Desde la web de CC.OO. en su federación de Servicios a la Ciudadanía extraemos la siguiente noticia:
Auto-Res despide al personal de taquillas y propone un rebaja salarial generalizada
La compañía Auto-Res ha desmantelado el servicio de taquilla, despidiendo al personal y sustituyéndolas por máquinas expendedoras, y propone una rebaja salarial y de las condiciones laborales generalizada en todos los centros. CC.OO. denuncia además la discriminacón en Galicia, donde la indemnización p0r despido es de 20 días por año frente a los 45 días del resto del estado.
La compañía Auto-Res, con implantación en toda España, y que tiene 3
centros en Galicia, Vigo, Pontevedra y Ourense, pertenece al Grupo
Avanza, acaba de iniciar un procedimiento de modificación substancial de
las condiciones de trabajo de carácter colectivo que afecta a todos sus
centros, y así lo comunicó a los representantes de los trabajadores y
trabajadoras en reunión convocado al efecto, mientras, la empresa
remitía en Galicia a los 6 empleados de la taquilla carta de despido
inmediato, substituyendo este servicio por una máquina automática
expendedora.
Desde el 22 de septiembre, dejaron de funcionar las
taquillas de la empresa en Valladolid, Vigo, Ourense y Pontevedra, lo
que vino a significar el despido de todos los empleados de este
servicio, a los que habría que sumar 3 despidos más en Valencia, 3 en
Madrid junto con los comunicados en los centros de Cáceres y Navalmoral
de la Mata.
El período legal de consultas con la empresa, para
negociar las modificaciones substanciales de condiciones de trabajo,
comenzará en la primera semana de octubre, el día 1 en Vigo, y está
encaminado por parte de la empresa a modificar el salario y jornada
laboral, así como la distribución del tiempo de trabajo, aplicando una
rebaja salarial generalizada.
Las pretensiones de la empresa,
siendo inasumibles para el conjunto del estado, se vuelven incluso
discriminatorias para los despedidos en Galicia, habida cuenta de que a
empresa ofreció una indemnización por despido de 45 días por año a los
trabajadores y trabajadoras despedidos del resto del Estado, y 20 días a
los despedidos de Galicia; parece ser que para la empresa los empleados
y empleadas de Galicia son de segunda categoría y merecen menos que el
resto.
Este jueves 25 de septiembre a las 22 horas, CCOO realizó
una asamblea en la estación de autobuses de Vigo, a la que acudieron
todas y todos los empleados de la plantilla, excepto los de servicio, en
total una treintena, llegados de los tres centros de Galicia, para
analizar la situación. En esta asamblea se adoptaron entre otros los
siguientes acuerdos por unanimidad.
La asamblea no acepta de
ninguna forma la discriminación que la empresa pretende aplicar con las
indemnizaciones por despido a los taquilleros y taquilleras de los
centros de Galicia; y así se le comunicará el próximo día 1 en la
reunión, advirtiendo que de no cambiar sus intenciones la plantilla de
forma unánime convocará movilizaciones.
El sindicato acudirá a la
reunión del próximo 1 de octubre con la intención de mantener, como
mínimo, las condiciones de trabajo actuales, sin aceptar ninguna
modificación unilateral de condiciones de trabajo.
Por otra parte
la Sección Sindical de CCOO en Vitrasa, empresa del mismo grupo, se
solidariza con los trabajadores y trabajadoras despedidos y pedirá el
apoyo a todo su comité, cara a defender los puestos de trabajo y luchar
contra la aplicación de la reforma laboral en Auto-Res.
Por
último la Federación de Servicios a la Ciudadanía y el Sector de
Transportes de CCOO, ofrece todo su apoyo a los trabajadores y
trabajadoras de esta empresa poniendo a su disposición los recursos de
que disponemos.
Mucho ánimo a todos .
