CGT CONVOCA

El sindicato CGT ha determinado la siguiente convocatoria para el presente mes.

SINDICATO DE TRANSPORTES Y TELECOMUNICACIONES
CONFEDERACION GENERAL DEL TRABAJO
SECCIONES SINDICALES DE CTSA-PORTILLO

Marbella, 9 de Marzo de 2010



CGT CONVOCA

ASAMBLEA GENERAL PARA TODOS LOS TRABAJADORES DE CTSA-PORTILLO

MALAGA DIA 18 DE MARZO DE 2010
HORARIO 10.00h DE LA MAÑANA Y 18.00 h DE LA TARDE
EN LOS TALLERES CENTRALES DEL POLÍGONO DEL GUADALHORCE

MARBELLA DIA 19 DE MARZO DE 2010
HORARIO 10.00 h DE LA MAÑANA Y 18.00h DE LA TARDE
EN LA ESTACIÓN DE AUTOBUSES DE MARBELLA

ORDEN DEL DÍA

1.- SUBIDA SALARIAL CONVENIO 2010
2.- DESPIDOS
3.- VARIOS
4.- ACTUACIONES A SEGUIR
5.- RUEGOS Y PREGUNTAS

Fdo. José Bautista Pareja
Delegado Sindical CGT

Un saludo portillero

Se ha publicado

El diario Marbella Express hace referencia a esta incidencia en una parada portillera en San Pedro de Alcántara.

Un saludo portillero.

Pasatiempos portilleros.

¡ Hostia tú ! que me ha llegao esto y no tengo ni idea qué cojones es, como yo estoy acostumbrao a parches en los ordenadores, cables enrrollados, empalmados con fixo, errores a decenas en nuestro fantástico programa de ventas, billetes que no se imprimen, coches que van completos cuando tienen diez billetes vendidos,etc, etc.

Como os decía, desde el destacamento de infiltrados portilleros me han enviado esta maravilla de la ingenieria moderna que, dada su complejidad, no logro adivinar qué imprescindible función persigue.

Tres, dos, uno, cero.... la prueba se inicia, así que a ver si tenéis narices de adivinar su función...( si es que alguno lo sabe...)

Un saludo portillero.

¿ Más miedo ?

No es la primera entrada que publico al respecto, pero es que continúo buceando para encontrar una explicación a lo que aquí ocurre, para encontrar una razón que pueda justificar lo que nos pasa.

Admito, ante todo, mi parte de culpa en este inmovilismo, reconozco que podría hacer más, nunca hace uno lo suficiente sin duda, y puedo llegar a pensar que muchos de los compañeros que se encuentran sin trabajo en estos momentos puedan llegar a reprocharme más interés, más lucha para defender sus puestos de trabajo. Situado ahí, al frente de lo que pudiera ser la parte activa en un enfrentamiento para hacer respetar nuestros derechos, afloran muchas cuestiones que trato de emparejar con sus respuestas. Pero hay algunas que me llaman más la atención, que ocupan más y más tiempo y que me sorprenden, sobre todo, porque hay algo que me hace preguntármelas.

Sindicatos y sindicalistas parten de una posición equivalente a la del resto de los trabajadores para más tarde, en virtud a todos los derechos que les asisten, convertirse en trabajadores privilegiados. Suena mal, ¿ verdad ?, pero es que hay que reconocer que tienen una serie de derechos que les implican privilegios. Inmunidad, horarios laborales, permisos sindicales y algunos más que, aunque no se encuentran escritos en ningún manual, las empresa les van otorgando por gracia divina.

