Competencia y un recurso importante.

Desde hace unos días, tal y como podéis comprobar en las Noticias Autobuseras, está en la prensa la intervención de la Comisión de Defensa de la Competencia sobre lo que debe ser el sistema para conceder las rutas de autobús que salen a concurso. Actualmente se han convocado cinco concursos sobre los que se han realizado algunas modificaciones sobre los pliegos de condiciones para adaptarse a las indicaciones de la Comisión. En relación al tema se publica en el diario CincoDías.com:

Fomento licita nuevas rutas de transporte por carretera atendiendo a Competencia

Arantxa Noriega - Madrid - 27/10/2008

El sistema actual para conceder rutas de autobús no garantiza la competencia efectiva, según se deduce de un informe reciente emitido por la Comisión de Defensa de la Competencia (CNC). Y en eso también está de acuerdo Anetra, patronal de autobuses que engloba fundamentalmente a las empresas que hacen tráfico discrecional de pasajeros como Globalia Autocares. Estas empresas quedaron excluidas de las licitaciones convocadas por Fomento el pasado año, debido a las numerosas restricciones que impuso éste en sus pliegos.

El Ministerio de Fomento convoca ahora cinco nuevos concursos para adjudicar licencias que devengarán este año. En ellos, introduce modificaciones en sus pliegos que atienden a algunas de las puntualizaciones que Competencia hizo en su informe.

Los nuevos cambios obedecen esencialmente 'al incremento en la valoración de las tarifas y expediciones' de las compañías concursantes y 'a la adaptación a las empresas de transporte discrecional de los requisitos de solvencia técnica'.

Tres de las cinco rutas en concurso ya han sido publicadas en el BOE y corresponden al trayecto que une Puertollano con Valencia pasando por Albacete; la de Casas Bajas (Valencia) y Teruel, y la que recorre Graus (Hueca), Lleida y llega a Granja d'Escarp (Lleida). El ministerio tiene que convocar 96 concursos de las rutas cuya licitación caduca entre este año y 2013.

El número total de concesiones de transporte por carretera en España es de 1.200 de las que unas 110 son competencia del la Administración General del Estado a través de la Dirección General de Transporte por Carretera (DGTC), dependiente de Fomento. El resto es competencia de las comunidades autónomas.

Para la patronal Anetra, 'sólo unas 30 concesiones han sido adjudicadas de acuerdo a la Ley de Ordenación de los Transportes terrestres (LOTT) de 1987'. Sin embargo, estas concesiones han sido otorgadas en su origen -añade la patronal- 'sin ninguna concurrencia real, y sin posibilidades para las empresas que dedican su actividad a transporte discrecional de pasajeros puedan acceder a ellas'.

Pero en el mismo artículo aparece esta noticia que nos afecta de lleno:

Las nueve licencias recurridas por la patronal, sin resolver

El pasado año, el Ministerio de Fomento sacó a concurso público nueve licencias que fueron concedidas a Autocares Molinero, Corporación Española de Transporte, CER y Samar (empresas de transporte regular). Fuera quedaron las compañías de transporte discrecional de pasajeros, aglutinadas en la patronal Anetra. Ésta recurrió los pliegos de las nueve concesiones por considerar que 'restringía gravemente la concurrencia'. La patronal también argumentó que las limitaciones impuestas por el ministerio 'no velan por los intereses de los usuarios ni por los equilibrios del sector, contribuyendo a igualar las tarifas, por supuesto, al alza'.

En medio de estas circunstancias, la Comisión de Defensa de la Competencia ha emitido un informe desfavorable a los pliegos de Fomento por desincentivar la entrada de nuevos operadores. A pesar de este informe, el ministerio no se ha pronunciado al respecto. Si acepta los recursos presentados por la patronal, debería anular las licitaciones ya adjudicadas a las empresas de transporte regular. Si los deniega, pasaría por alto las recomendaciones del informe de Competencia, y el proceso quedaría sin resolver.

Seguiré informando.

Un saludo portillero.

