viernes, 24 de abril de 2015

Se ha publicado


 El diario digital madridiario.es publica en su apartado dedicado al trasporte, el siguiente artículo dedicado al Grupo ADO-Avanza:


Llegar a cualquier parte en autobús

El Grupo ADO Avanza es, en la actualidad, el primer operador privado de transporte público urbano por carretera en España, el primero en estaciones de autobuses y el segundo grupo privado español de transporte de viajeros por carretera. En la actualidad gestiona 62 concesiones urbanas de transporte en España y Portugal y emplea a más de 5.000 personas. Con una flota de más de 1.800 vehículos, la empresa transportó en 2013 a más de 146 millones de viajeros. Gracias a su estructura multimodal, Grupo ADO Avanza puede trabajar intensamente en el sector turístico español como una referencia de la movilidad urbana e interurbana nacional.


La principal ventaja de un autobús es su capilaridad territorial; es decir, el autobús puede llegar a todas partes, cosa que no hacen otros medios de transporte. Ello le permite al Grupo ADO Avanza trabajar en todo tipo de distancias y magnitudes con una operativa flexible y una infraestructura versátil. A esto hay que sumar su apuesta medioambiental, pues dos tercios de sus vehículos ya cumplen con la normativa Euro V en lo que respecta a emisiones de gases nocivos y eficiencia energética, mientras que los vehículos restantes cumplen, como mínimo, con la norma Euro III.

Como consecuencia de su amplia oferta, el perfil de los viajeros de las empresas del grupo ADO Avanza es bastante heterogéneo, pues abarca desde el viajero nacional de playa o de montaña hasta el turista local familiar, pasando por el que busca destinos urbanos y culturales, el extranjero que visita las ciudades monumentales del centro de España o los hombres y mujeres de negocios que vienen a congresos como los de Ifema o a gestionar los intereses de sus empresas.

No obstante, quizás, el servicio más conocido del Grupo ADO Avanza sean sus servicios de larga distancia. Así, las empresas del grupo comunican Madrid con Lisboa, favoreciendo el flujo de turistas en ambas direcciones. En la otra dirección, comunican Extremadura y la capital con Valencia y Castellón. Gracias a ambos itinerarios, están conectadas ciudades como Cuenca, Cáceres, Badajoz y Huelva. Asimismo, Avanza cubre el oeste de Castilla y León (Valladolid, Zamora, Ávila, Salamanca) y el sur de Galicia (Ourense, Vigo y Pontevedra). El grupo también tiene presencia comunicando Navarra, la mitad norte de Aragón (Zaragoza, Huesca y Jaca) y la franja media catalana (Lleida y Barcelona).

El director de la división de Largo Recorrido del Grupo ADO Avanza, Pablo Martín-Retortillo, concreta que "Avanza da servicio a Madrid como receptor y como emisor de turistas. Habitualmente es turismo interregional que viaja para pasar el día. Los que vienen a la capital, lo hacen para realizar compras y para ampliar su espectro de servicios. Los que salen de Madrid saben que cuentan con un servicio que, en dos o tres horas, les trasladará a ciudades castellanas con alto interés turístico como Ávila, Salamanca, Valladolid, Tordesillas, Arévalo o Tarancón, sin depender del coche".

En el área metropolitana de Madrid, el Grupo ADO Avanza es el primer operador de servicios interurbanos de transporte público de corto y medio trayecto, lo que le permite fomentar el turismo interior de la región a través de las cinco líneas interurbanas que comunican Madrid con la sierra noroeste de la Comunidad con paradas en Alpedrete, Collado Mediano, Becerril de la Sierra, Guadarrama, Los Molinos, Cercedilla, Navacerrada, Cotos y Valdesquí.

Según José Luis Román, director de Cercanías del Grupo ADO Avanza, la explotación de estas líneas facilita el turismo regional de esquí y naturaleza. "Los visitantes de la sierra, las estaciones de esquí y el Parque Nacional del Guadarrama utilizan nuestros servicios, principalmente, en fin de semana. Cuando es necesario, reforzamos las líneas para garantizar la movilidad de los usuarios. Como la mayor parte de estos turistas son esquiadores o senderistas, utilizamos autobuses más altos que cuentan con maletero, para que puedan meter sus mochilas y equipos de esquí", comenta.

Apuesta por la intermodalidad

De las 25 estaciones que Grupo ADO Avanza gestiona en toda la península, destaca la Estación Sur de Autobuses de Madrid, que fue objeto de una profunda remodelación a lo largo de 2014, sin que por ello dejase de atender a sus 13 millones de usuarios anuales. La reforma se basó en la mejora de la accesibilidad para personas discapacitadas; la eficiencia energética, con la implantación de tecnología led de última generación y climatizadoras sostenibles y respetuosas con el medio ambiente; el confort de los clientes, mediante la mejora de los sistemas de información y la renovación de la zona comercial y, por último, en la seguridad, gracias al cierre de las dársenas y la construcción de una caseta de vigilancia 24 horas. En esta estación operan al año 300.000 autobuses que transportan viajeros a más de 1.500 destinos nacionales y 500 internacionales.

Además de estas prestaciones, las distintas empresas de la compañía se ocupan de atender aquellas necesidades relacionadas con el turismo de congresos y ferias y con los viajes escolares, transfers y servicios a agencias. Asimismo, la empresa ha apostado por la intermodalidad, con el desarrollo de alianzas estratégicas para la creación de paquetes mixtos de transporte tanto con Renfe (tiene un acuerdo para llegar a Lourdes o Formigal, con parada en Huesca, y enlaza Marbella y Estepona con el AVE a Madrid), con el avión (tiene un acuerdo de Bus & Fly con Iberia para conectar a viajeros de distintos puntos de España y Portugal con el aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas) y con navieras como Transmediterránea, de forma que se puede ir a Palma e Ibiza desde Gandía y Valencia.

Un saludo portillero.







miércoles, 22 de abril de 2015

LA DÉCIMA



martes, 21 de abril de 2015

Se ha publicado

El diario Malagahoy.es publica en su seccion provincial :

El Ayuntamiento saca a concurso la nueva concesión del autobús urbano

El Consistorio destinará 1,8 millones anuales para compensar a la nueva concesionaria

El Ayuntamiento de Marbella ha presentado el pliego de condiciones básico con el que sacará a concurso la nueva concesión del transporte público, que costará 1,8 millones anuales a las arcas municipales. En este sentido, según detalló ayer la alcaldesa, Ángeles Muñoz, acompañada por la directora de la cátedra de Gestión del Transporte de la Universidad de Málaga (UMA), Elvira Maeso, la nueva empresa adjudicataria tendrá que, entre otras cosas, renovar el 40% de la flota (17 autobuses) al inicio de la concesión y el resto como muy tarde a los seis meses del comienzo del contrato. 

Estos vehículos, que no podrán tener más de 10 años, deberán ser adaptados para personas con movilidad reducida, también deberán informar de las próximas paradas de manera visual y sonora, y la concesionaria tendrá que ofrecer toda la información sobre el servicio a través de una página web así como a través de una aplicación para dispositivos móviles. 

Al mismo tiempo, insistió en que "no habrá suspensión de ninguna línea actual, en todo caso se podrían sumar, pero nunca restar". En cuanto al coste de las tarifas y bonificaciones, se mantendrán los precios, y a la vez se crearán nuevos bonos "para estudiantes y jóvenes, para familias numerosas y para desempleados de larga duración en el que, en este último caso, los abonos mensuales tendrán una bonificación de un 95% de la tarifa", explicó. También se mantendrán las ayudas a los jubilados y personas con discapacidad. 

Muñoz manifestó que, tras la confección del pliego, "con el que se pretende dar solución a los problemas que se han planteado a lo largo de todos estos años", y al que se le incluirán las propuestas de las asociaciones de vecinos, se sacará a licitación pública con el fin de que la concesión esté adjudicada este mismo año. El transporte público del municipio, hasta ahora en manos de la empresa CTSA-Portillo, registra alrededor de 2,2 millones de viajeros al año. 

Por su parte, el candidato de Izquierda Unida, Miguel Díaz, calificó esta operación como "una traición a la ciudadanía y a las aspiraciones de desarrollar un modelo de movilidad sostenible en el municipio". En esta línea, sostiene que, a dos meses de las elecciones, "todo apunta a que se trata de dejarle la adjudicación en bandeja a Portillo antes de que se produzca el cambio en el gobierno municipal, como ya realizó el gobierno de Muñoz recientemente con la adjudicación de la estación".

Un saludo portillero

domingo, 19 de abril de 2015

Renta 2014

viernes, 17 de abril de 2015

Renta 2014

lunes, 13 de abril de 2015

CC.OO informa

Miércoles 8 de Abril de 2015

Estimadas compañeras y compañeros, en el día de hoy, 8 de abril de 2015, el Secretario General del Sector de Carretera de la FSC-CC.OO, Mario Martín y la responsable de organización del sector, Amaya Amilibia, han acudido a la reunión convocada por el este sector para los delegados del Grupo Avanza a nivel estatal.

La finalidad de dicha reunión partía de evaluar la situación del sector, del Grupo y de sus empresas, además de "poner cara" a todos los delegados y conocer de primera mano sus impresiones.

Muchos han sido los delegados en acudir a la convocatoria, muchas las palabras que se han tomado, muchas las ideas que se han planteado, pero solo se ha elevado una voz común, unánime: la unión de fuerzas para afrontar el presente y el futuro del sector, hasta el punto de parecer que todas las fuerzas son una sola.

Auto-Res, Llorente, Larrea, Mataró-Bus, Etasa, Alosa. Alacuber, Autobuses Salmantinos o Automóviles Portillo se han convertido en una única división de Grupo, aquel que quiere coordinarse y buscar las causas comunes que permitan un diálogo con la patronal con mayor conocimiento del sector, y así buscar unas relaciones laborales más fluídas, con mayor conocimiento de la realidad que nos rodea.

Es importante habernos puesto cara entre nosotros y poder escuchar lo que teníamos que decir para localizar puntos de encuentro y mirar también juntos al futuro.

El Grupo empresarial ha conseguido hacer beneficios y también, algo que no esperaba, un gran grupo humano sindical con la capacidad de sumar potencias para desafiar los posibles problemas que se puedan plantear en un futuro a medio y largo plazo