jueves, 27 de febrero de 2014

Quedada motera

Nuestro compañero Rodrigo ya ha ultimado los detalles para la próxima salida motera. En su página ha publicado la siguiente nota informativa:

Nos vemos el miércoles 12 de Marzo a las nueve y media en la cafetería " Mi despacho",  que está justo frente a McDonalds de Los Älamos, en dirección a Torremolinos y al lado de la gasolinera BP. Si el tiempo no nos la vuelve a jugar pensamos ir al pantano de Los Bermejales y bajar por las Sierra de Tejeda, Almijara y Alhama hacia Almuñecar. Allí buscaremos algún sitio por donde comer. 

Se ruega puntualidad y tanques llenos y, por supuesto, mucha precaución. Quiero aclarar, ya que muchos compañeros me han preguntado que si era la salida del año, pues NO, que se os quede que esta es una salida entre algunos compañerosque hacemos y quien quiera puede venir. La salida oficial de empresa y anual es siempre el primer fin de semana de Junio, que ya aprovecharemos el día y trataremos el tema que hay que ir pensando en prepararla.

Un saludo a todos.

Un saludo portillero y mucha suerte.

domingo, 23 de febrero de 2014

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En Marbella continúan las acciones de IU para que el Ayuntamiento recupere la gestión del servicio urbano de autobuses. En relación a ello, el diario Sur, publica:

IU insta a que el Ayuntamiento asuma la gestión del servicio de autobús


El Grupo Municipal de Izquierda Unida pretende que sea el Ayuntamiento de Marbella quien asuma la gestión del servicio urbano de autobús después de que en julio del año pasado expirara la concesión que estaba en manos de la empresa Portillo y que el equipo de gobierno ha prorrogado mientras se redacta el nuevo pliego de condiciones. 


IU, que achaca a Portillo la prestación de un servicio deficitario en el municipio, propone que una comisión integrada por técnicos y una representación plural de grupos políticos y colectivos sociales elabore un informe en el que se estudie la viabilidad de que el Ayuntamiento municipalice este servicio de transporte. 


La coalición de izquierdas ha registrado una propuesta para que el pleno dé luz verde al informe, aunque es poco probable que la iniciativa cuente con el apoyo del equipo de gobierno. El portavoz Félix Romero afirmó ayer que el pliego de condiciones que se está redactando para la nueva concesión del transporte público urbano contemplará todas las mejoras que requiere el servicio. 
 
Romero adelantó que las condiciones del pliego darán respuesta a cuestiones como la conexión a los principales núcleos del municipio y al hospital Costa del Sol, ya que la línea de la Junta no cubre correctamente el servicio; la utilización de energías renovables en los vehículos o la aplicación de nuevas tecnologías. «El Ayuntamiento conoce perfectamente las necesidades y está trabajando para redactar un pliego de condiciones que permita mejorar el servicio que se presta a los ciudadanos».

Un saludo portillero.

sábado, 22 de febrero de 2014

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El diario digital malagahoy.com anuncia un nuevo paso contra el proyecto de la nueva estación de San Pedro de Alcántara:

Crean una plataforma contra una estación de autobús en San Pedro

Denuncian los problemas de ruido y  contaminación que tendrían estas instalaciones

Plataforma por una estación digna. Bajo este nombre se han agrupado, hasta el momento, 16 colectivos de Marbella y San Pedro Alcántara que se oponen a la construcción de una terminal de autobús en una parcela ubicada frente al colegio María Teresa de León. Las protestas de los padres de los 720 alumnos matriculados en el centro comenzaron a producirse en cuanto se anunció el proyecto pero, hasta ayer no se constituyeron formalmente como plataforma registrada.

Desde esta asociación de reciente creación su portavoz, Cristina Jiménez, asegura que no se ha presentado un informe sobre el impacto ambiental y social que esta terminal tendría para la zona a lo que se añaden los problemas de ruidos y contaminación que entienden se producirían en el entorno. Del mismo modo esta plataforma, en la que se integra también el colectivo del taxi, considera que la ubicación propuesta generará problemas graves de circulación al existir cambios de rasante y glorietas que no cuentan con el suficiente diámetro como para absorber el tráfico que se proyecta en la zona.