¿ Se firmará ? (Cap. 2º)

Pues no, no se ha firmado nada porque, entre otras cosas, la reunión que estaba prevista para el día de hoy no se ha celebrado. Motivo principal y el fundamental ha sido que CTSA-Portillo no se ha manifestado sobre las modificaciones o salvedades que han presentado los sindicatos a la redacción del nuevo convenio, así que nuestros representantes están a la espera de que la Empresa se decida a citarlos para la redacción definitiva. En resumen, como siempre. Mientras que nosotros hacemos lo que debemos, ellos siempre van marcando su ritmo, no obstante, esperemos que todo ello no perjudique el compromiso de ingresar los atrasos dentro de diez días.

Seguiremos esperando. (Qué remedio nos queda)

Un saludo portillero.

¿ Se firmará ?

A sólo unos días de que CTSA-Portillo satisfaga el pago de los atrasos que tanto bien nos van ha hacer, nuestros compañeros los sindicalistas andan ultimando los detalles de lo que debe ser una redacción correcta y satisfactoria de nuestro reciente convenio. Parece que los detalles son pequeños, pero como aún no se ha firmado nada y parece que pocos quieren hablar del tema, siempre tiene uno la duda de que se haga todo en los plazos acordados.

La cuestión es que los sindicatos están convocados el miércoles en una reunión con la Empresa para esos menesteres pero, a la redacción de esta nota, desconozco si se le ha hecho entrega a la dirección de las modificaciones que se debieran hacer a la redacción definitiva, por lo tanto, habrá que cruzar los dedos y pensar que, cuando llegue esa reunión, todos habrán hecho sus deberes y no habrá niguna excusa para el cobro de los benditos atrasos. Se me viene a la cabeza ahora, la de veces que otras direcciones ha puesto a los sindicatos en la picota culpándolos de que no cobramos, por ellos, tal o cual dinero. Esperemos que éste no sea el caso.

Un saludo portillero.

¡¡¡ 25.000 VISITAS !!!

Parece mentira, pero nuestra página aún no tiene un año de vida y ya hemos superado las 25.000 visitas. Concretamente estamos en 25.029 visitas, con 5738 visitantes únicos.

Lo que nació como una prueba para intentar llenar un hueco que creía vacío, parece que poco a poco va creciendo y dándome ánimos para seguir y crecer y crecer, sin prisa pero sin pausas. Pero claro, sería absurdo pensar que esto crece sólo. Esta página no sería nada sin todos los que nos visitan, sin los que nos visitáis, sin los que colaboráis, sin los que me informáis, sin los que me dáis animos, día a día, para dejar algunas horas diariamente en un trabajo duro pero, sin duda, muy agradecido.

Y en eso sigo, en eso seguimos, dentro de un mesecito cumplimos un año, y fijáos cómo hemos crecido. Muchas gracias a todos.

Un saludo portillero y mucho ánimo a Antonio Portillo y a nuestro Veleño .

El viaje cultural

El grupo expedicionario ya se ha formado, son unos treinta compañeros los que se han apuntado, lo que confiere un grupo selecto que no me cabe ninguna duda que se lo pasará en grande. En estos días se ha formalizado la inscripción con el ingreso de la cuantía del viaje, CTSA-Portillo parece que va a ceder el autobús y esperemos que aporte una ayuda como colaboración, tal y como ha sido tradición desde el inicio de esta actividad.

En cualquier caso, quedan diez días para confirmar todo. Un saludo portillero

Una reflexión

Una vez que he visto la reacción de CTSA-Portillo con la contratación de una empresa que se dedique a la limpieza de los autobuses, me han asaltado algunas ideas que me gustaría exponer.

En primer lugar, he recordado "el compromiso" de la Empresa ante el SERCLA para iniciar un plan de choque que supusiera una mejora en el aspecto de los autobuses. Todo ha quedado en nada, un fiasco total, o mejor dicho, se ha ganado un año dando largas a todo el mundo, menospreciando a los viajeros, para al cabo del tiempo tomar la decisión de contratar un servicio externo, lo que ha demostrado la incapacidad, nuevamente, de gestionar un problema básico. Pero claro, si echamos un vistazo a la estrategia que ha seguido la Empresa podemos esperarnos alguna serie de pasos más que tengan como propósito el mismo que en el caso que me ocupa. Me explico, la limpieza era un punto criticado por todos los que estamos en la empresa. Los jefes manifiestan que van a hacer todo lo posible en solventar la situación y, en vez de contratar nuevos trabajadores, aplican un plan a los actuales pero con resultados nada satisfactorios, ¿ las consecuencias ?, pues la contratación de una empresa que realice el trabajo. Y ahora, ¿ qué pasará con los limpiadores de la empresa ?, parece que algunos están sacándose el carnet para pasar a la carretera, pero no sabemos que pasará con el resto.

