jueves, 10 de abril de 2014

Preacuerdo

Tras otra larga jornada de negociaciones, ante los mediadores del SERCLA se ha firmado un preacuerdo que deberá de ser refrendado y admitido por todos en los próximos días. 

El texto del mismo es el siguiente:

Por decisión adoptada de forma unánime por el Comité de Huelga se acuerda suspender la huelga prevista durante el período comprendido entre el 14 y el 20 de abril de 2014 inclusive como consecuencia del preacuerdo adoptado que se trascribe a continuación:

1.- Suscribir un convenio colectivo con una duración y vigencia de 5 años comprendidos desde el 1 de enero de 2014 al 31 de diciembre de 2018.

2.- Contenido económico del convenio:

     Año 2014: 

     Cantidad equivalente al valor de 5 días de paga extraordinaria y al 25% del Plus de Transporte minorado en el acuerdo de inaplicación del 18º Convenio Colectivo de la empresa.


     Año 2015:

     Cantidad equivalente al valor de 5 días de paga extraordinaria y  al 25% del Plus de Transporte minorado en el acuerdo de inaplicación del 18º Convenio Colectivo de la empresa. Variable: Si la demanda de viajeros correspondiente al año 2014 experimenta un incremento respecto a la de 2013 igual o superior a 200.000 viajeros, se incrementarán los salarios en un 0,8%. Si por el contrario, el incremento de la demanda oscila entre 100.000 y 199.999 viajeros, se incrementarán los salarios en un 0,4%. En cualquier caso, las cantidades variables establecidas para los distintos tramos no resultarán acumulables, es decir, se devengarán única y exclusivamente las correspondientes al tramo en que se encuentren sin que proceda a la suma de ambos tramos.

      Se entenderá por incremento de viajeros a los efectos anteriores, la variación entre el número de viajeros transportados en las líneas regulares urbanas e interurbanas de la empresa en el período comparado.


     Año 2016: 

     Cantidad equivalente al valor de 5 días de paga extraordinaria y  al 25% del plus de transporte minorado en el acuerdo de inaplicación del 18º Convenio Colectivo de la empresa. Variable: Si la demanda de viajeros correspondiente al año 2014 experimenta respecto a la de 2015 los incrementos que se indican en la escala que se reproduce a continuación los salarios experimentarán los incrementos que igualmente se indican:
  •  Si se produce un incremento de 100.000 viajeros, una cantidad equivalente al 10% del plus de transporte minorado en el acuerdo de inaplicación del 18º Convenio Colectivo de la empresa.
  •  Por cada 50.000 viajeros adicionales sobre los 100.000 indicados en el punto anterior, un 5% adicional del Plus de Transporte minorado en el acuerdo de inaplicación del 18º Convenio Colectivo de la empresa hasta un tope entre ambos tramos (ambos puntos) del 25% del Plus de Transporte minorado en el acuerdo de inaplicación del 18º Convenio Colectivo de la empresa.
      Se entenderá por incremento de viajeros a los efectos anteriores, la variación entre el número de viajeros transportados en las líneas regulares urbanas e interurbanas de la empresa en el período comparado.

       En el caso de que no se produzcan los incrementos de la demanda señalados en los puntos anteriores, el 25% del Plus de Transporte minorado en el acuerdo de inaplicación del 18º Convenio Colectivo de la empresa se abonará en el año 2017, en la parte correspondiente en el porcentaje no alcanzado o, en su caso, en su totalidad de no haberse conseguido en el año precendente ningún porcentaje.

      Año 2017:  

     Variable.- Si la demanda de viajeros correspondiente al año 2015 experimenta incremento respecto de la de 2016 igual o superior a 400.000 viajeros se incrementarán los salarios en un 2%. Si, por el contrario, el incremento de la demanda oscila entre los 100.000 y 399.999 viajeros se incrementarán los salarios en un 0,4% por cada tramo de 100.000 viajeros. En cualquier caso, las cantidades variables establecidas para los distintos tramos tendrán como tope máximo un 2% no resultando acumulables, esto es, si se superasen los 400.000 viajeros, los incrementos a aplicar solo serán los previstos para un aumento de la demanda igual o superior a 400.000 viajeros.