El colectivo cuenta con el apoyo de todos los partidos de la oposición, así como del movimiento 15-M y de la Confederación Andaluza de Asociaciones de Madres y Padres de Alumnos (Confedampa), entre otros. Desde Opción Sampedreña entienden que la terminal proyectada por el Ayuntamiento no es la que se merece este núcleo de población y critican que vaya a levantarse en una parcela que el PGOU contempla como zona verde.

En el manifiesto elaborado por el colectivo, aseguran que al eliminarse el parque que debería ir frente al centro educativo "no se reduce el impacto que tiene el intenso tráfico de la autovía tanto en el colegio como en las zonas urbanas adyacentes" y recuerdan que el Ayuntamiento "dispone de otras parcelas cercanas adecuadas para la creación de una estación definitiva y proporcionada al servicio que San Pedro necesita".

Según explicó el Ayuntamiento en octubre del año pasado, el intercambiador de transporte público contará con una superficie de 120 metros cuadrados en los que se instalará una cafetería, taquillas, zona de terraza y 29 plazas de aparcamiento. En total se realizará una inversión de 300.000 euros, que contarán con la cofinanciación de la diputación provincial.


Un saludo portillero.

viernes, 21 de febrero de 2014

Esto ya va en serio

El guión se va cumpliendo como es tradición y pese a estar ya acostumbrados a este teatrillo que se representa, no deja de llamarnos la atención los papeles que cada uno se atribuye.

Se han celebrado varias reuniones en la comisión que pretende elaborar el próximo convenio colectivo, en ellas siempre se ha puesto sobre la mesa la recuperación de lo perdido en el descuelgue del pasado año y la intención de no perder el poder adquisitivo en los años de vigencia del mismo. Desde inicio, la postura de la empresa ha sido la misma, inamovible ante los argumentos de los sindicatos. Los unos intentado recuperar lo perdido y tratando de mejorar y los otros cerrando el puño.

Nuestros representantes esgrimen argumentos de diversa factura y con una gran carga de razón. No son ni más ni menos que las cifras que la misma empresa nos aportó en su momento. Se recuerda a los jefes la reducción de kilómetros y expediciones y, sobre todo, que hace unos años, con menos viajeros, firmaron un convenio en el que se nos subía un 1,6% y ahora, con mejores datos, se empeñan en cerrar el cajón recuperando las pérdidas e intentando consolidar un proyecto que mejoraría la imagen y la gestión de la empresa. En ese proyecto entramos todos, de hecho, la última reunión se cerró con las palabras del gerente comprometiéndose en dar una estabilidad de empleo y salario a cambio de hacer una empresa más rentable. De esas palabras y de sus intenciones podemos sacar muchas conclusiones, pero sobre todo no debemos de olvidar que el proyecto tendrá como pilares básicos  la satisfacción y  la sensación de sentirse valorado y medianamente bien pagado. La empresa podrá construir por su lado, podrá sin duda no contar con los trabajadores para lo que no le interese ni quiera, pero nos necesita, cuando menos, en la misma proporción que nosotros la necesitamos a ella.

No parece que este convenio sea de los más conflictivos, de los movimientos de la empresa dependerán nuestros pasos. Lo próximo será una reunión del comité intercentros para intentar desbloquear el tema y, posteriormente, a principios del próximo mes tendremos asambleas para tratar de palpar el ambiente y decidir el camino a seguir. Es ahora cuando se abre nuestro turno de palabra, acudir a las asambleas y amparar a nuestros representantes, de nuevo, en su camino. Otro nuevo paso ya en serio.

Un saludo portillero.

martes, 18 de febrero de 2014

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El diario económico CNN-Expansión publica este extenso e interesante artículo sobre el desembarco del grupo ADO en Europa:

ADO, Autobuses de Oriente, llega a Europa
El grupo de transporte de pasajeros ADO dio su primer paso en Europa en 2013 al comprar la operadora española de autobuses Avanza. Es el primer viaje internacional de la mexicana, pues hasta ahora sólo operaba en México. 

Para dar este salto al extranjero, eligió una compañía consolidada la segunda de España y de su mismo sector. Y, además, adquirió una empresa cuyo propietario, el fondo británico de capital de riesgo Doughty Hanson, llevaba dos años intentando vender.

Esto podría haberle permitido a ADO conseguir un mejor precio, según varios analistas, aunque la cifra final de la operación se desconoce, publica la revista Expansión en su edición del 17 de enero de 2014.
"La necesidad que tienen empresas españolas de fortalecer su posición de liquidez y de capitalizarse" facilita operaciones como ésta, dice Alejandro Faya, funcionario de la Secretaría de Economía y especialista en inversiones de la Universidad Iberoamericana. "Además de que España es una buena plataforma para incursionar en Europa".