Ahora me gustaría haceros una pregunta, ¿ qué otro problema véis en la empresa ?.Pues a mí se me ocurre como principal respuesta, el taller, o mejor dicho, los talleres.¿ Aplicará la empresa la misma táctica ? . ¿ Cuánto tiempo tardaremos en ver cómo se va deshaciendo de los mecánicos ?. Por ahora, algunos de nuestros compañeros de los talleres están planteándose pasar también a la carretera. Así que...

Por último, ¿ y después qué ?.

Un saludo portillero.

Se ha publicado

El tema de la limpieza salta de nuevo a la actualidad en dos noticias de hace unas horas. Por un lado, el Diario Sur publica:

Las quejas de los usuarios obligan a cambiar el servicio de limpieza de los autobuses

El equipo de gobierno acuerda con la concesionaria mejoras en el estado de la flota

Cualquiera que haya utilizado en alguna ocasión el transporte público ha sido víctima de dos de sus puntos flacos: la impuntualidad y el mal estado de la flota. Los grafittis, los chicles pegados en los asientos o la grasa del suelo se han convertido durante largas temporadas en compañeros de viaje de los usuarios, acostumbrados casi a mirar para otro lado para ignorar la poco apetecible estampa. Hasta que la paciencia llegó a su límite y un grupo de 'clientes fijos' de los autobuses públicos comenzó una recogida de firmas para protestar por las deficiencias.
Eso y las negociaciones del Ayuntamiento, que ha instado en reiteradas ocasiones a la concesionaria, el Grupo Avanza -antes Portillo- a mejorar el servicio, finalmente han dado sus frutos. El portavoz del equipo de gobierno, Félix Romero, anunció ayer que la adjudicataria ha contratado a una nueva empresa, La Pértiga, para garantizar el buen estado de los autobuses. Los operarios realizarán, según avanzó, una limpieza integral de todas las unidades de la flota de manera diaria «que afectará a las diferentes zonas y elementos tanto internos como externos de los vehículos».

Tapicería y chicles
Las labores serán amplias. Irán desde limpieza de butacas, reposabrazos, bandejas, ceniceros y ventanas al mantenimiento de la tapicería y las cortinas, pasando por tareas propias del aseo de los vehículos, como el barrido y fregado de suelo y escaleras, la desinfección o la eliminación de chicles. No dejarán que sea sólo un acuerdo sobre el papel.
Romero recordó que el Ayuntamiento realiza inspecciones para que cumplan con las condiciones de la concesión, aunque recordó que en algunos casos, como las líneas nocturnas a Puerto Banús o al hospital Costa del Sol, dependen de la Consejería de Transportes de la Junta. «Poco a poco los usuarios empezarán a notar las mejoras en el servicio», señaló el portavoz del equipo de gobierno.

Y, por otro lado, la noticia en el Diario Sol:

Portillo cambia la empresa de limpieza "para garantizar el buen estado de los autobuses".

El Ayuntamiento ha gestionado un servicio de transporte gratuito con la concesionaria para el día 1 de Noviembre.

La empresa concesionaria del transporte público en Marbella, CTSA Portillo, ha contratado una nueva empresa de limpieza, La Pértiga, para "garantizar el buen estado de los autobuses", según ha informado el concejal de Transportes, Félix Romero.

El edil y portavoz del equipo de gobierno del PP, indicó a los periodistas, tras la Junta de Gobierno Local, que "la empresa nos ha comunicado este nueva decisión que responde así a las quejas de los usuarios que les hemos transmitido".Romero manifestó que la empresa contrata a "gente con discapacidades y presenta un gran protocolo de actuación en los vehículos, con tratamientos integrales diarios y que ya se van notando en los autobuses".Asimismo, indicó que desde el Consistorio "estamos haciendo inspecciones diarias para que cumplan, pero sí es cierto que arrastramos un problema en cuanto a la inspección que se encuentra en una situación precaria porque hay pocos inspectores".