Pero, ¿ y sus obligaciones ?, ¿ a qué está obligado un sindicato ?, ¿ a qué está obligado un sindicalista ?. Me cuesta reconocer que, como dicen algunos, nuestros representantes no se han movido ante los despidos que vamos padeciendo, es más, me consta que pese a lo que muchos manifiestan, hay sindicalistas que se han implicado bastante en algunos casos. Pero hay algo que me llama poderosamente la atención y es que, o les importan muy poco los trabajadores o les importa muy poco lo que pensemos de ellos. Como ejemplo, el sindicato al que estoy afiliado, CC.OO, se decica a enviarme periodiquitos, revistitas, cartitas para decirme que puedo hacerme una ortodoncia ( en Málaga, claro ) a precio de saldo... pero nada, absolutamente nada, en referencia a mi empresa, a los problemas que nos atañen y a los que es posible que nos afecten. Está claro que trato de mantenerme informado y que, en la mayoría de los casos, consigo la información que necesito después de algunas llamadas, pero después de visto lo que veo, y oído lo que oigo, no me canso de preguntarme si no están obligados a mantenernos informados de lo que hacen, y lo que es peor, por qué demonios no lo hacen, o es que no se dan cuenta que favorecen la opinión de que se rascan la barriga mientras muchos se calientan la cabeza en acabar el día lo mejor posible.

La ausencia de información, la ausencia de una obligatoriedad a la hora de aportar la misma, nos lleva por el camino del desinterés y de la apatía, la misma que están mostrando los sindicatos ( el primero, el mío ). Hace algunos días hablaba con un miembro del comité que me replicaba, ante el comentario de que estaban siendo contagiados por el "ritmo" que marca la empresa, que él no se encontraba atado al puesto y que ponía el suyo a disposición de su organización cuando ellos quisieran. Me pareció tristísima su respuesta. Tristísima y decepcionante. Nuestro representante había caído en sus propias garras, su estrategia le había contagiado y había echado raíces en el desinterés perdiendo la pasión que debe de alimentar sus ansias de trabajar por y para los compañeros.

Las labores sindicales son ingratas. No debe esperar uno mucho reconocimiento contínuo y, en muchas ocasiones, se encuentra con personas que mientras que exigen que se les respeten sus derechos, por otro lado los van regalando a la empresa a cambio de una simple palmadita en la espalda. En Portillo no somos menos, pero pienso que los momentos no son de dormirse, ni siquiera de sentarse a ver los toros desde la barrera. Nuestros compañeros deben de ser conscientes que esa falta de información continúa alimentando el fantasma del miedo, y con él perdemos algo más importante, la dignidad. Al respecto, y para finalizar, os dejo una reflexión de Arturo Pérez Reverte, claro y conciso como siempre : "Odio a los cristianos que se han dejado matar en los circos romanos sin pelear. La lucha justifica la existencia del hombre. Un hombre que no lucha no es un hombre. Uno adquiere su dignidad enfrentándose a la enfermedad, al horror, a la soledad, a la estupidez. El hombre tiene la obligación moral de pelear contra todas las cosas negativas con las que la vida le rodea. La vida me ha hecho abandonar muchas cosas salvo el respeto por el valor. Entiendo por valor esa facultad humana de poder decir no, de negarse a rendirse, de luchar hasta el final por las convicciones. Luchar igualmente, sabiendo que en tu fusil ya no quedan cartuchos. La única verdadera virtud es el combate por la dignidad."

Un saludo portillero

Te llaman...

¿ Qué decir ?, ¿ cuáles palabras utilizar ?. Si todo se pudiera resumir con palabras, si solo quedara en eso, sería complicado pero posible, más lamentáblemente tendremos que seguir, tendremos que desviar la mirada, recapacitar y mirar a nuestro interior. Utilizando sencillas palabras, comentaba un compañero esta misma tarde ( qué afortunado soy de tener aun COMPAÑEROS, así con mayúsculas) que esto se debería haber detenido hace ya algún tiempo. Se "debería de haber detenido" con hincapié en el "deber", que es algo a los que nos estamos acostumbrando a no hacer uso. Y es que el deber personal se define como "cumplir con su obligación en lo moral o en lo laboral" y ya me diréis hacia dónde encaminamos nuestros pasos, si hacia el cumplimiento o hacia el "culpamiento".