       Año 2018:

      Variable.- Si la demanda de viajeros correspondiente al año 2016 experimenta incremento respecto de la de 2017 igual o superior a 500.000 viajeros se incrementarán los salarios en un 2,5%. Si, por el contrario, el incremento de la demanda oscila entre 100.000 y 499.999 viajeros se incrementarán los salarios en un 0,4% por cada tramo de 100.000 viajeros. En cualquier caso, las cantidades variables establecidas para los distintos tramos tendrán como tope máximo un 2,5%, no resultando acumulables, esto es, si se superasen los 500.000 viajeros, los incrementos a aplicar sólo serían los previstos para un aumento de la demanda igual o superior a 500.000 viajeros.

      El Artículo 30. B) del 18º Convenio Colectivo sobre el Plus de Productividad de Viajeros quedaría suprimido. Se crearía una comisión de verificación de los datos relativos a la demanda de viajeros que se reuniría trimestralmente, integrada por un representante de cada uno de los sindicatos, que podrán asistir con un asesor.


      3.- Certificado de Aptitud Profesional (CAP)

       Con efecto del 01.01.2013 la asistencia a los cursos de referencia, sean o no organizados por la empresa se realizarán fuera de la jornada laboral, percibiendo el trabajador una compensación económica, plus CAP, ascendente a 423,15 € brutos.

      4.- Compromiso de empleo

        Desde la fecha de la firma del 19º Convenio y hasta tando el mismo se mantenga en vigor, la empresa adquiere el compromiso de no proceder a la extinción de contratos de trabajo por causas de naturaleza objetiva (económica, técnica, organizativa o de producción) a las que se refiere el número 1 del Artículo 51 del ET y apartado c) del Artículo 52 del mismo texto legal.
       
El presente compromiso no es extensible a extinciones que respondan a causas distintas de las expresadas en el párrafo precedente.

El compromiso adquirido en el primer párrafo del punto 4º será de aplicación siempre que no se produzcan modificaciones de las concesiones administrativas que redunden en perjuicio de la explotación o caída significativas e importantes de la demanda de los servicios que presta la empresa.

El presente preacuerdo será sometido por la Representación de los Trabajadores a la Asamblea de éstos para su aprobación.

A la espera de la respuesta en las asambleas quedamos.

Un saludo portillero.

miércoles, 9 de abril de 2014

Otro paso más

La jornada ha sido larga, muestra inequívoca del interés que se tiene por ambas partes de llegar a un acuerdo fructífero.

Tras horas  de árdua y complicada negociación la partes no han llegado finalmente a acuerdo, la empresa mantiene su oferta de cinco años, con una recuperación del descuelgue en los tres primeros más un plus añadido vinculado a la mejora del número de viajeros transportados. Y, para los dos posteriores, propone una subida que también está supeditada al aumento de viajeros.

Los sindicatos, por su parte, han conseguido introducir  que el primer año se haga efectivo el pago de los cursos de CAP, y son reacios a una prolongación de cinco años de convenio en tanto en cuanto la mejora no sea plenamente notoria y satisfactoria.

Esas son las posturas. Pese a lo dificultoso de la situación se mantiene el interés así que mañana a las nueve y media de la mañana se volverán a ver las caras en las oficinas de la empresa para tratar de limar detalles y, posteriormente, tratarán de finalizar el acuerdo en el SERCLA a la una y media de la tarde.

Es todo, desde aquí deseamos lo mejor a nuestros compañeros y esperamos un acuerdo satisfactorio para todos. 

Un saludo portillero.

lunes, 7 de abril de 2014

Postpuesto

Pues sí, tras una jornada intensa en la que las partes han querido arrimar el acuerdo a sus intereses, nuestros compañeros han vuelto a casa sin nada acordado pero con sensación de que el entendimiento puede estar próximo, de hecho todos ha sido citados para mañana martes a las cinco de la tarde.

En cualquier caso y yendo al fondo del asunto, desde la empresa la intención ha sido construir un convenio para cinco años, con subidas asociadas a la productividad del incremento de viajeros. Parece que se ofrecía recuperar lo perdido en los primeros tres años del mismo y después, en los dos años últimos, contabilizar el incremento del sueldo según se aumenten el número de viajeros en 200.000 el cuarto y 500.000 el quinto. 

