No me digáis que no valen su precio en oro, tanto que estoy pensando abrir un nuevo apartado dedicado al bricolaje portillero.
Son muchas, quizás excesivas las fotos que recibo sobre algunos temas portilleros. De lo que reflejan éstas ya me habían hablado, era un run-run contínuo pero no tenía pruebas de lo que sucedía ni evidencias de ese arte portillero. Pero ahí lo tenéis, una obra maestra de las reparaciones rápidas. Recuerdo que hace algunos años se establecía una máxima en los talleres : hacer lo único e imprescindible para que los coches puedan salir a la calle. Y, claro, así nos iba.
De la filosofía actual podemos ir tomando nota a medida que convivimos diariamente con algunos hechos, más simpáticos o menos, más interesantes o menos, más inteligentes o menos, más arriesgados o menos. Pero definitivamente portilleros. Genio y figura hasta la sepultura.
Nuestra colaboradora Jana nos enriquece el fin de semana con su mensaje musical ...
Para este mes la canción elegida se llama "Moda", es de El Barrio y es que a pesar de que no suele estar entre mis grupos favoritos, no dejo de reconocer que la canción describe a la perfección el panorama actual.
Aprovechando que acabamos de empezar el año y que todavía está reciente esa lista de buenas intenciones que van a convertir nuestro día a día en algo estupendo y maravilloso, esta canción viene como anillo al dedo y es que ¿ por qué nos gusta complicarnos tanto la vida ?. Con lo fácil que sería vivir y dejar vivir...
Con todas estas nuevas normas, leyes y qué se yo, perdemos poco a poco la espontáneidad del vivir, esa libertad que nos da el poder actuar con naturalidad ante las situaciones cotidianas y es que, tal y como decía el grupo Oasis en una de sus canciones : " La verdadera perfección tiene que ser imperfecta...suena estúpido, pero es verdad ". Tal vez solo necesitemos un poquito más de humanidad y sentido común...
Letra de Moda
Ahora está de moda construir un nuevo mundo y juzgar a las personas como seres de lo absurdo. Ahora está de moda reciclar lo irreciclable señalar al ser humano como único culpable. Inventar maneras nuevas pa’ contaminarnos menos, ama a la naturaleza sin vertir tantos venenos. Cuidar el cielo y su ozono y del mar sus habitantes, del país su economía y de las leyes a sus “mandantes”.
Destruir la ideología del narcotraficante, contratar más policías y mimar otra vez a sus “mandantes”. El que no tenga “currelo”, ay, cantando su mal espante. El país va del carajo, no tienen porque alarmarse, está todo controlado por ministros elegantes ¿A qué viene y ese miedo de otro mundo más estable? Si lo estable viene de establo y allí solo viven bestias y con riendas de mentiras, hoy se doman las molestias.
Ha dicho el telediario que está noche dos pateras han pasado todo un calvario pa’ llegar a la Gomera, que llevaba seis mujeres y unos cinco o siete menores, está gente no reciclan, pues pa’ su tierra por cojones.
Que el anciano está de paso a tres pasos de la muerte, así para lo que les queda se les considera inerte. Que la gasolina sube por el índice de vida, que el que no tenga dinero, ese, ese es el que contamina
Ahora está de moda reconocerle con medallas a una familia que despide a su prole en una caja. Inventarse leyes nuevas para que en la carretera el que beba ya no beba vino tinto sin casera.
Que ahora con el microclima no se sabe cuando llueve, para combatir recuerden, salgan todos con paraguas siempre. Que por culpa del ozono ahora el sol da su paradoja, dice que el calentamiento, es por culpa de los bares de luces rojas.
Yo pa’ combatir este asunto y librarme de esta quema y para no ser un absurdo ni meter palos en candela me ha tocado vivir la vida y la vivo a mi manera y yo respeto a todo el mundo aunque el mundo esté de pena. Tanta hambre, tanta guerra y tanto melodrama, a mi el cambio de clima me afecta cada vez que salgo de mi cama.
