En una pasada entrada os enseñaba la ubicación de la manguera de repostaje de urea en las novísimas instalaciones del Polígono del Guadalhorce, justito debajo de un canalón del desagüe del tejado, vamos que ni hecho con plomada y nivel.
Pasados unos días se constituyó el Comité de Crisis creado para estas delicadas situaciones en las que hay que tomar una decisión trascendental. Se tomó el nivel láser, la plomada, se analizó la emisión de gases contaminantes y de efecto invernadero y tras unas horas de debate se cogió el toro por los cuernos, como debe ser. Dicho eso, llegó el técnico desplazado para la ocasión. Equipamiento de seguridad, guantes, casco, gafas, máscara... una botas con suela de goma y puntera de acero. Se situó pegadito a la pared...observó la dirección del viento... tomó aire y.." uno, dó y tré", tres pasitos payá y todo solucionado.
Y es que donde se ponga un portillero...
Muchas gracias a nuestro escurridizo infiltrado y un saludo portillero.
Dice nuestro convenio: "La Comisión Paritaria entenderá de la vigilancia e interpretación de lo pactado en el Convenio... Asimismo, todas las situaciones conflictivas, reclamaciones, comunicaciones o denuncias de índole laboral que puedan formularse, individual o colectivamente, por los/las trabajadores/as o sus representantes ante la Consejería de Empleo.... se formularán de forma previo o simultánea ante la Comisión Paritaria... ... En cuanto a los plazos para resolver los asuntos... queda fijado en quince días."
Una vez destacado esto me gustaría conocer cuántas cuestiones se han resuelto en esos quince días y cuántas reclamaciones se han postpuesto por la mera justificación de que no son referentes al cumplimiento del Convenio. Sería curioso, también, tener acceso a esas actas de las Paritarias a las que solo unos cuantos privilegiados pueden echarles un ojo y comprobar el grado de compromiso que existe entre lo que se aprueba y lo que se lleva a cabo.
Una semana más y otra paritaria más se ha celebrado , en esta ocasión con un tema importante. Como recordaréis el Comité había solicitado una subida salarial del 1,5% más el 1%, lo firmado en Convenio más el IPC previsto por el gobierno. Ahora la empresa ha contestado a esa propuesta ofreciendo sólo el 1,5% y retrasando el resto de la subida hasta que se conozca el IPC real del año 2010. Las reacciones han sido diversas pero parece que se va a convocar una reunión del Comité Intercentros para decidir qué hacer al respecto.
Se trataron algunos temas más, como el reparto de los uniformes a algunos compañeros y la entrega del anorak pactado en convenio. Por otro lado se trató de conocer si la empresa tiene previstas nuevas medidas para regular la plantilla tal y como nos tiene acostumbrados, respondiendo que no había nada previsto al respecto.
Por otro lado durante esta semana se ha iniciado la primera toma de contacto de la nueva técnico en prevención de la empresa. Tras un período en el que ha permanecido el puesto vacante se ha cubierto la plaza con Irene Meiz, la cual se está dedicando a visitar las diferentes instalaciones de la empresa a lo largo de toda la costa.
Esperaremos nuevos acontencimientos en relación a la reunión y veremos qué decide el Comité Intercentros al respecto, o esperar la subida con una paga para el inicio del próximo año ( con la negociación de un nuevo convenio sobre la mesa ); o intentar conseguir lo que se firmó, 1,5% más el IPC previsto, ni más ni menos. En unos días lo sabremos.
La destitución en su puesto y la vuelta a la carretera de nuestro compañero José Puyol pone de nuevo en primera línea algo sobre lo que casi nunca reflexionamos y sobre lo que recae una sensación incierta de que existe un compromiso tácito no ratificado que nos amparará sobre cualquier modificación sobre nuestro puesto de trabajo.