Por otro lado, la mayoría del comité se ha cerrado en una oferta máxima de tres años, con la recuperación  irrenunciable y sin condiciones de lo perdido en el descuelgue y un tercer año de incremento asociado a la subida de viajeros. 

Esas son en términos generales las condiciones que están sobre la mesa según nuestras últimas noticias, de las que, trístemente, no hemos podido extraer más datos ni cifras concretas. Bien estaría que el Comité se planteara notificar al fin de cada reunión los datos que se barajan y así poder acabar con rumores que lo único que buscan es crear miedo, incertidumbre y disgusto entre unos y otros. Tan complicado no creemos que sea, porque los agoreros y pesimistas lo hacen en cuestión de segundos.

Un saludo portillero.

jueves, 3 de abril de 2014

Citados (...de nuevo)

Una novedad importante sobre las negociaciones y  las movilizaciones convocadas se ha producido esta misma tarde. 

La Empresa ha convocado a la mesa negociadora para una reunión el próximo lunes dia 7 de Abril a las 10.30 de la mañana.

Esperamos y deseamos que prime la razón y el entendimiento, y consigamos un acuerdo definitivo y favorable para todos. En cualquier caso, tiempo al tiempo.

Un saludo portillero.


miércoles, 2 de abril de 2014

Se ha publicado

Comienzan a divulgarse las primeras informaciones relacionadas con la convocatoria de movilizaciones de Semana Santa.

El diario La Opinión de Málaga, publica esta misma mañana:

La plantilla de Portillo convoca huelga para los días de Semana Santa

El paro comenzaría el día 11, Viernes de dolores, y se prolongaría hasta el día 20, Domingo de Resurrección

Los trabajadores de la empresa de autobuses Portillo han convocado huelga para los días de Semana Santa ante la negativa de la dirección de restituir este año sus sueldos después de un 2013 en el que se aplicó un descuelgue de convenio que redujo los salarios. El preaviso de huelga presentado establece el inicio del paro a las 00.00 horas del día 11 de abril (Viernes de Dolores) y su conclusión a las 24.00 horas del día 20 (Domingo de Resurrección), según explicó ayer el presidente del comité de empresa, Luis Zorrilla. 

No obstante, Zorrilla recordó que el día 9 de abril hay previsto un encuentro entre ambas partes en el Sistema Extrajudicial de Resolución de Conflictos Laborales (Sercla) para tratar de llegar a un acuerdo.
El presidente del comité recordó que los trabajadores llevan sufriendo cuatro años de congelación salarial. En 2013 la empresa aplicó también el citado descuelgue de convenio que redujo salarios y el plus de transporte.

La plantilla negocia en estos momentos con la dirección un nuevo convenio colectivo sin que, de momento, «se hayan atendido ninguna de los planteamientos del comité». Zorrilla añadió que desde el 1 de enero de 2014 la empresa ha mantenido los mismos sueldos que en 2013, a pesar de que estaba estipulado que el descuelgue salarial sólo afectaría al pasado ejercicio.

«En lugar de actualizar los salarios han mantenido los que había mientras duren las negociaciones», denunció. Zorrilla reconoció que para los trabajadores es duro convocar una huelga en unos días tan sensibles para el transporte pero recordó que el paro también se produce en protesta por los recortes de la empresa, que se traducen en un menor número de vehículos disponibles y en una mayor frecuencia de paso, algo que va en perjuicio de los viajeros. «No es sólo una huelga por derechos laborales», afirmó.

Portillo, perteneciente al Grupo Avanza, está actualmente en manos de la multinacional de transportes de capital mexicano ADO, que compró Avanza a su anterior propietario, el fondo de inversión británico Doughty Hanson. Portillo cuenta con 500 trabajadores y, según se recoge en su web, opera 75 líneas, recorriendo al año 13 millones de kilómetros y transportando a 16 millones de viajeros.

Un saludo portillero.

domingo, 30 de marzo de 2014

La cita

Tal y como informábamos con anterioridad, el siguiente paso después de la convocatoria de movilizaciones presentada por los miembros del comité era la celebración de una reunión coordinada por los miembros del SERCLA en Málaga. Para la misma ya tenemos fecha y hora. Será el próximo día 9 de Abril a las 10.30 de la mañana en la sede del citado organismo en la Avenida Juan XXIII de Málaga.