Un saludo portillero.
martes, 30 de septiembre de 2014
viernes, 26 de septiembre de 2014
Se ha publicado
El diario El Adelantado, de Segovia, publica:
El Grupo Avanza invertirá casi un millón de euros en cinco autobuses
La incorporación de los vehículos, prevista para el mes de febrero, incrementará, en más de 9.000 euros mensuales, la factura que abona el Ayuntamiento a la concesionaria
El Grupo Avanza invertirá casi un millón de euros en cinco autobuses
La incorporación de los vehículos, prevista para el mes de febrero, incrementará, en más de 9.000 euros mensuales, la factura que abona el Ayuntamiento a la concesionaria
El Grupo Avanza, al que pertenece Urbanos de Segovia, concesionaria del
servicio de transporte público, invertirá casi un millón de euros
(979.875 euros) en la adquisición de los cinco nuevos autobuses que,
según reveló la alcaldesa, Clara Luquero, se incorporarán a la flota el
próximo mes de febrero. Cada autobús, de idénticas características a los
cuatro que se incorporaron el pasado mes de julio, de la marca Man,
costará alrededor de 195.975 euros.
Esta fuerte inversión, que por su cuantía, se antoja inasumible para las
arcas municipales, la efectuará ahora la concesionaria, aunque, en
realidad, será elAyuntamiento
quien la asumirá, a través de pagos mensuales, a lo largo de los
próximos ocho años, el periodo de amortización de los vehículos.
Si se repiten las condiciones de la última adquisición, los cuatro autobuses que se incorporaron hace tres meses, la factura mensual que abona elAyuntamiento a la empresa pasará de 188.602 euros a 197.654 euros, esto es, 9.052 euros más. Hasta la fecha ya se han amortizado 17 autobuses de los que comenzarán a circular en 2004; si bien hasta diciembre del próximo año no lo hará ninguno más. El 28 de diciembre de 2015 se amortizará el ecobús o autobús eléctrico -costó la friolera de 240.000 euros- y entonces la factura mensual a la empresa se rebajará.
La concejala de Tráfico y Transportes, María José de Andrés, que el pasado viernes mantuvo una reunión con responsables del Grupo Avanza, admitió que esta nueva fase de renovación de la flota implicará un aumento en la factura que el Ayuntamiento paga a la empresa. "Habrá que pagar más en concepto de amortización, pero lo que aportan estos cinco nuevos autobuses de beneficio para el cumplimiento del servicio compensa con creces ese coste", aseguró.
La flota cuenta ahora con 28 vehículos, además del eléctrico y el bus turístico. Existen, a diario, 22 autobuses circulando por las calles y seis más en cocheras, de 'retén' ante posibles averías. En diciembre de 2013 se incorporó un autobús y cuatro más lo hicieron en julio. Cinco lo harán en febrero de 2015, con lo que, en poco más de un año, han sido 10 los autobuses que, recién salidos de la fábrica, han comenzado a circular por las calles de Segovia.
En este sentido, De Andrés presumió de que el Gobierno municipal había logrado que la empresa vaya a renovar casi la mitad de la flota (algo más del 40% de los autobuses que comenzarán a rodar en 2004) un año antes de que expire el contrato de concesión; algo a lo que, según recordó, no tenía obligación la concesionaria, según el pliego elaborado en su día. La concesionaria asume la renovación de los autobuses como una 'mejora técnica'.
La concejala indicó que, a diferencia de la última oportunidad, la incorporación de los cinco autobuses supondrá la retirada de la circulación de los autobuses con más kilometraje, en el mismo número, dado que, según dijo, "no tiene sentido tener una decena de autobuses de retén, además de que en las cocheras de la empresa no hay espacio para tantos vehículos". Se retirarán los que estén en 'peores' condiciones. Antes de darles de baja y mandarlos al desgüace, la empresa rescatará piezas que sean útiles para el mantenimiento de la flota.
"Creo que podremos terminar la concesión de manera digna y cumpliendo el servicio en buenas condiciones", aseguró De Andrés.Como quiera que el contrato expira en 2016, en el pliego de condiciones para adjudicar el nuevo servicio, que se redactará a lo largo del año 2015, el Ayuntamiento ya incluirá, en una de sus cláusulas, la obligación de la futura adjudicataria de 'recompra' de los nuevos vehículos; al igual que obliga, por ejemplo, a asumir la plantilla de trabajadores.
El PP ha calificado la maniobra del Gobierno municipal como 'electoralista'. El pasado mes de junio, en las vísperas de la incorporación de cuatro autobuses, los populares indicaron entonces que el Gobierno municipal se negaba a sustituir más vehículos, pese a disponer de capacidad económica, porque buscaba una 'foto electoral' en 2015, a las puertas de las elecciones municipales de mayo. El PP aseguró entonces que el Ayuntamiento tenía capacidad para renovar seis autobuses más. Finalmente serán cinco.
Un saludo portillero.
Si se repiten las condiciones de la última adquisición, los cuatro autobuses que se incorporaron hace tres meses, la factura mensual que abona elAyuntamiento a la empresa pasará de 188.602 euros a 197.654 euros, esto es, 9.052 euros más. Hasta la fecha ya se han amortizado 17 autobuses de los que comenzarán a circular en 2004; si bien hasta diciembre del próximo año no lo hará ninguno más. El 28 de diciembre de 2015 se amortizará el ecobús o autobús eléctrico -costó la friolera de 240.000 euros- y entonces la factura mensual a la empresa se rebajará.
La concejala de Tráfico y Transportes, María José de Andrés, que el pasado viernes mantuvo una reunión con responsables del Grupo Avanza, admitió que esta nueva fase de renovación de la flota implicará un aumento en la factura que el Ayuntamiento paga a la empresa. "Habrá que pagar más en concepto de amortización, pero lo que aportan estos cinco nuevos autobuses de beneficio para el cumplimiento del servicio compensa con creces ese coste", aseguró.
La flota cuenta ahora con 28 vehículos, además del eléctrico y el bus turístico. Existen, a diario, 22 autobuses circulando por las calles y seis más en cocheras, de 'retén' ante posibles averías. En diciembre de 2013 se incorporó un autobús y cuatro más lo hicieron en julio. Cinco lo harán en febrero de 2015, con lo que, en poco más de un año, han sido 10 los autobuses que, recién salidos de la fábrica, han comenzado a circular por las calles de Segovia.
En este sentido, De Andrés presumió de que el Gobierno municipal había logrado que la empresa vaya a renovar casi la mitad de la flota (algo más del 40% de los autobuses que comenzarán a rodar en 2004) un año antes de que expire el contrato de concesión; algo a lo que, según recordó, no tenía obligación la concesionaria, según el pliego elaborado en su día. La concesionaria asume la renovación de los autobuses como una 'mejora técnica'.
La concejala indicó que, a diferencia de la última oportunidad, la incorporación de los cinco autobuses supondrá la retirada de la circulación de los autobuses con más kilometraje, en el mismo número, dado que, según dijo, "no tiene sentido tener una decena de autobuses de retén, además de que en las cocheras de la empresa no hay espacio para tantos vehículos". Se retirarán los que estén en 'peores' condiciones. Antes de darles de baja y mandarlos al desgüace, la empresa rescatará piezas que sean útiles para el mantenimiento de la flota.
"Creo que podremos terminar la concesión de manera digna y cumpliendo el servicio en buenas condiciones", aseguró De Andrés.Como quiera que el contrato expira en 2016, en el pliego de condiciones para adjudicar el nuevo servicio, que se redactará a lo largo del año 2015, el Ayuntamiento ya incluirá, en una de sus cláusulas, la obligación de la futura adjudicataria de 'recompra' de los nuevos vehículos; al igual que obliga, por ejemplo, a asumir la plantilla de trabajadores.
El PP ha calificado la maniobra del Gobierno municipal como 'electoralista'. El pasado mes de junio, en las vísperas de la incorporación de cuatro autobuses, los populares indicaron entonces que el Gobierno municipal se negaba a sustituir más vehículos, pese a disponer de capacidad económica, porque buscaba una 'foto electoral' en 2015, a las puertas de las elecciones municipales de mayo. El PP aseguró entonces que el Ayuntamiento tenía capacidad para renovar seis autobuses más. Finalmente serán cinco.
Un saludo portillero.
viernes, 12 de septiembre de 2014
Se ha publicado
La web Dirigentesdigital.com, publica:
La rentabilidad, principal escollo para los concursos de las líneas de autobús
Tres de los cuatro concursos convocados para adjudicar las líneas de autobús que han vencido siguen adelante. El Tribunal de Administración Central de Recursos Contractuales ha levantado la suspensión que había impuesto tras la presentación de varios recursos por la patronal y empresas del sector.
Estos procesos se vieron suspendidos durante el verano por los recursos que Fenebus, Anetra, Asintra y la compañía Interbus presentaron para cambiar o eliminar algunas de las condiciones que establecían. Ahora, vuelven a estar en marcha tras el levantamiento por parte del tribunal de esta suspensión. Desde Fenebus, la patronal del sector, su director Jose Luis Pertierra asegura a DIRIGENTES que el principal problema a la hora de adjudicar las líneas cuya licencia ha expirado es la rentabilidad de alguna de ellas. "Ha habido concursos en el pasado en los que no se ha presentado ninguna compañía", explica Pertierra. Aunque parece que este no será el caso en los concursos que actualmente se están desarrollando.
En el caso de que ninguna compañía se presente a estas ofertas, explica el director de Fenebus, el ministerio tiene varias opciones como volver a sacar a concursos estas líneas con diferentes condiciones o negociar la adjudicación directa con una compañía concreta. Incluso, explica Pertierra a DIRIGENTES podría darse el caso de que el ministerio considere que no existe interés en explotar esta línea. Un hecho que ocurrió con la línea entre Quesada (Jaén) y Pamplona que al expirar la licencia de explotación dejó de funcionar al no presentarse ninguna compañía al concurso y considerar que no existía un interés por desarrollar esta línea que anteriormente había tenido sentido por los desplazamientos de temporeros.
Concursos actuales
Por ahora, las rutas que están en concurso son las que unen Madrid-Zaorejas-Sigüenza; Madrid- Plasencia y Madrid-Ávila. Tras los recursos presentados se ha retrasado la adjudicación de la línea Madrid-Málaga-Algeciras hasta 2015 porque el Tribunal ha aceptado el recurso de que existía un defecto de forma en el proceso al no estar publicado el anuncio en el Diario Oficial de la Unión Europea. Un procedimiento obligatorio para dar a conocer la existencia de estos concursos. De esta forma, la licitación será ya el año que viene.
Rafael Barbadillo de Asintra (Federación española empresarial de transporte de viajeros) explica a DIRIGENTES que el proceso para conceder estas licencias sigue en marcha y confirma que sí que ha habido ofertas para gestionar estas líneas. Respecto al proceso que seguirá el resto de adjudicación de líneas, Barbadillo comenta que se irán planteando los concursos de dos o tres líneas cada vez con el objetivo de que se puedan estudiar de forma correcta las ofertas presentadas.
Fomento tiene como objetivo renovar 64 concesiones que han vencido y plantea hacerlo por orden de vencimiento. El concurso de las primeras ya está en marcha, con algunas diferencias en los pliegos de condiciones frente a anteriores procedimientos. Las rutas que seguirán siendo de explotación exclusiva para una compañía, tendrán un plazo de explotación menor. Además, Fomento quiere que en el concurso tenga un mayor peso los horarios, las tarigas y la calidad del servicio (un apartado dentro del cual sitúan, por ejemplo, que los autobuses cuenten con servicio de Wifi).
