La Propuesta de la Empresa

PROPUESTA DE LA EMPRESA PARA LA NEGOCIACIÓN COLECTIVA. (23-7-2008)

VIGENCIA.-
Tres años, de 1 de Enero de 2008 al 31 de Diciembre de 2o10.

JORNADA DE TRABAJO.-
Durante la vigencia del convenio la jornada de trabajo para todo el personal será de 1826 horas efectivas anuales.

Para el personal de movimiento seguirán estando vigentes los tiempos de "toma y deje" que se tienen en cuenta a la firma del presente convenio o los que resultaran como consecuencia de nuevas mediciones. No obstante, dicho tiempo no computará a efectos de la jornada ordinaria anual, debiendo abonarse a valor hora efectiva y en concepto de "Plus de atención al vehículo y posicionamiento" la cantidad de tiempo dedicada en cada servicio a dicha actividad.

Se establece una jornada máxima ordinaria diaria de 9 horas efectivas y una jornada mínima ordinaria diaria de 6.30 horas efectivas.

Se realizarán 3 cuadrantes anuales cuatrimestrales, estableciendo los turnos, descansos, vacaciones, etc. Con objeto de atender solicitudes imprevistas de cambios de servicio los cuadrantes mensuales serán confirmados antes del día 15 del mes inmediato anterior.

Todo el personal disfrutará de un descanso semanal de 2 días.

Se intentará recortar, previa petición a la Administración competente, los servicios del día 25 de Diciembre y el 1 de Enero por la mañana y el 31 de Diciembre entre las 20.30 y 00.30 horas.

Debido a que no se pueden retrotraer los efectos de la jornada de trabajo a lo regulado en estos puntos, su implantación se realizaría al mes siguiente a la firma del convenio. No obstante, lo referido a los 2 días de descanso semanal tendrá efectividad de forma simultánea a la implantación del horario de invierno.

QUEDA PENDIENTE DE TRATAR EL TEMA DE LAS DIETAS QUE SERÁ COMENTADO EN LA REUNIÓN DEL PROXIMO LUNES.

INCREMENTO SALARIAL
Con carácter general se establece el siguiente incremento anual para todos los conceptos salariales regulados en el presente convenio, salvo los que tienen un incremento específico:
Año 2008: IPC real del año.
Año 2009: IPC real del año más 0.5
Año 2010: IPC real del año más 1.
En el año 2008 se efectuará un incremento del 4% como IPC previsto. Si al finalizar el año dicha previsión fuera superior al IPC real se realizarían los ajustes oportunos en el año siguiente. Si la previsión fuera inferior al IPC real operaría el mecanismo de actualización desde el 1 de Enero. Para los años sucesivos se tendrá en cuenta el IPC previsto por el Gobierno para realizar los incrementos al inicio de cada año.

COMPENSACIONES ECONÓMICAS ADICIONALES

TALLER.-
A) A partir del año 2009 se suprimen los pluses de conservación de taller y especial taller pasando su importe a abonarse en un único concepto, "plus taller", cuya cuantía lineal para todo el personal perteneciente al taller y que a la firma del convenio están cobrando los pluses suprimidos es de 135 € mensuales.
B) Se adicionará al Incentivo de Convenio de las categorías que se relacionan las cuantías siguientes:
_______________ 2009_____2010
Jefe de equipo...........30...............15
Ofic. 1........................30...............15
Ofic. 2........................20...............10
Ofic. 3........................10................5
Las cantidades establecidas no tendrán incrementos adicionales y se aplicarán en cada año por el valor establecido.

TAQUILLEROS Y ADMINISTRATIVOS
Se incrementa el Incentivo de Convenio 20 € mensuales en el año 2009 y 20 € mensuales en 2010.

INSPECTORES
Se incrementará en el 2009, adicionalmente a la subida del convenio, la cantidad de 0,5 € día el plus de asistencia.

CONDUCTORES
Se incrementará en el año 2009 al colectivo de conductores la cantidad de 0,4€ por día efectivo de trabajo es concepto Incentivo de Convenio.

INCENTIVO POR PRODUCTIVIDAD

Productividad por absentismo: Artículo 31 del XVI Convenio, tendría una modificación al considerar como causas que computan a efectos de la prima tanto la enfermedad y accidente no laboral. El resto quedaría igual.