En otro orden de cosas, el portavoz municipal comentó que se ha llegado a un acuerdo con Avanza para "la puesta en funcionamiento de autobuses gratuitos con motivo de la próxima festividad de Todos los Santos, el 1 de noviembre, tanto desde San Pedro Alcántara como desde Marbella."

Un saludo portillero.

Se ha publicado

Parece que no hay un día en el que nuestra CTSA-Portillo no aparezca en la prensa para bochorno de todos los que estamos más o menos implicados en ella. Ahora le toca a La Opinión de Málaga, que publica:

Una línea de autobús lenta en limpieza
Milagros Gutiérrez ha presentado una reclamación con fotos criticando la suciedad en la línea entre Churriana y Málaga que emplea a diario para acudir al trabajo.

Milagros Gutiérrez vive en Alhaurín de la Torre y desde el pasado mes de julio, conduce hasta Churriana y allí aparca para tomar el autobús de la compañía Portillo que le lleva hasta Málaga. "Como trabajo en el Centro y allí no tengo opción de aparcar, cojo el autobús 111", explica.
Natural de Valladolid pero educada en Bilbao, Milagros explica que allí "los autobuses son una maravilla, por eso me da mucho coraje comparar". Esta usuaria considera que la línea de Churriana está muy sucia y a finales de agosto presentó una reclamación, en la que, además de criticar la impuntualidad del servicio, aseguraba que le era "muy desagradable" utilizar la línea "por la suciedad que tienen los autobuses, la poca higiene y el olor a gasoil que hay en el interior". Milagros Gutiérrez espera que esta falta de limpieza se solucione "con urgencia" o anuncia que acudirá a Sanidad.
La usuaria señala a ´Línea Directa´ que una ciudad como Málaga, que recibe turistas todo el año, tiene que tener unos medios de transporte "en condiciones", y puntualiza que otras líneas de Portillo como la de Coín o Alhaurín de la Torre sí están en buen estado.
Para Milagros Gutiérrez, el problema está en la línea 111, de la que comenta: "La suciedad está muy atrasada, porque he visto el suelo día a día lleno de polvo, de no haber limpiado en condiciones".
Milagros detalla también que en la última hilera de asientos suelen almacenarse colillas, "y eso es de mucho tiempo". Además, señala que ha hablado de la falta de limpieza con otros usuarios de la línea, "pero la gente a lo mejor no se atreve a reclamar entre todos para tener más fuerza".
Además, ha presentado quejas de la situación de la línea Churriana-Málaga a los propios conductores, "que me dijeron que no podían hacer nada pero que lo comentarían".
Tras la reclamación, dirigida a la Dirección General de Consumo de la Junta de Andalucía, la compañía de autobuses contestó a Milagros el pasado 16 de septiembre, explicando que el principal objetivo de la empresa es que los vehículos, "además de aptos técnicamente", sean "limpios, cómodos y seguros".
En este sentido, Portillo destaca que los esfuerzos realizados son "de gran calado" y muy pronto se verán "los resultados lógicos y acordes con esta política de mejora de material". Milagros Gutiérrez asegura que la situación, por ahora, sigue igual.

Un saludo portillero.

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Nuevamente CTSA-Portillo en la prensa pero, como acostumbramos, para nada bueno. El Diario Sur, publica:

Moverse por la Costa en transporte público, una carrera de obstáculos
La Unión de Consumidores urge a la Junta a una reunión ante el aumento de quejas de los viajeros sobre la impuntualidad y la escasez de autobuses Los usuarios reclaman también más frecuencias en la línea de cercanías

Siete de la mañana. El cielo amenaza lluvia. Francisco Ángel Sánchez sale de su casa en Torremolinos para dirigirse a su trabajo en Málaga capital en autobús. Este albañil dispone de una hora para llegar al tajo, tiempo más que suficiente en circunstancias normales para recorrer el camino. Pero cuando llega a la parada, empieza a chispear y Francisco Ángel se echa las manos a la cabeza. Si en un día normal el servicio de autobuses se caracteriza por la impuntualidad, con lluvia la situación empeora.