Un saludo portillero.
La rentabilidad, principal escollo para los concursos de las líneas de autobús
Tres de los cuatro concursos convocados para adjudicar las líneas de autobús que han vencido siguen adelante. El Tribunal de Administración Central de Recursos Contractuales ha levantado la suspensión que había impuesto tras la presentación de varios recursos por la patronal y empresas del sector.
El Ministerio de Fomento tiene que renovar 64 concesiones de líneas de
autobús en España, como parte de este proceso el 19 de junio de este año
se publicaron en el BOE los pliegos de cuatro concursos
. Estos procesos se vieron suspendidos durante el verano por los recursos que Fenebus, Anetra, Asintra y la compañía Interbus presentaron para cambiar o eliminar algunas de las condiciones que establecían. Ahora, vuelven a estar en marcha tras el levantamiento por parte del tribunal de esta suspensión. Desde Fenebus, la patronal del sector, su director Jose Luis Pertierra asegura a DIRIGENTES que el principal problema a la hora de adjudicar las líneas cuya licencia ha expirado es la rentabilidad de alguna de ellas. "Ha habido concursos en el pasado en los que no se ha presentado ninguna compañía", explica Pertierra. Aunque parece que este no será el caso en los concursos que actualmente se están desarrollando.
En el caso de que ninguna compañía se presente a estas ofertas, explica el director de Fenebus, el ministerio tiene varias opciones como volver a sacar a concursos estas líneas con diferentes condiciones o negociar la adjudicación directa con una compañía concreta. Incluso, explica Pertierra a DIRIGENTES podría darse el caso de que el ministerio considere que no existe interés en explotar esta línea. Un hecho que ocurrió con la línea entre Quesada (Jaén) y Pamplona que al expirar la licencia de explotación dejó de funcionar al no presentarse ninguna compañía al concurso y considerar que no existía un interés por desarrollar esta línea que anteriormente había tenido sentido por los desplazamientos de temporeros.
Concursos actuales
Por ahora, las rutas que están en concurso son las que unen Madrid-Zaorejas-Sigüenza; Madrid- Plasencia y Madrid-Ávila. Tras los recursos presentados se ha retrasado la adjudicación de la línea Madrid-Málaga-Algeciras hasta 2015 porque el Tribunal ha aceptado el recurso de que existía un defecto de forma en el proceso al no estar publicado el anuncio en el Diario Oficial de la Unión Europea. Un procedimiento obligatorio para dar a conocer la existencia de estos concursos. De esta forma, la licitación será ya el año que viene.
Rafael Barbadillo de Asintra (Federación española empresarial de transporte de viajeros) explica a DIRIGENTES que el proceso para conceder estas licencias sigue en marcha y confirma que sí que ha habido ofertas para gestionar estas líneas. Respecto al proceso que seguirá el resto de adjudicación de líneas, Barbadillo comenta que se irán planteando los concursos de dos o tres líneas cada vez con el objetivo de que se puedan estudiar de forma correcta las ofertas presentadas.
Fomento tiene como objetivo renovar 64 concesiones que han vencido y plantea hacerlo por orden de vencimiento. El concurso de las primeras ya está en marcha, con algunas diferencias en los pliegos de condiciones frente a anteriores procedimientos. Las rutas que seguirán siendo de explotación exclusiva para una compañía, tendrán un plazo de explotación menor. Además, Fomento quiere que en el concurso tenga un mayor peso los horarios, las tarigas y la calidad del servicio (un apartado dentro del cual sitúan, por ejemplo, que los autobuses cuenten con servicio de Wifi).
Un saludo portillero.
lunes, 8 de septiembre de 2014
Los usuarios opinan
Los usuarios opinan del servicio de la empresa en Marbella en una encuesta realizada por UnaTV, Marbella.
Suscribirse a:
Entradas (Atom)