Lo de nuestro compañero Aarón, al que desde aquí le mando mucho ánimo, no tiene nombre, y no tiene nombre porque no tiene razón, porque no tiene explicación y porque nunca la tendrá. El despido de Aarón, no es ni más ni menos que una muestra de que la empresa pierde la batalla, que elige como única opción la de demostrar su poder, la de no hacer uso de la lógica, la razón y la palabra. Y nosotros, incrédulos pardillos, seguimos como tristes espectadores. Nos miramos unos a otros, alzando las cejas y paralizando los ojos, pero siendo únicamente capaces de comentar la jugada. En alguna ocasión he manifestado que las empresas tienen en la actualidad una pasmosa facilidad para realizar determinadas maniobras, que la ley las ampara hasta donde nunca nos podríamos imaginar, pero de ahí a no hacer nada... y digo "nada" queriendo decir, "actuar". Queriendo decir "no estamos de acuerdo con esto". Queriendo dejar claro que nos sentimos amenazados. Que vivimos en la incertidumbre permanente de que estamos siendo vigilados, amenazados, apuntados por el dedo que hoy señala para allá y mañana para acá.

Porque mañana... el miedo se extiende, nos inmoviliza, nos condiciona y nos coarta. Hace que nos planteemos nuestros movimientos, dejando de tener iniciativa, dejando que pasen los días y que se nos olvide que somos, desde hace un par de días, uno menos. Y entonces, quizás entonces, la llamada será para tí o para mí, y será tarde, pero solo para nosotros.

Un triste saludo portillero.

Se ha publicado

El hecho de pertenecer a una corporación como el Grupo Avanza tiene algunas cosas interesantes, entre ellas la posibilidad de acceder a una información que, de otra manera, no podríamos conseguir. Como prueba de ello el periódico económico Expansión publica este interesantísimo artículo de Carlos Morán.

Alsa y Avanza, un lobby contra la liberalización del sector.

La filial de National Express y el grupo del fondo Doughty Hanson contratan a Emilio Ontiveros, a socios de Uría y Menéndez y a la consultora Steer Davies para defender su estatus en España.

Las empresas de transporte regular de viajeros por carretera se han movilizado contra la ley de economía sostenible. La norma, en fase de anteproyecto, introduce novedades para una mayor liberalización del sector, que no convencen a los principales grupos que operan en España, entre los que se encuentran Alsa, controlada por el grupo británico National Express (su primer accionista es la familia Cosmen) y Avanza, en manos del fondo de capital riesgo Doughty Hanson desde 2006.

Entre los puntos más conflictivos de la reforma legal destaca el protagonismo creciente de la Comisión Nacional de la Competencia (CNC) en las decisiones que afectan al futuro de los servicios regulares y, sobre todo, la puerta que el Gobierno abre para que, en una misma concesión, pueda operar más de una concesionaria, lo que podría alterar la rentabilidad de cada proyecto.

Alsa y Avanza son los dos grandes rivales del transporte regular de viajeros en España, pero, en esta ocasión, se han unido contra la reforma planteada de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres (LOTT), que, en su opinión, amenaza su posición de liderazgo y la del resto de compañías que operan bajo el régimen concesional español.

Para influir sobre la opinión del Gobierno, los dos líderes han decidido crear un lobby, al que se ha sumado otra decena de empresas de menor tamaño. En teoría, esta plataforma empresarial, similar a otras iniciativas sectoriales como el G-14 en el mercado inmobiliario, trabajará de manera autónoma y al margen de las dos patronales del sector: Fenebús y Asintra.

El grupo nuevo de presión, que ya ha celebrado varias reuniones para analizar los avances de la ley de economía sostenible, ha contratado los servicios de profesionales de reconocido prestigio para llevar adelante su campaña. Entre ellos, destaca Emilio Ontiveros, presidente de Analistas Financieros Internacionales (AFI).

