Con el pemiso de los compañeros del Blog de la Continental y, dada su relevancia, os copio esta carta que ellos recibieron de un compañero taquillero:
CARTA DESDE LA ESTACION SUR
Tras conocer la noticia de que el conjunto de taquilleros de Continental, vamos a pasar a formar parte de una nueva empresa llamada CONTINENTAL COMERCIAL 21, y los de talleres a otra llamada SEVESA, y que a partir de ese momento, nuestros representantes sindicales dejarán de serlo, nos surgen una serie de dudas y temores que nos gustaría nos pudieran al menos asesorar desde el comité.:Hasta qué punto, esa nueva empresa tendrá la obligación de respetar los acuerdos, ventajas y demás mejoras que tenemos hasta éste momento con Continental auto,(bolsa de vacaciones, pluses e incentivos, por no hablar de la antigüedad) puesto que cuando ALSA compró nuestra empresa fue con la garantía de que a sus empleados se les respetarían todos sus derechos económicos. O como parece ser, ésta es una manera de disolver poco a poco la empresa, comenzando por los más débiles o menos numerosos, o sea, el conjunto de taquilleros y mecánicos.Con relación a los taquilleros, o como en ALSA gusta llamar, “agentes comerciales”, por que no sólo venden billetes de autobús, sino que también comercializan seguros de accidente y entradas a parques, etc., dentro de poco también podremos vender camisetas y hasta pipas con el anagrama de ALSA o vete tu a saber..., pues bien, se rumorea que bajo ésta nueva forma de nombrar un puesto de trabajo se esconde la posibilidad de que también se pueda cambiar la ubicación de dichos taquilleros dejando de pertenecer al convenio de transporte de viajeros por carretera y ser incluidos en otro sector que tenga un convenio más bajo, y por supuesto perdiendo todas las ventajas de que disfrutábamos al pertenecer a Continental, que por si alguien aún no se había enterado, teníamos unas mejoras al convenio que eran la envidia de todos, pero que tristemente, parece que pasarán a la historia.El caso es que, cuando parecía que más a gusto estábamos trabajando, con la gente más tranquila, nos han pegado un mazazo en todo lo alto, que nos ha devuelto a la triste realidad, estamos en manos de los cuatro de siempre, los que tienen la pasta y manejan a su antojo el mundo, y sólo les importa amasar dinero, llevándose por delante todo lo que les moleste o no les venga bien para ofrecer una cuenta de resultados a sus accionistas, y si para ello hay que despedir a 10 pues se les despide, y si pueden ser los que tienen más antigüedad, pues mucho mejor o se les invita a que se marchen, poniéndoles trabas y haciéndoles la vida imposible y si el trabajo que hasta ahora se hacía entre 5 dando un servicio de calidad lo pueden hacer entre 3, pues se hace y punto, aunque se de peor servicio, no saliendo los coches, y tengan que ir los clientes sin billete a falta de 5 minutos a los autobuses, unos con billete numerado, otros sin numerar, etc. Así un día y otro, dando un espectáculo dantesco y soportando las iras e insultos de los viajeros...
...Lo dicho, nos gustaría que, si es posible, nos asesoréis sobre éstas inquietudes, pues nos estamos jugando mucho en el envite, un saludo de los compañeros de la Estación Sur.
LOS TAQUILLEROS DE LA ESTACION SUR
Un saludo portillero.
viernes, 29 de febrero de 2008
"Soluciones mentales"
Parece que, por el momento, tenemos respuestas varias para las cuestiones que planteaba en la entrada anterior. Y, he de reconocer que he encontrado alguna lógica, como la que nos indica el hecho de que las taquillas del Muelle y Torremolinos centro, son sólo de urbanos.
Lamento que por el simple hecho de manifestar unas dudas que me habían planteado unos compañeros, algunos piensen que se están haciendo elucubraciones innecesarias. Pero no dejo de encontrar una satisfacción, y es exclusivamente esa: encontrar repuestas a las dudas que me plantean.
Mi intención es encontrar esa respuesta entre nosotros, escuchar opiniones y razonar , tanto desde un extremo como de otro. El hecho de alguno piense de distinta manera que yo me parece obvio, y que plasme aquí sus pensamientos me parece perfecto. Esa es la función de esta página, pero vuelvo a lamentar que nos lancemos los trastos a la cabeza a la más mínima de cambio.
Aprovecho la intervención para repetir la pregunta que lanzaba un compañero :"¿DONDE ESTAN LOS PLANES DE FUTURO DE LA EMPRESA?". Ya me contaréis.
Miremos hacia adelante que el futuro nos marcará.
Un saludo portillero.
Lamento que por el simple hecho de manifestar unas dudas que me habían planteado unos compañeros, algunos piensen que se están haciendo elucubraciones innecesarias. Pero no dejo de encontrar una satisfacción, y es exclusivamente esa: encontrar repuestas a las dudas que me plantean.
Mi intención es encontrar esa respuesta entre nosotros, escuchar opiniones y razonar , tanto desde un extremo como de otro. El hecho de alguno piense de distinta manera que yo me parece obvio, y que plasme aquí sus pensamientos me parece perfecto. Esa es la función de esta página, pero vuelvo a lamentar que nos lancemos los trastos a la cabeza a la más mínima de cambio.
Aprovecho la intervención para repetir la pregunta que lanzaba un compañero :"¿DONDE ESTAN LOS PLANES DE FUTURO DE LA EMPRESA?". Ya me contaréis.
Miremos hacia adelante que el futuro nos marcará.
Un saludo portillero.
martes, 26 de febrero de 2008
Una simple operación matemática.
Dado que nuestra Empresa aún no ha conseguido el sistema de motivarnos lo suficiente, para que paséis el tiempo, os propongo un ejercio matemático y ya me diréis cómo os salen a vosotros las cuentas.
Parece ser que nuestros jefes tienen mucho interés en renovar lo antes posible el sistema informático de la Empresa, aparte de mantenerlo, por ahora, en el más cerrado de los secretos. Digo esto porque, desde hace unos días, esperan en el taller de informática los nuevos equipos que se distribuirán por las taquillas.
Y aquí comienza el ejercicio. Si mis cuentas no me fallan, en la actualidad hay 16 equipos en funcionamiento diario: 2 en Málaga estación; 1 en el Muelle Heredia; 1 en Torremolinos Terminal; 2 en los kioskos de centro; 1 en Benalmádena Costa; 2 en Fuengirola; 2 en Marbella; 1 en Ronda; 1 en S.Pedro; 1 En Estepona;1 en La Línea y 1 en Algeciras. A éstos, habría que añadir los que, eventualmente, se ponen de refuerzo en Málaga, Fuengirola y Algeciras. Con lo que la cifra aumentaría a 19 ordenadores.
O sea, 16 ordenadores fijos y, hasta 19 en alguna ocasión. Pues bien, ¿ sabéis cuántos equipos hay en el taller ?.... Pues 13.
Si pensamos bien, podíamos deducir que, en algún caso, se conservarían los vetustos equipos para no aumentar el desembolso. Pero claro, no se cómo aceptarían esos equipos un programa moderno y actual, cuando el ordenador más moderno tiene nosécuántos años. Y, si seguimos pensando bien, cabría la posibilidad de que estuvieran a la espera de recibir 7 megaordenadores más para las administraciones principales, donde se controlarían todas las ventas por internet, teléfono móvil y se habilitarían las reservas.
¿ Y si pensamos mal ?. Pues bien, sobran tres equipos. O sea tres taquillas. O sea, algunos taquilleros. Y si seguimos pensando mal , podríamos preguntarnos : ¿ Peligran las taquillas donde Los Amarillos tienen oficinas con el mismo sistema de ventas que vamos a utilizar nosotros?. ¿Algún kiosko?. O mejor, o mejor dicho, o peor, ¿ Sobrará algún taquillero viejo ?.
La realidad es que los equipos llevan almacenados ya algunos días, y nadie ha planteado a la Empresa pregunta alguna al respecto. Claro, cuando digo "nadie" me refiero a nuestros representantes sindicales obviamente. Pero bueno, pensemos que no se han enterado, y que en breves días nos aclararán nuestras cuentas.
Un calculado abrazo portillero.
Parece ser que nuestros jefes tienen mucho interés en renovar lo antes posible el sistema informático de la Empresa, aparte de mantenerlo, por ahora, en el más cerrado de los secretos. Digo esto porque, desde hace unos días, esperan en el taller de informática los nuevos equipos que se distribuirán por las taquillas.
Y aquí comienza el ejercicio. Si mis cuentas no me fallan, en la actualidad hay 16 equipos en funcionamiento diario: 2 en Málaga estación; 1 en el Muelle Heredia; 1 en Torremolinos Terminal; 2 en los kioskos de centro; 1 en Benalmádena Costa; 2 en Fuengirola; 2 en Marbella; 1 en Ronda; 1 en S.Pedro; 1 En Estepona;1 en La Línea y 1 en Algeciras. A éstos, habría que añadir los que, eventualmente, se ponen de refuerzo en Málaga, Fuengirola y Algeciras. Con lo que la cifra aumentaría a 19 ordenadores.
O sea, 16 ordenadores fijos y, hasta 19 en alguna ocasión. Pues bien, ¿ sabéis cuántos equipos hay en el taller ?.... Pues 13.
Si pensamos bien, podíamos deducir que, en algún caso, se conservarían los vetustos equipos para no aumentar el desembolso. Pero claro, no se cómo aceptarían esos equipos un programa moderno y actual, cuando el ordenador más moderno tiene nosécuántos años. Y, si seguimos pensando bien, cabría la posibilidad de que estuvieran a la espera de recibir 7 megaordenadores más para las administraciones principales, donde se controlarían todas las ventas por internet, teléfono móvil y se habilitarían las reservas.