«Cada día es una lotería saber a qué hora vas a llegar al trabajo», indica mientras asegura que muchas veces ha tardado más de una hora en recorrer un trayecto que se hace en 35 minutos. «En ocasiones, la culpa es del tráfico o las obras; en otras, el autobús llega tarde a la parada», explica este empleado, que indica que, aunque no se fíe del servicio, tampoco puede coger un autobús más temprano porque no hay más líneas.

Como Francisco Ángel, miles de vecinos de la Costa del Sol Occidental se enfrentan cada día al transporte público con más de un problema. «No entiendo cómo nos piden a los ciudadanos que dejemos los coches en casa para usar el autobús cuando luego el servicio es muy deficiente», indica Rebeca Luna, que tiene que viajar cada día a Marbella. Tarda una hora y media en llegar y lo mismo en volver y asegura que haría falta vehículos más modernos. Lo mismo opina Marga Artola, administrativa, que pide más frecuencia en los autobuses de Portillo y en los trenes de cercanías. A estas molestias se une el retraso por el desdoblamiento de la conexión de Málaga a Fuengirola por la línea ferroviaria de cercanías.

Servicios deficitarios

Precisamente las quejas de los usuarios han hecho saltar la voz de alarma y la Unión de Consumidores de Andalucía (UCE) ha decidido tomar cartas en el asunto. Los presidentes de la UCE de Andalucía y de Málaga, Juan Moreno y Jesús Burgos, solicitaron ayer con carácter urgente una reunión con la Dirección General de Transportes de la Junta de Andalucía para forzar la búsqueda de soluciones puntuales y definitivas al déficit que presentan las infraestructuras y los medios de transporte de la Costa del Sol Occidental. La UCE aseguró que es consciente de que la solución al problema del tren deberá esperar a la finalización de las infraestructuras del metro o el cercanías, pero considera que nada impide ni justifica la ausencia de soluciones que se podrían articular a través de medios alternativos como el autobús. Jesús Burgos explicó que piensan pedir el cese de la concesión que la Junta de Andalucía depositó a la empresa Portillo. «Los vehículos son viejos y la empresa no tiene el más mínimo interés en renovar la flota y mejorar los servicios, que no han cambiado en muchos años mientras que ellos subían los precios del billete de un día para otro sin justificación», señala Burgos, quien hizo hincapié en que el autobús es en muchas zonas el único medio de transporte que tienen los turistas para moverse por la Costa del Sol y que se están llevando una impresión deplorable de las comunicaciones de la zona. Burgos también pedirá al Consorcio de Transportes de Málaga que asuma sus responsabilidades ya que, según asegura Burgos, es esta entidad la que tendría que haber denunciado hace tiempo las insuficiencias del servicio de autobús.

Un saludo portillero.

El nuevo convenio

Desde el viernes de la pasada semana está en poder de los sindicatos el borrador del nuevo convenio, por fín. Parece que la enfermedad de Antonio Villanueva ha ocasionado el retraso en la entrega y, por consiguiente la firma definitiva del convenio.

A partir de ese momento los sindicatos se han dedicado a repasar uno por uno los artículos del convenio, para vigilar la estricta redacción conforme a lo acordado. Esperemos, por tanto, que en pocos días esté todo convenientemente atado y bien atado, y pasamos ya a otro capítulo porque, a este paso, nos encajamos en Semana Santa, y sin convenio.

Un saludo portillero.

¿Regulación de empleo?

A la vuelta de las vacaciones llegó a mis oídos por primera vez el rumor de que CTSA-Portillo pretendía deshacerse de una cantidad de trabajadores que le "sobraban". La noticia no me sorprendió por su contenido, sino porque me la comunicó alguien totalmente ajeno a la empresa. Así que con el paso de los días fuí haciendo indagaciones para ver hasta qué punto se conocía o se intuía algo dentro de nuestra empresa.

Los resultados de esas indagaciones no tardaron en sorprenderme. La cifra que me dieron en un principio, 80 puestos de trabajo, coincidía con la que se manejaba en Málaga. A lo que se añadía algunos movimientos dentro de la base malagueña para protegerse de esa "supuesta" regulación de empleo. Y es que algunos compañeros están dirigiendo sus pasos a incorporarse a la categoría de conductor (Agente Único), abandonando otras que fueran susceptibles de ser reguladas.

