Salud laboral

Desde el departamento de Seguridad y Salud Laboral de Comisiones Obreras se ha tomado la iniciativa de dirigir una carta en referencia a las deficiencias del 637 que realiza la Línea 113 Málaga/Fuengirola directo, dicha misiva se ha redactado en los siguientes términos:

Málaga a 15 de Marzo de 2011

Mediante este escrito le hago saber las deficiencias permanentes que existen en el vehículo 637, que presta su servicio diario en la Línea 113, Málaga-Fuengirola Directo. Estas deficiencias son las siguientes: la calefacción no le funciona, el antivaho no funciona, tiene numerosas goteras por la que entra gran cantidad de agua, no tiene capacidad suficiente para subir las pendientes que existen en el recorrido por lo que las realiza a una velocidad excesivamente pequeña.

Todas estas deficiencias hacen que la conducción de este vehículo entrañe unos riesgos para la seguridad y salud, tanto de los trabajadores/as como de los viajeros/as, que son inadmisibles, puesto que la posibilidad de que se produzca un accidente el mismo o contra otros vehículos es muy elevada.

Todas estas deficiencias ha sido puestas en conocimiento del taller por escrito por los trabajadores/as de esta línea a través de los correspondientes partes de averías. así como también de forma verbal por parte de nuestro Delegado Sindical a la Dirección de Explotación. Asímismo, nos consta que numerosos viajeros han tenido o tienen la intención de plantear quejas y reclamaciones ante la empresa.

Por otra parte, como usted sabe, está línea es una de las que últimamente está progresando en cuanto al número de viajeros que toman el autobús, en una línea que compite directamente con el tren.

Por todo esto, le solicitamos que retiren este autobús para subsanar todas estas deficiencias y sitúen en esta línea un vehículo que cuente con todas las garantías y prestaciones acorde a este servicio.

Atentamente.

Un saludo portillero.

Se ha publicado

El diario económico Expansión publica la siguiente noticia en la que se que pone en entredicho el sistema concesional del Ministerio de Fomento :

Globalia tumba el reparto de rutas por autobús diseñado por Fomento

El grupo presidido por Juan José Hidalgo consigue en los tribunales paralizar los concursos convocados por el Ministerio, al apreciarse cláusulas anticompetitivas

C.Morán.- Globalia, el grupo de transportes y turismo presidido por Juan José Hidalgo, ha puesto patas arriba al sector de transporte regular de viajeros por carretera. La compañía ha recurrido los concursos convocados por el Ministerio de Fomento para explotar el centenar de líneas regulares que existen en España y los tribunales le han dado la razón. En la práctica, las sentencias dejan en entredicho el modelo pactado por el Gobierno con empresarios y sindicatos en 2007 y abre otro frente de inseguridad jurídica en un sector fuertemente endeudado.

Las cinco sentencias del Tribunal Superior de Justicia de Madrid, a las que ha tenido acceso EXPANSIÓN, anulan los pliegos de condiciones de los concursos convocados por Fomento al considerar que incorporan cláusulas que impiden el libre acceso en condiciones de igualdad a los contratos del Estado. En concreto, los jueces han señalado que estas condiciones determinan “criterios de valoración que impiden la real y efectiva operatividad de la libre competencia empresarial en orden a la adjudicación de la concesión del servicio de transporte público regular de viajeros por carretera”.

Entre las cláusulas abusivas detectadas por los jueces destaca, sobre todo, la escasa valoración que los concursos dan a la oferta económica. Según el protocolo del sector firmado en 2007 y modificado en 2008, las tarifas representan 15 puntos sobre un total de 100. Se trata de una magnitud que, según el tribunal, debe ser revisada al alza.

Las resoluciones también consideran ilegal valorar el “compromiso de absorber al personal antiguo concesionario”. Ésta fue una de las medidas pactadas entre empresarios y sindicatos que, ahora, se pone en cuestión, ya que, según la interpretación jurídica, supone dar ventaja a unas empresas sobre otras. Desde Globalia, satisfechos con el resultado de los recursos, señalan que las sentencias generan un “gran precedente” que deja tocado el actual modelo de reparto de líneas de autobús en España.