¿ Y si pensamos mal ?. Pues bien, sobran tres equipos. O sea tres taquillas. O sea, algunos taquilleros. Y si seguimos pensando mal , podríamos preguntarnos : ¿ Peligran las taquillas donde Los Amarillos tienen oficinas con el mismo sistema de ventas que vamos a utilizar nosotros?. ¿Algún kiosko?. O mejor, o mejor dicho, o peor, ¿ Sobrará algún taquillero viejo ?.
La realidad es que los equipos llevan almacenados ya algunos días, y nadie ha planteado a la Empresa pregunta alguna al respecto. Claro, cuando digo "nadie" me refiero a nuestros representantes sindicales obviamente. Pero bueno, pensemos que no se han enterado, y que en breves días nos aclararán nuestras cuentas.
Un calculado abrazo portillero.
lunes, 25 de febrero de 2008
Cien días de gestión.
Ya se han cumplido los cien primeros días de gestión de los nuevos propietarios de nuestra "querida" Empresa. Esa cifra, que siempre ha sido referencia en cualquier gobierno, me ha servido para hacer un pequeño sondeo entre nosotros y, en cierto modo, ver qué sensaciones percibimos después del cambio.
He tratado de recurrir a todos los grupos y, dentro de ellos, a varios destinos, para tratar de tener varios puntos de vista. Por tanto, he entrevistado a un conductor de la ruta, otro de una base pequeña, el siguiente de una mayor y otro de la Costa. En taquillas he hecho algo parecido. Con los administrativos igual, así como en talleres.
El resultado ha sido una docena de opiniones que os paso a relacionar. Previamente, os apunto las preguntas, cortas y sencillas:
1.- ¿ Conoces a los nuevos jefes ?
2.- ¿ Has notado algún cambio en estos cien días ?
3.- ¿ Cual es el cambio más urgente que necesita la Empresa ?
4.- ¿ Qué cambio ves necesario en tu puesto de trabajo ?
Por último, una cuestión sobre la nueva plataforma:
5.- ¿ Conoces la nueva plataforma unificada ?
Conductor ruta:
1.- A ninguno. No tengo el gusto, o el disgusto, de conocer a ninguno.
2.- Nada. Si acaso, a peor.
3.- Una buena oganización con reestructuración de horarios.
4.- Nuevos autobuses. Máquinas expendedoras y un sistema de comunicación en los autobuses.
5.- No. Sólo un poquito.
Conductor base I:
1.- No.
2.- No.
3.- Más responsabilidad en los mandos. Los conductores nos sentimos vendidos.
4.- Más organización. Llegamos a recoger los autobuses y nos encotramos con coches averiados, sin máquinas,etc
5.- No.
Conductor base II:
1.- No.
2.- No.
3.- Más mecánicos.
4.- Nuevos autobuses.
5.- No
Conductor de la Costa:
1.- No.
2.- No. Todo sigue igual.
3.- Un cambio de actitud en búsqueda de "calidad real" no de márketing.
4.- Mejora de seguridad. Va a llegar el día en que ocurra algo serio.
5.- Ligeramente.
Aministrativo:
1.- Sí.
2.- No.
3.- Un cambio social. Antes éramos un número. Ahora, ni siquiera eso.
4.- Tenerme en cuenta.
5.- No.
Administrativo II:
1.- Sí, me los presentaron.
2.- No.
3.- Cambio de material y nuevo personal.
4.- Que se respetara la antigüedad para todo.
5.- Sí.
Administrativo III:
1.- Sí.
2.- Pues, hasta ahora, no.
3.- Organización en el taller.
4.- Cambiar las instalaciones. Son pequeñas.
5.- Sí.
Taquillero I:
1.- Sí.
2.- No.
3.- Organización en talleres.
4.- Taquillas interconectadas.
5.- No.
Taquillero II:
1.- Sí.
2.- No. Bueno, el comedor lo han pintado.
3.- Organización.
4.- Nuevos equipos informáticos.
5.- Sí.
Mecánico I:
1.- No.
2.- No.
3.- La imagen.Hacen falta vehículos nuevos.
4.- Una prejubilación, ya estoy cansado. Además, hacen falta unas mejoras en los sistemas de control de averías.
5.- No.
Mecánico II:
1.- No.
2.- Para atrás. No sé por qué en los autobuses pone Avanza, cuando se retrocede.
3.- Los jefes se deben de implicar durante los siete días de la semana.
4.- La Empresa tiene que poner soluciones a dónde y cómo trabajamos.
5.-Sí.
No estaría de más, que cada uno de nosotros nos hiciésemos éstas preguntas y, además, pararnos a pensar si son lógicas las respuestas.
En definitiva,cada uno sacará sus conclusiones, pero hay una opinión generalizada resumida en una frase: Nada ha cambiado en éstos casi tres meses de gestión.
Un saludo portillero.
He tratado de recurrir a todos los grupos y, dentro de ellos, a varios destinos, para tratar de tener varios puntos de vista. Por tanto, he entrevistado a un conductor de la ruta, otro de una base pequeña, el siguiente de una mayor y otro de la Costa. En taquillas he hecho algo parecido. Con los administrativos igual, así como en talleres.
El resultado ha sido una docena de opiniones que os paso a relacionar. Previamente, os apunto las preguntas, cortas y sencillas:
1.- ¿ Conoces a los nuevos jefes ?
2.- ¿ Has notado algún cambio en estos cien días ?
3.- ¿ Cual es el cambio más urgente que necesita la Empresa ?
4.- ¿ Qué cambio ves necesario en tu puesto de trabajo ?
Por último, una cuestión sobre la nueva plataforma:
5.- ¿ Conoces la nueva plataforma unificada ?
Conductor ruta:
1.- A ninguno. No tengo el gusto, o el disgusto, de conocer a ninguno.
2.- Nada. Si acaso, a peor.
3.- Una buena oganización con reestructuración de horarios.
4.- Nuevos autobuses. Máquinas expendedoras y un sistema de comunicación en los autobuses.
5.- No. Sólo un poquito.
Conductor base I:
1.- No.
2.- No.
3.- Más responsabilidad en los mandos. Los conductores nos sentimos vendidos.
4.- Más organización. Llegamos a recoger los autobuses y nos encotramos con coches averiados, sin máquinas,etc
5.- No.
Conductor base II:
1.- No.
2.- No.
3.- Más mecánicos.
4.- Nuevos autobuses.
5.- No
Conductor de la Costa:
1.- No.
2.- No. Todo sigue igual.
3.- Un cambio de actitud en búsqueda de "calidad real" no de márketing.
4.- Mejora de seguridad. Va a llegar el día en que ocurra algo serio.
5.- Ligeramente.
Aministrativo:
1.- Sí.
2.- No.
3.- Un cambio social. Antes éramos un número. Ahora, ni siquiera eso.
4.- Tenerme en cuenta.
5.- No.
Administrativo II:
1.- Sí, me los presentaron.
2.- No.
3.- Cambio de material y nuevo personal.
4.- Que se respetara la antigüedad para todo.
5.- Sí.
Administrativo III:
1.- Sí.
2.- Pues, hasta ahora, no.
3.- Organización en el taller.
4.- Cambiar las instalaciones. Son pequeñas.
5.- Sí.
Taquillero I:
1.- Sí.
2.- No.
3.- Organización en talleres.
4.- Taquillas interconectadas.
5.- No.
Taquillero II:
1.- Sí.
2.- No. Bueno, el comedor lo han pintado.
3.- Organización.
4.- Nuevos equipos informáticos.
5.- Sí.
Mecánico I:
1.- No.
2.- No.
3.- La imagen.Hacen falta vehículos nuevos.
4.- Una prejubilación, ya estoy cansado. Además, hacen falta unas mejoras en los sistemas de control de averías.
5.- No.
Mecánico II:
1.- No.
2.- Para atrás. No sé por qué en los autobuses pone Avanza, cuando se retrocede.
3.- Los jefes se deben de implicar durante los siete días de la semana.
4.- La Empresa tiene que poner soluciones a dónde y cómo trabajamos.
5.-Sí.
No estaría de más, que cada uno de nosotros nos hiciésemos éstas preguntas y, además, pararnos a pensar si son lógicas las respuestas.
En definitiva,cada uno sacará sus conclusiones, pero hay una opinión generalizada resumida en una frase: Nada ha cambiado en éstos casi tres meses de gestión.
Un saludo portillero.
sábado, 23 de febrero de 2008
Gracias al SITP. Y otras cosillas.
Sólo una breve entrada para agradecer al SITP su comunicado y a Pepe Rebolledo, concretamente, por deleitarnos con su retórica pausada y conciliadora.
Hay que dejar claro que es el primer comunicado que realiza un sindicato en este medio y que, aunque se manifieste lo contrario, espero que no el último. En cualquier caso, aquí estará siempre para informar de todo lo que deseen nuestros representantes.
En otro orden de cosas, en el día de hoy he empezado ha repartir unas copias del resumen que, en este blog ,hice de los artículos de la Plataforma Conjunta. La intención es hacerlas llegar a los compañeros que no tienen acceso a internet. Con esto quiero decir que me gustaría que los que la conozcan se las cedan a los compañeros que no la hubiesen visto. No obstante, ya tengo noticias de que se han repartido por las bases las copias de la Plataforma en su totalidad.
Por último, comunicar a los interesados, que ya están en los talleres de Málaga los nuevos equipos informáticos que, en breve , entrarán en funcionamiento en las taquillas. En cuanto tenga más información os la iré pasando.
Un saludo portillero.
P.D: Mi más sincero agradecimiento al compañero Antonio C. ,que me ha facilitado este equipo infomático desde el que os escribo, y que va a sustituir al mío mientras que está en reparación. Para que después digan que no hay gente buena en este Portillo nuestro. Gracias Antoñín.
Hay que dejar claro que es el primer comunicado que realiza un sindicato en este medio y que, aunque se manifieste lo contrario, espero que no el último. En cualquier caso, aquí estará siempre para informar de todo lo que deseen nuestros representantes.
En otro orden de cosas, en el día de hoy he empezado ha repartir unas copias del resumen que, en este blog ,hice de los artículos de la Plataforma Conjunta. La intención es hacerlas llegar a los compañeros que no tienen acceso a internet. Con esto quiero decir que me gustaría que los que la conozcan se las cedan a los compañeros que no la hubiesen visto. No obstante, ya tengo noticias de que se han repartido por las bases las copias de la Plataforma en su totalidad.
Por último, comunicar a los interesados, que ya están en los talleres de Málaga los nuevos equipos informáticos que, en breve , entrarán en funcionamiento en las taquillas. En cuanto tenga más información os la iré pasando.
Un saludo portillero.
P.D: Mi más sincero agradecimiento al compañero Antonio C. ,que me ha facilitado este equipo infomático desde el que os escribo, y que va a sustituir al mío mientras que está en reparación. Para que después digan que no hay gente buena en este Portillo nuestro. Gracias Antoñín.
jueves, 21 de febrero de 2008
El valor de las horas extras a juicio
En el Diario Sur se publica hoy la siguiente noticia, que creo que nos interesa:
ALGECIRAS
Visto para sentencia el juicio interpuesto por CGT contra Comes
El sindicato pide la anulación de un precepto del convenio colectivo sobre el pago las horas extraordinarias. Una sentencia favorable daría a los trabajadores derecho a pedir el pago de la diferencia correspondiente a tres años
20.02.08 -
SANDRA BALVÍN
Los representantes del sector de transportes del sindicato CGT y de la empresa Comes comparecieron ayer ante el Tribunal Superior de Justicia de Andalucía (TSJA), que se celebró después de tres suspensiones y quedó visto para sentencia. La demanda, presentada por los sindicalistas, reclama la nulidad de un precepto del convenio colectivo que consideran ilegal por establecer unas condiciones inferiores a las reguladas por el Estatuto de los Trabajadores.El artículo impugnado regula el pago de las horas extraordinarias. El delegado de salud y riesgos laborales de CGT, Francisco Ortiz, explicó ayer que la cantidad establecida en el convenio colectivo es inferior a la hora ordinaria. «CC. OO. y UGT firmaron el convenio, pero nosotros no porque nos parecía ilegal y por eso reclamamos la nulidad», declaró Ortiz tras la sesión.PrecedentesComo argumento a su favor, los representantes de CGT aportaron los preceptos que consideraban vulnerados y una tabla de cómputo anual de horas que, según Ortiz, respalda sus afirmaciones e incluía una relación de los trabajadores. La empresa, por su parte, invocó la vigencia del convenio y destacó que era un pacto entre las partes.Los portavoces de CGT reconocieron que el resultado podría afectar a la negociación colectiva. «Sin embargo», aclaró Ortiz, «no nos gustaría que se mezclasen las cosas». Según Ortiz, una sentencia favorable al sindicato permitiría que los trabajadores, independientemente de los resultados a los que se llegue en la negociación, pudieran reclamar el importe de la diferencia entre lo abonado y lo debido correspondiente a los años 2004, 2005 y 2006.Ortiz informó de que CGT había ofrecido la posibilidad de llegar a un acuerdo respecto al pago de las horas extraordinarias que recibió una respuesta negativa de la compañía de transportes. Asimismo, se mostró optimista respecto a la decisión del TSJA, que se dará a conocer dentro de entre 15 y 20 días, aunque con ciertas cautelas. «Existe jurisprudencia en casos similares que da la razón a los trabajadores», señaló Ortiz, «pero no hay que olvidar que la empresa podría recurrir la sentencia».
ALGECIRAS
Visto para sentencia el juicio interpuesto por CGT contra Comes
El sindicato pide la anulación de un precepto del convenio colectivo sobre el pago las horas extraordinarias. Una sentencia favorable daría a los trabajadores derecho a pedir el pago de la diferencia correspondiente a tres años
20.02.08 -
SANDRA BALVÍN
Los representantes del sector de transportes del sindicato CGT y de la empresa Comes comparecieron ayer ante el Tribunal Superior de Justicia de Andalucía (TSJA), que se celebró después de tres suspensiones y quedó visto para sentencia. La demanda, presentada por los sindicalistas, reclama la nulidad de un precepto del convenio colectivo que consideran ilegal por establecer unas condiciones inferiores a las reguladas por el Estatuto de los Trabajadores.El artículo impugnado regula el pago de las horas extraordinarias. El delegado de salud y riesgos laborales de CGT, Francisco Ortiz, explicó ayer que la cantidad establecida en el convenio colectivo es inferior a la hora ordinaria. «CC. OO. y UGT firmaron el convenio, pero nosotros no porque nos parecía ilegal y por eso reclamamos la nulidad», declaró Ortiz tras la sesión.PrecedentesComo argumento a su favor, los representantes de CGT aportaron los preceptos que consideraban vulnerados y una tabla de cómputo anual de horas que, según Ortiz, respalda sus afirmaciones e incluía una relación de los trabajadores. La empresa, por su parte, invocó la vigencia del convenio y destacó que era un pacto entre las partes.Los portavoces de CGT reconocieron que el resultado podría afectar a la negociación colectiva. «Sin embargo», aclaró Ortiz, «no nos gustaría que se mezclasen las cosas». Según Ortiz, una sentencia favorable al sindicato permitiría que los trabajadores, independientemente de los resultados a los que se llegue en la negociación, pudieran reclamar el importe de la diferencia entre lo abonado y lo debido correspondiente a los años 2004, 2005 y 2006.Ortiz informó de que CGT había ofrecido la posibilidad de llegar a un acuerdo respecto al pago de las horas extraordinarias que recibió una respuesta negativa de la compañía de transportes. Asimismo, se mostró optimista respecto a la decisión del TSJA, que se dará a conocer dentro de entre 15 y 20 días, aunque con ciertas cautelas. «Existe jurisprudencia en casos similares que da la razón a los trabajadores», señaló Ortiz, «pero no hay que olvidar que la empresa podría recurrir la sentencia».
Sólo un par de cositas más que añadir aunque no tienen relación con el tema:
La primera , gracias a todos y todas los que me habéis mostrado vuestro apoyo en comentarios y en llamadas telefónicas, no hace más que ratificarme que, en esta Empresa lo mejor son los trabajadores. Y, la segunda es que (curiosamente) hace un par de días que el ordenador desde el que trabajaba ha dicho que no arranca más, así que estoy siguiendo el blog desde el destierro en casa de unos amigos (gracias, a ellos también). Quiero decir con esto que no tengo acceso al correo de la página, así que si mandáis algún correo que sepáis que , en cuanto hp me devuelva mi máquina, estaréis contestados y servidos. Lamento los inconvenientes.
Un saludo portillero.
lunes, 18 de febrero de 2008
SINDICATOS MUDOS
Hace ya algún tiempo se convocó a la plantilla para decidir si íbamos a la huelga o no. Se decidió por una mayoría que, efectivamente íbamos movilizarnos. Después de un par de reuniones con la Empresa, se decidió, con el compromiso por parte de la misma de cumplir unos puntos, suspender las movilizaciones y darle un voto de confianza a la Empresa.
Eso fue hace ya bastante tiempo, y es de esa última reunión de la que tenemos el último comunicado del Comité Intercentros . Han habido más reuniones; consultas a la Empresa; reuniones de C.Intercentros para realizar la Plataforma Conjunta; más y más reuniones.
Finalmente se realizó la plataforma y ,más tarde, se entregó a la Empresa. Pues bien, hace ya una semana y ¿ ha visto alguién la Plataforma ?. Vistos los hechos, yo me podría sentir afortunado por poseer una copia (gracias a CC.OO por ponerla en mis manos), pero me sorprende la actitud de nuestros sindicatos y, por lógica, del Comité Intercentros .Ningún comunicado, ni una triste nota sobre lo que se ha hecho o se ha dejado de hacer.
Los sindicatos deben de saber que hay compañeros que no saben: si se está negociando el convenio; si se ha hecho una plataforma conjunta,;si se ha hablado con la Empresa.... Y, mientras tanto, da la sensación de que por el mero hecho de que haya un compañero que pierda su tiempo haciendo éste blog, pues no es necesario dar información alguna. ¿ Y los que no tengan internet ?. ¿ Y los que no nos conozcan ?. ¿ Y los que no tengan ganas de conocernos ?.
Está claro que este blog está llegando cada día a más gente ( llegamos a ¡¡4.000 entradas !! hace unos días), y que es necesaria y urgente su expansión en busqueda de la plena información. Pero los sindicatos, igual que tienen sus derechos, tienen sus deberes y uno de ellos es el de INFORMAR A LOS TRABAJADORES.
¿ Desde cuándo no vemos la copia del acta de una paritaria en los tablones? ¿Desde cuándo no vemos una copia de una reunión del Comité de Prevención?. Si los sindicatos quieren cambiar algo, creo que podían empezar por ahí.
Y, mientras tanto, yo a perder horas de sueño. Y vosotros, por favor, a difundir éste blog.
Un saludo portillero.
sábado, 16 de febrero de 2008
Una reflexión.
Un sólo paso en lo que parece la dirección equivocada y... parece que ya hemos firmado el convenio que todos tememos, el que hemos firmado durante los últimos veinte o venticinco años.
En estos días, me he sentido afortunado de ver el interés que nuestro blog despierta, baste decir que en el día de ayer hubo más de cien visitas. Pero esa sensación va acompañada de una percepción que entreveo en los comentarios. La más mínima equivocación, el más mínimo paso erróneo ha provocado una serie de comentarios en contra de compañeros que, pese a lo que pareciera pensar, son representantes nuestros, han sido votados y elegidos y, aunque algunos no se lo quieran creer, tienen su apoyo entre los trabajadores.
¿Se equivocaron? Yo diría que sí , pero es seguro que alguno de ellos mantendrá la idea de que hicieron lo correcto. Y yo, ¿ qué queréis que os diga ? los respeto, sí, los respeto. Démosles la oportunidad de acertar, pero también de equivocarse. Tratemos de ver que si pedimos UNION a los sindicatos y , a las primeras de cambio, nos tiramos los trastos a la cabeza, no hacemos más que un inmenso favor a la Empresa. Desde aquí oigo a nuestros jefes descojonados y frotándose las manos después de ver cómo nos despellejamos vivos. Pero, ¿sabéis lo peor? . Esto sólo acaba de empezar. ¿Qué pasará cuando nuestros compañeros se sienten a negociar?.
No estoy PARA NADA de acuerdo en lo que hicieron nuestros compañeros Pepe Rebolledo y Juan Marceliano. Incluso discrepo de lo que algunos "dicen que dijo", en su momento, Antonio Somodevilla. De hecho ya tuve la oportunidad de decírselo personalmente a alguno de ellos. Pero eso no quiere decir que no les permita opinar , razonar e incluso justificar sus hechos.
Esta página está y estará al servicio de los portilleros, de todos. Yo no estoy de acuerdo con muchos, quizás bastantes. Pero eso no impedirá que hablen, discrepen y razonen cada uno de sus pasos. En eso se basa la TOLERANCIA.
Pido para ellos RESPETO. No es fácil estar donde están. Complacer a todos y encima, aguantar las críticas. Estamos en un momento delicado, mantener la calma es fundamental. Expresemos nuestras ideas , TODOS, y al que no le parezca bien que diga cómo y por qué. Que para eso estamos.
Un saludo portillero, y un abrazo a ellos.
En estos días, me he sentido afortunado de ver el interés que nuestro blog despierta, baste decir que en el día de ayer hubo más de cien visitas. Pero esa sensación va acompañada de una percepción que entreveo en los comentarios. La más mínima equivocación, el más mínimo paso erróneo ha provocado una serie de comentarios en contra de compañeros que, pese a lo que pareciera pensar, son representantes nuestros, han sido votados y elegidos y, aunque algunos no se lo quieran creer, tienen su apoyo entre los trabajadores.
¿Se equivocaron? Yo diría que sí , pero es seguro que alguno de ellos mantendrá la idea de que hicieron lo correcto. Y yo, ¿ qué queréis que os diga ? los respeto, sí, los respeto. Démosles la oportunidad de acertar, pero también de equivocarse. Tratemos de ver que si pedimos UNION a los sindicatos y , a las primeras de cambio, nos tiramos los trastos a la cabeza, no hacemos más que un inmenso favor a la Empresa. Desde aquí oigo a nuestros jefes descojonados y frotándose las manos después de ver cómo nos despellejamos vivos. Pero, ¿sabéis lo peor? . Esto sólo acaba de empezar. ¿Qué pasará cuando nuestros compañeros se sienten a negociar?.
No estoy PARA NADA de acuerdo en lo que hicieron nuestros compañeros Pepe Rebolledo y Juan Marceliano. Incluso discrepo de lo que algunos "dicen que dijo", en su momento, Antonio Somodevilla. De hecho ya tuve la oportunidad de decírselo personalmente a alguno de ellos. Pero eso no quiere decir que no les permita opinar , razonar e incluso justificar sus hechos.
Esta página está y estará al servicio de los portilleros, de todos. Yo no estoy de acuerdo con muchos, quizás bastantes. Pero eso no impedirá que hablen, discrepen y razonen cada uno de sus pasos. En eso se basa la TOLERANCIA.
Pido para ellos RESPETO. No es fácil estar donde están. Complacer a todos y encima, aguantar las críticas. Estamos en un momento delicado, mantener la calma es fundamental. Expresemos nuestras ideas , TODOS, y al que no le parezca bien que diga cómo y por qué. Que para eso estamos.
Un saludo portillero, y un abrazo a ellos.
viernes, 15 de febrero de 2008
LA PLATAFORMA
Ha costado un poquito, pero ya tengo en mis manos la copia de la Plataforma Unificada. Sin más rodeos os paso a relatar, resumidos eso sí, los artículos y sus modificaciones:
Art. 1 . Ámbito territorial: Sin modificación destacable.
Art. 2 . Ámbito personal: Sin modificación destacable.
Art. 3 . Vigencia y duración: Dos años.
Art. 4 . Prórrogas: De no denunciarse se incrementará en IPC más 3 puntos.
Art. 5 . Clasificación general del personal por grupos profesionales: Prácticamente igual.
Art. 6 . Ingresos de nuevo personal: Se establece la preferencia a los hijos de los empleados con la creación de una bolsa de trabajo.
Compromiso de cubrir las jubilaciones con contratos indefinidos, y de mantener la temporalidad en menos de un 10%.
Art. 7 . Ascensos y traslados: Se obliga a informar a los trabajadores en los tablones de anuncios sobre la existencia de vacantes.
Sobre los traslados "se establece un proceso dinámico y abierto de traslados para quienes estén interesados".
Art. 8 . Salarios: Para 2008 se establece una subida lineal de 150€ en el Incentivo de Convenio, y una subida en el resto de conceptos de IPC más 1 punto. Todo ello con revisión salarial.
Para 2009, 150€ de subida al I. Convenio y una subida de IPC más 1%.
Se establece un plus para el personal administrativo de 65€.
Plus para talleres: Oficiales de 1ª, 80€; Oficiales de 2ª, 60€; Oficiales de 3ª, 40€.
Para taquilleros y administrativos se incrementaría el I.Convenio en 15€.
Art. 9 .Complemento personal de antigüedad: Se descongela la antigüedad quedando en un máximo de dos bienios y cinco quinquenios. 5% del salario base para el bienio y 10 para el quinquenio.
Art.10.Complemento por agente único: Subida de 150€.
Art.11.Complemento por conocimiento de idiomas: 40 € por idioma sin distinción.
Art.12.Complementos salariales de vencimiento periódico superior al mes: Para la extra de Diciembre se pasa de 30 a 31 días.
Art.13.Plus de asistencia: Se extiende a todas las categorías, y se incrementará en 150 € a los Agentes Únicos que no lo cobraban.
Art.14. Plus de trabajo nocturno: El precio de las horas se incrementan en un 30% (antes un 25%).
Art.15.Prima de taller: Se fija en 15€.
Art.16. Conservación de material: 2€ por día en 2008, y 2´50 en 2009; El presidente o el Secretario de C.Intercentros se reunirán con la Empresa para examinar los casos en los que se prive de este concepto.
Art.17.Dietas:Se establece una dieta de 78€ por desplazamiento; A los servicios de cercanías 10€ y, dentro de éstos, a los nocturnos 15€ por día; A los de la ruta que no les correspondiera la dieta, se les asigna la dieta de cercanías; Si se tiene que desayunar fuera, 6€; almorzar,15€; cenar, 15€. Quedando la dieta completa en 106€.
Si la jornada se alarga en una hora se devengará una dieta de 15€. Por último, quién no tenga derecho a dietas tendrá un incremento como dietas de 6€.
Art.18.Quebranto de moneda: 50€ en 2008, y 55€ en 2009.
Art.19. Plus de transporte: 65€ mensuales.
Art.20. Jornadas de trabajo: Se establece una jornada de 176o horas (antes 66 más,1826), con un cómputo de 16o (antes 166); El cuadrante estará publicado 5 días antes de fin de mes; Los servicios especiales tendrán un plus de 70€; 3o minutos de bocadillo, dividible en dos de 15 para conductores.30 no divisibles para el resto; Jornada partida voluntaria, con un corte de una a tres horas y una duración que no excederá de 11 horas; Los turnos de servicios serán rotativos; El plus de refuerzo se fija en 8€; La Empresa no podrá cambiar los turnos unilateralmente, en el caso de que lo hiciera se aplicaría un plus de 5€; La jornada no excederá en ningún caso de las 11 horas; Se rotarán los descansos de los días 25 de Diciembre, y 1 y 6 de Enero. Para los que trabajen en esos días se establece un plus de 70€; Por último se fijan 8 días de descanso semanal en todos los meses del año y, además se incrementarán en 1 ó 2 descansos festivos según el mes.
Art.21.Horas extraordinarias y/o de presencia: Quedarían fijadas en un incremento del 75% de la hora ordinaria; Podrán ser compensadas en descansos, equivaliendo 5 horas extras a un descanso; Las horas serán voluntarias;
Art.22.Descansos semanales o festivos: Se establecen 2 días de descanso semanales; 30€ por cada descanso no semanales suprimidos; Si se trabaja en sábado, domingo o festivo se tendrá un plus de 10€; La comisión de cuadrantes tendrá los mismos en día 15 de cada mes; Las fiestas locales o nacionales que coincidan con el período vacacional no computarán como vacaciones;
Art.23. Permisos y licencias: 4 días por enfermedad de un familiar con desplazamiento; Dos por traslado de domicilio; 2 días de asuntos propios remunerados.
Art.23 bis.Licencias no retribuidas:Un día más por fallecimiento, enfermedad grave y hospitalización; Uno o dos meses de suspensión de contrato por paternidad/maternidad
Art.24.Excedencias:Se establece un período de excedencia entre 4 meses y 5 años; Hasta 3 años para el cuidado de un hijo.
Art.24 bis.Permiso de conducir: La Empresa se comprometerá a mantenerlos en plantilla mientras hubiera una retirada de carnet que no supere el año (ahora 3 meses).
Art.25. Vacaciones anuales: 31 días continuados o partidos; No se computarán los 14 festivos; Se interrumpirá las vacaciones cuando se esté de baja; Durante las vacaciones se percibirá : S.base, antigüedad,I.convenio,Prima de taller, Plus de asistencia,Plus de transporte, Plus de c.perceptor, Idiomas y además, la media de lo percibido en los 3 últimos meses como nocturnidad y dietas; La Bolsa de vacaciones será la parte proporcional de la totalidad del viaje cultural más 400€.
Art.26. Movilidad geográfica y funcional: Sin modificaciones destacables.
Art.27.Ayudas económicas para el cese por incapacidad permanente total o absoluta: 2oo€ por año.
Art.28.Ayudas económicas par trabajadores con hijo disminnuidos física o psicológicamente: 150 € mensuales:
Art.29.Defensa en caso de accidente: Sin modificación destacable.
Art.30.Enfermedad común, accidente no laboral o de trabajo: Se percibirá en estos casos en los dos primeros procesos del año: 90% de la base reguladora los tres primeros días, y el 15% a partir del cuarto; En los restantes procesos:60% de la base reguladora, del día 4º al 20º se completará la prestación económica de la S.Social con un 20%, del 21º al 28º en un 5% y , a partir del 29º el complemento será del 25%.
Art.31.Compensación en concepto de productividad: Queda reducido a un pago mensual de 15 € si no hubiese baja.
Art.32.Jubilación anticipada: Se accederá a este caso con 64 años.
Art.32 bis.Jubilación parcial: Se regula este concepto.
Art.33. Premio de Jubilacíón: Se fija en 150€ por año de servicio.
Art.34.Ropa de trabajo e uniformes: Los administrativos y todo personal que no utilice uniforme recibirá un plus de 12€ mensuales; 10€ mensuales por conservación de uniformes.
Art.35.Premios faltas y sanciones: Por vez primera se establecen circunstancias y hechos atenuantes; Se crea una comisión que estudiará los recursos interpuestos.
Art.36.Derechos sidicales y representación colectiva: Sin modificación destacable.
Art.37.Comisión paritaria:Sin modificación destacable.
Art.38.Plan de igualdad y medidas de conciliación personal, familiar y laboral: Se regularán estos conceptos.
Art.39.Seguro de vida: Por defunción o invalidez total o absoluta derivada de enfermedad común,7000€; Por defunción en puesto de trabajo, 21000€; Por accidente que derive en incapacidad permanente , 10.000€ ; Y, por incapacidad absoluta por accidente laboral, 14000€.
En resumidas cuentas, en esto consiste la Plataforma Unificada. Espero vuestras opiniones.
Un cansado saludo portillero.
Art. 1 . Ámbito territorial: Sin modificación destacable.
Art. 2 . Ámbito personal: Sin modificación destacable.
Art. 3 . Vigencia y duración: Dos años.
Art. 4 . Prórrogas: De no denunciarse se incrementará en IPC más 3 puntos.
Art. 5 . Clasificación general del personal por grupos profesionales: Prácticamente igual.
Art. 6 . Ingresos de nuevo personal: Se establece la preferencia a los hijos de los empleados con la creación de una bolsa de trabajo.
Compromiso de cubrir las jubilaciones con contratos indefinidos, y de mantener la temporalidad en menos de un 10%.
Art. 7 . Ascensos y traslados: Se obliga a informar a los trabajadores en los tablones de anuncios sobre la existencia de vacantes.
Sobre los traslados "se establece un proceso dinámico y abierto de traslados para quienes estén interesados".
Art. 8 . Salarios: Para 2008 se establece una subida lineal de 150€ en el Incentivo de Convenio, y una subida en el resto de conceptos de IPC más 1 punto. Todo ello con revisión salarial.
Para 2009, 150€ de subida al I. Convenio y una subida de IPC más 1%.
Se establece un plus para el personal administrativo de 65€.
Plus para talleres: Oficiales de 1ª, 80€; Oficiales de 2ª, 60€; Oficiales de 3ª, 40€.
Para taquilleros y administrativos se incrementaría el I.Convenio en 15€.
Art. 9 .Complemento personal de antigüedad: Se descongela la antigüedad quedando en un máximo de dos bienios y cinco quinquenios. 5% del salario base para el bienio y 10 para el quinquenio.
Art.10.Complemento por agente único: Subida de 150€.
Art.11.Complemento por conocimiento de idiomas: 40 € por idioma sin distinción.
Art.12.Complementos salariales de vencimiento periódico superior al mes: Para la extra de Diciembre se pasa de 30 a 31 días.
Art.13.Plus de asistencia: Se extiende a todas las categorías, y se incrementará en 150 € a los Agentes Únicos que no lo cobraban.
Art.14. Plus de trabajo nocturno: El precio de las horas se incrementan en un 30% (antes un 25%).
Art.15.Prima de taller: Se fija en 15€.
Art.16. Conservación de material: 2€ por día en 2008, y 2´50 en 2009; El presidente o el Secretario de C.Intercentros se reunirán con la Empresa para examinar los casos en los que se prive de este concepto.
Art.17.Dietas:Se establece una dieta de 78€ por desplazamiento; A los servicios de cercanías 10€ y, dentro de éstos, a los nocturnos 15€ por día; A los de la ruta que no les correspondiera la dieta, se les asigna la dieta de cercanías; Si se tiene que desayunar fuera, 6€; almorzar,15€; cenar, 15€. Quedando la dieta completa en 106€.
Si la jornada se alarga en una hora se devengará una dieta de 15€. Por último, quién no tenga derecho a dietas tendrá un incremento como dietas de 6€.
Art.18.Quebranto de moneda: 50€ en 2008, y 55€ en 2009.
Art.19. Plus de transporte: 65€ mensuales.
Art.20. Jornadas de trabajo: Se establece una jornada de 176o horas (antes 66 más,1826), con un cómputo de 16o (antes 166); El cuadrante estará publicado 5 días antes de fin de mes; Los servicios especiales tendrán un plus de 70€; 3o minutos de bocadillo, dividible en dos de 15 para conductores.30 no divisibles para el resto; Jornada partida voluntaria, con un corte de una a tres horas y una duración que no excederá de 11 horas; Los turnos de servicios serán rotativos; El plus de refuerzo se fija en 8€; La Empresa no podrá cambiar los turnos unilateralmente, en el caso de que lo hiciera se aplicaría un plus de 5€; La jornada no excederá en ningún caso de las 11 horas; Se rotarán los descansos de los días 25 de Diciembre, y 1 y 6 de Enero. Para los que trabajen en esos días se establece un plus de 70€; Por último se fijan 8 días de descanso semanal en todos los meses del año y, además se incrementarán en 1 ó 2 descansos festivos según el mes.
Art.21.Horas extraordinarias y/o de presencia: Quedarían fijadas en un incremento del 75% de la hora ordinaria; Podrán ser compensadas en descansos, equivaliendo 5 horas extras a un descanso; Las horas serán voluntarias;
Art.22.Descansos semanales o festivos: Se establecen 2 días de descanso semanales; 30€ por cada descanso no semanales suprimidos; Si se trabaja en sábado, domingo o festivo se tendrá un plus de 10€; La comisión de cuadrantes tendrá los mismos en día 15 de cada mes; Las fiestas locales o nacionales que coincidan con el período vacacional no computarán como vacaciones;
Art.23. Permisos y licencias: 4 días por enfermedad de un familiar con desplazamiento; Dos por traslado de domicilio; 2 días de asuntos propios remunerados.
Art.23 bis.Licencias no retribuidas:Un día más por fallecimiento, enfermedad grave y hospitalización; Uno o dos meses de suspensión de contrato por paternidad/maternidad
Art.24.Excedencias:Se establece un período de excedencia entre 4 meses y 5 años; Hasta 3 años para el cuidado de un hijo.
Art.24 bis.Permiso de conducir: La Empresa se comprometerá a mantenerlos en plantilla mientras hubiera una retirada de carnet que no supere el año (ahora 3 meses).
Art.25. Vacaciones anuales: 31 días continuados o partidos; No se computarán los 14 festivos; Se interrumpirá las vacaciones cuando se esté de baja; Durante las vacaciones se percibirá : S.base, antigüedad,I.convenio,Prima de taller, Plus de asistencia,Plus de transporte, Plus de c.perceptor, Idiomas y además, la media de lo percibido en los 3 últimos meses como nocturnidad y dietas; La Bolsa de vacaciones será la parte proporcional de la totalidad del viaje cultural más 400€.
Art.26. Movilidad geográfica y funcional: Sin modificaciones destacables.
Art.27.Ayudas económicas para el cese por incapacidad permanente total o absoluta: 2oo€ por año.
Art.28.Ayudas económicas par trabajadores con hijo disminnuidos física o psicológicamente: 150 € mensuales:
Art.29.Defensa en caso de accidente: Sin modificación destacable.
Art.30.Enfermedad común, accidente no laboral o de trabajo: Se percibirá en estos casos en los dos primeros procesos del año: 90% de la base reguladora los tres primeros días, y el 15% a partir del cuarto; En los restantes procesos:60% de la base reguladora, del día 4º al 20º se completará la prestación económica de la S.Social con un 20%, del 21º al 28º en un 5% y , a partir del 29º el complemento será del 25%.
Art.31.Compensación en concepto de productividad: Queda reducido a un pago mensual de 15 € si no hubiese baja.
Art.32.Jubilación anticipada: Se accederá a este caso con 64 años.
Art.32 bis.Jubilación parcial: Se regula este concepto.
Art.33. Premio de Jubilacíón: Se fija en 150€ por año de servicio.
Art.34.Ropa de trabajo e uniformes: Los administrativos y todo personal que no utilice uniforme recibirá un plus de 12€ mensuales; 10€ mensuales por conservación de uniformes.
Art.35.Premios faltas y sanciones: Por vez primera se establecen circunstancias y hechos atenuantes; Se crea una comisión que estudiará los recursos interpuestos.
Art.36.Derechos sidicales y representación colectiva: Sin modificación destacable.
Art.37.Comisión paritaria:Sin modificación destacable.
Art.38.Plan de igualdad y medidas de conciliación personal, familiar y laboral: Se regularán estos conceptos.
Art.39.Seguro de vida: Por defunción o invalidez total o absoluta derivada de enfermedad común,7000€; Por defunción en puesto de trabajo, 21000€; Por accidente que derive en incapacidad permanente , 10.000€ ; Y, por incapacidad absoluta por accidente laboral, 14000€.
En resumidas cuentas, en esto consiste la Plataforma Unificada. Espero vuestras opiniones.
Un cansado saludo portillero.
miércoles, 13 de febrero de 2008
Comité Intercentros y SITP
Como os conté en la pasada entrada, todo hacía pensar que en el día de hoy se reuniría la Empresa con el Comité Intercentros. Digo "todo hacía pensar" porque la Empresa citó a un sólo representante por sindicato, y los representantes sindicales enviaron una nota a la Empresa en la que se le informaba que sólo irían si se citaba a todo el Comité Intercentros.
Pues bien, finalmente la Empresa no citó al Comité Intrercentros como cabría pensar y, mientras los demás sindicatos se quedaron a la espera de la invitación, los representantes del SITP dijeron que "nadie va ha decir lo que debemos hacer", y subieron la "escalera de palo" para hablar con nuestros jefes.
Los representantes de CGT y CC.OO afirman que había un acuerdo para no asistir, de hecho, coinciden en manifestar que un representante del SITP admitió el consenso. Mientras tanto, el SITP explica que mostraron su desacuerdo en ese momento, y que su compañero no conocía que se habían opuesto.
En manifestaciones a PORTILLEROS, nos dicen que ellos han ido "en beneficio de los trabajadores"."Respetamos los acuerdos, pero nadie nos va a privar de atender esa iniciativa de la Empresa", han sido las palabras del SITP. Ellos afirman que se había llegado a un acuerdo con la Empresa para suspender la huelga, y ese acuerdo comprometía a la Empresa a reunirse con los Sindicatos. Eso es lo que han hecho, según su visión de lo acontecido. "No hemos perjudicado a los trabajadores. Lo hemos hecho y lo vamos a seguir haciendo."
Cada uno sacará las conclusiones que crea conveniente, pero sorprende una actitud de ese tipo, máxime cuando la Empresa, más tarde o más temprano, habría citado al Comité Intercentros para informarle. Es más, es seguro que cualquiera de nuestros jefes hubiera informado al SITP informalmente en cualquier momento (en lugar de hoy), y no tendrían que haber hecho el "papelón" que han hecho.
Por otro lado, y como lo mío es informar, os comentaré lo que la Empresa -Eugenio Blázquez- ha dicho a los representantes de SITP -Jose C. Rebolledo y Juan J. Marceliano:
En lo que se refiere a las máquinas de recaudación nos dicen que ya están compradas (y van...).
Sobre el tema de los talleres; en Fuengirola se va a instalar una "carpa" para facilitar la reparación de los vehículos y se va a destinar a un mecánico para realizar las funciones más urgentes. En Marbella, se va a mejorar la infraestructura con la colocación de columnas elevadoras para la reparación de los autobuses.
Sobre Marbella, también han informado que no se trata de segregar a los urbanos del resto de la Empresa, simplemente pretenden que en los coches sólo ponga CTSA. En relación al rótulo de "Marbella avanza" afirman que "es sólo un eslogan".
También han comunicado que se van a comprar 18 autobuses nuevos en este año. Y 18 más el próximo.
Por último, a pregunta del SITP, Eugenio Blázquez ha manifestado, que aún no ha ojeado la Plataforma por lo que no les podía decir nada respecto a la misma.
En fín, un día más en la historia de Portillo.
Un saludo portillero.
Pues bien, finalmente la Empresa no citó al Comité Intrercentros como cabría pensar y, mientras los demás sindicatos se quedaron a la espera de la invitación, los representantes del SITP dijeron que "nadie va ha decir lo que debemos hacer", y subieron la "escalera de palo" para hablar con nuestros jefes.
Los representantes de CGT y CC.OO afirman que había un acuerdo para no asistir, de hecho, coinciden en manifestar que un representante del SITP admitió el consenso. Mientras tanto, el SITP explica que mostraron su desacuerdo en ese momento, y que su compañero no conocía que se habían opuesto.
En manifestaciones a PORTILLEROS, nos dicen que ellos han ido "en beneficio de los trabajadores"."Respetamos los acuerdos, pero nadie nos va a privar de atender esa iniciativa de la Empresa", han sido las palabras del SITP. Ellos afirman que se había llegado a un acuerdo con la Empresa para suspender la huelga, y ese acuerdo comprometía a la Empresa a reunirse con los Sindicatos. Eso es lo que han hecho, según su visión de lo acontecido. "No hemos perjudicado a los trabajadores. Lo hemos hecho y lo vamos a seguir haciendo."
Cada uno sacará las conclusiones que crea conveniente, pero sorprende una actitud de ese tipo, máxime cuando la Empresa, más tarde o más temprano, habría citado al Comité Intercentros para informarle. Es más, es seguro que cualquiera de nuestros jefes hubiera informado al SITP informalmente en cualquier momento (en lugar de hoy), y no tendrían que haber hecho el "papelón" que han hecho.
Por otro lado, y como lo mío es informar, os comentaré lo que la Empresa -Eugenio Blázquez- ha dicho a los representantes de SITP -Jose C. Rebolledo y Juan J. Marceliano:
En lo que se refiere a las máquinas de recaudación nos dicen que ya están compradas (y van...).
Sobre el tema de los talleres; en Fuengirola se va a instalar una "carpa" para facilitar la reparación de los vehículos y se va a destinar a un mecánico para realizar las funciones más urgentes. En Marbella, se va a mejorar la infraestructura con la colocación de columnas elevadoras para la reparación de los autobuses.
Sobre Marbella, también han informado que no se trata de segregar a los urbanos del resto de la Empresa, simplemente pretenden que en los coches sólo ponga CTSA. En relación al rótulo de "Marbella avanza" afirman que "es sólo un eslogan".
También han comunicado que se van a comprar 18 autobuses nuevos en este año. Y 18 más el próximo.
Por último, a pregunta del SITP, Eugenio Blázquez ha manifestado, que aún no ha ojeado la Plataforma por lo que no les podía decir nada respecto a la misma.
En fín, un día más en la historia de Portillo.
Un saludo portillero.
lunes, 11 de febrero de 2008
Ahora, a esperar.
Tal y como estaba previsto, en el día de hoy se le ha hecho entrega a la Empresa de la Plataforma Unificada, como paso previo al inicio de las negociaciones del próximo convenio.
Junto a la misma, se le ha facilitado la lista de los compañeros que formarán la mesa negociadora, quedando de la siguiente manera:
CC.OO :
- J. Manuel García Durán.
- Luis Zorrilla Martinez.
- Jose A. Ventosinos Martinez.
- Antonio Moreno Rico.
CGT :
- José Bautista Pareja.
- José A. Zamudio González.
- Antonio Martín López.
SITP :
- José Castro Rebolledo.
- Juan José Marceliano Rey.
- Miguel Angel Roldán Grande.
UGT :
- Javier Castellano Santiago.
- José A. Benitez Aguilar.
- Manuel A.Palomo Falcón.
A estos miembros se les podría añadir los asesores que cada sindicato considere conveniente.
Una vez ojeada la lista, me gustaría señalar que más de la mitad de la mesa negociadora se ha renovado, en comparación a la que negoció el pasado convenio. Eso puede ser malo, por la relativa falta de experiencia en esas tareas. Y, a su vez, puede ser bueno, por la pérdida de los defectos que tenía la antigua mesa. No obstante, deseemos suerte a nuestros compañeros en esa tarea.
Por otro lado y, una vez cumplimentada la entrega a la Empresa, los Sindicatos han sido citados para el próximo día 13 ya que la Empresa les quiere informar de los cambios que "se han hecho". Lo cierto es que no se sabe muy bien sobre lo que tratará la reunión, a no ser que se refieran a lo que os comentaba en la anterior entrada.
En referencia a esa entrada, no sé si os habréis dado cuenta que se habla en un par de ocasiones de CTSA-Marbella cosa que, cuando menos, resulta mosqueante. Máxime si nos fijamos en la foto de la página recién inaugurada, en la que el autobus que está en portada luce el rótulo de "Marbella avanza". No sé qué opináis al respecto, sobre todo los de Marbella que estáis más cerca.
Una última cosita más. Parece ser que la Empresa ha hecho entrega de las cuentas de los pasados ejercicios y el saldo está en un déficit de 300.000 €. A ver si algunos de mis "informantes" me proporciona más datos y os los haré llegar.
Un saludo portillero.
Junto a la misma, se le ha facilitado la lista de los compañeros que formarán la mesa negociadora, quedando de la siguiente manera:
CC.OO :
- J. Manuel García Durán.
- Luis Zorrilla Martinez.
- Jose A. Ventosinos Martinez.
- Antonio Moreno Rico.
CGT :
- José Bautista Pareja.
- José A. Zamudio González.
- Antonio Martín López.
SITP :
- José Castro Rebolledo.
- Juan José Marceliano Rey.
- Miguel Angel Roldán Grande.
UGT :
- Javier Castellano Santiago.
- José A. Benitez Aguilar.
- Manuel A.Palomo Falcón.
A estos miembros se les podría añadir los asesores que cada sindicato considere conveniente.
Una vez ojeada la lista, me gustaría señalar que más de la mitad de la mesa negociadora se ha renovado, en comparación a la que negoció el pasado convenio. Eso puede ser malo, por la relativa falta de experiencia en esas tareas. Y, a su vez, puede ser bueno, por la pérdida de los defectos que tenía la antigua mesa. No obstante, deseemos suerte a nuestros compañeros en esa tarea.
Por otro lado y, una vez cumplimentada la entrega a la Empresa, los Sindicatos han sido citados para el próximo día 13 ya que la Empresa les quiere informar de los cambios que "se han hecho". Lo cierto es que no se sabe muy bien sobre lo que tratará la reunión, a no ser que se refieran a lo que os comentaba en la anterior entrada.
En referencia a esa entrada, no sé si os habréis dado cuenta que se habla en un par de ocasiones de CTSA-Marbella cosa que, cuando menos, resulta mosqueante. Máxime si nos fijamos en la foto de la página recién inaugurada, en la que el autobus que está en portada luce el rótulo de "Marbella avanza". No sé qué opináis al respecto, sobre todo los de Marbella que estáis más cerca.
Una última cosita más. Parece ser que la Empresa ha hecho entrega de las cuentas de los pasados ejercicios y el saldo está en un déficit de 300.000 €. A ver si algunos de mis "informantes" me proporciona más datos y os los haré llegar.
Un saludo portillero.
domingo, 10 de febrero de 2008
Nueva estrategia de Portillo en Marbella
El Diario Sur publica la siguiente noticia:
La concesionaria implanta un bono para usar el autobús urbano sin límites por 36 euros al mes
Los usuarios del transporte urbano están de enhorabuena. Podrán usar cualquiera de las nueve líneas urbanas existentes, sin límite de viajes, por 36 euros al mes. Es el importe del novedoso bono que ha impulsado la nueva empresa de transporte, CTSA Marbella, después de que en diciembre pasado el grupo Avanza, a la cabeza en el transporte urbano de España, absorbiera a CTSA-Portillo.
Así todos los desplazamientos que se haga en autobuses urbanos saldrán por un módico 1,16 euros al día; frente a los 1,15 euros que cuesta en la actualidad el billete ordinario. Por contra, el precio de este último, que supera al de otras grandes ciudades andaluzas, según un informe de la Facua, se mantendrá. Así lo avanzó ayer Jesús López, director general de Avanza, durante la presentación de las nuevas mejoras que pondrán en marcha en la ciudad.
A la implantación del nuevo bono mes, como medida de choque inicial, se sumarán la mejora del mantenimiento y la limpieza de la flota de autobuses; la creación de nuevos puntos de recarga de tarjeta -una veintena como mínimo a lo largo del término municipal para facilitar su adquisición ; y una nueva página web 'www.urbanosdemarbella.com', donde se informará de las mejoras y de las líneas en uso.
El máximo responsable de este grupo empresarial admitió ayer que había heredado «casi un transporte de mínimos», a lo que López añadió: «Tanto la red urbana como la interurbana se pueden mejorar sustancialmente, y lo veremos, en cuanto a calidad, frecuencia y mejor servicio en general».
Otra de las mejoras acordadas entre el Ayuntamiento y la nueva empresa de transporte alude a la remodelación de la estación de autobuses de Marbella, que contempla la puesta a punto de sus instalaciones y mejoras en su imagen, accesibilidad y comodidad.
En cuanto a San Pedro, cuya estación se cerró y se habilitó un kiosco provisional, se buscará una alternativa mientras se ejecutan las obras del soterramiento de la A-7 a su paso por la localidad, según explicó la alcaldesa, Ángeles Muñoz.
A esta primera fase, seguirán otras en las que CTSA Marbella tiene previsto, según el director general de Avanza, cambiar el sistema de mantenimiento, aplicar las nuevas tecnologías a la explotación de las líneas y apostar por la calidad del servicio.Además, la Delegación de Transportes y Circulación y la nueva empresa estudiarán de forma conjunta la reorganización de las líneas, que tendría que ser ratificada luego por el pleno. Para ello, se mantendrán las reuniones técnicas, de carácter mensual. Respecto a la renovación de la flota actual, López indicó que lo están estudiando junto al Consistorio.
La concesionaria implanta un bono para usar el autobús urbano sin límites por 36 euros al mes
Los usuarios del transporte urbano están de enhorabuena. Podrán usar cualquiera de las nueve líneas urbanas existentes, sin límite de viajes, por 36 euros al mes. Es el importe del novedoso bono que ha impulsado la nueva empresa de transporte, CTSA Marbella, después de que en diciembre pasado el grupo Avanza, a la cabeza en el transporte urbano de España, absorbiera a CTSA-Portillo.
Así todos los desplazamientos que se haga en autobuses urbanos saldrán por un módico 1,16 euros al día; frente a los 1,15 euros que cuesta en la actualidad el billete ordinario. Por contra, el precio de este último, que supera al de otras grandes ciudades andaluzas, según un informe de la Facua, se mantendrá. Así lo avanzó ayer Jesús López, director general de Avanza, durante la presentación de las nuevas mejoras que pondrán en marcha en la ciudad.
A la implantación del nuevo bono mes, como medida de choque inicial, se sumarán la mejora del mantenimiento y la limpieza de la flota de autobuses; la creación de nuevos puntos de recarga de tarjeta -una veintena como mínimo a lo largo del término municipal para facilitar su adquisición ; y una nueva página web 'www.urbanosdemarbella.com', donde se informará de las mejoras y de las líneas en uso.
El máximo responsable de este grupo empresarial admitió ayer que había heredado «casi un transporte de mínimos», a lo que López añadió: «Tanto la red urbana como la interurbana se pueden mejorar sustancialmente, y lo veremos, en cuanto a calidad, frecuencia y mejor servicio en general».
Otra de las mejoras acordadas entre el Ayuntamiento y la nueva empresa de transporte alude a la remodelación de la estación de autobuses de Marbella, que contempla la puesta a punto de sus instalaciones y mejoras en su imagen, accesibilidad y comodidad.
En cuanto a San Pedro, cuya estación se cerró y se habilitó un kiosco provisional, se buscará una alternativa mientras se ejecutan las obras del soterramiento de la A-7 a su paso por la localidad, según explicó la alcaldesa, Ángeles Muñoz.
A esta primera fase, seguirán otras en las que CTSA Marbella tiene previsto, según el director general de Avanza, cambiar el sistema de mantenimiento, aplicar las nuevas tecnologías a la explotación de las líneas y apostar por la calidad del servicio.Además, la Delegación de Transportes y Circulación y la nueva empresa estudiarán de forma conjunta la reorganización de las líneas, que tendría que ser ratificada luego por el pleno. Para ello, se mantendrán las reuniones técnicas, de carácter mensual. Respecto a la renovación de la flota actual, López indicó que lo están estudiando junto al Consistorio.
viernes, 8 de febrero de 2008
La Plataforma ha nacido.
En el día de hoy ha finalizado la redacción definitiva de la Plataforma Unificada.En la reunión, celebrada esta mañana, ha terminado la revisión de la misma, y será en la mañana del próximo lunes día 11 cuando se produzca la firma, ya que esta última reunión se ha celebrado con un miembro de cada sindicato y será el lunes cuando todos los miembros del Comité Intercentros estampen su firma.
Posteriormente, se entregará a la Empresa la Plataforma y, a su vez, la lista de los componentes de la Comisión Negociadora que se reunirá con la Empresa para la próxima negociación. A partir de ese momento, la Empresa tendrá el plazo de un mes para contestar a la propuesta de los Sindicatos.
En la misma mañana del lunes, se presentará la Plataforma en la Oficina de Trabajo, para dejar constancia de que se ha iniciado los trámites de la negociación.
Por otro lado, CGT informa que ha ganado el laudo que interpuso sobre la admisión de los votos por correo en el Comité de Marbella. Eso, probablemente, supondrá que ganen un delegado más en detrimento de CC.OO.
El lunes, más.
Un saludo portillero.
Posteriormente, se entregará a la Empresa la Plataforma y, a su vez, la lista de los componentes de la Comisión Negociadora que se reunirá con la Empresa para la próxima negociación. A partir de ese momento, la Empresa tendrá el plazo de un mes para contestar a la propuesta de los Sindicatos.
En la misma mañana del lunes, se presentará la Plataforma en la Oficina de Trabajo, para dejar constancia de que se ha iniciado los trámites de la negociación.
Por otro lado, CGT informa que ha ganado el laudo que interpuso sobre la admisión de los votos por correo en el Comité de Marbella. Eso, probablemente, supondrá que ganen un delegado más en detrimento de CC.OO.
El lunes, más.
Un saludo portillero.
miércoles, 6 de febrero de 2008
¿ SEGURIDAD ?
El Diario Sur Publica:
MÁLAGA
Acusado por amenazar con un arma de fogueo y golpear al conductor de un autobús
02.02.08 -
Una discusión por motivos de tráfico entre dos conductores, uno de ellos de autobús, acabó de manera violenta, con amenazas de muerte con un revolver de fogueo de por medio, golpes y ataques de ansiedad.La Fiscalía ha solicitado ahora un año de prisión para un hombre al que acusa de golpear y amenazar al conductor de un autobús de la empresa Portillo el día 8 de agosto del año pasado en la avenida Velázquez de la capital.El acusado y el conductor del autobús mantuvieron una pelea. Según el escrito de acusación del fiscal, en un momento determinado el procesado propinó al conductor del autobús varios golpes en la cara a través de la ventanilla que se encontraba abierta, ocasionándole contusiones.Posteriormente, sacó un revólver de fogueo -cuya posesión está prohibida a particulares en el ámbito administrativo- y realizó dos disparos con el arma dirigida hacia el conductor del autobús, al tiempo que le decía que lo iba a matar. Como consecuencia de ello, el empleado de la empresa Portillo sufrió un estado de ansiedad que le mantuvo de baja laboral durante de quince días.El Ministerio Fiscal considera que los hechos constituyen un delito de amenazas, por el que pide un año de prisión; y una falta de lesiones, por la que solicita una multa de 360 euros. Además, como responsabilidad civil, reclama al acusado el pago de una indemnización de 600 euros, más los intereses, por los días que la víctima estuvo incapacitada para su actividad laboral."
MÁLAGA
Acusado por amenazar con un arma de fogueo y golpear al conductor de un autobús
02.02.08 -
Una discusión por motivos de tráfico entre dos conductores, uno de ellos de autobús, acabó de manera violenta, con amenazas de muerte con un revolver de fogueo de por medio, golpes y ataques de ansiedad.La Fiscalía ha solicitado ahora un año de prisión para un hombre al que acusa de golpear y amenazar al conductor de un autobús de la empresa Portillo el día 8 de agosto del año pasado en la avenida Velázquez de la capital.El acusado y el conductor del autobús mantuvieron una pelea. Según el escrito de acusación del fiscal, en un momento determinado el procesado propinó al conductor del autobús varios golpes en la cara a través de la ventanilla que se encontraba abierta, ocasionándole contusiones.Posteriormente, sacó un revólver de fogueo -cuya posesión está prohibida a particulares en el ámbito administrativo- y realizó dos disparos con el arma dirigida hacia el conductor del autobús, al tiempo que le decía que lo iba a matar. Como consecuencia de ello, el empleado de la empresa Portillo sufrió un estado de ansiedad que le mantuvo de baja laboral durante de quince días.El Ministerio Fiscal considera que los hechos constituyen un delito de amenazas, por el que pide un año de prisión; y una falta de lesiones, por la que solicita una multa de 360 euros. Además, como responsabilidad civil, reclama al acusado el pago de una indemnización de 600 euros, más los intereses, por los días que la víctima estuvo incapacitada para su actividad laboral."
El pan nuestro de (casi) todos los días.
Un saludo portillero.
martes, 5 de febrero de 2008
Casi terminada
Tras dos últimos días de trabajo, la Plataforma Conjunta ya está casi acabada.
En el día de ayer se terminaron de redactar los últimos artículos que quedaban pendientes , y hoy se han dedicado a repasar la redacción para evitar errores.
Según todo lo previsto, el próximo día 8 se terminará de perfilar la redacción y el día 11 será el día definitivo en el que todos los sindicatos estamparán su firma en la tan solicitada Plataforma.
Una vez superados estos trámites, se le entregará una copia a la Empresa y... a esperar.
La impresión general es que se han tratado de mejorar a todos los colectivos que formamos la empresa, y ahora sólo queda remar en el mismo sentido y con una sóla voz.
Espero que, más pronto que tarde , tengamos la Plataforma o, al menos, un resumen de lo más destacado de ella, así como las correspondientes valoraciones por categorías.
Seguiré informando.
Un saludo portillero.
En el día de ayer se terminaron de redactar los últimos artículos que quedaban pendientes , y hoy se han dedicado a repasar la redacción para evitar errores.
Según todo lo previsto, el próximo día 8 se terminará de perfilar la redacción y el día 11 será el día definitivo en el que todos los sindicatos estamparán su firma en la tan solicitada Plataforma.
Una vez superados estos trámites, se le entregará una copia a la Empresa y... a esperar.
La impresión general es que se han tratado de mejorar a todos los colectivos que formamos la empresa, y ahora sólo queda remar en el mismo sentido y con una sóla voz.
Espero que, más pronto que tarde , tengamos la Plataforma o, al menos, un resumen de lo más destacado de ella, así como las correspondientes valoraciones por categorías.
Seguiré informando.
Un saludo portillero.
domingo, 3 de febrero de 2008
U N I D A D
A las puertas de una semana, que puede ser decisiva para la finalización de la Plataforma Conjunta, parece que todavía hay alguno que no ha aprendido el capítulo referente a cómo conseguir los objetivos marcados.
Echemos la vista atrás, y miremos qué es lo que ha hecho Alsa con Alsina nada más llegar a la dirección: DIVIDIR a los trabajadores en tres empresas distintas.
Pues aquí lo vamos a hacer gratis. Vamos a crear un sindicato de los conductores. Luego otro de conductores de Málaga, otro de conductores de Marbella y otro de los de Estepona. Más tarde fundaremos el sindicato de conductores de Málaga que estén en la ruta. A continuación el sindicato de conductores que estén en Benalmádena Costa. Y acabaremos fundando el sindicato de los conductores que se llamen Pepito.
Es lícito pensar que cada uno puede montar su propio sindicato, pero es descabellado suponer que eso será para mejor. Hace unos años sólo existían aquí dos sindicatos y ahora, con cuatro, me gustaría que me dijérais en qué hemos mejorado. Está claro que "algunos" han mejorado, pero esa contínua decepción en la que vivimos no nos debe de alejar de nuestro objetivo que es MEJORAR, y mejorar todos. Cuanto más unidos mejor. Todos somos útiles juntos. Si nos separamos seremos una maraña de inútiles que acabaremos los unos con los otros.
En estos momentos somos una voz. Pese a que haya discrepancias, hemos mandado el mensaje de la Plataforma Conjunta a los sindicatos y ¿ qué están haciendo ?, trabajar para eso. Son nuestros representantes y debemos pensar que, cuanto más apoyo tengan, más fuertes serán ( y seremos).
Por último, deciros que igual que nosotros leemos e intervenimos en este blog, hay otras "personas" de la empresa que lo leen y que, igualmente, pueden poner comentarios para sondear por dónde vamos a tirar.
Este medio es una de nuestras armas. Somos muchos los que nos conectamos diariamente a través de él.
Más de 6oo visitantes fijos y llevamos más de 3000 visitas en apenas dos meses. No dejemos que se vuelva en nuestra contra.
Un saludo portillero.
Por cierto, en el apartado de Noticias, y gracias al Intercambiador de Continental podéis echar un vistazo a la tabla salarial de nuestros compañeros.
Echemos la vista atrás, y miremos qué es lo que ha hecho Alsa con Alsina nada más llegar a la dirección: DIVIDIR a los trabajadores en tres empresas distintas.
Pues aquí lo vamos a hacer gratis. Vamos a crear un sindicato de los conductores. Luego otro de conductores de Málaga, otro de conductores de Marbella y otro de los de Estepona. Más tarde fundaremos el sindicato de conductores de Málaga que estén en la ruta. A continuación el sindicato de conductores que estén en Benalmádena Costa. Y acabaremos fundando el sindicato de los conductores que se llamen Pepito.
Es lícito pensar que cada uno puede montar su propio sindicato, pero es descabellado suponer que eso será para mejor. Hace unos años sólo existían aquí dos sindicatos y ahora, con cuatro, me gustaría que me dijérais en qué hemos mejorado. Está claro que "algunos" han mejorado, pero esa contínua decepción en la que vivimos no nos debe de alejar de nuestro objetivo que es MEJORAR, y mejorar todos. Cuanto más unidos mejor. Todos somos útiles juntos. Si nos separamos seremos una maraña de inútiles que acabaremos los unos con los otros.
En estos momentos somos una voz. Pese a que haya discrepancias, hemos mandado el mensaje de la Plataforma Conjunta a los sindicatos y ¿ qué están haciendo ?, trabajar para eso. Son nuestros representantes y debemos pensar que, cuanto más apoyo tengan, más fuertes serán ( y seremos).
Por último, deciros que igual que nosotros leemos e intervenimos en este blog, hay otras "personas" de la empresa que lo leen y que, igualmente, pueden poner comentarios para sondear por dónde vamos a tirar.
Este medio es una de nuestras armas. Somos muchos los que nos conectamos diariamente a través de él.
Más de 6oo visitantes fijos y llevamos más de 3000 visitas en apenas dos meses. No dejemos que se vuelva en nuestra contra.
Un saludo portillero.
Por cierto, en el apartado de Noticias, y gracias al Intercambiador de Continental podéis echar un vistazo a la tabla salarial de nuestros compañeros.
viernes, 1 de febrero de 2008
¿ Estás afiliado ?
Desconozco la respuesta pero, por los datos recibidos es muy probable de que sí. Según los datos que poseo, más de la mitad de los trabajadores de Portillo están afiliados. Las cifras son:
CC.OO: 115 afiliados.
UGT : 115 afiliados.
SITP : 130 afiliados.
CGT : Comunica que los datos son confidenciales.
¿ Son muchos o pocos ? , lo cierto es que superan las tasas de afiliación en España y se acercan a algunos de los paises más desarrollados de Europa.
Y ¿ nos vemos recompensados por esas tasas de afiliación ? .
Ya me contaréis.
Un saludo portillero.
CC.OO: 115 afiliados.
UGT : 115 afiliados.
SITP : 130 afiliados.
CGT : Comunica que los datos son confidenciales.
¿ Son muchos o pocos ? , lo cierto es que superan las tasas de afiliación en España y se acercan a algunos de los paises más desarrollados de Europa.
Y ¿ nos vemos recompensados por esas tasas de afiliación ? .
Ya me contaréis.
Un saludo portillero.
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