No cabe duda de que CTSA-Portillo, desde la incorporación de la nueva directiva, tiene un objetivo bien claro, y no es otro que rentabilizar la expoltación, sacar el máximo beneficio de todo ahorrando el máximo. Así que, el hecho de que se desprendan de algunos contratos, no debe de sorprendernos. Lo sorprendente es que esa "regulación" ya está siendo más o menos efectiva, con la no contratación de compañeros que se encuentran eventuales y la supresión de algunas líneas en el futuro, por mencionar algunos ejemplos presentes y futuros. Y, por otro lado, la sensación de que ese rumor va a ser efectivo, está propiciando que haya un movimiento por parte de nosotros que está haciendo que se facilite la regulación precisamente, como sucede cuando pasan compañeros de unas categorías a otras.

Esperemos que los sindicatos sigan de cerca los próximos movimientos de la Empresa...por la cuenta que nos trae.

Un saludo portillero

Se ha publicado

El diario El País, publica:

La Seguridad Social embarga tres cuentas municipales de Estepona
El Ayuntamiento tiene bloqueados 6,5 millones por impago de cotizaciones

El Ayuntamiento de Estepona (Málaga) no gana para resolver la crisis económica que atraviesan sus arcas. A las manifestaciones de empleados municipales, reclamaciones de deudas y problemas para pagar suministros tan básicos como el combustible o el gas, se ha sumado un embargo de 6,5 millones en las cuentas municipales por impago de cotizaciones a la Seguridad Social.

...

Ayer, el alcalde, David Valadez (PSOE), y el edil de Hacienda, Antonio Sánchez, expusieron en la Consejería de Economía de la Junta de Andalucía las líneas generales del plan con el que pretenden sanear de las arcas municipales. Los planes, para los que se ha contratado a una consultora, pasan por hacer un estudio minucioso de los gastos y reordenar la plantilla. Desde que saltó el caso de corrupción Astapa, se han recortado 106 puestos de trabajo.
...
Su intención es llegar a acuerdos para poder recibir la Participación por los Ingresos del Estado, (0,9 millones) algo que les permitiría pagar las cotizaciones de la Seguridad Social. Las nóminas se llevan 4,2 millones, pero sólo pagan 3,5 millones porque, hasta ahora, el municipio no abona los 0,7 millones que se llevan las retribuciones sociales de sus trabajadores. Para desbloquear los ingresos del Estado, necesitan antes pagar la deuda que tienen con Hacienda (6 millones) y otros tres millones de "deuda inaplazable" que les reclama la Seguridad Social. En sus visitas -que continúan durante la semana- el municipio está pidiendo ayuda para obtener 50 millones y así refinanciar la deuda.
...

Las grandes cifras dejan paso a los problemas con los que un equipo de gobierno en minoría -tienen 11 votos de 25 y dos ediles que no han renunciado a las actas en prisión- se enfrenta cada día. La mayoría están vinculados a concesiones administrativas con irregularidades de por medio y compras que no aparecían registradas en presupuesto alguno contra las que el interventor pone constantes reparos.

...
Las irregularidades se repiten en otras concesiones, como el servicio de autobuses, que presta la empresa Portillo con una adjudicación por contrato. Portillo también reclama una deuda de un millón de euros y ha dejado al municipio con una sola línea de autobús. Tampoco hay concurso para el suministro de combustible, por lo que les cortan el suministro cada vez que se deja de pagar una factura, algo que ocurre siempre porque el interventor no reconoce los pagos al no estar previstos, y se enfrentan a situaciones similares con la empresa de la recogida de basura, a la que se adeuda otro millón de euros. "Llega un momento de terminar con las alegrías económicas, aquí se han acabado los jamones", zanjaba ayer Sánchez.

Un saludo portillero.

¡ FUEGO !

Menudo susto que se han llevado nuestros compañeros que se encontraban en los talleres de Málaga. Sobre las siete de la mañana uno de ellos ha notado que salía humo de las dependencias del departamento de Planificación. Así que, a los pocos minutos, y eso ha hecho que la cosa no fuera a más, han intervenido los bomberos sofocando el pequeño incendio que estaba naciendo.