Se trata de una situación que la Comisión Nacional de la Competencia (CNC) ya había denunciado en el pasado. Del centenar de concesiones dependientes del Ministerio, se han renovado 16. Nueve de ellas son firmes, ya que están sujetas al protocolo anterior. Cinco han sido declaradas nulas por los tribunales y otras dos se encuentran en fase de recurso.

Opciones
El departamento que dirige José Blanco tiene que tomar una decisión en breve, ya que el bloque de concesiones más rentables debería renovarse en los próximos meses. Entre ellas, sobresalen los corredores radiales que explotan compañías como Alsa (National Express) y el grupo Avanza, controlado por el fondo británico Doughty Hanson, los líderes del sector por cifra de facturación. Las dos compañías realizaron fuertes inversiones desde 2006 a través de adquisiciones multimillonarias que han supuesto un incremento de sus ratios de endeudamiento.

Fomento también podría optar por recurrir al Tribunal Supremo.
En el sector, subrayan que la incertidumbre generada en torno a los concursos de Fomento podría alterar los planes de crecimiento de las empresas, sobre todo, de las multinacionales. Arriva, controlada por la alemana Deutsche Bahn, también tiene intereses en España tras la compra del grupo De Blas por unos 100 millones de euros. El negocio de transporte regular de viajeros mueve al año unos 1.300 millones de euros entre concesiones estatales y autonómicas.

Momento delicado
Las sentencias llegan en un momento político complicado, ya que queda menos de un año para las elecciones generales. Al precedente jurídico se suma, la actitud de la CNC, dispuesta a recurrir las leyes autonómicas que imponen prórrogas de concesiones. El negocio de transporte regular de viajeros se impulsó a partir de 2005, tras la venta de Alsa, el grupo Avanza o Continental Auto.

Un saludo portillero.

Los atrasos que vendrán... algún día

Apostaría algo de mi sueldo, y seguro que no lo perdería, a que a la gran mayoría de los compañeros esta historia que paso a contar no les va a sorprender en absoluto.

Son estos pasados meses de Enero y Febrero los más tranquilos del año en lo que a volumen de trabajo se refiere, ello hace que las incidencias, comentarios, rumores sobre el cómo, el por qué, el dónde de todo lo que sucede en nuestra empresa pasa a un primerísimo primer plano. Pero hay "algo" que copa las primeras páginas en nuestra actualidad diaria: los atrasos. ¿ Cuándo van a pagarlos?, ¿ cuánto nos tienen que pagar ?, ¿ será este mes ?... y, en medio de esta diatriba aparecen los sindicatos, nuestros representantes, que deben tomar una decisión que determinará sobre todo el cuándo y el cuánto.

Nuestros representantes fueron citados por la empresa el pasado día 13, aprovechando hábilmente que ellos se verían en una reunión del Comité Intercentros, para el día 15 a las 10 de la mañana. Digo lo de "hábilmente" porque así se ahorraban unas horitas sindicales, claro. Pues bien, en la mañana del martes nos hallábamos y comienzan las discusiones, el SITP manifiesta que no había sido citado, CCOO que ellos ya tenían las tablas analizadas y supervisadas, UGT intentaba unificar posturas sin tener claro el tema aún ya que se plantea si será vinculante el hecho de firmar las tablas con la denuncia que tiene interpuesta en lo referente a al plus de absentismo. ¿ Y CGT ?, pues a lo suyo.

En eso estaban, cuando CC.OO toma la decisión de firmar las tablas pensando que, pese a que hubiera algunos errores de céntimos en algunos conceptos, el inmediato ingreso de estos atrasos con la nómina de marzo compensaría estas deficiencias. Por otro lado, UGT, manifiesta que tiene que repasar las tablas y que, por tanto, no firma. El SITP se adhiere a esa decisión con esa retórica que tanto le gusta y CGT otro tanto de lo mismo. Y en esas seguimos, las tablas siguen sin estar firmadas, la empresa va teniendo cada vez menos tiempo para hacer el cálculo y el ingreso de estas cantidades, y los sindicatos se encuentran en una disyuntiva que pasa por firmar unas tablas que tienen sus deficiencias o echarlas directamente para atrás con el perjuicio que ocasionaría a todos los que aguardan estas cantidades que tanto bien harían en nuestras doloridas economías domésticas.