Además, se crea una bolsa económica cuya cuantía dependerá del porcentaje de absentismo que se alcance al finalizar el semestre ( el cómputo se realizará tomando el valor obtenido en los 12 meses anteriores ). La bolsa será repartida entre todos los trabajadores que no se hayan ausentado en el semestre por las causas ya previstas en este artículo. La cuantía a repartir en cada semestre sería:
______________% Absentismo_______Bolsa a repartir
................................Mayor 4,5%...................0
.................................Hasta 4,5%................40.000
.................................Hasta 4,0%................50.000
.................................Hasta 3,5%................60.000
.................................Hasta 3,0%................70.000

Productividad viajeros: Se mantiene el sistema anterior aunque incrementando la cantidad actual de 12 a 25 Euros por cada 50.000 viajeros que se incremente sobre igual período anterior.

Productividad por menor consumo de Gasoil: Teniendo en cuenta que el consumo medio al 31-12-2007 es de 44,29 litros cada 100 kms, se creará una bolsa económica a repartir entre todo el personal de la empresa consistente en lo siguiente:
_______Consumo interanual______Prima por km. interanual
.................Hasta 44,o l/100.........................0,0023 €
.................Hasta 43,5 l/100.........................0,0042 €
.................Hasta 43,0 l/100.........................0,0062 €
.................Hasta 42,5 l/100..........................0,0081 €
.................Hasta 42,0 l/100..........................0,0101 €
.................Hasta 41,5 l/100...........................0,0120 €
.................Hasta 41,0 l/100...........................0,0140 €

Además de los criterios expuestos en la propuesta, la Empresa está abierta a escuchar y analizar con todo detalle cualquier iniciativa tendente a mejorar la productividad.

Una vez leída la propuesta, pocas palabras puedo decir ya que me he quedado boquiabierto. La Empresa nos presenta ahora prácticamente LA MISMA PROPUESTA QUE NOS HIZO HACE TRES MESES, o sea, que se ha dedicado a ganar tiempo descaradamente. Ya me extrañaba a mí que hiciese una nueva propuesta en dos días, ver para creer.

Un saludo portillero.

La nueva oferta ( Cap. 2 )

Después de mucho esperar, tengo en mis manos el documento sobre el que se basa la oferta que la empresa dió en la última reunión.

RESUMEN PROPUESTA ECONÓMICA DE LA EMPRESA PARA LA NEGOCIACIÓN COLECTIVA

Incremento salarial: IPC real en cada uno de los años de vigencia del convenio. Se inicia incrementando las tablas salariales con el IPC previsto por el Gobierno y una vez conocido el IPC real de cada año se revisa en las diferencias que correspondieran.

Productividad por absentismo: Art.31 del XVI Convenio, tendría una modifiación al considerar como causas que computan a efectos de la prima tanto la enfermedad laboral como el accidente laboral. El resto quedaría igual.
Además se crea una bolsa económica cuya cuantía dependerá del porcentaje de absentismo que se alcance al finalizar el semestre (el cómputo se realizará tomando el valor obtenido en los 12 meses anteriores). La bolsa será repartida entre todos los trabajadores que no se hayan ausentado en el semestre por las causas ya previstas en este artículo. La cuantía a repartir por semestre sería:
% Absentismo.................. Bolsa a repartir
Mayor de 4,5%.......................... 0
Hasta 4,50%....................... 40.000€
Hasta 4,00%....................... 50.000€
Hasta 3,50%....................... 60.000€
Hasta 3,00%....................... 70.000€
Productividad viajeros: Se mantiene el sistema anterior aunque incrementando la cantidad actual de 12 a 25€ por cada 50.000 viajeros que se incrementen sobre igual periodo anterior.

Productividad por menor consumo de Gasoil: Teniendo en cuenta que el consumo medio al 31-12-2007 es de 44,29 litros cada 100 kms, se creará una bolsa económica a arepartir entre todo el personal de la empresa consistente en lo siguiente:
Consumo interanual_____________ Prima por km. interanual
Hasta 44,0 Litros/100Km__________________ 0,oo23€
Hasta 43,5 ______________________________0,0042€
Hasta 43,0 ______________________________0,0062€
Hasta 42,5 ______________________________ 0,0081€
Hasta 42,0 ______________________________0,0101€
Hasta 41,5 ______________________________ 0,0120€
Hasta 41,0______________________________ 0,0140€

Además de los criterios expuestos en la propuesta, la Empresa está abierta a escuchar y analizar con todo detalle cualquier iniciativa tendente a mejorar la productividad. Debe ser ésta la forma de conseguir incrementos superiores al IPC.