Vaya por delante que esta reflexión no trata de exteriorizar las reflexiones de nuestro compañero sino las mías propias -aunque me hago una idea de las sensaciones y los pensamientos que le vendrán a la cabeza a Jose, al que le deseo lo mejor siempre- pero que le ha sucedido a él y lo que sucedió a tantos y tantos portilleros debe de ponernos sobre aviso de lo que sucede diariamente en esta empresa. Nada ni nadie es imprescindible, nadie se debería acostar pensando que lo que tiene es suyo y nadie se lo va a quitar porque somos, ante todo, trabajadores de una empresa y a ella nos debemos. Y eso de "debernos" nos hace tan y tan vulnerables que pienso que cuanto más apegados a nuestro estatus estemos más vulnerables y débiles nos volvemos. Cuanto más derecho tenemos sobre ese puestro inamovible más posibilidades tenemos de ser utilizados.
Hace algunos años se activó un movimiento que pretendía que todos los conductores rotaran. Más tarde se comprobó que lo que se pretendía es que se rotaran algunos servicios, los que le interesaban a algunos, y que el resto siguieran igual. La idea me pareció acertadísima y actuaba sobre una situación injusta que, pese a que algunos piensen lo contrario, nos perjudicaba y nos perjudica. Y es que, desde el momento en que toleramos que la empresa sitúe a conductores en turnos mejores o peores de manera permanente, le estamos facilitando una herramienta para que castigue o premie a su libre alvedrío y sin posibilidad de demostrar que realmente está castigando o premiando a alguien. Si eres "bueno" vas a tal servicio y si eres "malo" a otro, mientras que si todo el mundo rotara, todo el mundo en todos los servicios, nadie se sentiría privilegiado y nadie se sentiría castigado.
Pero claro, chocamos con lo establecido: "yo ya lo pasé, y todos deberán pasar por ahí ". Y entonces aparece el problema: cuando la empresa te dice por dónde debes de pasar, por dónde debes de ir sin vacilar. Y, en ese momento, uno se plantea tantas cosas, recuerda tantos problemas resueltos, tantas horas haciendo más de lo que debiera... ¿ mereció la pena ?. Sin duda, sí. Pero no porque esperabamos recompensa, sino porque somos como somos, nos educaron así, para trabajar con honestidad y dignidad, para no mirar a otro lado, para no esperar una recompensa por ello, porque ahí la fastidiariamos, y la fastidiamos porque en muchas ocasiones la recompensa no llega. Nos habremos olvidado, entonces, que la recompensa no es ni más ni menos que el trabajo bien hecho. Algo de lo que muchos de los que están más arriba jamás podrán disfrutar.
Mucho ánimo a José Puyol y a todos los que se sientan identificados con él.
Una, dos y tres. Tres fotos curiosas escogidas al azar sobre las que poco a poco van llegando. De las dos primeras transcribo el comentario del compañero que las envía ya que es jugosísimo...vehículo 731 , el letrero de línea, se caen los tornillos de la chapa delantera para solucionarlo... un tapón de corcho. El socorrido tapón de toda la vida tiene su función en el año 2010, quién lo diría. Mismo vehículo. Se rompe la chapa que se encuentra detrás del asiento del conductor. La solución está a la vista, se hace un amarrijo portillero con los cinturones para que no sea ocupado por los viajeros , y dos plazas menos. La última me temo que se irá convirtiendo en una tradición portillera. Un cableado telefónico enmarañado junto con más y más cables de uso incierto. Por un lado el voltaje telefónico no es peligroso , pero mucho me temo que las comunicaciones tienen que estar un poco revueltas. Por el otro, esperemos que se desatasque la entrada de la regleta para que no salten chispas en ese cuello de botella.
Un saludo portillero. P.D. Hoy se celebró una nueva reunión paritaria, espero avanzaros toda la información posible en breve.
El diario El País ha publicado una entrevista a Francisco Gutiérrez ChurtichagaDirector de Doughty Hanson & Co. en España. En ella, y aprovechando la reciente adquisición de dos líneas de Trapsa, hace un recorrido sobre como puede ser el futuro del grupo y de las nuevas adquisiciones que pudieran llevarse a cabo en próximos meses.
Su planteamiento inicial deja entrever que no se tienen previstas adquisiciones a corto plazo, aunque no descarta la inversión sobre nuevas líneas pero de empresas pequeñas. Todo ello está condicionado, siempre a tenor de los estudios del grupo, al cumplimiento de las expectativas de sus estudios que preveen una salida de la crisis para finales de este año o principios del próximo.