Desinvertir, la decisión de Doughty Hanson
Doughty Hanson, que maneja desde televisoras hasta hospitales privados, compró Avanza en 2006 por unos 10,680 millones de pesos (mdp). Como todos los fondos, una vez que la reestructuró con el objetivo de aumentar su rentabilidad, decidió deshacerse de su inversión de manera provechosa y puso en venta la empresa.El ejecutivo decidió desinvertir a finales de 2010. Esto ocurrió poco después de la huelga de Auto-Res (una de las principales filiales de la empresa), que afectó a 8,000 viajeros durante 10 días y perjudicó los ingresos del grupo. El conflicto empezó cuando la compañía anunció la eliminación de 130 puestos de trabajo. 

Pero, en 2011, la economía española venía de una recesión y el fondo británico no encontró comprador. Fijó el importe mínimo para subastar Avanza en unos 14,240 mdp, publicaron los medios de negocios españoles y confirmó un empleado que pidió el anonimato. El grupo alemán Deutsche Bahn presentó una oferta que no fue aceptada.

Para la adquisición de la operadora de autobuses, en 2006, Doughty Hanson había firmado un crédito bancario con vencimiento en 2016. Cuando vio que, a corto plazo, fracasaba la venta, dice el mismo empleado, el fondo encargó a JPMorgan la refinanciación de la deuda de la compañía.

El proceso culminó en mayo de 2013, cuando Avanza anunció una emisión de bonos a ocho años por unos 8,722 mdp. En agosto de 2014, poco después de esta refinanciación, Grupo ADO compró la empresa más de dos años después de que Doughty Hanson la pusiera en venta. Expansión solicitó entrevista con el fondo de capital privado, pero no obtuvo respuesta.

ADO entiende bien a Avanza
 Ni ADO ni Avanza revelaron el precio de la operación, pero pudo ser "más barato" que el que ADO habría tenido que pagar antes de la crisis económica, dice José Luis Rivas, especialista de Estrategia Global del Instituto Tecnológico Autónomo de México (ITAM) y ex miembro del consejo de administración de ADO. 

Una fuente cercana a la operación dice que, en lugar de los 14,240 mdp que el fondo británico pidió en 2011, la venta rondó los 10,680 mdp. Con esta cifra, Doughty Hanson recuperaría la inversión, pero sin lograr rentabilidad adicional.

Grupo ADO "gana presencia importante en un mercado desarrollado" que está al inicio de un "potencial ciclo económico al alza", opina Rivas. Sin embargo, advierte, por la crisis económica "las empresas son en promedio más baratas, pero no necesariamente más rentables".

Avanza es la segunda compañía del sector en España, por detrás de Alsa. Tiene una flota de cerca de 1,885 autobuses, unos 5,200 empleados y facturó unos 7,778 mdp en 2012. ADO tiene en México más 6,000 autobuses y 20,000 empleados.

La mexicana entiende el negocio de Avanza. "Para un grupo de capital de riesgo, su objetivo es la rentabilidad, le da igual comprar una empresa de autobuses que otra de tornillos", dice Luis Miguel Ortiz, representante de los trabajadores de Avanza. "Pero ADO comparte nuestra sensibilidad y nuestra manera de hacer las cosas, porque se dedica a lo mismo".

"Siempre es mejor que una gran empresa del sector esté en manos de otra gran empresa que se dedica a lo mismo, antes que por un fondo de capital de riesgo", coincide Rafael Barbadillo, presidente de Asintra, la cámara española de empresas de transporte en autobús.

"ADO todavía no ha anunciado sus planes respecto a Avanza, pero, de entrada, siempre es una buena noticia que una empresa afín invierta en un sector acuciado por la crisis", concluye Belén Galván, jefa de Servicios al Inversor de la agencia pública Invest In Spain, que busca atraer inversión extranjera directa al país.

La compra tiene sus riesgos
La empresa mexicana deberá afrontar situaciones complicadas, como el conflicto laboral que vive Avanza. Poco antes de la operación, despidió a 153 trabajadores de Autobuses Urbanos de Zaragoza, una de sus filiales. "Aún estamos en negociaciones con la empresa por (otros) despidos, pero vienen de antes de la compra. La adquisición por parte de ADO, de momento, nos hace ser más optimistas", dice Luis Miguel Ortiz, representante de los trabajadores de Avanza.