Cada vez que salgo de mi cama a mi me afecta porque no me pongo pijama
Nuestro compañero "alguien" nos ha mandado esta jugosa colaboración que os convierto en entrada :
Para dar un toque de humor, expongo un artículo de Pérez Reverte titulado “Remando espero” que me pasaron hace ya un par de años, y es imposible que nadie que lo lea, no se sienta identificado con “el remero españolito”: * Ya son tres los lectores que coinciden en enviarme una historia -dicen que es apócrifa, pero yo me apuesto lo que quieran a que es real como la vida misma- que circula por ahí. Una historia tan estupenda y tan de aquí, o sea, de España o de lo que seamos ahora, que seria una absoluta mezquindad no compartirla con ustedes; como ya hice, no sé si recuerdan, cuando aquello de las múltiples variantes en tomo a los atributos viriles. Tampoco ésta es moco de pavo, así que la transcribo sin apenas toques propios, por el morro. Casi tal cual.
En el año 96, cuenta la crónica, se celebra una competición de remo entre dos equipos: el primero compuesto por trabajadores de una empresa española, y el otro por colegas de otra empresa japonesa. Apenas se da la salida, los japoneses salen zumbando, ¡banzai!, ¡banzai!, dale que te pego al remo, y cruzan la meta una hora antes que el equipo español. Entre gran bochorno, la dirección de la empresa española ordena una investigación y obtiene el siguiente informe: “Se ha podido establecer que la victoria de los japoneses se debe a una simple argucia táctica: mientras que en su dotación había un jefe de equipo y diez remeros, en la nuestra había un remero y diez jefes de servicio. Para el próximo año se tomarán las medidas oportunas”.
En el año 97 se da de nuevo la salida, y otra vez el equipo japonés toma las de Villadiego desde el primer golpe de remo. El equipo español, pese a sus camisetas Lotto, a sus zapatillas Nike y a sus remos de carbono hidratado, que le han costado a la empresa un huevo de la cara, llega esta vez con dos horas y media -cronómetro Breitlin con GPS y parabólica, sponsor de la prueba- de retraso. Vuelve a reunirse la dirección tras un chorreo espantoso de la gerencia, encargan a un departamento creado ad hoc la investigación, y al cabo de dos meses de pesquisas se establece que “el equipo japonés, con táctica obviamente conservadora, mantuvo su estructura tradicional de un jefe de equipo y diez remeros; mientras que el español, con las medidas renovadoras adoptadas después del fracaso del año pasado, optó por una estructura abierta, más dinámica, y se compuso de un jefe de servicio, un asesor de gerencia, tres representantes sindicales (que exigieron hallarse a bordo}, cinco jefes de sección y una UPEF (Unidad productora de esfuerzo físico}, o sea, un remero. Gracias a lo cual se ha podido establecer que el remero es un incompetente”.
A la luz de tan crucial informe, la empresa crea un departamento especialmente dedicado a preparar la siguiente regata. Incluso se contratan los servicios de una empresa de relaciones públicas para contactos de prensa, etcétera. Y en la competición del año 98, los del sol naciente salen zumbando, up-aro, up-aro, todavía tienen tiempo para detenerse a hacerse unas fotos y comer pescadito frito, y llegan a la meta tan sobrados que la embarcación española -cuyo casco y equipamiento se había encargado para esta edición al departamento de nuevas tecnologías- cruza la meta, cuando lo hace, con cuatro horas largas de retraso.
La cosa ya pasa de castaño oscuro, de modo que esta vez es la quinta planta la que toma cartas en el asunto y convoca una reunión de alto nivel de la que sale una comisión investigadora que a su vez, tres meses más tarde, elabora el siguiente informe: “Este año el equipo nipón optó como de costumbre por un jefe de equipo y diez remeros. El español, tras una auditoría externa y el asesoramiento especial del grupo alemán Sturm und Drang, optó por una formación más vanguardista y altamente operativa, compuesta por un jefe de servicio, tres jefes de sección con plus de productividad, dos auditores de Arthur Andersen, un solo representante sindical en régimen de pool, tres vigilantes jurados que juraron no quitarle ojo al remero, y un remero al que la empresa había amonestado después de retirarle todos los pluses e incentivos por el injustificable fracaso del año anterior”.