Una vez extinguido, parece que la causa ha sido un cortocircuito en una zona de las dependencias y las consecuencias , pues las lógicas en estos accidentes, algunos enseres quemados y todo, absolutamente todo, negro. En un principio parece que Alfredo Kraus y Fran Rando han pasado a las instalaciones que CTSA-Portillo tiene en el centro del Garaje y que estaban ocupadas por el taller de informática, y Fernando Hipólito se ha trasladado a la primera planta.

Por otro lado, dada la importancia del suceso, me gustaría hacer una serie de apreciaciones relativas a la prevención de riesgos. La Ley de Prevención de Riesgos define en su Art. 4. 4º el riesgo grave o inminente como "aquél que resulte problable racionalmente que se materialice en un futuro inmediato y pueda suponer un daño grave para la salud de los trabajadores." Pero continúa en su Art.21 que " cuando los trabajadores estén o puedan estar expuestos a un riesgo grave o inminente con ocasión de su trabajo, el empresario estará obligado a..." Apartado b)..." adoptar las medidas y dar las instrucciones necesarias para que, en caso de peligro grave,inminente o inevitable, los trabajadores puedan interrumpir su actividad y, si fuera necesario, abandonar su lugar de trabajo."

Ya veremos las consecuencias de lo acontencido.

Un saludo portillero.

Y decían que no existían...

Muchas, muchísimas veces se ha tratado en reuniones de toda consideración el tema de la seguridad de los conductores de los servicios urbanos, y más concretamente la de los servicios de Benalmádena Costa.

En las reuniones del Comité de Riesgos Laborales una de las soluciones que se han propuesto es la instalación de mamparas que aislaran al conductor en su cabina pero, ante la reiterada petición por parte de los representantes de los trabajadores, siempre hemos escuchado "que no era técnicamente viable", que "no había homologación", que "se presentaba un problema al conductor si tuviera que abandonar el autobús" ya que se encontraba confinado en un habitáculo hermético. Total, que por una causa u otra siempre había una excusa para no incorporar una medida de seguridad que aislaba al conductor del peligro, pero que dejaba el resto del autobús a merced de todos los vándalos. Quizás ahí estaba el problema, claro.

Pero ahora hay una solución. Os ofrezco, gracias a los compañeros del Intercambiador de la Continental, unas fotos de una mampara de seguridad que podría solucionar los problemas de agresiones a nuestros compañeros. Como comprobaréis se trata de un habitáculo cerrado por una mampara que sería la solución a todos esos problemas. Y ya se acabaron las excusas, se acabaron las agresiones, las peleas y los problemas.

¿ Lo veremos en nuestros coches ?.

Un saludo portillero.

(Des)Información horaria.

" ¿ Me da un horario ? ". Esa es una de las preguntas más habituales que nos hacen en nuestro trabajo diariamente. Lamentablemente, lo que se pretende que sea una ayuda para el viajero, gracias al nuevo diseño del folleto de invierno, se ha convertido en un jeroglífico indescifrable para muchos. Y claro, nuevamente, me planteo la siguiente pregunta: ¿ es que esta gente no sabe lo que hace o es que le da exactamente igual el tema ?. Recuerdo que los antíguos "Malayaportillos", hicieron lo mismo, unos miles de euros a la basura y a la siguiente temporada se cambió todo. ¿ Volverá a pasar lo mismo ?.

No sé quién será el lumbrera que ha diseñado los horarios, ni siquiera si es un formato extendido por todo el Grupo Atrasa, pero lo que está claro es que en los de largo recorrido se han lucido, porque ¿ habrán consultado nuestros jefes los horarios ?, y lo que debería de ser más importante, ¿ los habrán entendido ?. Menos mal que en la página web de la empresa han continuado con el mismo formato porque si no...

Me gustaría ofreceros un reto. En lugar de hacer el crucigrama del día, jugar al FIFA2008 o al entretenimiento que os guste, os invito a que cojáis el folleto de los horarios de largo recorrido y calculéis cuánto tardáis en encontrar , por ejemplo, los horarios de los autobuses directos Algeciras-Málaga. Pero voy más allá, apuesto un bocata de lomo de La Venta Pinto a que no podéis encontrar los horarios Algeciras-Jaén. Sí, sí, que no los encontráis, sin conocerlos antes, claro. Y los horarios están, ¿eh?.

Ahí queda eso. Un saludo portillero.