La estrategia de Doughty Hanson

Doughty Hanson es desde hace un par de años propietario directo de nuestra compañía. En un principio, su relación se inicia con la adquisición del Grupo Avanza en Diciembre de 2006, unos meses después de la apertura de su oficina en Madrid . En España ha realizado diversas inversiones pero dada la corta vida de su oficina en Madrid no ha habido modificaciones relevantes. Otro caso son las inversiones en el extranjero, de las que extraigo algunos ejemplos de cómo se mantiene una firma de ese nivel :

- Compra Dunlop Standard Aerospace en 1998 y la vende en 2004, para dividirse en dos corporaciones.
- Adquiere en 1999 Knowles Electronics y fue vendida en Septiembre de 2005.
- En 1998 continuó la adquisición de empresas electricas con la compra de Moeller, la cual se vendió en 2008.
- En 1999 adquiere NAMG (North American Membership Group), relacionada con el mundo del marketing, para venderla en 2007.
- Compra Fl Selenia en 2000 para venderla tres años después
- Compra Priory , dedicada a la salud mental en el Reino Unido, en 2002 que fue vendida en 2005.
- En 2004 adquirió SAFT de la que, después de una oferta pública de acciones, extrajo beneficios de hasta cuatro veces lo invertido.
- En 1995 compra TAG Heuer que fue vendida en 1999.

Los socios de Dougthy Hanson consiguen grandes beneficios en estas transacciones dentro de una estrategia clara : " adquirir y desarrollar empresas europeas líderes en el mercado, entre medianas y grandes, con un valor empresarial comprendido en la banda entre los 250 millones de € y 1000 millones de € ". En relación a la compra de nuestro grupo Francisco Gutierrez Churtichaga , Director de Doughty Hanson España , manifestaba :
"Nos complace adquirir CTSA, lo que ayudará a cimentar la posición de Avanza como la segunda mayor empresa de autobuses en España. CTSA las concesiones son complementarias a Avanza y, en conjunto, estas empresas son resistentes a la recesión, operar en un mercado en crecimiento y tienen fuertes flujos de caja con ingresos estables. Habrá nuevas oportunidades para la oferta de nuevas concesiones y de valor añadido que las adquisiciones en un mercado fragmentado ".

La estrategia es clara y a los datos me remito, fuimos comprados para ser vendidos y fuimos comprados porque éramos rentables y suponíamos una inversión rentable, de hecho de eso se trata: de rentabilizar inversiones. Ahora, en plena crisis, mientras los empresarios activan estrategias en busca de ayuda, nosotros padecemos una muy decisiva que consiste primordialmente en reducir costes al precio que sea. Empezaron con la reducción de plantilla: originalmente con el despido de algunos compañeros y más tarde con la cancelación de las prórrogas de muchos contratos. Parece que le seguirá la reestructuración de los servicios ahora que finalizan los colegios y universidades. ¿ Y después ?, pues yo apostaría que , en el momento que esto pueda levantar un poco el vuelo, nos pondremos en posición y...

Un saludo portillero.

El Grupo Avanza y el medio ambiente

Doughty Hanson, la entidad de capital riesgo propietaria del Grupo Avanza al que pertenecemos, ha editado su resumen anual del 2008. En él hace un apartado dedicado a nuestro grupo: el número de empleados es actualmente 4889, se trata del segundo operador del país con cuarenta concesiones de transportes. Destaca en ella la preocupación de la firma por el medio ambiente:

"La estrategia responsable de la corporación Avanza con el medio ambiente está basada en la aplicación de tecnologías eco-eficientes como el bio-diesel o los motores altamente eficientes. Como en 2008, la totalidad de la flota de Avanza está dotada de motores EuroV, que son altamente eficientes y eliminan las emisiones contaminantes de oxido de nitrógeno en un 43%. Avanza está en proceso de aplicar una iniciativa para reducir el consumo de combustible trabajando estrechamente con constructores y conductores de Avanza."
Comprendo el interés de la firma en mantener su imagen en algo tan importante como la protección medioambiental, pero me da la impresión que esos datos no son lo suficientemente exactos en lo que se refiere a nuestra empresa, si no, echemos la vista a algunos de los tubos de escape para ver como actúan los filtros de partículas que son obligatorios en esos motores y las emisiones comparadas a otros motores. Por no decir del estrecho trabajo que tenemos entre los constructores y nuestros conductores.... Pero bueno, quizás eso sea un nuevo paso que anunciará un novedoso cambio.

Un saludo portillero.