Seguro que hablaremos largo y tendido sobre la propuesta, pero por el momento sólo me queda decir que, pese a algunas promesas por parte de algunos miembros del Comité, este portillero no recibe información alguna por propia iniciativa de éste. Sino que toda la información que me llega lo hace después de indagar , llamar a unos y a otros, y por colaboraciones desinteresadas de compañeros que ven en la información una de las principales herramientas para la unidad.

Un saludo portillero.

¿ De qué van ?

Una nueva y próxima reunión con la Empresa y parece que nada ha cambiado.
Nuestros compañeros se reunen por la mañana con nuestros jefes, a la espera de un nuevo movimiento de lo que se debiera llamar "negociación". Sin embargo, el Diccionario de la R.A.E define "negociar", en la acepción más próxima a lo que estamos tratando, como: " Tratar asuntos públicos o privados procurando su mejor logro". ¿ Es eso lo que están haciendo nuestros jefes ?. ¿ Están tratando de encontrar el mejor final ?. No se pudiera decir que sí, teniendo en cuenta su última oferta.
Quizás en este encuentro se muestren más abiertos a el diálogo y, ciertamente, nos enteremos de lo que pretenden; cuáles son sus intenciones, qué quieren hacer de esta empresa y qué quieren hacer de nosotros y de nuestro futuro. En definitiva, ¿ cual es el proyecto que les ha hecho invertir tanto dinero en Portillo ?.

Porque, hasta el momento, lo que están intentando es que nosotros les solucionemos los problemas. Que reduzcamos el gasto en gas-oil. Que no nos demos tanto de baja y que aumentemos los viajeros. ¿ Es que ellos no son capaces de adoptar un plan serio para atajar esos "problemas" ? . Sinceramente, no creo que sea la mejor manera de demostrar su capacidad de gestión. ¿ Y si dijeran:" Hemos hecho un estudio, y el gasto de combustible se podría reducir en un x por ciento haciendo esto o lo otro" ?. O, "vamos o tratar de ver cómo incide la motivación del trabajador en el índice de bajas en la empresa".

Dice Peter Senge: " En esencia, el liderazgo consiste en aprender a conformar el futuro, el liderazgo existe cuando la gente deja de ser víctima de las circunstancias y comienza a participar de su creación."

Un saludo portillero.

La nueva oferta (Cap. 1)

Nueva, nueva...¿ nueva ?. Ciertamente no sé si considerarla como nueva. Lo que ha quedado suficientemente claro en la reunión de esta mañana, es hasta dónde llega el interés de la Empresa en mejorarnos el sueldo. Aunque lo que se dice mejorarlo, mejorarlo, si quieren, pero a costa de que nosotros nos dediquemos a ahorrar ¿ y luego ?, pues nos repartimos lo ahorrado entre ellos y nosotros , y hasta la próxima compra.

Según lo comprometido, la Empresa ha comunicado la oferta sobre productividad que se debería sumar al 2% que ya ofrece. ¿ En qué consiste ?, pues persigue tres objetivos muy claros, pese a que incluso ha llegado a decir que el gasto en uniformes es excesivo (¡!). Estos son:
-Plus sobre aumento de viajeros.
-Plus sobre ahorro de combustible.
-Plus sobre absentismo.
En el capítulo 2 os desglosaré más concretamente la cuantía de estos plus, ya que la Empresa va a pasarlo por escrito para que conste en acta ( es que no han tenido mucho tiempo, ¿ sabéis? ). Pero los tiros van a ir por esos lados.

Por una parte se pretende que se aumente el número de viajeros transportados cosa que, como es obvio, es responsabilidad nuestra, claro. Los viajeros no bajan porque el servicio sea deficiente, se averíen los autobuses, se suspendan servicios para tapar otros. No. Nosotros debemos poner de nuestra mano para que todo el mundo viaje en Portillo.