En opinión de las empresas de transporte, los informes de este catedrático de economía podrían modificar la postura de Moncloa sobre la reforma en marcha.

De la parte jurídica se encargará Adolfo Menéndez, del despacho Uría & Menéndez, que conoce de primera mano la situación del sector, ya que ejerció como subsecretario del Ministerio de Fomento durante cuatro años. Los empresarios también han armado su ofensiva con la contratación de la consultora internacional Steer Davies, una de las firmas de mayor prestigio en el ámbito del transporte.

Detrás de estos movimientos están los intereses empresariales asociados al vencimiento de las concesiones más rentables que Fomento debería sacar a concurso a partir de 2012 y 2013. Se trata de activos clave para National Express y Doughty Hanson, ya que, entre otras razones, son el principal respaldo de las financiaciones multimillonarias que obtuvieron para comprar Alsa, Avanza, Ctsa o Continental Auto entre 2005 y 2008. A favor de la reforma están otras empresas, entre las que sobresale Globalia, el grupo de Juan José Hidalgo, interesado en ganar cuota de mercado en el sector.

...

Un mercado en revisión
La CNC
La ley de economía sostenible aumenta las competencias de la Comisión Nacional de Competencia (CNC) en el ámbito de las concesiones de transporte regular de viajeros por carretera.

Doble operador
El texto, en fase de anteproyecto, recoge una disposición que, en teoría, permitiría unificar concesiones y que dos empresas distintas operen un mismo corredor.

Vencimientos
En el fondo, está en discusión el futuro de las concesiones de autobuses más rentables, cuyo vencimiento está previsto a partir de 2012. Son los principales activos de National Express y Avanza.

Financiaciones
Entre los retos de Doughty Hanson y National Express figuran las financiaciones multimillonarias asociadas a las compras de empresas de autobuses en España y el plazo de las concesiones.

Un saludo portillero.

Yo voy soñando caminos

Comienza o continúa nuestro colaborador con ironía, muy propia de los poetas, para introducir su nueva entrega mensual que ofrece así..."Este mes no tendrás quejas, que ha estado movidito y la gente se ha lanzado a participar con fuerza y ganas. Lástima que ya se haya desvelado el misterio de todos los males y ahora, sabiendo que "los de tráfico" son los culpables de casi todo será fácil poner enmienda a tanta tachadura. Ellos que estaban ahí, agazapados, de incógnito, boicoteando su pan, y han sido descubiertos. Antes de seguir, y a colación de esto, me gustaría citar una frase de Paul Claude, que le vendrán bien a algunos de los comentarios que he podido leer. "Lo que consideramos como justicia es, a menudo, una injusticia cometida en favor nuestro".

Y ahora, un poema de Antonio Machado, con uno de sus temas más recurrentes, los caminos. Caminos que carga de simbología y que en muchas ocasiones le sirvieron para expresar con maestría melancolía, deseos, amor y desamor. Caminante, que transita por la vida sabiendo que no puede parar, sin saber qué habrá detrás de la próxima colina. Espero que guste y que el que lo lea exprima cada símbolo que el "maestro" utiliza y después de exprimido, que se lo beba, porque merece la pena.

Yo voy soñando caminos

Yo voy soñando caminos
de la tarde. ¡Las colinas
doradas, los verdes pinos,
las polvorientas encinas!…
¿Adónde el camino ira?
Yo voy cantando, viajero,
a lo largo del sendero…
- La tarde cayendo está -.
"En el corazón tenía
la espina de una pasión;
logre arrancármela un día;
ya no siento el corazón."
Y todo el campo un momento
se queda, mudo y sombrío,
meditando. Suena el viento
en los álamos del río.
La tarde más se oscurece;
y el camino que serpea
y débilmente blanquea,
se enturbia y desaparece.
Mi cantar vuelve a plañir:
"Aguda espina dorada,
quién te pudiera sentir
en el corazón clavada."

Como siempre un placer. Un saludo portillero.