Y luego, pues las críticas: que si CC.OO firma lo que le echen, que si el SITP va a su aire insistiendo en que nadie cuenta con ellos, que si UGT baila al son del SITP cuando debería de ser al contrario y que la CGT no se moja cuando debe de tomar una posición que le puede perjudicar a la vista de los trabajadores. La cuestión es que lo que debiera de comenzar por una posición unitaria, que amparara la consecución de un beneficio a los trabajadores, trae consigo el primer distanciamiento que, para colmo, puede aprovechar la empresa (aplazando el ingreso de los atrasos para el próximo mes) para dividirnos un poquito más en visperas del inicio de las negociaciones del próximo convenio. Pura idiosincrasia portillera. Esperemos que cunda la sensatez y que todo concluya como debiera, con un comité unido, ágil y decisivo, que piense más en el bien común que en sus ombligos (o barrigas). Ni más, ni menos.

Un saludo portillero.

Calentar antes de trabajar

Qué duda cabe que el trabajo se ha convertido en un ejercicio físico diario, es más, para algunos se trata del único ejercicio físico que hacen prácticamente a diario. Para ellos y para el resto se están diseñando nuevas estrategias con el fin de reducir las lesiones musculares y esqueléticas, de éstas os extraigo esta interesante noticia que publicaba lapiniondemalaga.es:

Calentar antes de trabajar

La última moda en prevención de riesgos laborales es comenzar a trabajar con ejercicios de calentamiento

CELINA CLAVIJO. EFE/MÁLAGA La última moda en prevención de riesgos laborales ha sido puesta en marcha por una empresa andaluza cuyos trabajadores deben comenzar su jornada con ejercicios de calentamiento y finalizarla con otros de estiramiento, todo ello con el objetivo de evitar lesiones musculares y esqueléticas.

De este modo, los empleados realizan a diario –en un parque infantil de Málaga– veinte minutos de entrenamiento que les permite favorecer su movilidad y preparar la musculatura antes de comenzar a trabajar, mientras que el estiramiento les ayuda a disminuir de manera paulatina la tensión que han acumulado durante el día.

Los ejercicios más efectivos se centran en cuello, espalda y antebrazos –que suelen ser las zonas más dañadas– aunque además se debe procurar entrenar los hombros y las piernas, según informó a Efe Iranzu Azcona, la fisioterapeuta que explicó ayer a los trabajadores las soluciones prácticas para prevenir lesiones. Sin embargo, advirtió de los riesgos que, como toda actividad física, estas sesiones pueden suponer en caso de que se realicen de manera brusca, lo que conllevaría roturas fibrilares, contracturas o los llamados «tirones musculares». Mantener la espalda lo más recta posible, colocar los brazos a la altura del pecho y alejarlos del cuerpo al realizar las tareas son las reglas básicas a tener en cuenta durante la jornada de trabajo. En este sentido, el 74 por ciento de los empleados se queja, sobre todo, de dolores de espalda y, mientras que la zona lumbar es la más débil, las rodillas constituyen una de las estructuras que se lesionan con mayor frecuencia.

Azcona, que entrenó ayer a unos veinte jardineros del área de Medio Ambiente de Sando, la empresa constructora que ha desarrollado esta iniciativa de prevención, afirmó que el objetivo es evitar tanto lesiones agudas –que suelen ser súbitas– como crónicas –generadas por la tensión acumulada durante un periodo de tiempo.

Por su parte, el director de prevención de esta firma, Federico Artola, destacó que el 95 por ciento de los accidentes laborales leves se producen como consecuencia de hábitos mal adquiridos o posturas forzadas, lo que se traduce en daños como lumbalgias y tendinitis. En total, cerca de 450 trabajadores de distintos sectores de Sando –jardinería ornamental, construcción, actividades forestales y explotaciones agrarias, entre otras– participarán en esta campaña de concienciación, que comenzó en marzo con un estudio de las lesiones más frecuentes que sufren los empleados y que durará un año.

