Finalmente alguien se dignó en enviarnos el cartel de la próxima asamblea.
Así son las cosas en nuestro Portillo.
Un saludo portillero.
En relación al transporte urbano en Estepona tanto el Diario Sol como el Diario Sur publican:
"No podemos seguir sin transporte urbano, señor Urbano"
"Estepona no puede seguir sin transporte urbano, señor Urbano". Frases como ésta o como la de una de nuestras lectoras que nos decía "Tengo 74 años y no tengo coche, necesito el servicio urgentemente", son el pan de cada día de este medio de comunicación, canalizador habitual de las quejas y demandas de la ciudadanía esteponera. Y es que después de que el pasado 9 de junio autocares Ricardo se plantara frente al Ayuntamiento y paralizara el servicio de transporte urbano de pasajeros que venía prestando de forma temporal y gratuita desde principios de año, por el impago de la última quincena de mayo por parte de la Administración local, Estepona sigue sin autobús.
Ha pasado un mes y las cosas siguen igual. El Ayuntamiento buscando una partida económica para hacer frente a la deuda con la empresa local, lo que no quiere decir que si el Consistorio abona el importe, volvamos a contar con autobús urbano. Los planes son otros: el Ayuntamiento elabora el pliego de condiciones para sacar de nuevo al concurso después de que la anterior adjudicataria, Portillo, se plantara también frente al Ayuntamiento por impagos y rescindiera de forma unilateral el servicio.
¿Para cuándo el concurso?
Esto no es algo nuevo que se haya encontrado el equipo de Gobierno del popular José María García Urbano. La guerra Portillo versus Ayuntamiento viene de antaño y los tribunales han formado parte también de ella. La anterior responsable, Lina Rivas, ya trabajaba tras la rescisión de Portillo, en el nuevo pliego del servicio que se llevó a pleno incluso. ¿Por qué no se ha sacado ya a concurso? ¿Qué lo retrasa? ¿Por qué no sigue autocares Ricardo prestando el servicio de forma temporal mientras tanto? Son algunos de los interrogantes. Mientras, el popular Manuel Aguilar, edil de Economía y Hacienda nos aseguró que se trabaja en ello. Se prevé que sea esta semana cuando el equipo de Gobierno de García Urbano se pronuncie de forma oficial al respecto y se despejen las dudas.
Estepona recupera la línea de autobús urbano tras un mes sin servicio
El grupo de transporte nació en marzo de 2002 de la unión de las empresas Auto Res, Vitrasa y Transportes Urbanos de Zaragoza (Tuzsa), a las que en 2003 se unió La Sepulvedana. En diciembre de 2006 la sociedad de capital riesgo Doughty Hanson, que se había instalado en España tan solo cuatro meses antes, adquirió la compañía por un precio superior a los 600 millones, según informaron entonces fuentes del mercado.
Desde entonces Doughty Hanson ha engordado el grupo añadiendo empresas de distinto tamaño del sector a Avanza. Recientemente ha adquirido Etasa (Empresa Turística de Autobuses), que opera en Alcalá de Henares, por la que, según fuentes consultadas, ha desembolsado unos 25 millones. El año pasado Avanza sumó dos concesiones de Madrid de Trapsa, la filial de autobuses del ex presidente de la CEOE, Gerardo Díaz Ferrán.
Entre las que estudian presentar previsiblemente la próxima semana sus ofertas no vinculantes por la compañía estarían sociedades de capital riesgo que ya trataron en 2006 de adquirirla. Entre ellas Apax, la sociedad de capital riesgo europea que en España ha participado en compañías como Vueling, eDreams, Parques Reunidos, o Jazztel, y CVC, que participa en las españolas Abertis, R Cable y Cortefiel.
Según estimaciones de fuentes del mercado las dificultades financieras que tendrían grupos industriales para acudir ahora a ventas como las de Avanza, y las previsibles trabas que presentaría Competencia, despejan el camino para que el grupo de autobuses acabe en manos de otra sociedad de capital riesgo. Las mismas fuentes no obstante descartan la presencia en la puja de grandes sociedades como Carlyle, Permira o Advent.
Un saludo portillero.
El Congreso de los Diputados ha aprobado hoy definitivamente la reforma de las pensiones que eleva gradualmente la edad jubilación a los 67 años, después de que el Gobierno haya logrado sacarla adelante con el único apoyo de CiU durante todo el trámite parlamentario.
La Cámara Baja ha dado su visto bueno tras aceptar las 40 enmiendas del Senado a la Ley de actualización, adecuación y modernización del sistema de Seguridad Social, informa Efe.
La norma, que entrará en vigor en 2013, fija que para jubilarse a los 67 habrá que tener una cotización de 37 años, mientras que mantiene que los trabajadores puedan retirarse a los 65 si han cotizado 38 años y seis meses.
Además, eleva de forma progresiva los años que se tendrán en cuenta para calcular la cuantía de la pensión, que pasan de los 15 actuales a 25.
La nueva reforma, la sexta del sistema de pensiones y octava de la Seguridad Social, contempla que para poder acceder a la jubilación anticipada a partir de los 63 años habrá que contar con 33 años cotizados, aunque para situaciones de crisis la edad se rebaja a los 61, mientras que se mantienen los años de cotización.
También incluye a los empleados del hogar en el Régimen General de la Seguridad Social a partir del 1 de enero de 2012, con el fin de equiparar sus derechos y deberes con los restantes trabajadores.
La norma señala que las empresas de más 500 trabajadores que obtengan beneficios y que inicien o hayan iniciado desde el 27 de abril de 2011 un expediente de regulación de empleo (ERE) tienen que asumir el pago del subsidio por desempleo de los despedidos.
Aumenta también la base reguladora de las pensiones de viudedad del 52 % actual al 60 % para las personas que tengan 65 años o más y no tengan otra pensión pública y mejora fiscalmente las pensiones de viudedad que acumulen rentas del trabajo con otras pensiones.
También destaca que los padres trabajadores -en caso de desacuerdo será la madre- que hayan interrumpido su carrera profesional para cuidar a sus hijos puedan sumar hasta cinco años de cotización.