Antes y después

En una pasada entrada os enseñaba la ubicación de la manguera de repostaje de urea en las novísimas instalaciones del Polígono del Guadalhorce, justito debajo de un canalón del desagüe del tejado, vamos que ni hecho con plomada y nivel.

Pasados unos días se constituyó el Comité de Crisis creado para estas delicadas situaciones en las que hay que tomar una decisión trascendental. Se tomó el nivel láser, la plomada, se analizó la emisión de gases contaminantes y de efecto invernadero y tras unas horas de debate se cogió el toro por los cuernos, como debe ser. Dicho eso, llegó el técnico desplazado para la ocasión. Equipamiento de seguridad, guantes, casco, gafas, máscara... una botas con suela de goma y puntera de acero. Se situó pegadito a la pared...observó la dirección del viento... tomó aire y.." uno, dó y tré", tres pasitos payá y todo solucionado.

Y es que donde se ponga un portillero...

Muchas gracias a nuestro escurridizo infiltrado y un saludo portillero.

Reunión Paritaria

Dice nuestro convenio: "La Comisión Paritaria entenderá de la vigilancia e interpretación de lo pactado en el Convenio... Asimismo, todas las situaciones conflictivas, reclamaciones, comunicaciones o denuncias de índole laboral que puedan formularse, individual o colectivamente, por los/las trabajadores/as o sus representantes ante la Consejería de Empleo.... se formularán de forma previo o simultánea ante la Comisión Paritaria...
... En cuanto a los plazos para resolver los asuntos... queda fijado en quince días."

Una vez destacado esto me gustaría conocer cuántas cuestiones se han resuelto en esos quince días y cuántas reclamaciones se han postpuesto por la mera justificación de que no son referentes al cumplimiento del Convenio. Sería curioso, también, tener acceso a esas actas de las Paritarias a las que solo unos cuantos privilegiados pueden echarles un ojo y comprobar el grado de compromiso que existe entre lo que se aprueba y lo que se lleva a cabo.

Una semana más y otra paritaria más se ha celebrado , en esta ocasión con un tema importante. Como recordaréis el Comité había solicitado una subida salarial del 1,5% más el 1%, lo firmado en Convenio más el IPC previsto por el gobierno. Ahora la empresa ha contestado a esa propuesta ofreciendo sólo el 1,5% y retrasando el resto de la subida hasta que se conozca el IPC real del año 2010. Las reacciones han sido diversas pero parece que se va a convocar una reunión del Comité Intercentros para decidir qué hacer al respecto.

Se trataron algunos temas más, como el reparto de los uniformes a algunos compañeros y la entrega del anorak pactado en convenio. Por otro lado se trató de conocer si la empresa tiene previstas nuevas medidas para regular la plantilla tal y como nos tiene acostumbrados, respondiendo que no había nada previsto al respecto.

Por otro lado durante esta semana se ha iniciado la primera toma de contacto de la nueva técnico en prevención de la empresa. Tras un período en el que ha permanecido el puesto vacante se ha cubierto la plaza con Irene Meiz, la cual se está dedicando a visitar las diferentes instalaciones de la empresa a lo largo de toda la costa.

Esperaremos nuevos acontencimientos en relación a la reunión y veremos qué decide el Comité Intercentros al respecto, o esperar la subida con una paga para el inicio del próximo año ( con la negociación de un nuevo convenio sobre la mesa ); o intentar conseguir lo que se firmó, 1,5% más el IPC previsto, ni más ni menos. En unos días lo sabremos.

Un saludo portillero.

Nada para siempre

La destitución en su puesto y la vuelta a la carretera de nuestro compañero José Puyol pone de nuevo en primera línea algo sobre lo que casi nunca reflexionamos y sobre lo que recae una sensación incierta de que existe un compromiso tácito no ratificado que nos amparará sobre cualquier modificación sobre nuestro puesto de trabajo.