José Manuel Cabrera, uno de los jardineros que ayer comenzó estas prácticas para la prevención de riesgos, subrayó a Efe la importancia del proyecto, y mostró su satisfacción al respecto, puesto que, según reconoció, conocen «poco» la teoría. «Aunque puede dar un poco de pereza entrenar cada mañana, es cuestión de esforzarse y concienciarse, dado que resulta necesario para nuestro bienestar», matizó.

Un saludo portillero.

Tuzsa, la lucha continúa

Aprovecho esta entrada para recordaros las desventuras por las que pasan nuestros compañeros de Tuzsa, la empresa que realiza el transporte urbano en la ciudad de Zaragoza y que pertenece al Grupo Avanza.

Desde el inicio de año se encuentran inmersos en negociaciones con la dirección de la empresa, no, no es algo nuevo para ellos, la cuestión viene de lejos, muuuy lejos. Negociación tras negociación. Reunión tras reunión y Huelga tras huelga. Podéis visitar esos enlaces variados para seguir un poco la pista de lo acontecido, no obstante y para todos los interesados en la cuestión os recomiendo la página del Colectivo Unitario de Trabajadores, mayoritario en el Comité de Empresa de Tuzsa, aunque también disponéis de la de la Sección Sindical de CC.OO , ambas os ayudarán a tomar una perspectiva de lo que ocurre y de cómo se las gastan por esas latitudes.

Un saludo portillero y mucho ánimo a nuestros compañeros.

Historia Portillera

Allá por la segunda década del pasado año nuestra empresa daba sus primeros pasos afirmando su presencia a lo largo de la Costa del Sol. Las líneas llegaron hasta Algeciras y La Línea pero fue esta última la que abanderó la nomenclatura que hoy en día denomina a la concesión: Málaga-La Línea con hijuelas.

De la ciudad de La Línea de la Concepción os proporcionamos estas entrañables imágenes en la que podemos apreciar el desarrollo de la villa y, ante todo, la ubicación de las primeras oficinas de la empresa en pleno centro, la Plaza de la Iglesia. Posteriormente las instalaciones pasaron a la Avenida de España, una ubicación más cómoda pero no menos céntrica, luego a la actual estación de autobuses para, por último, abandonar esta ciudad dejando la venta, como todos sabemos, a la compañía Comes.

Del blanco y negro al color y de los arcaicos vehículos hasta los, en su momento, modernos Setra Seida. Ahí es nada.

Un saludo portillero.

Se ha publicado

La web de temas marítimos veintepies.com publica la siguiente noticia en la que se deja entrever la importancia que va tomando nuestra empresa en el tráfico de viajeros procedente de cruceros :


Malaga promocionará sus servicios crucerísticos en Seatrade Miami

Málaga Port encabeza la delegación del puerto, que además contará con la presencia de Cruceros Málaga, Málaga Cruise Bureau o el Patronato de Turismo

El puerto de Málaga estará presente en la próxima edición de la Feria Internacional de Cruceros Seatrade Miami, que tendrá lugar en la ciudad norteamericana entre los días 14 y 17 de marzo. También tienen prevista su asistencia Cruceros Málaga, compañía que gestiona la Estación Marítima de Levante; el Patronato de Turismo de la Costa del Sol; Shiprovision; y Portillo.

Como en ediciones anteriores, Málagaport, en representación del puerto de Málaga, mantendrá reuniones con algunas de las compañías de crucero más importantes del sector, en las que dará a conocer la evolución que ha experimentado la instalación portuaria en materia de infraestructuras destinadas a ofrecer una mayor calidad en el tráfico de cruceros. De este modo, se informará sobre el estado de las obras de ampliación de la Estación Marítima de Levante, cuya inauguración está prevista para el presente ejercicio. Además, se facilitará información sobre la terminal de pasajeros en el muelle 2, más cercano a la ciudad, que comenzará a funcionar este mismo año.