De cualquier modo, podéis leer la corta pero interesante entrevista en el enlace superior y así haceros una idea de lo que opina y de las ideas de uno de los principales gestores del grupo.
No siempre un incendio se incia con una cerilla o una llama, a veces un simple, constante y enérgico frotamiento puede ocasionar una candela contundente y sonora.
De un comentario salta una chispa, de esa chispa otra, y de esta otra...y otra que da lugar a una traca que se va dispersando como si callejeara bajo las cornisas de un sinuoso callejón. Lo sorprendente de ésta es que no pretende acompañar al silencio de la noche, a la reflexión o al soniquete de los tambores, la traca que montamos nos enmudece, nos sitúa frente a frente, boca frente a boca, dientes frente a dientes, provocando la anulación de la expresión y la sordera por colapso.
Tras unos meses en esto, observando y calentándome la mollera en intentar hacer las cosas bien - a veces sin éxito- he ratificado algo que ya conocía y de lo que ya he hablado en alguna que otra ocasión: la facilidad que tenemos para lanzarnos al cuello de los compañeros. En esto tengo una teoría, que al igual que ha sucedido dentro de algunas organizaciones sindicales, nos es más fácil fastidiar al compañero que luchar contra los jefes. Requiere menos esfuerzo y, para algunos, contiene más satisfacciones porque, si yo soy un tipo desgraciado, ¿ por qué no intentar que cada vez seamos más ?, y así, gratuitamente puedo comportarme como un jefe. De esa triste manera, nos vamos quedando fuera de juego a medida que van pasando los minutos y dejamos de ser un obstáculo para nuestra empresa y un arma para coseguir tanto y tanto como ansiamos.
De los compañeros de Tráfico, sí, para mí compañeros, no tengo quejas, ninguna. Todo lo contrario de sus jefes. Son más o menos activos, más o menos hábiles pero jamás, jamás he tenido problema alguno con ellos. Pienso yo, cuando oculto algunos comentarios, - lo siento, lo siento, lo siento...- cómo se desenvolverían esos compañeros en ese puesto. Esos que critican tanto. Y tambien pienso, de los que critican, que qué dirían si la empresa les propusiera situarse en ese puesto... de privilegio como insinúan ellos. Lo pienso porque quizás yo hubiera aceptado, porque quizás yo hubiera sido tachado de pelota, rastrero e incluso de chulo. Y pienso que muchos también lo aceptarían y comprobarian que no es un plato de gusto estar rodeados de jefes, ser exigido a cada instante, acertar con todo y tener la habilidad de lidiar con el compañero y con el jefe para tratar de hacer las cosas lo mejor posible si perjudicar a nadie.
Que sí, que sí, que "un día mengano me dijo...", " que me dio un coche que...", " que fulano no hace ni el huevo". Pues vale, intentaremos cambiar la cosa, le diremos que se equivocó, porque yo me equivoco. Le diremos que es un "chulito" pero a él en su cara y así nos podrá decir por qué se siente así o por qué contesta de una manera que no nos agrada. Pero de ahí a desear que un compañero se vaya al paro... o que pierda su puesto...Tiene narices la cosa. Y más, muchas más narices tiene dejar de publicar veinte comentarios que insultan y descalifican a compañeros y no leer ninguno, ninguno, que aunque sean igual de censurables, critique a los gestores de esta nuestra bendita empresa.
Seamos serios o, al menos, intentémoslo. Si esto va mal es porque hay media docena de cabezas que no dan más de sí, que viven aisladas pensando que hay cuatrocientos trabajadores que salen cada día a trabajar y no tienen ni idea de lo que hacen. Media docena de cabezas que se basan en cifras para modificar tal o cual horario, pero no son capaces de sacar la cabeza por su ventanilla y preguntar al que lleva venticinco años haciendo la ruta. Y si hay culpables, si hay responsables, son ellos. Y os aseguro que también les tiembla el pulso, ¿ o es que pensáis que son intocables ?.