Vaya por delante que esta reflexión no trata de exteriorizar las reflexiones de nuestro compañero sino las mías propias -aunque me hago una idea de las sensaciones y los pensamientos que le vendrán a la cabeza a Jose, al que le deseo lo mejor siempre- pero que le ha sucedido a él y lo que sucedió a tantos y tantos portilleros debe de ponernos sobre aviso de lo que sucede diariamente en esta empresa. Nada ni nadie es imprescindible, nadie se debería acostar pensando que lo que tiene es suyo y nadie se lo va a quitar porque somos, ante todo, trabajadores de una empresa y a ella nos debemos. Y eso de "debernos" nos hace tan y tan vulnerables que pienso que cuanto más apegados a nuestro estatus estemos más vulnerables y débiles nos volvemos. Cuanto más derecho tenemos sobre ese puestro inamovible más posibilidades tenemos de ser utilizados.

Hace algunos años se activó un movimiento que pretendía que todos los conductores rotaran. Más tarde se comprobó que lo que se pretendía es que se rotaran algunos servicios, los que le interesaban a algunos, y que el resto siguieran igual. La idea me pareció acertadísima y actuaba sobre una situación injusta que, pese a que algunos piensen lo contrario, nos perjudicaba y nos perjudica. Y es que, desde el momento en que toleramos que la empresa sitúe a conductores en turnos mejores o peores de manera permanente, le estamos facilitando una herramienta para que castigue o premie a su libre alvedrío y sin posibilidad de demostrar que realmente está castigando o premiando a alguien. Si eres "bueno" vas a tal servicio y si eres "malo" a otro, mientras que si todo el mundo rotara, todo el mundo en todos los servicios, nadie se sentiría privilegiado y nadie se sentiría castigado.

Pero claro, chocamos con lo establecido: "yo ya lo pasé, y todos deberán pasar por ahí ". Y entonces aparece el problema: cuando la empresa te dice por dónde debes de pasar, por dónde debes de ir sin vacilar. Y, en ese momento, uno se plantea tantas cosas, recuerda tantos problemas resueltos, tantas horas haciendo más de lo que debiera... ¿ mereció la pena ?. Sin duda, sí. Pero no porque esperabamos recompensa, sino porque somos como somos, nos educaron así, para trabajar con honestidad y dignidad, para no mirar a otro lado, para no esperar una recompensa por ello, porque ahí la fastidiariamos, y la fastidiamos porque en muchas ocasiones la recompensa no llega. Nos habremos olvidado, entonces, que la recompensa no es ni más ni menos que el trabajo bien hecho. Algo de lo que muchos de los que están más arriba jamás podrán disfrutar.

Mucho ánimo a José Puyol y a todos los que se sientan identificados con él.

Un saludo portillero.

Bricos y más bricos

Una, dos y tres. Tres fotos curiosas escogidas al azar sobre las que poco a poco van llegando. De las dos primeras transcribo el comentario del compañero que las envía ya que es jugosísimo...vehículo 731 , el letrero de línea, se caen los tornillos de la chapa delantera para solucionarlo... un tapón de corcho. El socorrido tapón de toda la vida tiene su función en el año 2010, quién lo diría. Mismo vehículo. Se rompe la chapa que se encuentra detrás del asiento del conductor. La solución está a la vista, se hace un amarrijo portillero con los cinturones para que no sea ocupado por los viajeros , y dos plazas menos.

La última me temo que se irá convirtiendo en una tradición portillera. Un cableado telefónico enmarañado junto con más y más cables de uso incierto. Por un lado el voltaje telefónico no es peligroso , pero mucho me temo que las comunicaciones tienen que estar un poco revueltas. Por el otro, esperemos que se desatasque la entrada de la regleta para que no salten chispas en ese cuello de botella.

Un saludo portillero.
P.D. Hoy se celebró una nueva reunión paritaria, espero avanzaros toda la información posible en breve.