“En cuanto a la próxima regata -continúa el informe- esta comisión recomienda que el remero provenga de una contrata externa, ya que a partir de la vigésimo quinta milla marina se ha venido observando cierta dejadez en el remero de plantilla. Una dejadez preocupante, que se manifiesta en comentarios dichos entre dientes, entre remada y remada, del tipo: "anda y que os vayan dando" o "que venga y reme vuestra puta madre", y una actitud que incluso roza el pasotismo en la línea de meta”.
CONFEDERACIÓN GENERAL DEL TRABAJO SINDICATO TT Y CC MÁLAGA SECCIONES SINDICALES PORTILLO 14 ENERO 2010
LA INSPECCIÓN DE TRABAJO VISITA LAS DEPENDENCIAS DE PORTILLO EN MARBELLA A INSTANCIAS DE CGT
Ante la pasividad de la Empresa y las nefastas condiciones en materia de prevención de riesgos y seguridad y salud, CGT presentó denuncia ante la Inspección de Trabajo y Seguridad Social, para hacer cumplir la Ley de Prevención de Riesgos y los Reales Decretos que la desarrollan.
En el día de ayer, el Inspector encargado de la denuncia, ha visitado las instalaciones de Portillo en Marbella, ha tomado nota sobre las deficiencias que habíamos denunciado y ha comprobado, in situ, que efectivamente existen y que la empresa no hace nada para minimizarlas ni pone el mínimo interés en cumplir la legalidad en materia de Prevención..
Tras la visita , el Inspector de Trabajo nos ha emplazadeo para el próximo día 25 de Enero en la sede de la Inspección, donde tiene previsto citar a la empresa para que dé las explicaciones correspondientes al abandono existente en materia de seguridad y salud.
Los delegados de CGT, como no puede ser de otro moda, asistirán puntualmente a la Inspección, con el interés de que la Prevención y la Salud de los trabajadores de Portillo sean tenidas en cuenta por los gestores de la empresa, que al parecer únicamente se preocupan de eliminar servicios y reducir la plantilla. Puntualmente informaremos de cuanto acontezca.
VEN A CGT CONTIGO SOMOS MÁS FUERTES Un saludo portillero.
Los problemas informáticos de nuestro compañero se han resuelto y el colaborador literario mensual nos ha hecho llegar su aportación tan jugosa como siempre. Se da la nota curiosa que los hechos han propiciado que nuestros dos ayudantes , el literario y la musical, se unan temporalmente en esta la casa de todos, si todo va bien, claro.
De su envío nos dice..." Como te comenté se trata de la historia de un pie, un pie de un niño que crece con él. Que como él olvida sus sueños y se tiene que amoldar al zapato que le ha tocado en suerte. Preso, ciego dice Neruda, que es el autor de este estremecedor poema, un tanto melancólico y con el que yo también me he identificado desde hace mucho tiempo. Espero que te guste a ti y que le guste a los que tengan a bien el leerlo."
Al pie desde su niño
El pie del niño aún no sabe que es pie, y quiere ser mariposa o manzana.
Pero luego los vidrios y las piedras, las calles, las escaleras, y los caminos de la tierra dura van enseñando al pie que no puede volar, que no puede ser fruto redondo en una rama. El pie del niño entonces fue derrotado, cayó en la batalla, fue prisionero, condenado a vivir en un zapato.
Poco a poco sin luz fue conociendo el mundo a su manera, sin conocer el otro pie, encerrado, explorando la vida como un ciego.
Aquellas suaves uñas de cuarzo, de racimo, se endurecieron, se mudaron en opaca substancia, en cuerno duro, y los pequeños pétalos del niño se aplastaron, se desequilibraron, tomaron formas de reptil sin ojos, cabezas triangulares de gusano. Y luego encallecieron, se cubrieron con mínimos volcanes de la muerte, inaceptables endurecimientos.
Pero este ciego anduvo sin tregua, sin parar hora tras hora, el pie y el otro pie, ahora de hombre o de mujer, arriba, abajo, por los campos, las minas, los almacenes y los ministerios, atrás, afuera, adentro, adelante, este pie trabajó con su zapato, apenas tuvo tiempo de estar desnudo en el amor o el sueño, caminó, caminaron hasta que el hombre entero se detuvo.