A la gran mayoría de portilleros le sorprenderá la imagen que presentamos. Eran los años sesenta y estos modelos de Pegaso Monotral los califica el compañero que nos proporciona estos datos como " unas auténticas bailarinas cuando caían unas gotas ". El de la foto, observado por D.Ricardo Villar dueño de la empresa en aquellos años, era el número 89, así que nos podemos hacer una idea de cuánto ha llovido desde entonces.
Los compañeros Juan, cobrador, y Pepe, conductor, Orozco cumplían su jornada del servicio Málaga-Ronda. Ambos hermanos se enfrentaban diariamente a una carretera que poco tiene que ver con lo que conocemos actualmente, curvas cerradísimas y un trazado estrecho que requería de toda la destreza de los profesionales de antes . El autobús llegó a lo que se conoce como "La Llanaílla" , un tramo de descanso en el ascenso, pero el vehículo descontrolado se precipitó por un barranco con todos sus ocupantes en el interior. Los viajeros salieron sin problemas pero, una vez fuera, Pepe Orozco se percata que queda una persona atrapada en el interior por lo que se apresura a rescatarla. Y ahí ocurrió la tragedia, lamentablemente, en el preciso instante en el que se encontraba tratando de ayudar a ese viajero, el autobús se despeñó ocasionando la muerte de ambos.
Nos cuenta el compañero Paco Escaño, que el hermano de Pepe, Juan, aún recuerda vívamente esos instantes y prueba de ello son las flores que, en ocasiones, coloca en la zona para acompañar la despedida de un portillero.
Si la memoria no me falla, y para ello están algunos compañeros más antíguos (que no viejos), unos años más tarde, ocurrió otro grave accidente junto al Faro de Calaburras en Fuengirola, también con algún fallecido. La fortuna y, sobre todo, la profesonalidad de los conductores ha querido que estos hechos queden como una triste anécdota en el recuerdo y que formen parte de las tertulias portilleras.
Sirva esta entrada como homenaje a ellos, y a tantos y tantos que entregaron mucho más de lo que recibieron para que esta empresa llegara donde llegó.
Parece que los contínuos procesos evolutivos portilleros están teniendo una cierta repercusión en el resto de las bases e instalaciones de la empresa. La foto que nos envía nuestro compañero Paco pudiera ser de diferentes instalaciones y de diversas bases, de varios artistas o de solo uno. Pero lo cierto es que sigue en su lugar y con ese mismo aspecto. Otra obra más lejana o más cercana, pero que a muchos no deja de sorprendernos. Y nos sorprende porque ciertamente parece más difícil dejar las instalaciones de esa manera que dejarlas bien, cubiertas, adecentadas y sin ninguna muestra de ser tan provisional como parece.
Y ya que estamos, y como supongo que cada uno conocerá el terreno que pisa, os propongo que nos digáis a qué base y zona pertenece la imagen, y así, a lo mejor, comprobamos como existe más de una instalación similar , prueba contundente de que la escuela del bricolaje portillero se expande como el universo al que pertenecemos. Una maravilla de la naturaleza, vamos.
No todo iban a ser desgracias y desorganización en nuestra empresa, aunque visto lo visto, este tipo de noticias he aprendido a darlas con una cierta reserva porque después pasa lo que pasa.
El avance a destacar es que Avanza ha puesto al alcance de los usuarios la compra de billetes desde todos los orígenes que abarca la concesión de Portillo. Ahí podéis comprobar, por ejemplo, las opciones que se obtienen para comprar un billete desde Fuengirola hasta Estepona. Esta opción, curiosamente, solo es accesible desde el enlace a Portillo que se sitúa en la página principal de Avanzabús, y no desde la ventana de acceso a los destinos que aparece en la misma página, desde la que sólo se accede a los servicios directos de Málaga, Marbella, Estepona y Algeciras en sus trayectos de ida y vuelta, además del servicio de Marbella-Aeropuerto.
Que duda cabe, de nuevo, que ello repercutirá en la carga de los taquilleros con las consecuencias que pudiera traer, pero vaya ese inconveniente en pos de dar un servicio cada vez más práctico y accesible para los usuarios.