Doughty Hanson en El País

El diario El País ha publicado una entrevista a Francisco Gutiérrez Churtichaga Director de Doughty Hanson & Co. en España. En ella, y aprovechando la reciente adquisición de dos líneas de Trapsa, hace un recorrido sobre como puede ser el futuro del grupo y de las nuevas adquisiciones que pudieran llevarse a cabo en próximos meses.

Su planteamiento inicial deja entrever que no se tienen previstas adquisiciones a corto plazo, aunque no descarta la inversión sobre nuevas líneas pero de empresas pequeñas. Todo ello está condicionado, siempre a tenor de los estudios del grupo, al cumplimiento de las expectativas de sus estudios que preveen una salida de la crisis para finales de este año o principios del próximo.

De cualquier modo, podéis leer la corta pero interesante entrevista en el enlace superior y así haceros una idea de lo que opina y de las ideas de uno de los principales gestores del grupo.

Un saludo portillero.

Yo también soy de los de Tráfico, ¿ y tú ?

No siempre un incendio se incia con una cerilla o una llama, a veces un simple, constante y enérgico frotamiento puede ocasionar una candela contundente y sonora.

De un comentario salta una chispa, de esa chispa otra, y de esta otra...y otra que da lugar a una traca que se va dispersando como si callejeara bajo las cornisas de un sinuoso callejón. Lo sorprendente de ésta es que no pretende acompañar al silencio de la noche, a la reflexión o al soniquete de los tambores, la traca que montamos nos enmudece, nos sitúa frente a frente, boca frente a boca, dientes frente a dientes, provocando la anulación de la expresión y la sordera por colapso.

Tras unos meses en esto, observando y calentándome la mollera en intentar hacer las cosas bien - a veces sin éxito- he ratificado algo que ya conocía y de lo que ya he hablado en alguna que otra ocasión: la facilidad que tenemos para lanzarnos al cuello de los compañeros. En esto tengo una teoría, que al igual que ha sucedido dentro de algunas organizaciones sindicales, nos es más fácil fastidiar al compañero que luchar contra los jefes. Requiere menos esfuerzo y, para algunos, contiene más satisfacciones porque, si yo soy un tipo desgraciado, ¿ por qué no intentar que cada vez seamos más ?, y así, gratuitamente puedo comportarme como un jefe. De esa triste manera, nos vamos quedando fuera de juego a medida que van pasando los minutos y dejamos de ser un obstáculo para nuestra empresa y un arma para coseguir tanto y tanto como ansiamos.

De los compañeros de Tráfico, sí, para mí compañeros, no tengo quejas, ninguna. Todo lo contrario de sus jefes. Son más o menos activos, más o menos hábiles pero jamás, jamás he tenido problema alguno con ellos. Pienso yo, cuando oculto algunos comentarios, - lo siento, lo siento, lo siento...- cómo se desenvolverían esos compañeros en ese puesto. Esos que critican tanto. Y tambien pienso, de los que critican, que qué dirían si la empresa les propusiera situarse en ese puesto... de privilegio como insinúan ellos. Lo pienso porque quizás yo hubiera aceptado, porque quizás yo hubiera sido tachado de pelota, rastrero e incluso de chulo. Y pienso que muchos también lo aceptarían y comprobarian que no es un plato de gusto estar rodeados de jefes, ser exigido a cada instante, acertar con todo y tener la habilidad de lidiar con el compañero y con el jefe para tratar de hacer las cosas lo mejor posible si perjudicar a nadie.

Que sí, que sí, que "un día mengano me dijo...", " que me dio un coche que...", " que fulano no hace ni el huevo". Pues vale, intentaremos cambiar la cosa, le diremos que se equivocó, porque yo me equivoco. Le diremos que es un "chulito" pero a él en su cara y así nos podrá decir por qué se siente así o por qué contesta de una manera que no nos agrada. Pero de ahí a desear que un compañero se vaya al paro... o que pierda su puesto...Tiene narices la cosa. Y más, muchas más narices tiene dejar de publicar veinte comentarios que insultan y descalifican a compañeros y no leer ninguno, ninguno, que aunque sean igual de censurables, critique a los gestores de esta nuestra bendita empresa.