A unos pocos de días vista, lógico es pensar que pudiera celebrarse alguna reunión previa entre empresa y sindicatos a fin de evitar el citado encuentro con los mediadores. De la buena voluntad de ambas partes dependerá ese encuentro previo. Mientras sucede o no seguiremos expectantes.

Un saludo portillero.

viernes, 28 de marzo de 2014

Cambio de hora

Ya está aquí el cambio de hora. Un año más, el último fin de semana de marzo tendremos que cambiar las manecillas de nuestros relojes para adaptarnos al horario de verano.

 Concretamente la madrugada del 29 al 30 de marzo, a las dos de la madrugada serán la tres, por lo que la noche tendrá una hora menos.

Muy atentos a este cambio.

Un saludo portillero.

jueves, 27 de marzo de 2014

Se ha publicado

La web de comercio electrónico, internet y marketing online ecommerce-news.es publica una entrevista con .Sergio Torío, director de marketing del Grupo Avanza. (Hemos enlazado algunas definiciones para su más correcta comprensión)

Sergio Torío, Grupo Avanza: " La clave del éxito es que los canales online y offline se combinen y apoyen mutuamente"

El Grupo Avanza es uno de las principales operadores de transporte de viajeros en España. Líder en transporte urbano, periférico-metropolitano y en gestión de estaciones de autobuses, transporta más de 240 millones de viajeros siendo el segundo operador de transporte interurbano de larga distancia. Desde hace 6 años, la empresa decidió apostar por el comercio electrónico como otro canal más de venta, con resultados altamente satisfactorios, representando en algunos orígenes y destinos y en algunas épocas del año, el 40% de las ventas totales de billetes. Sergio Torío, Marketing Online-Offline Manager de Grupo Avanza nos atiende durante la celebración de pasado Ecommerce Summit 1to1 celebrado en Barcelona.

EcN: ¿Desde cuándo lleva apostando por el ecommerce el Grupo Avanza y cómo se ha desarrollado el proyecto?
Sergio Torío (ST): Grupo Avanza cuenta con tres grandes divisiones: una de transporte urbano, una división de cercanías (media distancia) y una de largo recorrido.
La división de Largo Recorrido fue pionera en España en la venta de billetes de autobús por internet y a partir de 2008, es cuando la empresa decide relanzar su canal online. Empieza a contratar personal y a dedicar recursos. Es en este punto cuando arranca realmente la apuesta por el ecommerce del Grupo Avanza, que hasta entonces había tenido una presencia digital meramente informativa (precios, horarios, etc), con una venta  online porcentualmente mínima. A partir de entonces hemos destinado equipo, interno y externo y presupuesto para apoyar las ventas online.

EcN: ¿Qué porcentaje de las ventas representa para Grupo Avanza el entorno online?
ST: Representan en torno al 40% de las ventas en algunos orígenes y destinos y en algunas épocas del año. Porque para nuestro negocio, la estacionalidad es algo clave y juega un papel determinante. En verano, por ejemplo, tenemos un volumen muy alto de clientes no frecuentes, que acuden al canal online a buscar precios, disponibilidad y compras.
Lo que permite nuestro canal online es no tener que acudir a una taquilla para consultar horarios, precios de los trayectos, así como otras informaciones, porque la web ya permite todo esto sin necesidad de desplazarse, pudiéndolo hacer desde casa, desde el trabajo o desde un dispositivo móvil.

EcN: ¿Qué papel juega la multicanalidad para una empresa tradicionalmente offline como la suya?
ST: El canal offline es todavía el canal más fuerte de la empresa y tenemos que seguir apoyándolo, porque esto genera ventas en el mix de canales. Al final, la clave del éxito es que ambos canales se apoyen el uno al otro. Por eso hacemos acciones que aúnen ambos.