Y entonces a la tierra bajó y no supo nada, porque allí todo y todo estaba oscuro, no supo que había dejado de ser pie, si lo enterraban para que volara o para que pudiera ser manzana.
Los compañeros del Comité de Prevención de Riesgos Laborales me han hecho llegar una nueva llamada para solicitar la colaboración de todos. Próximamente se celebrará una nueva reunión ordinaria de dicho grupo ya que la que se debiera haber celebrado el pasado mes de Diciembre fue suspendida. Así que todos los temas, preocupaciones, desperfectos, averías que tengáis en mente podéis ir pasándolas a los miembros del Comité en cada sindicato.
Si queremos que trabajen, si pedimos que solucionen los problemas diarios, si queremos que vayan mejorando las condiciones de nuestro día a día, que mejor camino que la colaboración, el interés por mejorar y el trabajo de todos. Pensadlo, que luego nos quejamos.
Confederación General del Trabajo Sindicato TT y CC Málaga Secciones sindicales Portillo 11 Enero 2.010
CGT, ACTÚA EN SOLITARIO ANTE LA PASIVIDAD DEL RESTO DEL COMITÉ
En el día de hoy, CGT ha instado convocatoria del SERCLA, reclamando se consideren tiempos de trabajo efectivo todos los períodos que se utilizan para desplazarse desde Muelle Heredia o Estación de Autobuses de Málaga hasta las cocheras para la entrega de la recaudación y cuentas, tras la terminación del servicio con viajeros.
El no reconocimiento de este tiempo de trabajo como efectivo, conlleva que se encubra la jornada real de los trabajadores y la pérdida de emolumentos de los empleados, al no abonar las jornadas realmente realizadas, suponiendo además el incumplimiento del Convenio Colectivo en materia de jornadas y un enriquecimiento ilícito de la empresa.
Puntualmente informaremos de lo que suceda en la reunión del SERCLA, en la que hemos citado al resto de sindicatos presentes en el Comité al objeto de que se puedan pronunciar al respecto en este foro de negociación.
Asímismo, hoy, hemos mantenido entrevista con el Inspector de Trabajo que tiene asignada nuestra denuncia sobre la programación de los cuadrantes con horas extraordinarias mientras que se está despidiendo a compañeros alegando causas objetivas. El Inspector nos ha requerido alguna documentación para ampliar nuestra denuncia con más datos y nos ha manifestado que hoy mismo tenía citada a la Empresa para que alegase lo que en su derecho estimara, relativo a la programación de las horas extras con premeditación. En breve tendremos un informa sobre esta actuación empresarial que consideramos fraudulenta además de insolidaria y contraria a los derechos de los trabajadores. VEN A CGT CONTIGO SOMOS MÁS FUERTES
Con la llegada de las abundantes lluvias invernales se ha puesto de manifiesto un nuevo inconveniente del traslado a las nuevas instalaciones del Polígono del Guadalhorce: la "pestosa" carretera. Baches que son socavones, charcos que son lagunas y el contínuo sorteo de obstáculos para llegar al destino.
Desconozco si nuestros jefes lo habrán pensado, aunque algunos lo han padecido a base de bien, pero me consta la amarga sensación que produce en nuestros compañeros conductores el martilleo contínuo sobre suspensiones, neumáticos, dirección, frenos...etc, etc. Es difícil mantenerse indiferente ante tanto martirio diario y, como da la puñetera casualidad que la mayoría de los conductores parecen que piensan más en los vehículos que los responsables de los mismos, pues acumulan un nuevo desánimo al amargo día a día portillero.
Por cierto, el goteo continúa, y ahora desaparece el contrato que se mantenía con AENA para los traslados dentro del aeropuerto malagueño, lo que ocasionará la nueva pérdida o no contratación de una media decena de trabajadores.