Otro problema es el cambio en la legislación del sector. En España, el transporte en autobús está regulado por el gobierno, que adjudica las concesiones de las rutas.

Avanza y Alsa, las dos mayores compañías de transporte de pasajeros del país, se acogían a una legislación favorable que las priorizaba a la hora de renovar las concesiones de rutas que ya tenían.
En 2013, la compañía de autobuses Globalia impugnó estas concesiones ante la Unión Europea, pues limitaban la entrada de nuevos operadores. Bruselas le dio la razón.

Como consecuencia, el gobierno español aprobó una nueva ley que elimina el trato preferencial y abre la puerta a una mayor competencia. Por tanto, podría bajar el número de líneas adjudicadas a Avanza y, por ende, su volumen de negocio, según Rafael Barbadillo, presidente de Asintra.

A todo ello se une la crisis económica española y la expansión de las líneas de tren de alta velocidad, que  crecen en pasajeros mientras bajan los que optan por el autobús, según el Barómetro del Autobús que publica Asintra.

Un saludo portillero.



lunes, 17 de febrero de 2014

" El Quini "



 Ahí lo tenéis, nuestro compañero Joaquín Cabello Osuna, " El Quini",  acaba de publicar un disco con sus mejores cantes. Se trata de un compacto grabado en los estudios malagueños 555, y que todo interesado podrá conseguir por un modesto precio poniéndose en contacto con él.

Desde aquí le deseamos todo el éxito posible, dándole ánimos para que prosiga con su carrera artística.

Un saludo portillero.

domingo, 16 de febrero de 2014

Portillo en la nieve





Estas preciosas y poco frecuentes imágenes nos las proporciona nuestro compañero Esteban. Están realizadas durante el último viaje discrecional que le ha llevado a la estación de eski de Sierra Nevada, concretamente al destacamento militar que allí se encuentra.

Desde aquí le agradecemos su detalle y que nos haya compartido con nosotros sus fotos.

Un saludo portillero.


domingo, 9 de febrero de 2014

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La publicación de marketing y comunicación ipmark.com publica :

Exterion Media se queda con los autobuses de Avanza

Exterion Media, antigua CBS Outdoor, ha ganado el concurso convocado por Avanza para la explotación publicitaria de su flota de autobuses.

 Tras esta adjudicación Exterion Media comercializa más de 1.000 autobuses en España. Hace unos meses también ganó el concurso de la Empresa Municipal de Transportes de Valencia.

En la actualidad también gestiona contratos de este tipo en otros países europeos, como la red de metro y los emblemáticos autobuses de la ciudad de Londres, la red nacional de autobuses en Dublín o la red NS Rail en los Países Bajos.

El Grupo Avanza es uno de los operadores privados líderes de transporte público de servicios interurbanos del Área Metropolitana de Madrid.


Un saludo portillero.
 

jueves, 6 de febrero de 2014

Noticias del Grupo Avanza

El diario extremeño Hoy.es publica :

Cuatro empresas optan a la nueva concesión del bus urbano que cuesta 6 millones al año

Han presentado ofertas, además de la actual concesionaria, Subús, los dos grupos más fuertes del transporte en España, Avanza y Alsa

Los dos grupos más importantes del transporte urbano y de viajeros por carretera, Alsa y Avanza, se han interesado por la nueva contrata del autobús urbano de la capital cacereña, al igual que otros dos grupos regionales con previsiones de expansión, Vectalia y Roblaria. En total han sido cuatro las ofertas presentadas al concurso para la nueva concesión del bus urbano, un servicio que tiene un coste anual de seis millones de euros y un déficit estimado en casi tres millones de euros, que debe subvencionar el Ayuntamiento. Esta última cantidad, concretamente 2,9 millones, es el tope recogido en las bases del concurso y las empresas conseguirán más puntos si bajan la cifra. El coste total en los 10 años de concesión más tres de prórroga supera los 87 millones de euros.