: ¿Cómo fidelizar al cliente, por ejemplo al usuario que compra en taquilla para que también lo haga online?
ST: El customer journey  de la compra de un billete de transporte es muy amplio. Normalmente la persona que va a viajar busca información sobre su desplazamiento varios días antes . Y busca la información online, para acabar comprando también online. Pero también está el tipo de cliente que consulta y se informa en internet y que realiza la compra en las taquillas. O el que se va a informar a las taquillas y acaba comprando en su dispositivo móvil. También están las ventas que realizan las agencias. En definitiva, todos estos canales lejos de competir lo que hacen es ayudarse los unos a los otros.
Nosotros estamos trabajando en un programa de fidelización global pero que trate al cliente de forma individual. Estamos desarrollando bonos y descuentos a clientes frecuentes. A día de hoy tenemos un programa de fidelización con Webloyalty, que permite un acercamiento a la necesidad del cliente en cuanto a precio y nos da una frecuencia de compra interesante.

: ¿Qué porcentaje de trafico/ventas móviles tienen en estos momentos?
ST: Tenemos dos opciones de venta a través de móviles. Una es la propia web móvil,  y otra la aplicación nativa. Al final el cómputo de estas dos opciones indica que el 25% de las visitas a la web viene de dispositivos móviles, tanto tablets como smartphones.

EcN: ¿Cuál es el perfil del comprador online de Grupo Avanza?
ST: Tenemos un volumen de clientes muy grande, lo que muestra que cuanto más amplio es el espectro de cliente, más tiende al 50%. Sin embargo, cuando vamos al detalle de determinadas líneas hay diferencias importantes. Por ejemplo, hay líneas que tienen un perfil muy definido de usuario, joven, universitario y poder adquisitivo medio bajo. Sin embargo, en otras zonas. donde por ejemplo la penetración de internet y el tipo de cliente sea diferente, habrá que poner en marcha estrategias distintas. Por ello, no definimos una estrategia digital global, porque cada línea y cada región son distintas.

EcN: ¿Qué estrategias de captación de tráfico utilizan? ¿Cuál les funciona mejor?
ST: Utilizamos una estrategia clara de posicionamiento. La web actual es la séptima versión que tenemos desde el año 2008, y nació con la intención de ser `SEO friendly´, algo que a día de hoy lo ha conseguido. A nosotros, el porcentaje más alto de tráfico nos llega gracias a nuestro posicionamiento, en torno al 60-70% del total. Sin embargo, no es algo sencillo. La estrategia de SEO es muy costosa en tiempo, necesitamos una gran generación de contenidos desde hace muchos años.
También utilizamos SEM. Un método clásico y sobre el que tenemos muy definidas las palancas para hacerlo eficiente y la verdad es que tiene unos ratios de conversión muy buenos. El potencial que te da es poder hacer una estrategia muy fina, de francotirador,. Hay que saber dónde poner la inversión para llegar al cliente potencial.

EcN: ¿Cómo trabajan con los comparadores y buscadores virtuales de viajes?
ST: Es un tema que tradicionalmente el sector del autobús no ha desarrollado mucho y que creo que tenemos que trabajar más ya que es un canal importante. Nosotros a día de hoy no estamos muy enfocados en ese tipo de negocio, porque tenemos nuestros propios canales de venta y junta a las propias agencias. No hemos orientado nuestros servicios a esos canales porque pensábamos que ya teníamos los nuestros pero es cierto que cada vez más encontramos  una mayor orientación de la industria a este tipo de técnicas. Recientemente hemos llegado a un acuerdo con GoEuro.com, uno de los principales comparadores europeos de viajes y precios de transporte, y forma parte del pistoletazo de salida a este tipo de estrategias.

Un saludo portillero.

miércoles, 26 de marzo de 2014

Fin (... pero continuará)


...a las dos de la tarde parte de la mesa negociadora estaba presentado la convocatoria de las movilizaciones para fechas próximas.

Ese fue el final, así que ya podemos ir imaginándonos el principio. La reunión se ha ido desarrollando sobre argumentos reivindicativos de nuestros compañeros,que bien podrían ser éstos:

- Enero 2014. La Costa del Sol inicia el año con un repunte del 19% en pernoctaciones.
- Febrero 2014. Torremolinos vuelve a liderar el turismo en la Costa del Sol en enero.
- Marzo 2014. La llegada de extranjeros a la Costa del Sol por el aeropuerto aumenta un 15%.
- Marzo 2014.  La Costa del Sol presenta su candidatura para el congreso anual de los operadores rusos.
- Marzo 2014.  La Costa del Sol asume el reto de "tirar" del turismo con ep 18% más de estancias.
- Marzo 2014.  El crecimiento del turismo hotelero en la Costa del Sol duplica al de Andalucía y España.
- Marzo 2014.  El empleo turístico crece un 4,5% en la Costa del Sol en el inicio de 2014.
- Marzo 2014.  El puerto de Málaga prevé un 6% más de cruceristas en 2014.
- Marzo 2014.  Un centernar de autobuses participará en el traslado de cruceristas en una operativa pionera en Málaga.
 Y hoy mismo, Marzo 2014.  Málaga vive hoy el primer gran desembarco de cruceristas del año.