Por otro lado se intenta bajar el tanto por ciento de absentismo por enfermedad e incluso por accidente laboral. Ya sabéis que si algún compañero se fastidia la espalda, por estar sentado en un asiento en malas condiciones, será el culpable de que no nos suban el sueldo todo lo que nos merecemos.

Y, por último, se persigue que los autobuses último modelo que tenemos consuman menos gasoil de lo que lo hacen actualmente. Menos mal que, como van a comprar 15o autobuses alimentados por hidrógeno, pues el ahorro va a ser considerable y tendremos la gran subida que todos esperamos.

En fín, que si ahorramos, por ejemplo, 10.000€ en gasoil, pues nos permitirán repartirnos parte de ese ahorro. Y si acuden 5.000 viajeros más por obra y gracia del Espíritu Santo, pues igual. Un esfuerzo considerable por parte de la Empresa, como veréis. En cualquier caso, y ya que siempre es mejor trabajar sobre cifras concretas, en la segunda parte os relataré sobre qué porcentajes serán las "subidas".

Un saludo portillero.

Productividad vs Motivación

La Empresa nos hará llegar en esta semana, si no se arrepiente antes, su oferta sobre el Plus de Producción.
Ese plus da notoriedad a sus intenciones pero, entre ellas, destaco una relevante: trata de conseguir un mayor rendimiento de la totalidad de trabajadores, con la clara intención de incrementar sus propios ingresos.
Esa misma estrategia, que no olvidemos que está amparada por toda la patronal del sector,es la que emplearon los antiguos jefes: siguen pensando que únicamente promocionando el trabajo sin bajas, éstas dejarán de producirse. Pero no se han percatado de que eso no es así.Nos damos de baja porque estamos enfermos y eso, aún perdiendo parte de nuestro sueldo.

Podrían llegar a pensar que un trabajador de baja pierde más que gana, y que esa pérdida no es sólo monetaria. Pensar en subir el sueldo a alguien que está enfermo para que trabaje en esas condiciones, no es más que agrandar la losa que supone trabajar en esta empresa en nuestras condiciones actuales.
Hay un aspecto fundamental que nuestros jefes olvidan y bastaría, por ejemplo, con echar un vistazo a la encuesta que tienen a la izquierda de este texto. Se trata de la MOTIVACIÓN. Vivimos parte de nuestra jornada en una organización que nos dijo, por activa y por pasiva, que nos pagaba por "trabajar y no por pensar". En una empresa en la que tenemos que resolver los problemas nosotros mismos para que los usuarios no nos devoren. Y, mientras tanto, los que deberían de pensar, o no se enteran o no se quieren enterar.
Nosotros también pensamos, y eso es inevitable. Y es inevitable porque es intrínseco al trabajador pese a que algunos lo duden.

Apostaría mucho (y no lo perdería) a que si la empresa cogiera a grupos de trabajadores por líneas, servicios o turnos. Y les preguntara, cómo mejorarían los servicios que dan, obtendrían muchas de las respuestas que ellos sólo traducen en dinero. Y seguro que mejorarían las cuentas. Me gustaría que supieran que, en esta empresa, jamás se ha tenido en cuenta al trabajador para mejorar nada. Jamás, por ejemplo, se preguntó a un conductor si tal o cual autobús era más conveniente para tal o cual ruta.

¿Quieren invertir en nosotros?. Hagan una oferta seria. Con un incremento justo. Y luego, creemos grupos de trabajo. Pensemos en una organización horizontal, donde todos colaboren y trabajen para hacer mejor su trabajo. Donde, por ejemplo, sean los conductores los que pongan los autobuses en hora, porque son capaces. Y donde no todo se haga en bases a órdenes y más órdenes, algunas sin sentido, y con un carácter más coercitivo que educativo.

Ahora, más de uno activará su parte de empresario, y pensará que eso no es posible. Pero en el fondo, todos sabemos que sí. Que es posible, o de lo contrario, ¿ como se explican ustedes que esto funcione el último día de Semana Santa,el día de más trabajo del año, con la mayoría de los trabajadores al pie del cañón, y sólo dos administradores (el de Málaga y el de Algeciras) coordinando el tema?

Un saludo portillero, muy especialmente, a los compañeros que están de baja.