Paseando por esas webs de este planeta he encontrado este magnífico, por sencillo y directo, poema de Mario Benedetti. Un autor que combina la maestría de los poemas de amor con los ensayos y otros géneros, y que con una prosa riquísima, sugerente y siempre con una pizca de optimismo, no ha dejado de sorprenderme. Como muestra, una gran frase que nos viene al pelo : "Acá hay tres clases de gente: la que se mata trabajando, las que deberían trabajar y las que tendrían que matarse " . Solo algo más, permitidme la licencia de dedicárselo a nuestro colaborador literario mensual : "Va por tí".
Sigo en pie por latido por costumbre por no abrir la ventana decisiva y mirar de una vez a la insolente muerte esa mansa dueña de la espera
sigo en pie por pereza en los adioses cierre y demolición de la memoria
no es un mérito otros desafían la claridad el caos o la tortura
A ver señores, que creo que no lo hemos comprendido, que algunos no se han enterado todavía, que no abren lo suficientemente bien sus oídos o que les anula una sordera selectiva que les impide escuchar, oír, lo que realmente tienen que oír. Son fieles escuderos de su propia ruina, compañeros del riesgo, de la vida en la cuerda floja y de la llamada a la puerta, ¡toc!, ¡toc!, a la busca de ayuda. Hipócritas, egoístas, vendedores de humo y escapistas de pacotilla. Nunca se ponen en evidencia y tratan de parecer más papistas que el Papa, entregados a la defensa de su honor como trabajador y más compañeros que... ¡ qué se yo!.
A ellos son los que busca la empresa, les revisa sus autobuses, sus cuentas, vigila sus recorridos porque, ¿sabéis lo que ocurre?, que siempre cae alguno en la red, que siempre hay un "error", un "descuido". Y entonces pasa lo inevitable: ¡ toc !, ¡ toc !, y pasemos a negociar, sin rubor... "¿qué hacemos contigo?".
No les da vergüenza porque tienen poca. No piensan entonces en sus compañeros porque les importa un huevo, lo único que quieren es salvar el culo. Un mes, quince días o dos meses de suspensión de empleo y sueldo y vuelta a la rutina. Y seguimos perdiendo todos, porque estamos en el mismo saco o, mejor dicho, nos meten en el mismo saco que es lo que les interesa. Y dejamos de ser "inocentes mientras no se demuestre lo contrario", y pese a que todos tenemos la posibilidad de cometer un error, un descuído, la realidad puede darse la vuelta y todos podemos ser culpables mientras no se demuestre lo contrario, todos bajo sospecha. Y los de arriba frotándose las manos.
Los Portilleros en moto insisten en celebrar su salida invernal y han vuelto a fijar una fecha para volver a disfrutar sobre las dos ruedas. La convocatoria se traslada a el próximo día 19 de febrero a las puertas de la Cafetería Makro de Málaga a las 9 y media de la mañana. El recorrido se dirigirá hasta el embalse de los Bermejales y la Sierra de Almijara.
Los moteros adelantan que se irán concretando detalles de la salida a medida que se vaya acercando la fecha. En todo caso podremos seguir informándonos en las webs moteras de costumbre: Roruben y Portilleros en moto.
El Grupo Avanza, al que pertenecemos, ha lanzado un nuevo canal de comunicación actual y moderno que intenta rejuvenecer la imagen y los usuarios de todo el grupo. En la página web del grupo se anuncia así :
Avanzabús da respuesta así a las necesidades de sus clientes, dándoles la oportunidad de estar siempre en contacto con su compañía de transportes. Avanzabús prevé lanzar comunicaciones y ofertas especiales para los usuarios de las redes sociales Facebook, Tuenti, Twitter y YouTube. Avanza sonsigue con esta medida, dar soluciones cada vez más específicas a un cliente más afín al mundo de Internet, donde la rapidez, la demanda de información y de servicios es cada vez más importante. Destacar que Avanza, en su canal de Facebook, pone a disposición de sus usuarios un buscador integrado en esta plataforma, siendo de este modo la primera empresa del sector en ofrecer estas ventajas. Las páginas de estos canales son: - Facebook : http://www.facebook.com/pages/Avanzabuscom/214552938901 - Twitter : http://twitter.com/avanzabus - YouTube : http://www.youtube.com/user/AvanzaGrupo
Un saludo portillero.