A éstos argumentos y a la necesidad de todos de tener participación en los beneficios que están por venir, la empresa, después de aparentar indeferencia y posteriormente interés, puso sobre la mesa la valoración de lo solicitado en la mesa negociadora que estima en 1,5 millones de euros. Tras eso, después del "toma y daca" pertinente apuntó una única oferta que se traduce en una paga lineal a fin de año condicionada al aumento de viajeros, paga que no quiso cuantificar. 

Y ahí llegó el final, que en este caso es el principio. Lo que viene es lo que se estipula en estos casos. La próxima cita será en el SERCLA en unos días. Esperamos y deseamos buenas noticias en esa ocasión, mientras tanto... a seguir trabajando duro.

Un saludo portillero.

martes, 25 de marzo de 2014

Su turno

Acabaron las asambleas, se recopilaron datos y se tomaron decisiones. La primera decisión fue, sin duda, la más relevante: los trabajadores somos cada día más conscientes de la importancia de acudir a cada llamada del comité. Se vió ayer con solvencia en Málaga, y se ha vuelto a ver hoy en Marbella. En la decisión de acudir está la prueba de la importancia del encuentro y de la importancia, a su vez, de respaldar a un comité que, nuevamente, va a tratar de sacar lo mejor para todos. 

La decisión ya la sabemos todos. Con aplastante mayoría hemos decidido pedir a la empresa la reposición de lo perdido, la restitución de los derechos que pusimos sobre la mesa para sacar esto a delante. Ahora, más pronto que tarde, veremos el paso que da la empresa y hacia dónde lo da. Veremos su voluntad y comprobaremos como marca los tiempos. Ahora es su turno, el de ir hacia el encuentro o hacia el desencuentro. Pronto lo veremos. 

Gracias a todos por vuestra participación.

Un saludo portillero.

sábado, 22 de marzo de 2014

Acudirás ?

Finaliza la semana y nos encontramos de nuevo con otra inminente convocatoria para una más o menos decisiva asamblea de trabajadores.

Qué duda cabe que la participación va a ser una muestra relevante del interés de la misma y, por añadidura del convenio, y a esa cuestión estará la empresa muy atenta. Ciertamente pensamos que este convenio no va a pasar a la historia por ser de los más batallados, más al contrario, de la carta enviada por el Director a todos los trabajadores se desprende su intención de asociar la hipotética subida a una menos hipotética subida de viajeros ( "sólo el aumento de los ingresos nos permitirá cambiar el enfoque que se ha mantenido hasta ahora sobre la resolución de los problemas económicos de la empresa " se nos dijo) y de la habilidad y buen hacer de nuestros negociadores se extraerá la manera y el plazo para dicha subida. Pero eso no quita que la participación sea fundamental por no decir indispensable. Como muestra, solo un dato, se ha filtrado que nuestros compañeros de la mesa negociadora están citados el miércoles para que la empresa les proporcione la respuesta a la propuesta que presentaron, así que avisados estamos: una masiva participación puede condicionar la posterior respuesta de la empresa y el apoyo incondicional a nuestros representantes les hará o no reforzarse en su postura. 

Dejemos de pensar en el pasado y avancemos hacia una mejora que todos vemos ya en el horizonte, aplacemos los compromisos y dediquemos unas horas a pensar en nuestro futuro, que bien se lo merece.

Un saludo portillero.

miércoles, 19 de marzo de 2014

Asambleas

viernes, 7 de marzo de 2014

jueves, 6 de marzo de 2014

NOTA INTERNA

Junto a nuestra nómina del mes de Febrero se ha adjuntado la siguiente...