Seamos serios o, al menos, intentémoslo. Si esto va mal es porque hay media docena de cabezas que no dan más de sí, que viven aisladas pensando que hay cuatrocientos trabajadores que salen cada día a trabajar y no tienen ni idea de lo que hacen. Media docena de cabezas que se basan en cifras para modificar tal o cual horario, pero no son capaces de sacar la cabeza por su ventanilla y preguntar al que lleva venticinco años haciendo la ruta. Y si hay culpables, si hay responsables, son ellos. Y os aseguro que también les tiembla el pulso, ¿ o es que pensáis que son intocables ?.

Un saludo portillero.

Historia portillera

A la gran mayoría de portilleros le sorprenderá la imagen que presentamos. Eran los años sesenta y estos modelos de Pegaso Monotral los califica el compañero que nos proporciona estos datos como " unas auténticas bailarinas cuando caían unas gotas ". El de la foto, observado por D.Ricardo Villar dueño de la empresa en aquellos años, era el número 89, así que nos podemos hacer una idea de cuánto ha llovido desde entonces.

Los compañeros Juan, cobrador, y Pepe, conductor, Orozco cumplían su jornada del servicio Málaga-Ronda. Ambos hermanos se enfrentaban diariamente a una carretera que poco tiene que ver con lo que conocemos actualmente, curvas cerradísimas y un trazado estrecho que requería de toda la destreza de los profesionales de antes . El autobús llegó a lo que se conoce como "La Llanaílla" , un tramo de descanso en el ascenso, pero el vehículo descontrolado se precipitó por un barranco con todos sus ocupantes en el interior. Los viajeros salieron sin problemas pero, una vez fuera, Pepe Orozco se percata que queda una persona atrapada en el interior por lo que se apresura a rescatarla. Y ahí ocurrió la tragedia, lamentablemente, en el preciso instante en el que se encontraba tratando de ayudar a ese viajero, el autobús se despeñó ocasionando la muerte de ambos.

Nos cuenta el compañero Paco Escaño, que el hermano de Pepe, Juan, aún recuerda vívamente esos instantes y prueba de ello son las flores que, en ocasiones, coloca en la zona para acompañar la despedida de un portillero.

Si la memoria no me falla, y para ello están algunos compañeros más antíguos (que no viejos), unos años más tarde, ocurrió otro grave accidente junto al Faro de Calaburras en Fuengirola, también con algún fallecido. La fortuna y, sobre todo, la profesonalidad de los conductores ha querido que estos hechos queden como una triste anécdota en el recuerdo y que formen parte de las tertulias portilleras.

Sirva esta entrada como homenaje a ellos, y a tantos y tantos que entregaron mucho más de lo que recibieron para que esta empresa llegara donde llegó.

Un saludo portillero.

Bricolaje portillero (...¿?)

Parece que los contínuos procesos evolutivos portilleros están teniendo una cierta repercusión en el resto de las bases e instalaciones de la empresa. La foto que nos envía nuestro compañero Paco pudiera ser de diferentes instalaciones y de diversas bases, de varios artistas o de solo uno. Pero lo cierto es que sigue en su lugar y con ese mismo aspecto. Otra obra más lejana o más cercana, pero que a muchos no deja de sorprendernos. Y nos sorprende porque ciertamente parece más difícil dejar las instalaciones de esa manera que dejarlas bien, cubiertas, adecentadas y sin ninguna muestra de ser tan provisional como parece.

Y ya que estamos, y como supongo que cada uno conocerá el terreno que pisa, os propongo que nos digáis a qué base y zona pertenece la imagen, y así, a lo mejor, comprobamos como existe más de una instalación similar , prueba contundente de que la escuela del bricolaje portillero se expande como el universo al que pertenecemos. Una maravilla de la naturaleza, vamos.

Un saludo portillero.