P.D. El enlace a Facebook desde la noticia de Avanzabús no funciona así que será mejor que lo hagáis desde el enlace que os facilito. En todo caso, espero que los encargados del mantenimiento de la página lo reparen en breve.
Nace el portillero con un espíritu altruista que tiene a sus compañeros como máximos beneficiarios. En ese trabajo desinteresado la empresa también se lleva su parte ya que, mientras algunos dedican su tiempo a resolver tantos y tantos incidentes e imprevistos, los responsables de su resolución o no se enteran o no se quieren enterar y, claro, así nos va.
Conductores-Mecánicos, Taquilleros-Electricistas, Administrativos-Informáticos, pueden ser las categorías creadas temporalmente para deshacer cualquier problemilla. En esta ocasión os presentamos el detalle del Portillero-Carpintero para los compañeros que desempeñan su labor diaria en la taquilla del Muelle Heredia. Una idea simple pero no por ello menos importante y que ayudará a que el trabajo sea más cómodo tanto para ellos como para los usuarios.
Vaya desde aquí nuestra felicitación y ya le llamaremos para instalar la cocina.
El diario La Tribuna de Marbella publica en su edición digital la siguiente noticia que aúna la comodidad para el usuario con la pérdida de las funciones del trabajador. Ya se puede comprar el bonobús en algunos comercios Ya no habrá que subir a la estación de autobuses para comprar el “bonobús”. Desde hace algunos días, se puede adquirir el billete multiviaje en varios estancos del término municipal, y recargarla en los propios autobuses.
Así, los puntos de ventas se mantienen en las taquillas de las estaciones y se extienden a los siguientes estancos adheridos: Las Chapas (Cerrado de Elviria); las expendedurías de Marbella nº 1 en calle Vicente Blasco Ibáñez 7; nº 7 en El Faro, avenida Antonio Belón 26; nº 4 en el Puente de Málaga en calle Río 2 y nº 10 en avenida Ricardo Soriano; el estanco nº 3 de San Pedro Alcántara en avenida Pablo Ruiz Picasso 16 y el estanco nº 8 de La Campana en la calle Tirso de Molina. El precio de la tarjeta bus es de 6,20 euros y el precio que se carga por viaje es de 0,80 euros, “lo que supone un ahorro de 35 céntimos con relación al billete ordinario, cuyo importe es de 1,15 euros”, según la delegada de Transportes, Francisca Caracuel. La recarga mínima es de 5 euros.
El pasado día 16 de Diciembre ha sido publicado en el DOE (Diario Oficial Europeo) la decisión de la Comisión Europea de ampliar los controles sobre los registros de jornada de los trabajadores del transporte de viajeros por carretera y para ello exige que la empresa debe facilitar un certificado de actividades complementario a los discos de tacógrafo a tacógrafo digital para justificar en qué situación se han encontrado los trabajadores en las fechas de las que no posean discos o registro de jornada en el tacógrafo digital, con el fin de reforzar la eficiencia y efectividad de los controles y evitar los abusos de muchas empresas en este sentido.
Esta decisión de la Comisión Europea es ejecutiva en España desde su publicación por lo que los conductores debemos exigir a la empresa que se nos facilite el certificado de actividades cada vez que nos incorporamos a trabajar después de una baja por enfermedad, vacaciones, permiso, descanso, realización de trabajo distinto del conductor, supuestos de disponibilidad... al objeto de complementar la información del tacógrafo digital o de los discos de tacógrafo. No contar con el certificado de actividades puede provocar que el trabajador sea multado por Tráfico y la consiguiente pérdida de puntos.
Aún cuando la empresa es conocedora, sin duda esta nueva obligación, que anteriormente tenía sólo para períodos largos de inactividad, por lo que debería hacerlo de motu propio, lo hacemos saber a toda la plantilla, para que previamente a salir a la carretera exijamos el certificado de actividades y comprobemos que este es fiel con la realidad.
VEN A CGT, TU MEJOR GARANTÍA CONTIGO SOMOS MÁS FUERTES
e. Y, claro, así nos iba.