La plataforma Málaga Cruise Bureau estará presente en este destacado evento, por tercer año consecutivo. Esta plataforma supone un punto de encuentro entre diversas instituciones y empresas interesadas en el tráfico de cruceros en el puerto de Málaga, con el objetivo de crear estrategias de colaboración para consolidar la ciudad como destino de cruceros. El puerto también asistirá a las conferencias celebradas de manera paralela, con el objetivo de obtener un conocimiento más profundo del mercado. El puerto de Málaga cuenta con una doble representación, ambas dentro del pabellón de OPPE: por una parte, de manera individual, y por otra con Suncruise Andalucía, junto con el resto de puertos de andalucía.

Quinto puerto español en tráfico de cruceros
El puerto de Málaga quiere reforzar su posición en el mercado español del tráfico de cruceros. El enclave andaluz cerraba el pasado ejercicio siendo el quinto punto de toda España en el que más cruceros y pasajeros escalan, por detrás de Barcelona, Baleares, Las Palmas y Santa Cruz de Tenerife. Entre los meses de enero y diciembre de 2010, el puerto de Málaga gestionó 322 escalas de cruceros en sus muelles, lo que supone un incremento del 6,62% respecto 2009. Según los datos hechos públicos por Puertos del Estado recientemente, en estos cruceros llegaron 659.123 cruceristas, lo que supone un incremento del 35,08% en comparación con 2009.

Un saludo portillero.

Sercla (...2)

Tal y como os contábamos en la anterior entrada hoy se celebraba la vista en el SERCLA para tratar de acordar una solución a la demanda interpuesta por el sindicato UGT en referencia al plus de absentismo. En un primer paso, los árbitros convocaron a los miembros de este sindicato para conocer su postura y posteriormente han sido el resto de organizaciones sindicales las que han explicado su posición quedando claro que había unidad de criterios . La empresa, por su parte, ha manifestado su oposición a llegar a un acuerdo sobre el asunto por lo que, siguiendo la pauta establecida, se pasará a un juicio por conflicto colectivo en el que será el comité de empresa en su totalidad el que encabece la denuncia.

Resulta llamativo como, lo que supondría un desembolso de unos 2000€ aproximadamente para la empresa, se trata de posponer en una clara maniobra de dilación ya que a nadie se le escapa que con los beneficios del descenso del absentismo está más que compensada esa cantidad. A todo ello, habría que añadir que acabamos de conocer que en el pasado año ha vuelto a descender la cifra por lo que deberá de incrementarse de nuevo. Esperaremos la celebración del juicio, naturalmente, aunque algo me dice que habrá acuerdo o toma de posiciones por parte de la empresa antes del mismo.

En otro orden de cosas, durante la mañana se ha conocido que se ha declarado procedente el despido del compañero Gerena. El primer asalto lo ha ganado la empresa pero la CGT continuará la batalla y recurrirá esta sentencia. Suerte para ellos.

Un saludo portillero.

Sercla

Continúa el día a día del que tratamos de reflejar lo que va a ocurrir y está ocurriendo. En esta ocasión nos hacemos eco de la reunión que tendrá lugar mañana en el SERCLA de Málaga. Será en referencia a una denuncia del sindicato UGT sobre la subida del Plus de Absentismo.

La UGT apremió a la empresa para que aplicara la subida del IPC de los años 2009 y 2010 en el concepto del Plus de Absentismo. Este concepto aumenta cuando baja el absentismo en un 0,50% en la totalidad de la plantilla y la empresa valora que la subida a aplicar solo tiene lugar en esas situaciones y, por lo tanto, no recae sobre él la subida proporcional de la revisión del IPC. No se trata de una subida relevante, pero es una aplicación a revisar como tantas y tantas cuestiones que no hay que perder de vista en nuestra empresa.

En unas horas os avanzaremos la conclusión de la reunión.

Un saludo portillero.

Reunión del Comité Intercentros

El mes de marzo sigue aportando reuniones entre los representantes sindicales, en esta ocasión se ha convocado una reunión del comité intercentros mediante la siguiente carta:


Por la presente cito a los delegados miembros del Comité Intercentros de sus Sindicatos, a la reunión que tendrá lugar el próximo día 15 de marzo de 2.011, en los locales de las secciones sindicales de los garajes-cocheras del Polígono Guadhalorce, en la c/ Cesar Vallejo 24 de Málaga a las 10:30 horas, con el siguiente Orden del Día:

1º Lectura y firma del acta anterior. Adjuntar al acta los nombres de los delegados de CC.OO. ( 4 delegados) y C.G.T. ( 2 delegados), pertenecientes al Comité Intercentros.

2º Calendario de reuniones paritarias para el año 2.011.

3º Últimos acontecimientos en la Empresa (despidos, urbanos de Torremolinos, cambio de programa de ventas en las máquinas expendedoras de billetes en los autobuses, etc.).

4º XVIII convenio colectivo.

5º Ruegos y preguntas.

Sin otro particular, recibí un saludo.

Manolo Palomo.
Presidente del Comité Intercentros

Un saludo portillero.

¡ Agua !

Ahí tenéis una imagen pero podéis ver más, más, más, más, e incluso algunos vídeos e informaciones periodísticas en referencia a lo acontecido en Algeciras durante la mañana de hoy domingo.

La que os adjunto está tomada en la parte posterior de la estación de autobuses un par de horas después de la riada que ha inundado los vehículos de algunos compañeros causando daños de diferente consideración. En el resto de la ciudad la tromba de agua ocasionó el cierre de los accesos a la misma con las consiguientes colas y retenciones, una situación que no recobró la normalidad hasta bien entrada la tarde y que, como es natural, afectó a la entrada y salida de autobuses con efectos que os podréis imaginar.

Como ya os comentamos, la normalidad se recobró finalmente y todo quedó en un susto, considerable, pero susto al fin y al cabo. Y mientras esto sucedía, y pese a todo, todavía tuvimos que observar como algunos viajeros insistían en salir para conseguir llegar a sus destinos... viva realidad portillera.

Un saludo portillero.

Historia portillera

Más de setenta años nos contemplan. Corría el mes de Setiembre de 194o, poco más de quince años desde la creación de nuestra empresa, y alguien utilizaba estos billetes para un desplazamiento a Algeciras que duraba casi cuatro horas.

Un pedazo de cartón que se decoraba con el sello de "expres" y que por el módico precio de 21,55 pesetas recorría la Costa del Sol de una punta a otra.

Setenta años, ahí es nada, pocos son los que recuerdan esos días, pero ellos son los que siguen alimentando la historia portillera. Nuevamente gracias a nuestro jubilado compañero por brindarnos esta valiosa colaboración que pasa a complementar un nuevo capítulo en nuestra vitrina.

Un saludo portillero.

Desconvocada la huelga en Comes

Después de una jornada de intensas negociaciones, sobre las siete y media de la tarde finalizaba la reunión entre la empresa y los representantes de los trabajadores.


Sobre la misma extraigo la siguiente noticia del diario Andalucía información:


El comité desconvoca los paros parciales previstos en Comes en Carnaval

04/03 · Paco López Han hecho falta más de nueve horas de negociación entre la dirección de Comes y el comité de empresa, pero finalmente han llegado sino a un acuerdo, si a un principio de entendimiento que sirve de base para seguir negociando. Fruto de este entendimiento, los sindicatos han acordado desconvocar los paros parciales que se habían previsto durante los días de Carnaval. Aunque hay una aproximación en las pretensiones de ambos, las partes se han emplazado a seguir negociando el próximo martes con la mediación del delegado provincial de Empleo, Juan Bouza, según señaló ayer a la salida de la reunión el presidente del comité de empresa, Francisco Ortiz.

Según los términos acordados en la reunión de ayer, Ortíz apuntó que “los despedidos volverán a la empresa, congelaríamos la subida de 47 euros que figura en el convenio colectivo, pasaríamos de una jornada semanal de 38 a 40 horas. Además no habrá más recortes de personal y sí habrá prejubilaciones”.

escollo de última hora
Sin embargo, el presidente del comité de empresa señaló que la dirección de la empresa puso sobre la mesa a última hora lo que consideramos un nuevo escollo en la negociación, ya que nos propone que retiremos todas las demandas que tenemos interpuestas en los juzgados”.

Ortiz ha señalado que “nos hemos emplazado a seguir negociando el martes arrancando en el punto donde lo hemos dejado hoy, pero va a ser muy difícil atender esta última demanda de la empresa, porque llevamos más de cuatro años esperando esas resoluciones y la primera de ellas se va a ver el próximo miércoles”.

El presidente del comité de empresa ha valorado positivamente el papel que está desempeñando Bouza en la negociación apuntando que “ha sido por el interés que ha mostrado en este conflicto, que ha asumido como algo personal, y por los gaditanos, para que puedan disfrutar de los Carnavales sin problemas de transporte, por lo que hemos decidido desconvocar los paros, porque desde luego no lo hemos hecho por la dirección. Este escollo presentado a última hora habría sido suficiente para mantener los paros e incluso para aumentarlos”. La decisión de suspender los paros parciales previstos abre la puerta a una celebración que ya sólo tiene a la climatología adversa como elemento que pueda enturbiar el disfrute de los gaditanos.

Mucha suerte y ánimo a nuestros compañeros.

Un saludo portillero.

La misma noticia en otras webs...ideal.es...20minutos.es

Y, como siempre, para quien quiera información de primera mano de Comes.

El "papelito"

Parece mentira que un papelito haya traído tanta cola y comentarios tan diversos...




Muy Sr/a Mío/a:

A fin de dar cumplimiento a lo establecido en el artículo (sic) 18 y 19 de la Ley de Prevención de Riesgos Laborales, acompañamos a la formación recibida de una hora sobre el programa de Venta en Ruta AVANTICK, el Manual de información del mismo.

Así mismo (sic), adjunto le remitimos el Registro de jornada mensual provisional, recordándole que debe consultar el servicio diario por si se hubiera producido algún cambio.

Lo que le damos traslado, debiendo firmar el recibí al pie de este escrito para nuestra constancia de entrega del manual y de la recepción de la formación recibida.

Sin otro particular, atentamente les (sic) saluda

...
Sin tener en cuenta los errores en la redacción del mismo, he de reconocer que después de leerla y releerla no encuentro motivo para tanto revuelo. Del párrafo polémico, el que hace referencia a la consulta del servicio, solo cabe deducir que se "recuerda" la consulta del servicio diario, otra cuestión sería que se reconociera, con la firma del escrito, que existe la obligación de mirar el mismo. En cualquier caso resulta llamativa la inclusión de dicha referencia por lo que no es extraño que los compañeros se hayan mostrado recelosos a la hora de firmar el mismo, máxime cuando se trata simplemente de notificar la participación en tareas de formación. En fin, así es nuestra empresa.

Un saludo portillero.

Preparados, ¿ listos ?...

Lo que se inició con una tranquilidad pasmosa y la recomendación a los compañeros para que practicaran con algunas máquinas que fueron distribuidas por las administraciones, se ha convertido en una carrera casi desesperada con jefes, administradores, compañeros de tráfico... empeñando sus horas libres para dar clases acelereradas sobre el nuevo programa de ventas que se está instalando en las máquinas de los vehículos de la empresa.

De esa situación se podrían sacar dos enseñanzas contradictorias. Por un lado, la improvisación que está envolviendo toda esta carrera desesperada para la divulgación de un programa que ya conocían bastantes compañeros. Y, por otro, la constancia de que cuando hay necesidad y ganas la empresa se moviliza para conseguir lo que pretende, sacrificando los descansos de algunos y ampliando la jornada de otros eso sí, pero haciendo el esfuerzo necesario para lo que se procura.

Ahora, a tres días vistas de que concluya el plazo de la instalación definitiva, una cosa está clara, nuestros compañeros conductores padecerán las mismas situaciones que ya se vivieron en las taquillas con el famoso SVT, problemas y más problemas, fallos y más fallos, esperemos que en este caso al haberse creado de forma expresa y exclusiva no llegue la sangre al río, aunque ya estamos viendo como se las gasta la empresa con el escrito que está enviando... pero eso lo dejamos para una próxima entrada.

Un saludo portillero.