Dado el interés por las motos que existe en nuestra empresa, os presento el anuncio de una atractiva concentración motera. Como véis no se trata de una concentración cualquiera sino que es una reunión de scooters clasicas que se celebra en Churriana durante los días 6 y 7 de marzo.
Desde aquí invito a los aficionados a esta modalidad, porque sé que los hay, a que nos presenten sus motos para que podamos disfrutar de sus máquinas. En todo caso, supongo que podremos echar un vistazo a algún reportaje sobre el evento en cuanto se lleve a cabo.
El pasado viernes se celebró una nueva reunión del Comité Intercentros en la que se trató, ante todo, la postura a tomar sobre lo que debiera ser la subida que nos beneficie durante los próximos 365 días. Os recuerdo que, según el texto firmado hace poco más de un año, ésta debería ser la "que se obtenga de aplicar a la tabla salarial revisada al día 31 de diciembre de 2009, el incremento porcentual previsto oficialmente, incrementado en 1,50 puntos". Según este párrafo, la subida debería ser la resultante de sumar un 1,5% al IPC previsto para este año. En un principio el IPC previsto por el gobierno para 2010 es del 1% así que los sindicatos han llegado al acuerdo de solicitar a la empresa la subida resultante, o sea, un 2,5%.
Este acuerdo ha sido comunicado oficialmente y de manera unitaria por el Comité Intercentros de la empresa y se ha quedado a la espera de la respuesta pertinente. Si todo marcha como debiera, la respuesta por parte de la empresa debería llegar durante la próxima reunión paritaria prevista para finales del presente mes.
Dado lo trascendente del acuerdo esperamos que su resolución llegue lo antes posible y de la forma más beneficiosa para todos. Supongo que nuestros compañeros del Comité nos tendrán al tanto de la resolución final así que seguiremos informando en breve.
Fiel a su compromiso, nuestra colaboradora mensual colorea nuestra web con una nueva canción...
"La canción que he elegido es "Bendita tu luz" del grupo Maná, lo curioso del caso es que sucede algo extraño con esta canción... Resulta que un par de veces que el ipod se me ha bloqueado o se le ha acabado la batería y he tenido que ir escuchando la radio del autobús ¡sonaba esta canción! Me hizo gracia la coincidencia, así que me paré a escucharla detenidamente, empecé a darle vueltas a la letra y no se si por el sueño o por las pocas ganas de ir al trabajo establecí una analogía entre la canción y mis largas esperas en la parada del bus esperando al próximo "110 CON PARADAS"...
Y es que a veces una vez superado el cabreo de no haber podido llegar a tiempo a coger el bus, te armas de valor para esperar al próximo, encomendándote a los santos, al destino y a todo lo que se te ocurre, para que no sea más de una hora... Pasan los minutos, que a veces parecen horas... Y por fin! Ves aparecer al tuyo, levantas el brazo para que pare y al menos a mi nunca me queda claro si me ha visto o si va a pasar de largo porque algunos tal y como dice la canción " Benditos ojos que me esquivaban, simulaban desdén, que me ignoraban y de repente, sostienes la mirada "... Así que es toda una bendición subir al 11o y encontrarte con el conductor de turno, casi "amor" es lo que hay cuando subo, le miro a los ojos y le doy los buenos días antes de pasar la tarjeta por el lector... ¡ Me dan ganas hasta de darle un abrazo !.
Tonterías aparte, he elegido esta canción porque tiene algo, un 'nosequé' que me gusta y dada la fecha -aún arriesgándome a parecer una ñoña- he creído oportuno elegirla, como siempre espero que os guste y que al menos cuando la escuchéis por la radio tengais vuestro pequeño momento paz.
Bendito el lugar y el motivo de estar ahi Bendita la coincidencia Bendito el reloj que nos puso puntual ahi Bendita sea tu presencia Bendito dios por encontrarnos en el camino Y de quitarme esta soledad de mi destino Bendita la luz Bendita la luz de tu mirada...desde el alma (bis) Benditos ojos q me esquibaban simulaban desde que me ignoraban Y de repente sostienes la mirada Bendito dios por encontranos en el camino Y de quitarme esta soledad de mi destino Bendita la luz Bendita la luz de tu mirada (bis) Oh gloria divina de esta suerte Y de encontrarte justo ahi en medio del camino Gloria al cielo de encontarte ahora llevarte mi soledad y coincidir en mi destino en el mismo destino Bendita la luz Bendita la luz de tu mirada (bis) Bendita mirada oh oh Bendita mirada desde el alma Tu mirada oh oh Bendita bendita bendita mirada Bendita tu alma y bendita tu luz Tu mirada oh oh
La empresa hermana Tuzsa del Grupo Avanza ha editado una manual de usos y normas para los usuarios de sus servicios durante sus traslados en Zaragoza. Se trata de un interesante díptico que podemos descargarnos en su página web y que, con un sencillo resumen, marca las pautas de lo que debiera ser un uso racional del un servicio público. Os enumero algunas de las prohibiciones destacadas que seguro que a más de uno le provocará una pequeña sonrisa, o más : No está permitido - Fumar. - Comer y beber. - Subir en estado de embriaguez. O cualquier estado que atente contra el resto de viajeros. - Llevar animales. - Hablar con el conductor. Sólo está permitico para comunicar alguna incidencia. Si necesita alguna información hágalo cuando el autobús esté detenido. - Molestar al resto de viajeros. No está permitido producir ruidos molestos e innecesarios como gritar, cantar, así como utilizar aparatos de sonido cuyo volumen moleste a los viajeros. - Actos vandálicos. No está permitido realizar cualquier acto que pueda deteriorar los equipamientos de autobús, pintar, escupir, arrojar restos u objetos al suelo o al exterior, o cualquier acto similar que moleste al resto de usuarios.
No estaría de más poder conseguir que se repartiera algo parecido en nuestra empresa, seria un primer paso para crear un ambiente que propicie un uso responsable de lo que debiera ser un servicio público con todo lo que ello supone. No obstante, me pregunto cómo consiguen nuestros compañeros zaragozanos hacer cumplir toda y cada una de las normas, porque un primer paso es publicarlas pero otro bien distinto será hacerlas cumplir. Un saludo portillero.
Las fotos que presentamos hoy, las que, de nuevo, debemos de agradecer a nuestro infiltrado, son de las nuevas instalaciones que está acondicionando la empresa en Torremolinos. Si os fijáis detenidamente, la segunda de ellas deja entrever su situación, ya que a través de la puerta principal se observa la fachada de las instalaciones actuales, por lo que el cambio para los usuarios no es muy brusco.
Supongo que nuestros compañeros de la zona se sentirán afortunados del cambio que se aproxima, de la mejoría que supone cambiar las antiguas, incómodas y obsoletas instalaciones por otras nuevas y modernas. Esperemos que el hecho de poder acondicionarlas desde el principio pueda llevar consigo la solución de los problemas actuales y no nos encontremos con sorpresas de última hora tal y como estamos acostumbrados. Que, en definitiva, el cambio sea unos pasos adelante y ninguno hacia atrás.
En primer lugar gracias, gracias y gracias. Son muchas, muchísimas fotos las que nos llegan así que ya empiezo a pensar en dedicar siete días a "La semana del Bricolaje" como en el Leroy Merlin y, de ese modo, poder dar a conocer las excelencias de nuestra empresa en esa materia.
Mientras tanto, no tengo más que mostrar mi envidia de nuestros compañeros de Estepona que se han convertido en algo como Cabo Cañaveral o el modernísimo Acelerador de Partículas Europeo, o sea, lo más de lo más en diseño y avances tecnológicos y, de nuevo, lo demuestran con los adelantadísimos tiradores de sus puertas. Puro minimalismo, un derroche de sencillez en el diseño, y más simple que el mecanismo de un chupete. Como siempre un paso por delante de el resto.
En una pasada entrada os enseñaba la ubicación de la manguera de repostaje de urea en las novísimas instalaciones del Polígono del Guadalhorce, justito debajo de un canalón del desagüe del tejado, vamos que ni hecho con plomada y nivel.