El Ayuntamiento ha recibido cuatro ofertas, pertenecientes a otras tantas empresas, entre ellas la actual gestora del servicio, Subús, del grupo Vectalia. Esta empresa se hizo cargo de la contrata en 2011 tras haber recibido la concesión traspasada de Busursa, la sociedad que ganó el concurso en 1999, pero que quebró por graves problemas económicos del grupo al que pertenecía. El plazo de la contrata original finaliza en abril de 2014. Subús pertenece el grupo Vectalia, de Alicante, y gestiona el servicio de transporte urbano en nueves ciudades, principalmente del levante español, además de Cáceres y Albacete.

Otra oferta de un grupo regional es la presentada por Transportes Rober, perteneciente a Roblaria, que tiene varias empresas de transporte y automoción. Como Transporte Rober gestiona el autobús urbano de la ciudad de Granada desde 50 años y otra de las empresa del grupo gestiona servicios de transporte metropolitano en la provincia de Sevilla.

El concurso cacereño también ha suscitado el interés del grupo Avanza, líder en transporte urbano y una de las principales empresas de viajeros por carretera. Ha presentado la oferta como Corporación Española de Transporte. Avanza cerró el año 2012 con más de 240 millones de viajeros transportados. Este grupo nació en 2002 al integrarse tres de las más importantes e históricas empresas españolas del transporte: Tuzsa, Auto Res y Vitrasa. En servicios urbanos gestiona el bus en 28 ciudades de España y dos de Portugal, con cerca de tres millones de habitantes. Tiene una plantilla de unos 5.200 trabajadores y una flota de 1.885 autobuses. En la parte de servicios urbanos son 2.300 empleados y 740 vehículos.

Otra oferta ha sido presentada por Transportes Unidos de Asturias, que gestiona el bus en la ciudad de Oviedo desde 1981 y es una empresa participada por el otro grupo líder del sector en España, el asturiano Alsa, a su vez integrado ya en el británico National Express. Alsa tiene casi 7.500 empleados, con más de 2.500 vehículos y 243 millones de viajeros en a lo largo de 2012.

Por otro lado el diario digital teinteresa.es publica :

Renfe y el Grupo Avanza (Alosa) ponen en marcha un billete combinado de AVE y autobús al Pirineo Aragonés

Ambas empresas fomentan la intermodalidad y el uso del transporte público

Grupo Avanza y Renfe ofrecen un billete combinado de tren y autobús que permite enlazar los servicios de AVE que llegan a la estación de Zaragoza y Huesca con los servicios del Grupo Avanza a las poblaciones del Pirineo Aragonés.

En una primera fase los billetes se encontrarán disponibles en www.renfe.com, agencias de viajes, taquillas y venta telefónica. Este producto iniciará su servicio durante el mes de febrero.

Esta oferta intermodal permite horarios garantizados, un precio cerrado y un billete único de origen a destino que contiene los datos de ambos trayectos, garantizando el enlace entre el tren y el autobús y optimizando al máximo el tiempo de conexión en las estaciones de Zaragoza Delicias o Huesca. Con el nuevo billete combinado se generan nuevas relaciones que acercan las poblaciones aragonesas de Barbastro, Graus, Benasque, Sabiñánigo, Biescas, Panticosa, Jaca, Formigal o Astún a un tiempo de viaje de Madrid de unas 4 horas.
 ...
Asimismo, los viajeros podrán beneficiarse de los descuentos que Renfe ofrece en sus billetes promocionales, han precisado ambas compañías de transporte en un comunicado. El lanzamiento de este billete combinado desde Madrid al Pirineo aragonés permite a los viajeros, especialmente a los aficionados a los deportes de invierno, disponer de mejores opciones para utilizar el transporte público hasta sus destinos finales, combinando los servicios gestionados por el Grupo Avanza y Renfe. 

Por último, noticias recientes del Grupo ADO:
- Autobuses de Oriente mueve en Cancún 3,5 millones de viajeros en 2013.
- IBM potenciará los motores de ADO.

Un saludo portillero.

martes, 4 de febrero de 2014

Nota interna

AVISO AL PERSONAL

A partir del 1º de Febrero, al efectuar transferencias bancarias, el banco nos obliga a comunicar los Códigos BIC e IBAN al entrar en vigor una nueva directiva europea.

Aún cuando el programa de RR.HH. los calcula automáticamente para las cuentas que están operativas y actualizadas correctamente, podemos encontrarnos con problemas en aquellos bancos que se han fusionado o han cambiado de número de entidad al reconvertir los nuevos códigos, porque el cálculo de los nuevos dígitos es una operación matemática.

Por tanto, para evitar posibles devoluciones de transferencias de nóminas, necesitamos actualizar las cuentas bancarias de toda la plantilla, donde se incluyan dichos códigos, así como los datos de personal, muchos de los cuales se encuentran obsoletos.

Es por ello que junto con el próximo recibo de salario o nómina irán grapados una ficha de personal y el modelo 190 de la Agencia Tributaria para poder actualizar los datos de retenciones e ingresos a cuenta.

Rogamos nos faciliten, a la mayor brevedad posible , dichos documentos debidamente cumplimentados al departamento de Recursos Humanos.

Málaga 3 de Febrero de 2014


Qué son el código BIC y el código IBAM:

El código IBAN: International Bank Account Number

El código IBAN sirve para identificar a nivel internacional una cuenta bancaria. Su nombre viene de las siglas en inglés de la norma IBAN (Internacional Bank Account Number), la cual nació para que los las entidades financieras pudieran automatizar fácilmente las transferencias entre bancos de la Unión Europea. Con esta normativa, los pagos y transferencias intracomunitarias se ejecutan de manera similar a las nacionales, pudiendo aplicar tarifas similares.

Antes de esta normativa, las dificultades en los pagos internacionales en la Unión Europea eran bastante importantes ya que, por ejemplo, los sistemas de identificación de cuentas eran sólo nacionales y esto imposibilitaba identificar en qué país estaba abierta una cuenta.
El código IBAN es un código que lleva 4 caracteres iniciales y, a continuación, el número de cuenta:

  • 4 caracteres iniciales: código del país (2 dígitos) + código de control (2 dígitos). Ejemplo: ES21 (código de país “ES” para España) + código de control (“21”).

  • Número de cuenta: 20 caracteres que identifican la cuenta. Ejemplo:1465 0100 72 2030876293.
Un ejemplo de código IBAN completo es el siguiente: ES21 1465 0100 72 2030876293. En una transferencia intracomunitaria, el ordenante debe facilitar al banco los códigos IBAN y BIC del beneficiario, el cual veremos a continuación.

El código BIC: Bank Identifier Code

El código BIC sirve para identificar al banco beneficiario de una transferencia (o banco destino). Su nombre viene de las siglas en inglés de los términos Bank Identifier Code, y completa la información proporcionada por el Código IBAN. Se trata de un código que nos lo podemos encontrar en 2 formas diferentes:

  • Código de 8 caracteres: incluye información de la entidad, el país y la localidad. Ejemplo: INGDESMM es el código BIC para ING DIRECT (entidad bancaria), ES (país, España) y MADRID (Localidad).

  • Código de 11 caracteres: además de los del apartado anterior, incluye la información de la sucursal en los 3 últimos caracteres. Si no se incluye la información de la oficina, se entiende que es la principal de la entidad. Ejemplo: INGDESMMXXX es el código BIC para ING DIRECT (entidad bancaria), ES (país, España), MADRID (Localidad) y XXX (código de sucursal).
El código BIC a veces es conocido como “código swift” o “dirección Swift”. Para que una transferencia intracomunitaria esté sometida a la misma comisión que una nacional de idéntico importe, el ordenante debe facilitar al banco los códigos IBAN y BIC del beneficiario.

sábado, 1 de febrero de 2014

Proceso de Selección del Personal

La Empresa ha hecho una convocatoria interna de la que ha distribuído la siguiente nota :

PROCESO DE SELECCIÓN DE PERSONAL

Vamos a iniciar un proceso de selección de personal para inspectores/operadores de SAE. Cualquier trabajador que quiera participar en el mismo, deberá remitir su Curriculum Vitae antes del día 14 de febrero de 2014 al Departamento de Recursos Humanos de la Empresa, o a la dirección de correo electrónico personal@ctsa-portillo.com .

El puesto se basará en controlar y proporcionar asistencia asegurando la correcta ejecución de los servicios, contribuyendo de forma positiva en la calidad de los mismos y favoreciendo la coordinación entre departamentos. Sus funciones serán la gestión y control de la operación en tiempo real; La asistencia "in situ" o telefónicamente a conductores y usuarios con la corrrespondiente resolución de incidencias; La gestión de peticiones y previsión de necesidades; La valoración y seguimiento de los conductores con inspecciones de billetaje y la coordinación con otros departamentos.

Mucha suerte y ánimo a los participantes.

Un saludo portillero.