NOTA INTERNA


Planteamiento estratégico de la empresa y su traslado a la negociación colectiva

Me dirijo en esta ocasión a tí como trabajador para trasladarte la visión que tenemos desde la Dirección sobre el presente y el futuro de nuestra empresa.

Lo primero es hacer referencia al pasado reciente. Es cierto que estos últimos años han resultado duros. Las condiciones económicas adversas han golpeado fuerte en Málaga, y la caída del número de viajeros ha provocado unos resultados económicos en la empresa ciertamente negativos. Los ajustes necesarios han sido rigurosos, y desde la Dirección somos conscientes del esfuerzo realizado por toda la plantilla. Sin embargo, la situación actual sigue siendo muy difícil, Si bien es cierto que sin los ajustes anteriores la situación sería catastrófica y posiblemente sin posibilidad de remontar, los esfuerzos realizados nos sitúan en una posición que permite vislumbrar un futuro diferente.

Haciendo un análisis de las alternativas que tenemos para cambiar el rumbo de la empresa, pensamos que es el momento de dar el giro estratégico y enfocar el futuro con otra perspectiva. En este sentido, pensamos que la única manera de atacar el problema sin basarnos en la reducción del gasto es incrementar los ingresos conteniendo los costes. Dicho de otra forma, sólo el aumento de los ingresos nos permitirá cambiar el enfoque que se ha mantenido hasta ahora sobre la resolución de los problemas económicos de la empresa.

Por ello hemos definido un plan de actuación para mejorar la calidad del servicio, con el objetivo de eliminar la pérdida de viajeros en el corto plazo y generar demanda a medio plazo. Es un plan que ya os he comentado en una nota anterior y que es todo lo ambicioso que puede ser con las limitaciones presupuestarias que sufrimos. Estoy seguro de que esta es la dirección correcta, y si somos capaces entre todos de dar un servicio excelente, los resultados los vamos a notar muy pronto.

Cuando nos hemos sentado con el Comité de empresa para la negociación colectiva, éstos son los asuntos que hemos comentado en primer lugar: La situación continua de pérdidas que son inasumibles en el corto plazo y ponen en serio peligro la viabilidad de la empresa, y el plan que tenemos para dotarnos de un futuro mejor. En cuanto a las condiciones laborales, hemos trasladado al Comité nuestra disposición a mantener los salarios y los puestos de trabajo, de acuerdo con la postura de terminar con la reducción del gasto si somos capaces entre todos de mejorar los ingresos. Lo que en este momento intento que el Comité comprenda, y traslade al resto de la plantilla, es que una empresa con unas pérdidas tan importantes como las que sufrimos no puede incrementar los salarios. Es una postura razonable que cualquiera debe entender, porqe es aplicable tanto a una gran empresa como la nuestra, como a la más pequeña.

Entendemos que la negociación del Convenio no debe ser un obstáculo para poner a la empresa en la senda correcta, y que el plan previsto debe tener una oportunidad de desarrollarse. Debemos remar todos en la misma dirección, e intentar salir del agujero en lugar de hacerlo más profundo. Por eso, hemos propuesto estas condiciones de mantenimiento de empleo y salarios para 2014, de manera que podamos sentarnos a negociar un Convenio a más largo plazo con otras perspectivas y otros números encima de la mesa si cumplimos con las expectativas generadas por el plan. Pero no nos podemos permitir perder esta oportunidad.

También ha quedado claro ante el Comité que este no es un juego de regateo. Hemos puesto encima de la mesa la mejor opción posible, que dado el giro estratégico de atacar nuestro problema desde la óptica de los ingresos, es la única posible.

Espero haber podido trasladarte la situación real de la empresa y los planes de futuro que hemos diseñado desde la responsabilidad y el compromiso. No obstante, está previsto realizar reuniones con todos los trabajadores que estén interesados en conocer más detalles sobre la situación de la empresa, el plan de actuación propuesto, o la posición de la empresa respecto a la negociación colectiva. Próximamente te comunicaremos la fecha y hora de la reunión que corresponda para dirigirme a tí personalmente.

Un saludo.

Fdo. Rafael Durbán

miércoles, 5 de marzo de 2014

CGT informa

La CGT ha publicado en su perfil de Facebook la redacción de su plataforma para el próximo convenio colectivo: