P O R T I L L E R O S

A repetir las elecciones

2012-01-29T18:29:00.001+01:00

Me imagino, por imaginar que cada uno trata de hacer las cosas para buscar un beneficio sea propio o común, que los que apoyaron la impugnación de las elecciones sindicales en el colegio electoral de Málaga estarán satisfechos de la última respuesta a su denuncia: Se deberán repetir las elecciones sindicales.

El motivo de la denuncia era que no estaban de acuerdo en la formación del censo y tomaron la decisión de impugnarlo. En ese momento, se podría haber tomado una decisión pero se prefirió dejar seguir el proceso hsta que finalmente se dictó un laudo que ya publicamos, y que resolvía el asunto del modo que ahora contamos.

Ahora, las cosas pueden ser muy distintas. Si a la convocatoria de las elecciones, el censo está formado por 251 o más trabajadores, el comité estará compuesto por 13 miembros. Pero si son 250 o menos, serán 9 sus componentes. Pero ahí no queda todo, si suponemos que fueran finalmente 13 los componentes, éstos tendrían derecho a treinta horas sindicales al mes. Sin embargo, si se compusiera de nueve miembros serían veinte su crédito de horas sindicales.

Como se puede apreciar, si la cifra del censo en la que nos movemos en la actualidad se sitúa entre los parámetros de los que hablamos, podría darse el caso de que sea la empresa la que pueda decidir cómo se compone el comité y cómo le podría afectar esa composición. Tengamos en cuenta que entre una composición y otra habría 210 horas sindicales mensuales de diferencia, prácticamente el equivalente a la contratación de un trabajador al mes.

Ahora la suerte está echada, esperemos que nadie se lamente de sus actos y que, sobre todo, sea una mayoría la que acuda en su momento a las votaciones... por la cuenta que nos trae.

Un saludo portillero.

Se ha publicado

2012-01-26T22:00:00.000+01:00

La CEOE publica en su web la siguiente noticia:

Fenebús pide a Fomento un aumento de tarifas de los servicios regulares

La Federación plantea al nuevo equipo ministerial las reivindicaciones más urgente del sector de transporte por carretera.

La Federación Nacional Empresarial de Transporte en Autobús (FENEBUS) ha solicitado al Ministerio de Fomento un aumento de las tarifas de los servicios regulares dentro de las reivindicaciones más urgentes que plantea el sector "para garantizar la continuidad de las empresas prestatarias tanto en el segmento regular como en el discrecional y el urbano ". En concreto, FENEBUS solicitó, a través de la sección de Regular del Comité Nacional de Transporter por Carretera, un incremento extraordinario del 7,7% para mantener el equilibrio económico de las concesiones.

La Federación pide también "igualdad de trato inversor en infraestructuras del transporte entre todos los modos en función de la eficacia y rentabilidad social, así como del número de viajeros que utilice cada uno". En este sentido, el transporte por carretera demanda "carriles bus-VAO, plataformas reservadas en el acceso a las ciudades, aparcamientos disuasorios para los vehículos particulares en la periferia, intercambiadores de transporte y estaciones de autobuses que mejoren los niveles de calidad de servicio del transporte en autobús".

Además, considera prioritario "un compromiso de las administraciones públicas en el pago de sus deudas con las empresas prestatarias de servicios de transporte en autobús", ya que, en estos momentos el montante económico que adeudan supera los 1.000 millones de euros, sumando las cantidades que deben tanto al transporte urbano como al escolar y otros servicios contratados por las administraciones, según los datos que maneja FENEBÚS.

Otra de las demandas del sector se refiere a la recuperación de los importes por gasóleo profesional. "Hasta ahora -indica la Federación-, las empresas de transporte podían recuperar 29 euros por cada 1.000 litros consumidos hasta un máximo de 50.000 litros por vehículo (aproximadamente unos 1.450 euros por año y vehículo). Sin embargo, el fin de la moratoria que la Unión Europea había concedido a España para aplicar los impuestos mínimos sobre los hidrocarburos supone un incremento del precio del gasóleo de 2,8 céntimos por litro. Los impuestos sobre el gasóleo ya cumplen con el mínimo exigido por las instituciones comunitarias (331 euros por cada 1.000 litros, frente a los 330 obligatorios), quedando una diferencia de un euro entre ambos, por lo que el derecho a devolución por gasóleo profesional a partir de 1 de enero de 2012 será de 50 euros al año y no de 1.450 como era hasta ahora".

FENEBÚS solicita, igualmente, una política común de transportes consensuada entre la Administración del Estado y las Comunidades Autónomas para defender la necesaria unidad de mercado; el impulso a la comodalidad y la intermodalidad para aprovechar mejora las infraestructuras y las redes de transporte; reducir las cargas administrativas a las empresas y realizar campañas de imagen para promocionar el uso del autobús.

También reivindica el apoyo de Fomento a una ley de huelga que garantice la prestación de los servicios mínimos, así como una mayor implicación de la Administración de transportes en las soluciones que requiere el transporte discrecional y regular de uso especial, sobre todo en cuestiones como "la atomización empresarial, la competencia desleal, el desequilibrio entre la oferta y la demanda, la colaboración entre transportistas, la formación, la excesiva y cambiante normativa, garantías jurídicas y mayores plazos de tiempo en los contratos de transporte y fórmulas de contratación laboral adaptadas a estos servicios".

Un saludo portillero.

Marbella necesita un tren hasta el aeropuerto de Málaga

2012-01-26T12:23:00.001+01:00

Marbella es la anfitriona por primera vez de un encuentro que reúne a organizadores de congresos y viajes de incentivos y a los compradores de este tipo de servicios. Los representantes de más de 45 empresas participan en esta asamblea dirigida por la empresa Meet & Talk Forum, que ya ha celebrado cuatro eventos de estas características en España. María Elisabeth Pouget es la responsable de la entidad EP Consulting, una consultora internacional encargada de gestionar grandes eventos, normalmente de más de un millar de participantes, que atraen a un importante número de turistas a las ciudades.

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Comes en acción

2012-01-23T06:46:00.000+01:00

Nuestros compañeros de Comes terminaron el año con algunas tensiones y, como era de esperar visto lo visto, han iniciado el año con más incidencias.

Su situación inicial nos podría recordar a la que nosotros hemos vivido en más de una ocasión: retrasos en los pagos de las nóminas que traían consigo los correspondientes perjuicios a los trabajadores. A esa situación se ha unido el pago fraccionado de la nómina de diciembre en vísperas del inicio de las negociaciones del próximo convenio. La empresa hizo un ingreso lineal de una porción de la nómina de diciembre y se tomó la libertad de dejar pendiente el resto con la disculpa de que "no había dinero", así que a los responsables sindicales no les quedó otra que condicionar el inicio de las negociaciones al cumplimiento de los compromisos de pago.

Una semana más tarde y visto el inmovilismo de la empresa, los sindicatos convocaron una asamblea general en la que perseguían informar a los compañeros y diseñar las acciones para contrarrestar los impagos de la empresa pero éstos tomaron la iniciativa y efectuaron el pago que correspondía al mes anterior.

Pese a que la asistencia no fuere la ideal, tal y como nos ocurrió a nosotros, la mayoría de los asistentes a estas citas votaron a favor de las medidas de presión y de la reprobación de la dirección de la empresa y quedaron a la expectativa de las próximas acciones de la empresa que tiene los Carnavales de Cádiz a la vista y no hace más dar bandazos para conseguir ganar tiempo. Pese a ello, y conscientes de la relevancia de las fechas, la plantilla ha rechazado convocar paros para febrero dejando a un lado las fiestas gaditanas pero no olvidando sus reivindicaciones y dándoles la publicidad adecuada.

Desde aquí, y como no podía ser menos, deseamos mucha fuerza y ánimo a nuestros compañeros con vista a lo que se les avecina, no obstante y para más y más precisa información simplemente deberéis visitar el blog de los compañeros de Comes.

Un saludo portillero.

Los buses de los "grandes"

2012-01-18T13:14:00.002+01:00

La pasada semana el CF Barcelona estrenaba el autobús que acompañará al equipo en sus desplazamientos cortos. Se trata de un vehículo de la compañía Autopullman Padrós , un MAN Neoplan Starliner de 505 Cv con todas las comodidades que nos podamos imaginar para esos clientes. En esta web, podéis observar algunas imágenes más además de hacer también un recorrido por su interior gracias a este vídeo.

El Real Madrid también tiene su vehículo oficial de la compañía Esteban Rivas, el modelo es algo menos espectacular que el de los blaugranas pero no deja de ser un vehículo de primer orden.

Por último, y como no podía ser menos, aquí tenéis el autobús del Málaga CD, de Vazquez Olmedo, también recientemente estrenado.

Un saludo portillero.

Grupo Avanza obtiene el sello "Confianza Online"

2012-01-15T22:50:00.003+01:00

El Grupo Avanza se convierte en la primera empresa del sector de transporte nacional e internacional de viajeros por carretera en recibirla

Grupo Avanza consigue la acreditación de Confianza Online

• En los últimos tres años se ha multiplicado el número de entidades adheridas a este sello hasta llegar a los 1.800 sitios web acreditados en la actualidad.

• El cumplimiento de las empresas en el proceso de reclamaciones es del 100% y 6 de cada 10 reclamaciones se resuelven por acuerdo de mediación en menos de 10 días.

Madrid, 12 de enero de 2012. Grupo Avanza se ha convertido en la primera empresa dedicada al transporte nacional e internacional de viajeros por carretera en recibir la acreditación de Confianza Online, que acredita así su alto compromiso con la ética y las buenas prácticas online.

Mediante esta acreditación, Grupo Avanza se compromete, al igual que todas las entidades adheridas a Confianza Online, a cumplir escrupulosamente con el Código Ético en los ámbitos de comunicaciones comerciales, comercio electrónico, privacidad de datos y protección del menor, y someterse a los procesos extrajudiciales de resolución de conflictos con consumidores que dicha asociación sin ánimo de lucro facilita a los consumidores, en los posibles casos de incumplimiento del código.

Ya son 1.800 los sitios web acreditados con este sello, representados por más de 1.400 entidades distintas como grandes multinacionales (españolas y extranjeras), pequeña y mediana empresa, escuelas, fundaciones e incluso la Administración, aunque la mayor parte del incremento se ha producido en las PYMES, que en efecto son las más perjudicadas al no disponer de una imagen de marca muy potente y provocar por tanto recelos en los consumidores que no les conocen.

Hasta la fecha, el 100% de las entidades adheridas a Confianza Online han actuado según los protocolos establecidos en caso de recibir reclamaciones de los consumidores canalizadas a través de la Secretaría Técnica de dicha asociación. Además, 6 de cada 10 reclamaciones se resuelven por acuerdo de mediación entre las partes en menos de 10 días, otorgando tanto a

consumidores como a las propias entidades reclamadas un grado de satisfacción óptimo que en la mayoría de los casos les permite seguir manteniendo una relación comercial cliente-consumidor.
Los consumidores disponen de este modo de un mecanismo adicional a los tradicionales de control que les permite aumentar sus garantías y derechos a la hora de navegar por internet.

Sobre Grupo Avanza
• Avanza es un grupo español especializado en el transporte de viajeros por carretera, cuya actividad se desarrolla en cuatro áreas: urbano, largo recorrido, cercanías y estaciones. En 2010, la cifra de negocio de Avanza se situó en 394,4 millones de euros.
• Grupo Avanza cuenta con un total de 5.266 profesionales. La flota del Grupo está formada por 1.800 vehículos que en 2010 recorrieron 145 millones de kilómetros. El número de viajeros se elevó hasta los 253 millones.
• Grupo Avanza apuesta por la sostenibilidad y la Responsabilidad Social Corporativa. Los vehículos de su flota incorporan los sistemas de seguridad más modernos, motores de baja emisión de gases y están construidos con un alto porcentaje de materiales reciclables.

Sobre Confianza Online
• CONFIANZA ONLINE es una asociación sin ánimo de lucro, cuyos socios fundadores son Asociación Española de la Economía Digital (ADIGITAL), la Asociación para la Autorregulación de la Comunicación Comercial (AUTOCONTROL) y la entidad pública empresarial RED.ES (en representación del Ministerio de Industria, Turismo y Comercio).
• CONFIANZA ONLINE nace con vocación de proyecto integral y con el objetivo de aunar las voluntades del mayor número de instancias profesionales dedicadas a la realización, fomento y defensa del desarrollo de las buenas prácticas en los nuevos medios.

Un saludo portillero.

Altavoz sí, portavoz no.

2012-01-13T00:45:00.003+01:00

Desde que decidí dejar paso sólo a los comentarios de los usuarios registrados no he dejado de escuchar un día sí y otro también alguna queja, crítica u opinión al respecto. Se me pone en entredicho que el anonimato es síntoma de libertad y que acabar con los comentarios de los compañeros que no quieren que se les reconozca supone una pérdida de libertad (¿?). De ese modo, en un correo a nuestra página se me apuntaba: "...porque al quitar (en tu beneficio y lo entiendo, por las amenazas (¿?) de la empresa) los comentarios anónimos, los compañeros no pueden explayarse, los comentarios han sido descalificativos para algunos, que no por ello no se los merecían, esperemos recuperar la libertad que nos daba el anonimato."

En relación a ello, ayer comentaba con un compañero que mi misión, si se la pudiera llamar así, no es la de ser portavoz de un colectivo, nada más lejos de mis intenciones, sino que es la de ser el altavoz de opiniones y de hechos que suceden en nuestro día a día portillero. De ese modo, siempre se sabe quién emite la opinión y yo me limito a trasladarla, que cada uno sea responsable de sus palabras y así se podrá entablar un debate directo sobre lo que interese, pero con interlocutores reales, de carne y hueso.

Nuestros más directos portavoces son nuestros representantes sindicales, interlocutores cercanos a la empresa, o al menos así debiera de ser, y personas con argumentos para denunciar si fuere necesario cualquier hecho relevante y perjudicial a nuestros intereses. De ellos y de su posición debemos de aprovecharnos, ¿ o es que lo que sucede es que no creemos en ellos ?.

Un saludo portillero.

Se ha publicado

2012-01-10T00:32:00.002+01:00

En la web de Acceso.com, empresa dedicada a la gestión de la comunicación corporativa, se publica la siguiente noticia en referencia a nuestro grupo.

Avanzabus selecciona a Quisma España para la gestión de la actividad en SEM y en marketing de afiliación en España

- Avanzabús es el primer operador privado de transporte público urbano por carretera en España.
- Quisma es la agencia de Marketing de Resultados líder en Europa.

Madrid, 10 de Enero de 2012. Avanzabus, una de las principales compañías de transporte de viajeros en España, ha elegido a QUISMA España, la agencia especializada en Marketing de Resultados Online (Performance Marketing) para la gestión de los proyectos de su actividad en SEM y en marketing de afiliación. Estos servicios, que QUISMA comenzará a ofrecer a Avanzabus en enero de 2012, podrían ampliarse en breve a otros sectores de actividad del marketing online.
Todas las acciones realizadas por Quisma tanto en buscadores como en marketing de afiliación estarán enfocadas a incrementar las ventas de Avanzabus en su canal online.

Todas las acciones realizadas por Quisma tanto en buscadores como en marketing de afiliación estarán enfocadas a incrementar las ventas de Avanzabus en su canal online.

QUISMA aportará a Avanzabus su profundo conocimiento en el área de marketing en buscadores y su sofisticada tecnología propia para gestionar la actividad en SEM. Además, llevará a cabo el seguimiento de la actividad para realizar análisis permanente en tiempo real, evaluaciones detalladas y optimización continua de la campaña.

En cuanto al marketing de afiliación, el equipo de QUISMA cuenta con los mejores acuerdos con la totalidad de las redes de afiliación en Europa, lo que le permite alcanzar la máxima cobertura y, a través de su tecnología, no incurrir en la duplicidad de resultados.

Para Sergio Torío, online marketing manager de Avanzabus, confiar en QUISMA España para la gestión de su actividad de marketing online supone una apuesta por la calidad y el conocimiento del sector. “Hemos seleccionado a QUISMA por su amplia experiencia en el mundo del marketing y la publicidad online y por el trabajo realizado para clientes internacionales destacados.”

Por su parte, para Ignacio Arenillas de Chaves, director general de QUISMA España, “trabajar con una de las principales empresas de transporte de viajeros en España es, para nosotros, una gran oportunidad para mostrar nuestra capacidad de ofrecer la mejor estrategia en las diferentes disciplinas del Marketing de Resultados online aprovechando las sinergias que se generan entre las mismas.”

AVANZABUS es la marca que comercializa los billetes de autobús del Grupo Avanza en internet. Avanza es un grupo español especializado en el transporte de viajeros por carretera, cuya actividad se desarrolla en cuatro áreas: urbano, largo recorrido, cercanías y estaciones. En 2010, la cifra de negocio de Avanza se situó en 394,4 millones de euros. Grupo Avanza cuenta con un total de 5.266 profesionales. La flota del Grupo está formada por 1.800 vehículos que en 2010 recorrieron 145 millones de kilómetros. El número de viajeros se elevó hasta los 253 millones. Grupo Avanza apuesta por la sostenibilidad y la Responsabilidad Social Corporativa. Los vehículos de su flota incorporan los sistemas de seguridad más modernos, motores de baja emisión de gases y están construidos con un alto porcentaje de materiales reciclables.

QUISMA es la agencia de Marketing de Resultados online líder en Europa, fundada en Alemania en 2001. Con sedes en Múnich, Frankfurt, Dusseldorf, Viena, Zurich, Ámsterdam, Varsovia, Paris, Milán y Madrid, en la actualidad cuenta con más de 130 empleados y ofrece una estrategia global en todas las disciplinas del Marketing de Resultados online para clientes internacionales de todos los sectores. En 2007 entró a formar parte de WPP, el mayor grupo mundial de servicios de comunicación. QUISMA España ofrece un conjunto de productos y servicios que posicionan a la compañía como la mejor opción para los anunciantes que quieran obtener la máxima rentabilidad en sus campañas online: Performance Display Advertising, Retargeting, Email Marketing, Marketing de Afiliación, SEM, Conversion Optimization, Marketing Intelligence y Customer Journey. Combina un sofisticado adserver que sirve varios billones de impresiones al mes con un potente sistema de monitorización multicanal que incluye interfaces específicas para Real-Time Bidding (compraventa en tiempo real), con el fin de optimizar los Ad-Exchange (marketplaces) y las creatividades dinámicas. La compañía ha recibido numerosos reconocimientos internacionales como “Seal of E-Excellence” por su Marketing Innovador, obtenido en 2008, 2009 y 2011; o el “Top Red Herring 100 Europe Award” (2010 y 2011), que premia a las 100 empresas tecnológicas más prometedoras en Europa.

Un saludo portillero.

Me han contado

2012-01-07T10:26:00.002+01:00

Me han contado algo triste, algo que pudiera no haber sucedido y que, con toda seguridad, hace algunos años, quizás meses no habría pasado. Me han contado que nos olvidamos que todos estamos en el mismo barco, que hay algunos que no quieren pensar que, mientras que ellos ahora echan la vista a un lado, llegará el momento en el que levantarán sus manos, pidiendo ayuda, exigiendo algo que ellos no merecen. Me contó alguien alguna vez que el respeto se merece, no se exige, y ellos se olvidaron de eso, ellos y algunos más.

Me contaron que el pasado 31 un compañero se quedó averiado a las nueve y media de la noche a diez minutos de su casa. Me contaron que nadie, nadie, pudo sustituirlo ¿pese a haber compañeros de guardia?. Adiviné que ese compañero, pudo haber llamado, advertido de su avería, señalizado el vehículo y haberse marchado a tomar sus uvas, a recibir el año como Dios manda, con su familia. Pero no lo hizo, allí se quedó, junto con el gruísta que finalmente trasladó el vehículo, alguien a quien no conocía pero sí estuvo allí, donde le correspondía.

Me contaron que nuestro compañero y su familia se tomaron las uvas a la una y media de la madrugada, mientras que la gran mayoría ya celebrabamos con holgura la entrada del año. Y en ese momento, mientras conocía esa historia, tuve la certeza de que él durmió con la conciencia tranquila, quizás no como otros. Feliz entrada de año.

Un saludo portillero.

Comunicados

2012-01-03T23:32:00.002+01:00

Año nuevo, precios nuevos

2012-01-02T10:13:00.000+01:00

Si había una queja por parte de las empresas dedicadas al transporte de viajeros era lo que consideraban como una clara descompensación entre los gastos derivados de la subida del gas-oil y los precios de los billetes.

Con el inicio del año, esa reclamación constante se ha convertido en una subida que ha alcanzado el 4% y que no se ha hecho de esperar.

Días antes de la finalización del año, ya podíamos comprobar como, todo aquel que adquiriese su billete por anticipado para 2012 sufría la subida pactada y, por otro lado, los compañeros que iniciaban el servicio de madrugada el primero de enero, comprobaban como las máquinas expendedoras actualizaban sus tarifas inmediatamente. No se dejaba nada sin controlar, no como otros años con otras directivas.

Esos han sido los primeros pasos de la empresa para 2012, tratar del cubrir el poder adquisitivo y paliar en la medida de lo posible lo que consideraban un desequilibrio que se venía a sufrir solo por la parte empresarial.

Un saludo portillero.

CGT informa

2011-12-31T23:52:00.000+01:00

Concurso Avanza

2011-12-29T23:58:00.003+01:00

Desde Avanzabus se ha convocado un atractivo concurso para las fiestas navideñas. Para participar simplemente se tiene que enviar un sms al 25589 y se puede optar a un suculento premio: un año de viajes gratis. Lamentablemente, este premio tiene una matización fundamental: los viajes deberán ser en las líneas de las empresas AutoRes, SurOeste, Alisa y Larrea.

Resulta curioso observar como el Grupo obvia frecuentemente a nuestra empresa en la mayoría de las ofertas. Una medida que nos da que pensar ya que, si estamos tan mal como nos dicen, si sufrimos un descenso de viajeros, si estamos en crisis, si... en definitiva, todo son penas, ¿ no serían estas ofertas un aliciente para la incorporación de nuevos viajeros ?. Algo no encaja, o estamos que no necesitamos apoyo o es que ya no tenemos remedio. Pura idiosincrasia portillera.

Un saludo portillero.

Se ha publicado

2011-12-27T22:28:00.005+01:00

Una noticia interesante que no nos sorprende pero que aporta una nueva perspectiva de lo que puede ser el futuro del grupo. El diario de economía y finanzas CincoDías, publica:

El grupo de autobuses Avanza entra en el negocio de transporte por tren

La compañía crea Avanza Tren de cara a la liberalización del sector.
El grupo de autobuses Avanza ha creado Avanza Tren para competir en el transporte de viajeros por tren. Grandes grupos aguardan a la liberalización del sector en 2012.

Aberto Ortín.- La sociedad de capital riesgo Doughty Hanson, propietaria en España del grupo de autobuses Avanza, prepara su desembarco en el negocio de transporte por ferrocarril. La sociedad ha creado Avanza Tren, con un capital de 100.000 euros y administrada por Florentino López Torralba, consejero del grupo Avanza.

La empresa de Doughty Hanson sigue así la estela de su principal competidor en el transporte de viajeros en autobús en España, Alsa. La empresa de la familia Cosmen, integrada en el grupo británico National Express, obtuvo licencia de operador ferroviario a principios de este año.

National Express, en la que la familia asturiana es el segundo mayor accionista, es en la actualidad uno de los mayores grupos ferroviarios de Reino Unido en transporte de viajeros, actividad que compatibiliza con el negocio de autobuses (transporte urbano) y autocares (interurbano).

Avanza y Alsa se preparan así para la liberalización del transporte ferroviario de viajeros en la UE prevista para 2012. En España se liberalizó el transporte ferroviario de mercancías en 2005.

Desde entonces Renfe y otras 13 empresas privadas tienen licencia de empresa ferroviaria en España, otorgada por el Ministerio de Fomento: Comsa; Continental Rail (ACS); Acciona Rail; Activa Rail; Tracción Rail (Azvi); Eusko Trenbideak; ArcelorMittal Siderail; la angloalemana EWS, Logitren (de los grupos Torrescámara y Alfonso Gallardo); Fesur; FGC Mobilat y Alsa Ferrocarril.

El grupo OHL obtuvo licencia de operador de transporte ferroviario de mercancías el pasado mes de marzo, a través de su filial Guinovart. Ferrovial también ha logrado este año licencia como operador ferroviario de mercancías, para Ferrovial Railway.

Un portavoz de Adif explicó que de las 14 empresas que han solicitado licencia de operador ferroviario, solo siete han seguido con los trámites necesarios, como obtener un certificado de seguridad. Alsa Ferrocarril, por ejemplo, todavía no dispone de ese certificado. En el registro de Adif de licencias ferroviarias, actualizado hasta noviembre, no aparece todavía licencia otorgada al grupo Avanza.

Avanza nació en marzo de 2002 de la unión de las empresas Auto Res, Vitrasa y Transportes Urbanos de Zaragoza (Tuzsa), a las que en 2003 se unió La Sepulvedana. En diciembre de 2006 Doughty Hanson, que se había instalado en España tan solo cuatro meses antes, adquirió la compañía por un precio superior a los 600 millones, según informaron fuentes del mercado.

Desde entonces Doughty Hanson ha engordado el grupo añadiendo empresas de distinto tamaño del sector a Avanza. Recientemente ha adquirido Etasa (Empresa Turística de Autobuses), que opera en Alcalá de Henares, por la que, según fuentes consultadas, ha desembolsado unos 25 millones. El año pasado Avanza sumó dos concesiones de Madrid de Trapsa, la filial de autobuses del ex presidente de la CEOE, Gerardo Díaz Ferrán.

Avanza y Alsa incrementan su negocio con la crisis

Francisco Gutiérrez Churtichaga, responsable en España de la firma de inversión Doughty Hanson, propietario de Avanza, estaba convencido cuando adquirió el grupo de autobuses, en 2006, que una crisis económica no afectaría tanto al negocio del grupo. "La gente coge más el autobús en esas épocas", comentó hace años a este diario. Hoy Avanza es el primer operador privado de transporte público urbano por carretera en España y el primer operador privado de estaciones de autobuses. En sus últimos resultados trimestrales el grupo National Express destacó el incremento de la facturación de Alsa, un 7%, y el buen comportamiento de su negocio en Madrid.

Un saludo portillero.

La noticia en otras webs: Vía Libre, la revista del ferrocarril.

Nuevas adquisiciones del Grupo Avanza

2011-12-26T22:10:00.001+01:00

De la web de Nexobús extraemos la siguiente noticia sobre la adquisición de nuevos vehículos para el Grupo Avanza:

Avanza Interurbanos incorpora 27 unidades carrozadas bajo el modelo Intea de Tata Hispano

Esta segunda entrega forma parte de un pedido total de 41 unidades, tras un lote previo de 13 Intea Premium

Avanza Interurbanos acaba de incorporar 27 unidades carrozadas bajo el modelo Intea de Tata Hispano sobre chasis Scania K280 IB. Dicha entrega se ha realizado en dos fases. El operador recibió como primer lote 13 unidades del modelo Intea Premium y seguidamente otras 14 unidades del mismo modelo.

Queda pendiente otra tercera entrega de 14 vehículos, hasta sumar un total de 41 autobuses para completar el pedido de la compañía.

Chema Cagigal, gestor de cuentas de zona para Madrid de Tata Hispano, ha destacado la importancia de esta operación, englobada dentro del plan de adquisiciones del grupo Avanza, gracias a la cual "está creciendo a pasos agigantados la cuota de mercado de la marca en el segmento de cercanías de Madrid con una alta representación de sus vehículos en el Consorcio de Transportes de la región". El operador ha hecho "una gran apuesta por la calidad que aporta al servicio interurbano el modelo Intea".

Todos los autobuses han sido carrozados sobre chasis Scania K280 IB y tienen una longitud de 13 metros. Las unidades cuentan con 53 asientos de pasaje, espacio para silla de ruedas, plataforma elevadora y accesorios para sillas de ruedas. Se han equipado también con climatizador Hispacold 12L, rótulos LED, cuatro altavoces interiores, porta paquetes e iluminación de Xenón para cruce.

Su puesto de conductor es urbano y disponen además de preinstalación de máquinas expendedoras, SAE y tres cámaras de vigilancia interior. Los vehículos cumplen la normativa de transporte escolar.

José Luis Román, director de Cercanías de Madrid de Avanza, ha confirmado la buena imagen que su Grupo tiene de los nuevos vehículos lanzados por Tata Hispano: "Es una decisión global por la que ha renovado gran parte de su flota con los innovadores modelos de la marca".

Dos años en el grupo

Avanza Interurbanos es una empresa madrileña que aunque cumple solo dos años dentro del Grupo Avanza, tiene una larga experiencia de más de 30 años en el transporte interurbano de pasajeros. Actualmente realiza las rutas entre la capital y Getafe, municipio de la región con una flota de 85 vehículos. Con esta operación, Tata Hispano se posiciona como uno de los proveedores más relevantes del operador, reforzando así su presencia en la región de Madrid.

Un saludo portillero.

La información ampliada.

Felicidades

2011-12-24T13:17:00.002+01:00

Otra Navidad juntos, un año más a punto de terminar. Desde aquí os queremos desear lo mejor para estos días, que disfrutéis intensamente de estos momentos en compañía de los que queréis y que dejemos a un lado malos rollos, penas, desgracias e incertidumbres.

La vida sigue.

Besos a todas la besables y abrazos a los abrazables.

Un saludo portillero.

El nefasto

2011-12-22T22:51:00.002+01:00

El tradicional sorteo de Navidad acababa con algo no tan tradicional, mal que nos pese, ya que "el nefasto" nos obsequiaba con la devolución de lo apostado, algo poco normal y que nos seguirá manteniendo con esa inquebrantable ilusión anual que nos haga cambiar la mala suerte que nos acompaña desde hace... no sé cuántos años.

Para todo el que tenga interés aquí tenéis el enlace de la lista oficial. Mucha suerte a todos.

Un saludo portillero.

Acuerdo navideño

2011-12-20T22:21:00.003+01:00

Ha costado un poco. Llamadas, discusiones con intercambio de posiciones y pareceres, y finalmente una reunión que se celebraba esta mañana con la dirección de la empresa por un lado y los dos sindicatos que encabezaron esta protesta por otro.

Se partía de dos posturas diferenciadas. De una parte la empresa interpretaba el preacuerdo a su manera, admitiendo que se modificarían los horarios pero siempre partiendo desde un estudio previo y negociando con las diferentes administraciones y consorcios de transportes. Por otro CC.OO. y UGT, pretendían y exigían un cumplimiento literal del acuerdo, con la supresión de los servicios nocturnos, de madrugada y los iniciales de los días más señalados de la Navidad tal y como dispone el acuerdo.

Finalizaba la reunión matinal con unos resultados mayormente satisfactorios ya que se han modificado más del 80% de los servicios y la totalidad del horario de taquillas. Entre otras posturas, se han encontrado con posiciones diferenciadas en el Consorcio malagueño ya que, por un lado y después de contrastar datos, se ha permitido la alteración y supresión de algunos servicios, pero por otro se solicitaba el mantenimiento de al menos un autobús en determinados servicios. En otras administraciones locales parece que no ha habido problema y eso ha completado el acuerdo final haciéndolo los más atractivo posible.

En definitiva, se ha dado un gran paso modificando la postura inicial de la empresa y, aunque ha costado trabajo llevar la postura al acuerdo más beneficioso para la mayoría, comenzamos a cambiar algunas pequeñas cosas pero no por ello menos valiosas.

Un saludo portillero.

Lo que llega

2011-12-19T23:50:00.003+01:00

Durante el debate de investidura de nuestro futuro Presidente de Gobierno, se nos han anunciado algunos de los cambios venideros. De ellos extraemos los que más nos pueden influir en temas laborales:

- Pensiones:
· Actualización del poder adquisitivo de las pensiones a partir del 1 de enero de 2012.
· Supresión de las prejubilaciones para acercar la edad real de retiro, 63 años y medio, a la edad legal, que se sitúa en los 65 pero irá evolucionando hasta los 67 en 3027.
· Se pondrá freno a el cobro de prestaciones por desempleo en los últimos años de la vida laboral.
· Se tendrá en cuenta toda la vida laboral para calcular la cuantía de la pensión.

Reforma Laboral:
· En los convenios colectivos se dará prioridad a los acuerdos de empresa y a los sectoriales frente a los territoriales.
· Las fiestas laborales se trasladarán a los lunes con excepción de las de mayor arraigo.
· Se facilitará la entrada de los desempleados en el mercado laboral.
· Se controlará el absentismo laboral injustificado y se impulsarán las medidas de conciliación de la vida laboral y familiar.
· Se potenciarán los planes de reinserción laboral para los trabajadores que se reincorporen al mercado de trabajo tras un período prolongado de inactividad por atención a la familia.
· Se establecen incentivos a la inserción laboral de los menores de 30 años con la bonificación del 100% a las cotizaciones de la Seguridad Social durante el primer año.
· Reforma de la formación profesional.
· Se realizará un plan a favor de la igualdad en el ámbito laboral contra la discriminación salarial entre sexos.

Es sólo el comienzo de una nueva andadura. Aguardaremos la redacción efectiva de estas medidas y ya veremos hasta dónde pueden llegar las influencias sobre nuestro trabajo diario. Tiempo al tiempo.

Un saludo portillero.

... y acaba de empezar

2011-12-16T22:01:00.003+01:00

" Desde la fecha de la suscripción del Convenio, la Empresa, así como los Sindicatos representados en la Comisión Negociadora del Convenio Colectivo, con el objeto de hacer compatible el servicio de transporte, la conciliación familiar y la seguridad de los trabajadores y los vehículos, solicitarán a la autoridad competente la modificación de los servicios de transporte que se vienen realizando los días 24, 25, 31 de diciembre y 1 de enero, con la finalidad de que se autorice que tales servicios concluyan los días 24 y 31 de diciembre a las 20.30 horas y el comienzo de los servicios de los días 25 de diciembre y 1 de enero sea a partir de las 10.00 horas. De obtenerse la preceptiva autorización que permita la adecuación de los servicios a los horarios antes expresados, se adaptarán los horarios del personal de la empresa, sea o no de movimiento, que deba de prestar servicios los días de referencia. "

Dicho, firmado y hecho. La empresa ha solicitado a la autoridad competente la modificación de los servicios con fecha 7 de diciembre y, ante la carencia de contestación, ha dispuesto los servicios dejando a un lado el compromiso fundamental de este punto del acuerdo. De ese modo nos encontramos con unos servicios urbanos y de cercanías que son susceptibles de ser modificados antes de los próximos días 24, 25, 31 y 1. Pero, por otro, se han puesto a la venta determinadas expediciones en los servicios de largo recorrido que rompen el acuerdo, suponen un incumplimiento tácito de las bases de este punto y pueden ocasionar, tal y como se persigue desde la base del documento, la desaparición de la conciliación familiar y, lo que puede ser más grave, la puesta en riesgo de la seguridad de los trabajadores y vehículos.

Ante esta medida nos consta que desde UGT y CC.OO se está trabajando intensamente por remediar esas disposiciones y se están barajando medidas para conseguir el compromiso y la puesta en marcha de este relevante punto del acuerdo. Por otro lado, la empresa da la sensación que por el mero hecho de haber solicitado la modificación de los servicios ha cumplido su parte del acuerdo y no ha hecho lo suficiente para justificar y buscar argumentos para la puesta en marcha de una actuación que podría pasar a ser algo relevante y que cambiaría nuestro disfrute navideño.

En este escenario nos encontramos. Cada parte tratará de llevar la situación donde crea conveniente o posible teniendo en cuenta las limitaciones de movimientos de dispone la normativa. El próximo lunes parece que habrá un encuentro para tratar de solventar la situación y evitar males mayores. Esperemos que entonces todo se pueda arreglar y no lamentemos haber tomado alguna decisión que nos pase factura.

Un saludo portillero.

Salida motera

2011-12-14T10:06:00.003+01:00

El pasado lunes los compañeros aficionados a las motos hicieron su tradicional salida navideña. De la web de Rodrigo sacamos un extracto de su crónica:

" Se barajaron varias rutas y las más votadas fueron El Chorro y El Pantano de los Bermejales, esta última fue dejando de ser atractiva de realizar por ser de mayor kilometraje y no tener sitio concretado para comer.
...
Como siempre a las nueve y media en la Cafetería de Makro y partiremos hacia la Sierra de las Nieves, una breve parada a la entrada de Coín por si alguien olvidó de repostar y hacia El Burgo y dirección hacia El Chorro (rutilla para que también disfrutaran las trails), parada en los embalses y subida a las Ruinas de Bobastro y su mirador desde el que pudimos disfrutar de vistas impresionantes. Después partimos hacia Villanueva del Trabuco a través del Valle de Abdalajís donde nos esperaba el almuerzo.

Hemos disfrutado de un buen día, así que... hasta la próxima. "

Para todo el que quiera curiosear en el Facebook de Rodrigo hay colgadas una serie de fotos del día además de este vídeo resumen.

Muchas gracias a nuestro compañero y un saludo portillero.

CC.OO informa

2011-12-13T17:47:00.003+01:00

Continuando con la próxima reunión del jueves del Comité de Seguridad y Salud, CC.OO. nos ha hecho llegar los puntos que añadirán al orden del día:

1.- Seguimiento de los puntos tratados en la reunión anterior.
2.- Entrega de la documentación de prevención disponible.
3.- Evaluación de Riesgos Psicosociales: método a utilizar.
4.- Medidas a aplicar ante el ruído en los urbanos de Marbella.
5.- Normativa a seguir para los viajes en autobús de menores.
6.- Posibilidad de acción formativa con simulador virtual de conducción segura de Fadetrans.
7.- Cambios de horarios en Navidad y Año Nuevo.
8.- Cambio de posición de los botones de apertura de las puertas en las nuevas unidades.
9.- Cambio de posición de la primera parada en la Carretera de Churriana sentido Coín.
10.- Subestación del Muelle Heredia: Silla.
11- Instalaciones centrales en Málaga: solución definitiva al suelo y paredes de las duchas. Pintado de la acera en la zona de repostaje. Luz fundida en oficina de recambios, maquinaria y otros objetos en los laterales.
12.- Estación de Fuengirola: Gravilla para la campa.
13.- Estación de Marbella: Mesa sala conductores.
14.- Estación de Estepona: Cuarto de baño masculino.
15.- Estación de Algeciras: Solución al problema del aire acondicionado.
16.- Ruegos y preguntas.

Como siempre, estamos seguros que nuestros compañeros, tanto de CC.OO como de cualquier otro sindicato, estarán dispuestos a tratar cualquier otro tema que cualquiera pueda indicarles.

Un saludo portillero.

UGT informa

2011-12-11T18:37:00.003+01:00

UGT informa

2011-12-10T17:59:00.000+01:00

Desde la UGT nos han hecho llegar su orden del día de la próxima reunión del Comité de Seguridad y Salud de CTSA-Portillo que se celebrará el día 15 del presente mes de diciembre.

1.- Contestación a lo planteado en el comité anterior. 2.- Reposición de botiquines.
3.- Cambio de empresa de limpieza.
4.- Uniformidad. Siguen sin solapa en los bolsillos de las camisas.
5.- Indice de absentismo.
6.- Relación de accidentes laborales.
7.- Limpieza de accesos a las secciones sindicales.
8.- Revisiones de antivahos.
9.- Calendario de reuniones para el año 2012.
10.- Entrega de documentación.
11.- Reconocimientos médicos 2011 Agentes Únicos. ¿ Ha pasado todo el personal que tiene obligatoriamente por ley que pasar los reconocimientos médicos ?.
12.- Prenda de abrigo y lluvia para el personal de talleres.
13.- Qué acuerdos se han cerrado con la empresa de limpieza ISS.
14.- En Marbella han contratado un lavador menos. ¿ Cómo afecta a la limpieza ?.
15.- ¿ Se controla por la empresa el trabajo de limpieza ?.
16.- ¿ Cómo afecta a los refuerzos de mercadillos en disposición de vehículos los servicios del puerto ?
17.- Ruegos y preguntas.

Un saludo portillero.

Nuevos servicios

2011-12-06T10:07:00.004+01:00

Desde hace unos días la empresa ha comenzado a realizar, en coordinación con lo que conocemos como el Bus Turístico, un servicio que llega al Jardín Botánico de la Concepción. Se trata de un recorrido que fue realizado hace algunos años por nuestra empresa y que ahora vuelve a serlo. Ese trayecto, en el que los viajeros utilizan los mismos billetes del Málaga-Tour, parte de la estación de autobuses de la capital malagueña y, después de un leve paso por el centro, se dirigen a los Jardines de la Concepción.

Por otro lado y gracias a un acuerdo entre todos los empresarios del Parque Comercial Mare Nostrum se ha contratado con nuestra empresa desde inicio de mes un servicio que sale desde la subestación del Muelle Heredia y se dirige hasta el citado centro. De esa manera los usuarios se podrán beneficiar de un trayecto gratuíto para hacer sus compras navideñas.

Un par de servicios más que agracecer en época de crisis.

Un saludo portillero.

Cuatro años

2011-12-03T23:27:00.003+01:00

Pues sí, hoy hemos cumplido cuatro añitos. Parece que fue ayer cuando empezábamos aunque suene a tópico, pero ya han pasado cuatro años. Muchas entadas, muchos comentarios, deliberaciones, quejas, que han construído una mínima, pero no por ello menos importante, parte de la historia portillera.

Desde aquí quiero agradeceros a todos vuestro apoyo, vuestras críticas, vuestra ayuda y vuestro seguimiento. Un orgulloso saludo portillero.

Malaya-Portillo

2011-12-02T21:20:00.000+01:00

Durante estos últimos días se ha vuelto a hablar sobre nuestra empresa en los juzgados ya que han salido a la luz las conversaciones, de Marisol Yagüe y de Roca, que se realizaron para confirmar la concesión de la explotación de la estación de autobuses de la ciudad.

El caso Malaya se inició para nuestra empresa con la detención de parte de la cúpula directiva y continuó con el dictado del auto de procesamiento sobre Julio de Marco, Joaquín Martínez Vilanova y José María Pérez Lozano, que para todo el que no lo conozca reza: "...Por otra parte, la empresa Portillo estaba interesada en la concesión administrativa de la explotación de autobuses de Marbella y el Concejal de Transportes, Victoriano Rodríguez, estaba en contacto con el director de la empresa en Málaga, Julio de Marco Rodríguez para adjudicarle en cualquier caso a cambio de una importante cantidad de dinero pues incluso le dice que presente su propuesta el último día de plazo para poder ver las otras propuestas y mejorarlas, la concesión administrativa sobre la estación de autobuses de Marbella y unos terrenos anexos. Victoriano de común acuerdo con Juan Antonio Roca y María Soledad Yagüe, exigen para repartirse entre ellos, el pago de 65 millones de pesetas, actuando de intermediario Ismael Pérez Peña. Julio consulta con los responsables de la compañía, concretamente con Joaquín Martínez-Vilanova Martínez, que ocupa el cargo de presidente, y con José María Pérez Lozano, director general, que se muestran conformes con realizar el pago, iniciando las negociaciones a fin de conseguir una rebaja en el pago. Los representantes de Portillo acuerdan con Victoriano que se realice el pago de 11,5 millones por Julio de Marco en Málaga, y el resto por José María en Madrid, y después Victoriano exige que el pago todo el dinero se realice en Madrid, entrega que no pudo verificarse pese a que el dinero estaba preparado, por la detención de Victoriano."

Esas son las bases sobre las que se asienta la acusación conta nuestros antiguos jefes y que dejan entrever los tejemanejes que existían en el ayuntamiento marbellí. Mientras tanto , prosigue el jucio con casi un centenar de procesados y todo hace prever que se convierta en el proceso más largo de la historia de España, casi dos años más entre sesiones y deliberaciones que nos mantendrán atentos a lo que acontezca y , sobre todo, a lo referente a nuestra empresa.

Un saludo portillero.

Firmado

2011-11-30T16:09:00.003+01:00

Cada uno hizo lo que quería o lo que le correspondía. Por un lado U.G.T. y CC.OO. cumplían con lo previsto y después de revisar el nuevo texto, analizar de punta a cabo las modificaciones y contrastar la aplicación de algunas nuevas leyes o decretos, firmaban su conformidad con la nueva redacción del convenio colectivo. Por otro, la C.G.T. siguió el guión y firmó únicamente el acta de la reunión, absteniéndose de la firma tal y como hizo con el preacuerdo final. Y, por último, el S.I.T.P. se empleó a fondo en recuperar su protagonismo en la negociación y manifestó por activa y por pasiva su percepción de que la firma final venía precedida de acuerdos más o menos subrepticios entre empresa y los dos sindicatos mayoritarios.

Fuere como fuere, estoy seguro que los dos opositores con más o menos interés nos informarán del "cómo" y el "por qué" de su determinación . Mientras eso llega, los pasos siguientes serán registrar el nuevo convenio y la publicación en el Boletín Oficial, con ello se cerrará un nuevo capítulo y pasaremos a comprobar cómo nos va estos dos próximos años que nos quedan.

Muchas gracias a nuestro espontáneo fotógrafo.

Un saludo portillero.

Citados para firmar

2011-11-29T20:28:00.004+01:00

Mañana miércoles a las 11.00 están citados los componentes de la mesa negociadora para firmar el texto del nuevo convenio. Tal y como figura en el correo que ha sido enviado a todos los miembros, se les ha adjuntado la nueva redacción junto con las tablas salariales a aplicar en los tres años de vigencia, tras su estudio y revisión correspondientes tendrán entonces que decidir su adhesión a la nueva redacción o descolgarse y dejar de firmar. Dentro de pocas horas tendremos la confirmación definitiva.

Un saludo portillero.

Historia portillera

2011-11-26T21:11:00.011+01:00

Continuamos rebuscando para ir llenando lo que debiera ser las imágenes de la Historia Portillera. En esta ocasión os proporcionamos una serie de fotografías de diferentes épocas peros de la misma ubicación. Se trata de la parada que tenía nuestra empresa en la ciudad de La Línea de la Concepción y que, como recordaremos, constituyó el inicio de las expediciones largas en la empresa y queda reflejado en la denominación de la concesión administrativa de las rutas, Málaga-La Línea de la Concepción con hijuelas.

En la citada ciudad la administración de la empresa estaba situada en la plaza central junto a la Iglesia de La Inmaculada. Como véis, eso debió de ocasionar más de un trastorno ya que todas las celebraciones y acontecimientos relevantes tenían como centro los alrededores de la parada de autobuses.

Entre todas las imágenes os añadimos una curiosa en la que se ve un autobús atascado en la salida de La Línea junto al cruce de San Roque, que se ve al fondo. No podemos apreciar con claridad a la empresa a la que pertenece, pero teniendo en cuenta la ubicación del incidente no sería de extrañar que formara parte de nuestra empresa.

Un saludo portillero.

Asuntos portilleros

2011-11-25T20:02:00.003+01:00

Junto a lo referente a la finalización de la redacción del próximo convenio han seguido sucediéndose las novedades más o menos importantes en los acuerdos entre empresa y sindicatos. Estos últimos acuerdos llegan después de varias denuncias y con anterioridad a la resolución por via judicial de las mismas.

En primer lugar la empresa ha acordado reembolsar la parte proporcional del Plus de Absentismo a todos los compañeros a los que se les restó como consecuencia de la participación en la jornada de huelga general del 29 de Septiembre del pasado año. Cabe recordar que la dirección determinó restar el segundo semestre de ese plus y la proporcional del total a todos los que siguieron la huelga y no se les adjudicaron los servicios mínimos así que parece que se les devolverá en breve.

En relación al citado plus, también se ha acordado la subida proporcional del mismo en relación al IPC, cuestión que había sido denunciada por UGT y que ha sido, como decíamos, admitida por la empresa para incluirla en las nóminas cuanto antes.

Por último, el próximo 14 de diciembre, tendrá lugar la vista sobre la impugnación de la distribución del Comité de Empresa. Sobre ello se habían formulado diferentes denuncias que se han acumulado y unido a una misma sesión que se celebrará ese día y sobre la que esperamos informar en breve.

Por el momento es todo lo que podemos contar como novedoso, seguiremos pendientes de estos y de otros temas portilleros.

Un saludo portillero.

Como decíamos ayer...

2011-11-24T12:00:00.004+01:00

... seguimos esperando la firma del nuevo convenio. Según mis fuentes, la empresa ya ha hecho llegar a los sindicatos el borrador con lo que debiera ser la redacción definitiva del mismo, eso conlleva un estudio detenido y la supervisión de las modificaciones, cálculo de las subidas a las tablas, etc. Los sindicatos harán especial hincapié en la redacción de los artículos referentes a la prima de taller, la jornada, el traslado de los compañeros de otras bases y el nuevo horario para los festivos navideños.

La proximidad de la fecha del ingreso de los 180€ del plus que nos correspondería este año hace que, si todo no cambiara, se pueda producir un encuentro entre sindicatos y dirección durante la mitad de la semana que se acerca. Para, si nada lo evita, tener listo el nuevo articulado antes de principios del próximo mes.

Continuaremos a la espera.

Un saludo portillero

Democracia real

2011-11-21T19:56:00.008+01:00

A muchos analistas, comentaristas, policuchos de pacotilla se les llena la boca de grandes palabras depués de las votaciones. Que si es un nuevo triunfo para la democracia, que si hemos dado una nueva lección de democracia. No se enteran o no quieren enterarse de que ellos nos venden la moto y a muchos no les queda más narices que comprársela.

Como ejemplo os adjunto lo que sería un reparto proporcional de escaños según el número de votos recibidos y no según la fantástica Ley D'Hondt. Eso sólo no es democracia, pero sí forma parte de lo debiera ser.

Un saludo portillero.

Las Elecciones

2011-11-20T07:42:00.000+01:00

CGT informa

2011-11-16T01:30:00.007+01:00

Se ha publicado

2011-11-15T21:09:00.001+01:00

El Diario Sol en su sección TÚ DENUNCIAS decica unas palabras a la situación de los ciudadanos y visitantes de Estepona:

" Los guiris al sol "

Extranjeros y turistas pasan horas esperando el autobús urbano. Las paradas sin aviso de que no hay servicio.

Que Estepona lleva desde el pasado mes de junio sin servicio de transporte urbano de viajeros no pilla a ningún vecino del municipio por sorpresa. Pero, ¿qué pasa con los turistas que acuden hasta nuestro municipio? ¿Y los numerosos extranjeros que además de ser foráneos tienen el handicap del idioma? Pues muy sencillo: horas y horas bajo la marquesina de la parada esperando un autobús que no llega. Así nos lo contaban, a través de nuestra sección de quejas "Tú denuncias", vecinos de la zona de Guadalobón, que ven cómo clientes de un establecimiento hotelero de la zona oeste de la localidad aguardan muchas mañanas su llegada. Tras una larga espera, los turistas optan por solicitar los servicios de un taxi para desplazarse hasta el casco histórico esteponero.

¿Es ésta la imagen que queremos dar a los que nos visitan?, se preguntan los vecinos. Lo cierto es que ningún bien hace esta circunstancia al turismo, ya que el visitante, primero se sorprende -al igual que los esteponeros, por supuesto- que un municipio del tamaño de Estepona no disponga de servicio de viajeros. Tras la sorpresa, llega el enfado, ya que es por todos conocidos que la empresa adjudicataria, Portillo, rescindió de forma unilateral el pasado enero, y tras ello, el Consistorio contrató de forma urgente y temporal a autocares Ricardo quien hasta el pasado junio realizaba el itinerario de forma gratuita. Un nuevo impago de la Administración local provocaba que también se plantara y que Estepona lleve cuatro meses sin bus. ¿Pero, por qué no hay información al respecto en las paradas de autobús? Alguien ha olvidado informar a vecinos y turistas.

El nuevo equipo de Gobierno popular para paliar la situación echó mano del autobús que realiza el trayecto al Hospital Costa del Sol de Marbella. Pero no cubre el horario completo, ya que los usuarios de este vehículo acuden al centro sanitario en jornada de mañana, por lo que el vehículo queda "libre" para el transporte urbano en horario de tarde. "¿A qué hora pasa el bus?", nos pregunta María Ofelia Pego, una lectora que nos escribe por cuarta vez. "Tengo 74 años, el mes que viene cumpliré 75 y no puedo salir de casa porque no hay autobús", nos relata. La llegada de la lluvia no hace más que agravar la situación. "He escrito a varias personas del Ayuntamiento y no obtengo respuesta sobre los horarios y trayectos del bus del hospital, a ver si vosotros tenéis más suerte", explica.

Un saludo portillero.

A la espera

2011-11-12T08:31:00.000+01:00

Termina la semana como de costumbre. Al ser inicio de mes, nuestra amada empresa se ha regodeado aguantando nuestro salario para intentar acostumbrarnos a ahorrar, una buen acción para nuestra pésima costumbre de trincar la nómina y gastar como desesperados.

Por otro lado, y yendo a lo que a todos nos tiene un poco intrigados, en estos últimos días los compañeros de UGT y CC.OO se han visto las caras repetidamente para ultimar los detalles del documento que le presentarán a la empresa como redacción final del preacuerdo. Se trata, como ya apuntaron ellos en las asambleas, se perfilar algunos flecos para insistir en la contratación de los eventuales sin fisuras y dejar más o menos claros algunos otros aspectos del acuerdo. Con posterioridad a ello tendrá lugar una reunión en la que se debería firmar el acuerdo definitivo con la redacción final del convenio y la aprobación de las tablas, veremos entonces si son solo esas dos organizaciones las que firman o se añade alguna otra.

El mes de diciembre se aproxima y debemos de tener en cuenta que el día quince, en poco más de un mes, se debería de efectuar el ingreso de los 180€ que estipulaba el compromiso inicial así que todos se deben de poner las pilas para confirmar los hechos. Mientras tanto... a esperar.

Un saludo portillero.

Se ha publicado

2011-11-09T20:06:00.004+01:00

La CGT nos ha enviado algunos enlaces en referencia a una recién notificada sentencia sobre la antigüedad que echa para atrás el Convenio Provincial de Transportes de Granada.

El Juzgado de lo Social nº 1 de Granada, ante el conflicto colectivo presentado por la Federación Andaluza de Transportes y Comunicaciones de CGT, ha procedido a dictar la sentencia 505/2011, por la que declara como discriminatorio el art. 8 del Convenio Provincial de Transportes de Viajeros de Granada, estimando integramente la demanda y fijando que todos los trabajadores tienen derecho a alcanzar hasta el 60% del salario base en concepto de antigüedad a diferencia de lo establecido en el Convenio por los Sindicatos firmantes y la patronal.

Con esta sentencia damos un nuevo paso para conquistar derechos laborales para los trabajadores del transporte de viajeros por carretera, que han sido entregados convenio tras convenio por la Unión General de Comisiones Obreras a las empresas del sector.

Esta sentencia, admite recurso ante el Tribunal Superior de justicia de Andalucía con sede en Granada, aunque está fundamentada en la jurisprudencia emanada del Tribunal Supremo, por lo que entendemos que existen pocas posibilidades de que sea revocada.

La asesoría jurídica de CGT en Málaga y Almería, están preparando sendos conflictos colectivos por discriminación derivada de doble escala salarial tanto en el Convenio provincial de Málaga de Nex Continental como en el Provincial del transporte de viajeros por carretera de Almería.

Animamos a tod@s l@s trabajador@s del sector del transporte de viajeros por carretera en Andalucía a contactar con CGT, para iniciar, si procede, las correspondientes reclamaciones en materia de diferencias económicas por antigüedad.

Un saludo portillero.

Se ha publicado

2011-11-07T23:11:00.007+01:00

El diario digital eMarbella.es publica:

El Ayuntamiento inicia la implantación de un sistema de información sonora que mejorará la accesibilidad para invidentes en los autobuses urbanos

El Ayuntamiento ha iniciado la implantación de un sistema de información sonora para invidentes en la flota de autobuses urbanos. La regidora, Ángeles Muñoz, ha presentado esta mañana la iniciativa y ha señalado que “el Ejecutivo local sigue dando pasos para hacer de Marbella una ciudad mucho más accesible y moderna”
Muñoz -que ha estado acompañada por los concejales de Transportes, Félix Romero, y

Bienestar Social, Manuel Cardeña; el director de la ONCE en Marbella, José Manuel Barroso, y el gerente de la empresa Avanza, Eugenio Blázquez- ha explicado que “se trata de un programa muy novedoso que va a permitir que el usuario invidente conozca toda la información sobre la hora de llegada de los autobuses, la línea y la duración de la misma” y ha destacado que Marbella “es la única ciudad no capital de provincia que contará con este sistema”.

El programa está en periodo de prueba y se está implantando en la práctica totalidad de los vehículos urbanos y en cinco paneles informativos situados en las paradas de Cafetería Marbella, antigua estación Portillo (en las dos direcciones: Málaga y Cádiz), calle Doctor Esteban San Mateo en San Pedro y centro comercial Hipercor en Puerto Banús.

La alcaldesa ha precisado que los usuarios podrán activar el sistema a través de un mando a distancia que la ONCE distribuirá entre 150 personas invidentes de la ciudad y ha subrayado que para el Equipo de Gobierno “es importante seguir apostando por las nuevas tecnologías, sobre todo cuando redundan en una mejora de la calidad de vida de los ciudadanos”.

José Manuel Barroso, por su parte, ha agradecido al Ayuntamiento y al grupo Avanza “su compromiso con la accesibilidad mediante la adaptación de la flota de autobuses urbanos a las necesidades de las personas invidentes”.

Un saludo portillero.

La noticia en el Diario Sur.

Historia Portillera... de nuevo

2011-11-04T21:33:00.006+01:00

Ya que estamos con los recuerdos del pasado, vamos a mezclar nostalgia con decadencia para seguir imaginando cómo sería la vida portillera allá por las décadas de los cincuenta o sesenta.

En cabeza de la serie tenemos un primer plano de lo que fue la primera oficina de Automóviles Portillo en Algeciras. Se situaba en lo que se conoce actualmente como Paseo de la Marina, justo a continuación de la Av. Virgen del Carmen a la entrada de la Plaza de Abastos de la ciudad.

Podemos ver a continuación la zona desde una perspectiva más lejana desde la que distinguimos el resto de edificaciones colindantes donde se situaban las oficinas de Transportes Generales Comes y de La Valenciana ( Linesur ).

Las siguientes son más antiguas como podéis comprobar por el aspecto de los autobuses, auténticas joyas del momento.

Por último, y ya con un toque de color, vemos los autobuses una vez que fueron trasladados a la zona más pegada al mar. Ya se comienza a entrever el relleno que se fue realizando en el puerto, donde se situaron las oficinas de Comes. Según me comentan algunos testigos de la época, posteriormente acompañaron a Portillo a las instalaciones al interior del Puerto para después, por motivos que desconozco, trasladarse a las instalaciones que todos acabamos conociendo hace ya algunos años. Unos al Paseo Marítimo y otros a la estación de autobuses junto a la Renfe, la misma en la que nos encontramos en la actualidad.

Un nostálgico saludo portillero.

Para todos los interesados, las imágenes provienen de un excepcional grupo de Facebook llamado Historia de Algeciras en Imágenes, a los que agradecemos su aportación a nuestra historia, la suya. Muchas gracias.

Historia Portillera

2011-11-02T20:49:00.004+01:00

Acostumbrados como estamos a echar la vista hacia el futuro con la negociación de nuestro nuevo convenio, ahora es el momento de hacer un alto para mirar al pasado.

Hace algunos meses os aportábamos el enlace a una interesantísima y recomendabilísima página sobre la historia del automóvil en Málaga, en él disfrutábamos de un artículo que hacía un recorrido sobre los inicios de nuestra empresa. Ahora, os aportamos unos nuevos extensos capítulos para recordar la antigua imagen Automóviles Portillo, seguro que disfrutaréis de lo lindo:

- Historia del Automóvil en Málaga. Portillo, II Parte.
- Historia del Automóvil en Málaga. Portillo, III Parte.
- Historia del Automóvil en Málaga. Portillo, IV Parte.
- Historia del Automóvil en Málaga. Portillo, V Parte.

Muchísimas gracias a su creador y felicidades por su fantástico trabajo.

Un saludo portillero.

Nudo para corbata.

2011-11-01T19:56:00.000+01:00

Con el inicio del mes de noviembre y tal y como marca nuestro Convenio Colectivo, debemos acompañar nuestro uniforme de la correspondiente corbata portillera. Ahí os dejamos un vídeo con una sencilla demostración de su realización.

Un saludo portillero.

Cambio de hora

2011-10-29T09:12:00.003+02:00

Como cada año por estas fechas, en la madrugada que va de hoy sábado al domingo se deberá proceder a atrasar la hora desde las tres a las dos.

Una hora más de descanso para nuestros maltratados cuerpos portilleros.

Un saludo portillero.

Asambleas. Cap.2

2011-10-28T01:21:00.004+02:00

Se cierra la jornada con un futuro incierto. Después de cuatro votaciones en dos ciudades distintas la urna a volcado un resultado que puede ser poco vinculante y pasa a dejar situación en una fase de incertidumbre.

Finalmente los resultados han sido los siguientes:
- Sí al preacuerdo......121 votos.
- No al preacuerdo....116 votos.
- Votos nulos..............4 votos.
- Votos en blanco........1 voto.

Teniendo en cuenta estos resultados podemos comprobar como han votado poco más de la mitad de trabajadores que ejercieron su derecho en las pasadas elecciones sindicales, 399 votantes, frente a 242 en esta ocasión. Ahora, por consiguiente, pasaremos analizar la repercusión que tendrán estos resultados y si finalmente tendrán efecto sobre la ratificación del preacuerdo dado que todo ello está condicionado por el número de votos realizados y la proporcionalidad sobre el total de la plantilla.

Esperaremos acontencimientos.

Un saludo portillero.

Asambleas. Cap.1

2011-10-26T21:48:00.003+02:00

Hoy se ha dado el primer paso para decidir si aceptamos o rechazamos el preacuerdo firmado por CC.OO. y UGT por un lado, y la empresa por el otro.

En la Estación de Marbella y con una asistencia aceptable pero muy mejorable, se iniciaba la cita escuchando los puntos y argumentos que contenía el preacuerdo. Después de unos intercambios de "opiniones" ,como viene siendo tradicional en este tipo de encuentros, la reunión entró en unos momentos de calma y tranquilidad y todo el que quiso y se atrevió expuso sus argumentos a favor y en contra del documento. El mensaje básico que se escuchó por parte de los firmantes fue que el acuerdo no era del todo satisfactorio en lo que se refiere a las mejoras salariales pero se conseguían una serie de mejoras a nivel social, sobre todo en lo que a estabilidad laboral se refiere, que hacían de éste un interesante logro para los momentos de crisis en los que estamos. En definitiva: ya llegarán tiempos mejores en los que sacar mayor rendimiento a las negociaciones.

Para finalizar se procedió a la votación entre todos los presentes para, posteriormente, disponer los votos en un sobre precintado desde el que se efectuará el recuento en la tarde-noche de mañana ya en las instalaciones de la empresa en Málaga.

Esperamos y deseamos la máxima participación en estas dos últimas citas decisivas para nuestro futuro.

Un saludo portillero.

CC.OO informa

2011-10-25T21:56:00.003+02:00

El sindicato CC.OO. ha difundido el siguiente comunicado entre sus afiliados:

Un saludo portillero.

¡ Todos a las asambleas !

2011-10-25T00:09:00.000+02:00

Comienza una nueva semana y en esta ocasión somos nosotros los que debemos poner manos a la obra para dictar nuestro destino. Hemos ido observando, reunión a reunión, cómo las plataformas iniciales, ambiciosas o ingenuas, se convertían en algo así como la renuncia a las conquistas pasadas, un peaje al intento de que la empresa no se vaya a pique. Es una cuestión delicada esta última, ya que nos podríamos pasar horas y horas debatiendo sobre el cómo y el por qué se encuentra la empresa en esta situación y, sobre todo, sobre el cómo de salir de esta situación. Lo sorprendente e ilógico es que la única salida sea el recorte , que sea la pérdida de lo conseguido a única vía que se abra para tratar de evitar males mayores.

Apuesto a que más de uno tiene alternativas fiables para sacar el máximo partido a tantos autobuses, a que más de uno podría buscar acá y allá para sacar unos euros más y así no perder más de lo que debiéramos y quisiéramos, pero nuevamente la alternativa es la más sencilla. Sin embargo lo peor no es eso, lo peor son las consecuencias que se nos plantean a el "NO", las consecuencias a el "no trago": más compañeros parados, más supresión de líneas, más penuria, en definitiva.

Tenemos dos días para decidir. Que son dos días en los que mandar varios mensajes, y se me ocurren dos: Que los sindicatos tienen su seguimiento y su apoyo, tanto de los que votarán a favor como en contra; Y que los sindicatos tendrán su apoyo, tanto si vence el "SI" como si el mayoritario es el "NO". En las asambleas debemos mostrar nuestro poder, demostrar que esto nos interesa, que queremos intervenir en nuestro futuro. Pensemos que la empresa no mira con lupa. Si esta semana sale un "NO" aplastante las negociaciones serán muy distintas a si sale un "NO" por tres votos y lo mismo ocurriría con un "SÍ".

La escasa afluencia a asambleas pasadas nos ha pasado factura, hay que tenerlo claro, y ahora nos es nuestra hora, ahora es el momento de participar, de debatir y de votar. Y el viernes próximo ya veremos.

Un saludo portillero.

Si quieres participar...

UGT informa

2011-10-24T23:54:00.006+02:00

La UGT nos envía el siguiente comunicado

Un saludo portillero.

La nueva flota. El 786

2011-10-23T08:53:00.011+02:00

Ya han comenzado a ponerse en marcha los nuevos vehículos de la flota portillera. El que nos ha visitado en esta primera ocasión ha sido el 786 por lo que hemos aprovechado para hacerle unas fotos más detalladas.

Se trata, según me comentan, de un chasis Scania k400 sobre el que va montada la carrocería Irizar Century III Entre las novedades que posee podemos ver la cámara interior de control desde la que se puede observar todas las butacas, además de un cómodo sistema de cambio de marchas Scania Opticruise.

En breve se estrenarán el resto de vehículos nuevos para el disfrute de todos.

Un saludo portillero.

Se ha publicado

2011-10-22T23:13:00.000+02:00

El diario sobre transporte de viajeros por carretera, Nexobús, publica la siguiente noticia que debemos de tener en cuenta en un futuro cercano:

Se aprueba, mediante un Real Decreto, la explotación conjunta de los servicios por dos o más operadores

Con ello se ofrece a los viajeros más alternativas de destinos, conexiones y frecuencias con un menor coste

El Consejo de Ministros ha aprobado el pasado viernes un Real Decreto por el que se añasde un artículo al Reglamento de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres 1211/1990, de 28 de Setiembre. El nuevo artículo facilita la explotación conjunta de los servicios regulares de transporte de viajeros por carretera por dos o más operadores.

Con ello se consigue, una concepción integrada en red de los servicios de transporte de viajeros por carretera. Habrá una mayor posibilidad de ofrecer más alternativas de destinos, itinerarios, conexiones y frecuencias con un menor coste. La explotación de los servicios será más eficiente en lo que sin duda es una apuesta clara por la concepción en red, y en su caso intermodal, de los servicios de transporte de viajeros por carretera.

Hasta ahora el reglamento ha permitido, mediante diferentes fórmulas, la colaboración entre transportistas para la explotación de los servicios regulares permanentes de viajeros de uso general.

Así, la norma permite que, cuando se necesita reforzar un servicio determinado, los concesionarios puedan utilizar vehículos no adscritos a su concesión, ya sean suyos o de otros transportistas. También permite que un mismo vehículo realice conjuntamente los itinerarios de dos o más concesiones de transporte regular. Para ello, deben presentar puntos de contacto, sin solución de continuidad (Por ejemplo: el concesionario 1 realiza el trayecto Madrid-Barcelona y el concesionario 2, Barcelona-Lleida. Pueden acordar que un mismo vehículo haga el servicio Madrid- Barcelona-Lleida).

Nuevas formas de colaboración

El nuevo artículo que se añade al reglamento avanza más aún en esta colaboración para la explotación de los servicios, y tiene por objetivo la eficiencia empresarial y la mejora de la calidad de las prestaciones que el usuario recibe del conjunto de la red de transporte regular.

Así, se añade una nueva forma de colaboración que permitirá explotar conjuntamente determinados tráficos: los vehículos de un servicio podrán atender los tráficos de otro concesionario, y viceversa, en aquellos tramos en que sus itinerarios sean coincidentes, pudiendo recoger y dejar viajeros en las paradas que tengan en común. (Por ejemplo: el concesionario 1 realiza el trayecto Madrid-Barcelona, con paradas intermedias para recoger viajeros, destino a Barcelona, en Guadalajara y Zaragoza. El concesionario 2 realiza el trayecto Guadalajara-Zaragoza. Podrán acordar que un mismo vehículo realice el trayecto Madrid-Guadalajara-Zaragoza-Barcelona, permitiendo a los viajeros bajarse en las paradas intermedias).

Esta colaboración requiere de un acuerdo previo suscrito entre los operadores de transporte interesados (dos o más) y la correspondiente autorización de la Administración competente.

Un saludo portillero.

CGT informa

2011-10-20T02:56:00.001+02:00

La CGT ha difundido el siguiente comunicado:

ASAMBLEAS

2011-10-19T03:15:00.000+02:00

Aquí están finalmente las fechas para las asambleas que decidirán el futuro de nuestro próximo convenio. Ahora, señores, dejemos de criticar, discutir y escurrir el bulto y vayamos a votar, que es nuestra obligación.

Un saludo portillero.

El (casi) acuerdo. Cap.2

2011-10-18T23:04:00.008+02:00

Tal y como me comprometí, aquí tenemos el texto final del preacuerdo firmado por CC.OO y UGT.

Un saludo portillero.

El (casi) acuerdo. Cap.1

2011-10-18T15:08:00.003+02:00

Unos por un lado y otros por otro parece que se han intercambiado los papeles y cada uno quiere aparentar lo que no es.

Los sindicatos divididos y mientras que algunos salen con la sensación de estar consiguiendo algo que no quieren pero necesitamos, otros se enfundan su traje de rebelde y aunque reconozcan en los corrillos que poco se puede mejorar tratan de que no se les caliente la oreja escuchando críticas y más críticas, para eso están los otros, claro.

Con esa escena nos encontramos después de finalizada la reunión de ayer: Comisiones Obreras y UGT, firmaron el último texto del preacuerdo. Y CGT y SITP se desmarcaron por causas tan distintas como inconsistentes. A la espera de conseguir el texto definitivo, básicamente se puede hablar de que se consiguió la paga única de 180€ para el 15 de diciembre de este año. El próximo tendremos una subida del 1,6% más la equiparación de las horas de presencia al precio de las extras, y el siguiente obtendremos el IPC de 2012 con la garantía de una subida mínima del 2,5%.

Junto a lo anterior, se han perfilado cuestiones como la división de las vacaciones en dos períodos de quince días y la concesión de el día de asuntos propios. Sobre esto último se condiciona el disfrute y concesión a que no haya cuatro trabajadores de Movimiento que lo soliciten en Málaga, uno en categorías que no sean de Movimiento. Tres en Marbella y Fuengirola y uno en el resto de las bases. No se concederán en fechas como el Jueves y Viernes Santo; el 24,25 o 31 de diciembre o el 1, 5 y 6 de enero.

Además, y siempre a la espera de la lectura exacta de la redacción del preacuerdo, la empresa se compromete a mantener la plantilla con el compromiso de estabilidad laboral hasta 2013 convirtiendo los contratos de relevo a definitivos hasta esa fecha.

Repetimos que estamos a la espera del texto, pero básicamente poco o nada cambiará de lo anticipado y quedará a la espera de la convocatoria de una asamblea que esperamos, por el bien de todos, tanto de los defensores como de los detractores del acuerdo, sea lo suficientemente concurrida como para comprobar y ratificar la importancia del momento que vivimos.

En breve, el texto completo.

Un saludo portillero.

Se ha publicado

2011-10-17T10:36:00.007+02:00

El diario El País analiza en su edición de hoy la situación de muchos trabajadores que, como nosotros, están pendientes de la firma de su convenio

Mas de cinco millones de trabajadores no han renovado sus convenios

Sindicatos y empresarios firmarán un compromiso de desbloqueo este mes.
Trabajo achaca a ese retraso que el incremento salarial sea del 2,6%.

La crisis sigue haciendo mella en la negociación colectiva: la enrarece, la contamina. Hasta el pasado septiembre apenas contaban con convenios en vigor 5,1 millones de asalariados. Atendiendo a las estadísticas históricas, esto supone que al menos otros 5,5 millones de los trabajadores amparados por pactos entre sindicatos y empresarios -probablemente más- todavía no han renovado los acuerdos. El retraso es todavía mayor si en lugar del número de trabajadores se toma el número de convenios firmados que han entrado en vigor este año, según las cifras del Ministerio de Trabajo. Apenas se han rubricado 2.145 convenios, menos de la mitad de los casi 6.000 que suelen acordarse anualmente.

La demora en los acuerdos de negociación colectiva no es un fenómeno exclusivo de 2011. Ya viene acumulándose de años anteriores. De hecho, gran parte de ese colectivo que todavía no está bajo el amparo de un convenio colectivo este año procede de los retrasos de 2008, 2009 y 2010. Esa es la conclusión de un estudio realizado por los técnicos de UGT, CC OO y CEOE al que ha tenido acceso este diario.

En ese documento se han identificado al menos 404 convenios por renovar de los tres años anteriores, que afectan a 3,5 millones de asalariados. Estos datos podrían ser incluso mayores, pero en esa investigación los técnicos de los agentes sociales seleccionaron una muestra atendiendo a que los convenios fueran de carácter sectorial (estatal, autonómico o provincial) y no de empresa, y a que afectaran al menos a medio millar de trabajadores.

A la demora en la firma y renovación de convenios achaca el Ministerio de Trabajo que los salarios pactados suban un 2,6% en lo que va de año, pese a que el pacto trienal firmado por sindicatos y empresarios a comienzos de 2010 aconseja un máximo para este año del 2%. La media sube por los convenios heredados de ejercicios anteriores, que se han firmado a lo largo de 2011.
...
Una vez identificados los mayores problemas, los negociadores de sindicatos y empresarios se han comprometido a firmar antes de que acabe este mes un compromiso de desbloqueo de la negociación colectiva de lo que queda pendiente, apuntan fuentes de UGT y CC OO. Que se desencalle esta situación es una de las exigencias de los sindicatos para abordar la extensión del pacto de moderación salarial que firmaron con la patronal CEOE a comienzos del año pasado. Tanto Cándido Méndez, líder de UGT, como Ignacio Fernández Toxo, secretario general de CC OO, han declarado en repetidas ocasiones que si no se resuelve esta situación no están dispuestos a llevar hasta 2014 el pacto de moderación salarial firmado a comienzos del año pasado, como les ha pedido el presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero.

Ambas centrales no ven con malos ojos el objetivo de la moderación salarial, dado el agravamiento de la situación económica en los últimos meses y la amenaza de un repunte del paro mayor del previsto en otoño e invierno, la peor época para el empleo en el mercado laboral español. A cambio, reclaman que haya contrapartidas en impuestos, gasto público, control de precios, beneficios empresariales y otros capítulos. Lo han llamado un "pacto de rentas", pero el acuerdo no parece fácil de alcanzar. Ni tan siquiera en la primera parte, la del pacto salarial. La patronal exige que se deje de lado lo acordado anteriormente para 2012, una subida de sueldos máxima del 2,5%.

La patronal, en sus documentos internos de cara a las inminentes elecciones generales, ya habla de "un nuevo acuerdo de moderación salarial para el periodo 2012-2015", previsiblemente con un aumento menor para el año que viene. Los empresarios son conscientes de que tras los comicios, a la vista de las encuestas, el escenario político será -con casi total probabilidad- más favorable a sus intereses. La CEOE quiere retomar sus viejas propuestas, como la rebaja de la indemnización por despido a 20 días por año trabajado: una posición muy alejada del pacto de rentas con los sindicatos.

Un saludo portillero.

Se ha publicado

2011-10-16T11:42:00.002+02:00

Se aproxima la inauguración de unas infraestructuras que beneficiarán, sin duda, las comunicaciones y facilitarán el desarrollo de nuestro trabajo diario.

El Diario Sur avanza las fechas para la puesta en marcha de la autopista de Las Pedrizas y de la segunda fase de las hiperronda en la provincia de Málaga:

Un salto histórico en las comunicaciones

El 27 de Octubre abrirá la segunda fase de la hiperronda y, un día después lo hará la autopista de Las Pedrizas.

La apertura de la autopista de Las Pedrizas y la segunda ronda acercan la capital y la Costa del Sol con el interior de Andalucía, Madrid y el norte de España

...el próximo día 27 de octubre entrará en servicio la segunda fase de la hiperronda, entre Torremolinos y la autovía del Guadalhorce (A-357). El día siguiente se estrenará la nueva autopista de Las Pedrizas (AP-46) . Lo que se producirá entonces solo es comparable a lo que hace 38 años supuso el salto desde el camino del Colmenar a la carretera nacional. Ambas infraestructuras no son solo carreteras, sino un nuevo sistema de comunicaciones rápidas que revolucionará la forma de viajar en coche entre la capital, la Costa del Sol y el interior de Andalucía, pero también con Madrid y el resto del país.

Desde ahora se podrá acceder desde el Alto de Las Pedrizas hasta la ciudad en solo 15 minutos (menos de la mitad de lo que se tarda ahora), con mayor seguridad y con mucho menos riesgo de retenciones. Desde el punto donde conecta con la segunda ronda, a la altura de Puerto de la Torre, en poco más de cinco minutos el conductor estará en Torremolinos, a las puertas de la autopista de la Costa (AP-7). O en Ciudad Jardín, en sentido contrario.

Peaje único

La principal ventaja del nuevo trazado de peaje sobre su directa competidora, la autovía A-45, es el logro de evitar el obstáculo natural que Los Montes de Málaga han supuesto a lo largo de los siglos. Se podría decir que la nueva carretera sobrevuela las estribaciones montañosas, a ratos se apoya sobre las cumbres de las colinas y aterriza 25 kilómetros después, tras descender nada menos que 780 metros de desnivel... en un cuarto de hora. Para ello, ha sido necesario construir 18 viaductos, algunos de ellos con una altura superior a los cien metros; y tres túneles (uno de ellos, el más largo de las carreteras de la provincia, con 1.400 metros de longitud).

...

Un camino más corto (ocho kilómetros menos), más rápido y más seguro, pero que tiene un coste: algo más de dos euros en temporada baja, y por encima de los tres euros en verano (de junio a septiembre) y Semana Santa (habrá descuentos para los usuarios habituales). El coste definitivo está a la espera de la aprobación del Ministerio de Fomento y se conocerá en los próximos días. La zona de peaje es única y se ubica en el extremo norte, cerca de Casabermeja. La vía no tiene salidas intermedias, sino que los dos únicos accesos son el que conecta con la A-45, por el norte; y con la hiperronda, junto a Puerto de la Torre.

...

La autopista cobra su verdadero sentido cuando se vincula al segundo gran hito, que tendrá lugar un día antes, el 27 de octubre: la apertura de la segunda ronda en su integridad.

Segunda ronda

El impulso de Fomento permitirá que además del recorrido que está operativo desde hace casi un año -entre La Virreina y el entronque con la autovía del Guadalhorce- ahora se pueda circular hacia o desde Torremolinos, por los dos tramos que se abren al público, y que también facilitarán el acceso a núcleos del área metropolitana como Alhaurín de la Torre y Churriana.

La autovía, que es completamente gratuita, tiene 21,3 kilómetros, que se recorren de extremo a extremo en unos doce minutos y sin apenas riesgo de caravanas, puesto que la mayoría del trazado consta de cuatro carriles por sentido. El tramo 1, que va desde el enlace del palacio de congresos de Torremolinos hasta Alhaurín de la Torre, tiene su punto clave en el doble túnel que atraviesa la sierra de Churriana, con cuatro carriles en cada dirección (es uno de los más anchos de España) y 1.250 metros de longitud. A su vez, el tramo 2 -desde Alhaurín de la Torre hasta la autovía del Guadalhorce- tiene como estructura principal un doble viaducto sobre el río Guadalhorce, de 840 metros de longitud. Ha costa 339 millones de euros, con cargo a los Presupuestos Generales del Estado, y ha tardado cinco años en finalizarse (aunque la mitad ya lleva un año abierta)

El próximo 27 de octubre se pondrá fin a más de una década de debates, proyectos y obras en torno a los accesos viarios a la capital y a la Costa del Sol. En definitiva, lo que se pone a disposición de los malagueños y visitantes es un nuevo y potente sistema de comunicaciones de alta capacidad, con dos ejes: Norte-Sur y Este-Oeste, y que supondrá un salto de calidad para las comunicaciones con el interior de Andalucía y de la Península, especialmente para los trayectos de largo recorrido. A partir de ahora, la carretera de Las Pedrizas y la ronda oeste quedarán al servicio de los tráficos internos del área metropolitana. Como si fueran dos grandes calles de la ciudad.

Un saludo portillero.

¿ Cómo va la cosa ?

2011-10-15T12:01:00.003+02:00

Es la pregunta que se hacen todos los portilleros en la actualidad. Ante la falta de información, algo por otro lado poco extraño en esta nuestra empresa, todo son especulaciones y rumores.

Los compañeros de la mesa negociadora entregaron tiempo atrás la nueva redacción de la propuesta de la empresa, algo que ésta no vio con buenos ojos por algunas modificaciones efectuadas. Este podría ser el motivo del retraso de la convocatoria para una nueva reunión aunque me atrevería a apostar que las razones van más allá, y todo se podría enmarcar en una estrategia de desgaste y observación de reacciones que es probable que pase factura a los sindicatos.

Ahora la empresa ha dado un nuevo paso, el próximo lunes está de nuevo convocada la mesa negociadora para una reunión que podría pasar por ser la definitiva pero, visto lo visto, de todo nos podríamos esperar. En un principio, se prevee que se alarguen las conversaciones todo el día ya que esa son las previsiones que se ha apuntado desde la empresa y todo el mundo está convencido de ello, pero ya veremos cómo se concluye el día, atentos estaremos.

Un saludo portillero.

Mucho cuidado ahí fuera

2011-10-14T13:02:00.002+02:00

Desde el año 2007 una directiva europea advierte que todos los autobuses deben de llevar instalados cinturones de seguridad, de tal manera que el uso es obligatorio en caso de tenerlos instalados.

En esta ocasión, os ponemos en conocimiento la sanción que ha recibido un compañero que fue cazado por el helicóptero de la DGT mientras conducía sin llevar puesto el citado cinturón de seguridad.

Tenemos la certeza de que son mayoría los compañeros que se abrochan debidamente el cinturón, pero para todos los despistados u olvidadizos recordamos que siempre puede haber "alguien" pendiente de esas infracciones, como ocurre lamentablemente en esta ocasión, y es entonces cuando nuestra cuenta corriente sufre los efectos de ese lamentable error.

Ahí queda, desde aquí agradecer a un colaborador el hecho de habernos aportado esta prueba para poner a todos sobre aviso.

Un saludo portillero.

Se ha publicado

2011-10-11T23:40:00.006+02:00

Un compañero nos aporta la siguiente noticia que bien pudiera condicionar futuras negociaciones dada la repercusión económica que pudiera tener sobre las empresas.
Desde el diario campogibraltareño EuropaSur, se publica:

Obras Públicas obligará al 15% de los autobuses a utilizar biocarburante

La exigencia será para las empresas que renueven la concesión de transporte regular de viajeros a partir de 2012

Charo Solís.-La Consejería de Obras Públicas ha querido llevar su política medioambiental un paso más allá de lo que marca la Unión Europea y, aprovechando que ahora está inmersa en la renovación de las concesiones de transporte regular de viajeros que expiran en 2012 y 2013, ha marcado un requisito innegociable para las empresas: la vida útil de su flota no podrá sobrepasar el umbral de los diez años -ahora es la edad media- y el uso de biocarburantes en el 15% de sus vehículos, un porcentaje que tendrá que llegar a entre el 20 y el 30% en aquellas rutas que pasen por espacios naturales protegidos. Dos medidas con las que tiene calculado que en el plazo de dos años se habrán dejado de emitir a la atmósfera 2.200 toneladas de monóxido de carbono.

Estas exigencias, sin embargo, no serán las únicas para lograr ese objetivo. La Consejería quiere anticiparse en tres años en el cumplimiento de directiva europea Euro IV, que regula los límites aceptables para las emisiones de gases de combustión de los vehículos nuevos. Así, para 2012, ha determinado que el 60% de los autobuses adscritos a estas concesiones no podrán emitir más de 3,5 gramos de óxidos de nitrógeno y no más de 1,5 gramos de monóxido de carbono. Esta limitación afectará al 100% de la flota en el año 2015.

El único problema está en que todas estas cláusulas podrían chocar con las dificultades económicas de algunos empresarios derivadas de la crisis actual. Pero no parece que vaya a ir más allá de un caso puntual. Según la directora general de Transportes de esta consejería, Josefa López, la mayoría de las concesiones están adscritas a los nueve consorcios metropolitanos de transportes -Sevilla, Huelva, Córdoba, Granada, Jaén, Málaga, Almería Bahía de Cádiz y Campo de Gibraltar-, que cuentan con vehículos muy nuevos y, por tanto, cumplen con las restricciones de la UE, por lo que son pocas unidades las que habrían de renovarse. Además existen líneas de ayudas para el uso biocombustibles. De hecho, desde 2006 existe el proyecto Transporte Limpio, por el que algunos operadores de estos consorcios han suscrito, gracias a estas ayudas, convenios de colaboración con suministradores de biodiésel que ha posibilitado la instalación de depósitos y surtidores en sus instalaciones .

A pesar de alto nivel de exigencia, las empresas que quieran superar estos requisitos, como utilizar motores más evolucionados de los que marca esta directiva europea o instalar pantallas tipo LED de bajo consumo, serán mejor valoradas en el concurso por la concesión.

El momento elegido para imponer estas condiciones viene a coincidir con el proceso de renovación de las concesiones del transporte de viajeros por carretera, muchas de ellas vigentes desde el año 1985 y que ya estaban obsoletas. El departamento que dirige Josefina Cruz Villalón está definiendo en estos momentos con empresarios y sindicatos los pliegos para la explotación de estas líneas, cuyo proceso administrativo tendrá que estar concluido a finales del próximo año. De esta forma, según López, la Junta se adelanta al resto de gobiernos autonómicos en su política medioambiental, ya que Andalucía, junto al País Vasco, son las únicas comunidades autónomas que van a sacar adelante nuevas licitaciones, mientras el resto está optando por su prórroga.

Todo esto no deja de ser un primer paso en la reducción de la contaminación. Primero, porque las concesiones afectadas por estas cláusulas suponen el 40% del volumen de kilómetros de las concesiones de transporte que hay en Andalucía, por lo que de mantenerse o incrementarse los requisitos, el ahorro de emisiones puede ser mayor. Y en segundo, porque de acuerdo con el Reglamento de Fomento de las Energías Renovables, aprobado por el Gobierno andaluz vía decreto en mayo de este año, a 31 de diciembre de 2020 tendrá que ser el 20% de las flotas el que funcione por biocombustible.

Un saludo portillero.

Preacuerdo en TUZSA (Grupo Avanza)

2011-10-06T16:42:00.013+02:00

Otro acuerdo que llega, en esta ocasión nos toca más de cerca porque se produce en TUZSA (Grupo Avanza), donde los compañeros llevaban ya algunos meses de movilizaciones. Finalmente, el compromiso ha sido firmado por todos los sindicatos excepto el CUT ( en su página podéis conocer sus razones y valoraciones sobre el mismo ) y está a merced de lo que decida la correspondiente asamblea general de trabajadores que se celebra hoy.

El Periódico de Aragón publica:

El acuerdo en TUZSA supone 3000€ más

El sueldo de cada trabajador aumentará en un 9,34%
El acuerdo alcanzado entre la dirección y el comité de empresa de TUZSA supondrá finalmente para los trabajadores percibir unos 3.000 euros de media por trabajador. Una solución en la que la empresa tendrá que compensar a la plantilla muy por encima de lo que ella planteaba en el aspecto económico, que cifraba en unos 500 euros menos hace solo un mes.

El incremento aprobado por ambas partes se dio a conocer a los trabajadores en la asamblea convocada en la sede de CCOO en Zaragoza y que básicamente se resume en una subida correspondiente al 2010 que sería el IPC del año anterior mas un 0,20%, y otra para los tres años siguientes tomando como referencia igualmente el IPC del ejercicio anterior y un 1% más. Así compensan la pérdida de capacidad adquisitiva que el personal, a través del comité de empresa, ha estado reclamando a la dirección durante los 22 meses de conflicto por la renovación del convenio que ha acarreado paros en el servicio.

Además, el comité ha logrado que la empresa acepte incluir una cláusula de revisión salarial con la que, si los IPC reales de los años 2010-2014 incluidos, fueran superiores al resultado del incremento salarial propuesto, en enero del 2015 se procederá a la actualización de las tablas y al abono de los atrasos, en la diferencia producida antes de iniciar un convenio.

Según explicaron fuentes de la dirección de TUZSA, esta propuesta salarial "garantiza el poder adquisitivo por encima de los IPC reales", así como que "un trabajador medio de TUZSA, en menos de tres meses, verá incrementado aproximadamente su salario en un 9,34%", que en términos económicos supondría en torno a los 3.000 euros de media. La cifra supone "bastante más" de la que reclamaban los sindicatos en su última plataforma (800 euros lineales por tres años, es decir, un total de 2.400 euros).

Mientras, defendieron que la empresa realiza así "un gran esfuerzo con este ofrecimiento ya que hay que sumar todas y cada una de las cuestiones aceptadas por esta parte y que tienen un gran impacto económico en las cuentas de la empresa". No en vano, sus beneficios cada año también son cuantiosos. Además, se incrementará en enero del 2015 los salarios vigentes en ese momento con el IPC real del 2014.

Un saludo portillero.

Si te interesa puedes consultar el texto del preacuerdo AQUI.

7/Oct/2011
Ampliamos la información para añadir que, finalmente, el referéndum aprobó el acuerdo:
Emitidos.......... 1034 de un total de 1262 trabajadores. Votó casi el 82% de la plantilla.
Votos a favor....... 587
Votos en contra...425
Votos en blanco...19
Votos nulos..........3

Se ha publicado

2011-10-05T15:27:00.004+02:00

De vuelta con el mismo tema y ante la próxima concesión administrativa de la explotación de la estación de autobuses de Marbella, otra nueva noticia salta a la luz, en esta ocasión es el diario La Opinión de Málaga el que publica:

El Ayuntamiento reconoce que la estación de autobuses no tiene licencia

La carencia de licencia municipal ha provocado una multa de Comercio a Portillo de 3.500 euros

El portavoz del Grupo Municipal Socialista, José Bernal, ha denunciado hoy que el Ayuntamiento de Marbella ha reconocido que la Estación de Autobuses de Portillo ha estado funcionando "sin la preceptiva licencia municipal de apertura", pese a que esta circunstancia ya había sido denunciada por el PSOE.

Así, según un decreto al que han tenido acceso los socialistas, el delegado de Comercio y Vía Pública, José Eduardo Díaz, impone una multa de 3.506 euros a Portillo "como responsable de la infracción administrativa consistente en ejercer la actividad de puesta en marcha y funcionamiento de la Estación de Autobuses de Marbella, careciendo de licencia municipal de apertura".

Del mismo modo, Bernal resaltó "el doble discurso del PP" sobre este asunto ya que cuando el PSOE denunció que la estación carecía de licencia, el portavoz municipal Félix Romero argumentó que la ordenanza municipal reguladora de las actividades sometidas a licencia y otros medios de intervención municipal "exime de licencia de apertura a la actividad objeto del expediente que lo es de prestación del servicio público de transporte de viajeros".

Sin embargo, Portillo esgrimió este mismo argumento para evitar la multa, y el Ayuntamiento desestima el recurso debido a que "se entiende que si bien puede tratarse de un servicio público, este no tiene carácter administrativo ni se viene prestando directamente por una administración u órgano que tenga tal carácter, sino por una sociedad mercantil de carácter lucrativo, al prestar el servicio a cambio de una remuneración económica, no exenta de controles ambientales legalmente previstos ni de las restantes normativas de aplicación".

Bernal recordó que cuando el PSOE realizó esta denuncia Félix Romero "nos acusó de total desconocimiento de la legislación y las ordenanzas" y sin embargo ahora "es su equipo de Gobierno el que está sancionando a la empresa por los mismos hechos que denunciamos en su día".

El portavoz del Grupo Municipal Socialista insistió en la línea en la que el partido se ha venido manifestando en los últimos días, por lo que ha exigido al Ayuntamiento que no permita a Portillo presentarse de nuevo al concurso para la gestión de la Estación de Autobuses.

"A la falta de prestación de un servicio público acorde con las necesidades de un municipio como es el de Marbella, se une el hecho de la sentencia que obliga al Ayuntamiento a abonar cerca de 600.000 euros a vecinos afectados por el ruido", señaló Bernal, quien añadió que "existen motivos más que contundentes para negarle a Portillo que opte al concurso".

Un saludo portillero.

El preacuerdo... en Alsa Málaga

2011-10-05T00:12:00.004+02:00

A la espera de nuevas noticias sobre las negociaciones en nuestra empresa, otros ya van logrando algunos objetivos que a nosotros nos parecen, o al menos así nos lo quieren pintar, inalcanzables.

Los compañeros de Alsa de Málaga, Nex Continental Holdings en realidad, han firmado un preacuerdo que os adjunto y que hemos recogido de la Web de Rodri. En el documento, firmado por dos años, se recoge una subida de un 2,5% para 2011 y, al menos, un 2% para 2012. Para los conductores también se incluye la posibilidad de incrementar el sueldo en un 1% gracias a unos incentivos personales: Absentismo y Reclamaciones recibidas. Y colectivos: Siniestralidad y Consumo de combustible. Por otro lado también podéis comprobar como el resto de las categorías, talleres y taquilla, también consiguen mejoras salariales que añadir a las generales. Por último, el acuerdo recoge la posibilidad de extender el convenio por un año más con otra subida que alcanzaría, al menos un 2%, siempre y cuando sea refrendado por la correspondiente asamblea, claro.
Ahí os lo dejamos para general conocimiento.
Un saludo portillero.

Seminario Chikung y masaje Tuina

2011-10-05T00:02:00.000+02:00

Una compañera nos envía la siguiente e interesante información:

Se está organizando en Málaga para el próximo mes de noviembre, en Alhaurín de la Torre, un seminario de Chi Kung, masaje chino o Tuina, y sesiones de acupuntura. Vendrá el Maestro Sun Junqing a impartir los seminarios y pasar las consultas de cupuntura. El MaestroSun es Médico de Medicina Tradicional China de reconocido prestigio ha ayudado a muchas personas a sentirse bien y ser más felices, y es una gran persona ahí tenéis toda la información al respecto.

Se ha publicado

2011-10-04T18:46:00.004+02:00

El Diario Sur publica en su edición de hoy la siguiente noticia en torno a una denuncia que hace años que colea :

El Ayuntamiento pagará medio millón de euros por los ruídos de la estación

El TSJA condenó al Consistorio a indemnizarles por las molestias que les producía la terminal de autobuses

Cristina González.Marbella.El ruido de motores, de claxon y de tubos de escape que no están en su mejor momento, amén de la megafonía, van a salirles caros al Ayuntamiento de Marbella. Más de medio millón de euros para ser exactos. El Consistorio ha ordenado el pago de 584.888,66 euros, ni un euro más, ni un euro menos, a favor de los herederos de las dos personas que en su día decidieron interponer sendas denuncias contra la administración municipal al considerarse damnificadas por la actividad de la estación de autobuses, ubicada en la zona norte del casco urbano, junto a la autovía A-7. Según el decreto al que ha tenido acceso este periódico, el coordinador general de Hacienda y Administración Pública, Carlos Rubio, ha dado el visto bueno a este mandamiento de pago en concepto del resto de indemnización por «inmisiones ruidosas y molestas que produce sobre la vivienda de los actores la actividad de la estación de servicio de autobuses». Esto es, por las molestias que la terminal les ocasiona en su vida diaria.

No es un desembolso que se realice graciosamente. En el mismo escrito, se alude a la sentencia de la sala de lo contencioso-administrativo del Tribunal Superior de Justicia de Málaga de fecha de julio de 2008, que estima en parte el recurso interpuesto y que condena al Ayuntamiento a que indemnice a los herederos de las personas, ya fallecidas, que interpusieron el pleito contra la administración local. Dos años más tarde, según refleja el decreto rubricado el pasado mes de agosto por el coordinador general de Hacienda de Marbella, un auto fijó la cuantía global de la indemnización en 684.888,66 euros, por lo que se deduce que el resto ya habría sido abonado.

...

Precisamente el equipo de gobierno anunció hace apenas dos semanas que va a encomendar a una empresa la gestión de la terminal, blanco de las críticas de los usuarios por el estado de abandono de las instalaciones. Ayer, el concejal del Grupo Municipal Socialista, Enrique Piñero, al hilo de esta indemnización millonaria, exigió al Ayuntamiento que solvente los problemas de ruido de la estación de autobuses que afectan a los vecinos, al tiempo que calificó de «inaudito» que la actual concesionaria, la empresa Portillo, pueda optar otra vez a la gestión de la estación.

Más afectados

Piñero consideró que Portillo es la «responsable» de que el Ayuntamiento tenga que indemnizar con más de 584.000 euros a estos vecinos de la estación de autobuses. Es más, advirtió de que esta cantidad podría aumentar si otros residentes de la zona se deciden a seguir el mismo camino. «Tenemos conocimiento de que hay muchas más personas afectadas dispuestas a emprender acciones legales por los daños causados durante los últimos años», dijo.

Para el concejal socialista, el Ayuntamiento demuestra «mala gestión» y «falta de responsabilidad» con los vecinos de la zona ante la situación creada «por el mal acondicionamiento de la estación de autobuses, que corresponde a la empresa adjudicataria de la explotación y que además tiene bastantes quejas en la prestación de servicios». Entre ellas, Piñero recordó que el transporte urbano adolece de falta de puntualidad, mal funcionamiento de las plataformas elevadoras para minusválidos o dejación de servicios en algunas zonas.

Un saludo portillero.

En relación a esta noticia el diario La Opinión de Málaga destaca: El PSOE exige que Portillo arregle el ruido de la estación.

Nueva flota para largo recorrido

2011-10-04T17:12:00.007+02:00

Nuestro compañero D. M., tan diligente como siempre, nos envía una colección de fotos en las que nos muestra las nuevas adquisiciones que ya se encuentan en las instalaciones de la empresa en el Polígono del Guadalhorce. Se trata de tres modelos Scania con carrocería Irizar que ya tienen un primo hermano en la empresa, el 704. Por el momento no se encuentran operativos ya que se está a la espera de ultimar los trámites burocráticos correspondientes que probablemente finalicen esta misma semana.

Muchas gracias a D.M.

Un saludo portillero.

Se celebró el XXV Concurso de Pesca

2011-10-03T15:33:00.003+02:00

Nuestro compañero Rodrigo nos envía una breve crónica del recién celebrado concurso de pesca:

El pasado 30 de septiembre y 1 de octubre se realizó el XV CONCURSO DE PESCA PORTILLO 2011, en los límites de la provincia con Cádiz.

Con un cuarto de siglo de vida este año no brilló por el número de capturas sino todo lo contrario, fueron prácticamente nulas, de una treintena de participantes solo tres pesaron piezas.
El mal tiempo nos acompañó durante toda la noche. Pero todo se combatió con el buen ambiente y pasamos un buen rato.
El concurso comenzó hacia las 19h del viernes y terminó a las 9h del sábado después del pesaje nos trasladamos a Estepona al Restaurante Alfonso situado en el poligono industrial, al que agradecemos su hospitalidad y el merecido desayuno despúes de una larga noche y donde realizamos la entrega de premios.

Agradecer a la empresa y a los sindicatos su colaboración para que este legendario evento siga cumpliendo años en nuestra historia portillera.

A continuación te envio la relación de ganadores:

1º PREMIO A PIEZA MAYOR PESO..... JUAN MARCELIANO ESCALERA

2º PREMIO A PESO MAYOR TOTAL.... DAVID FORD

3º " " " " .... JOSE PORTALES

4º " " " " .... JUAN MARCELIANO ESCALERA

Gracias a nuestro compañero y enhorabuena a los premiados.

Un saludo portillero.

CGT informa

2011-10-02T21:29:00.003+02:00

¡¡ 150.000 VISITAS !!

2011-09-29T14:00:00.008+02:00

Ahí lo tenéis, hoy hemos sobrepasado las 150.000 visitas. Casi cuatro años de trabajo conjunto, intenso, desagradecido a veces, menospreciado otras, pero valorado por todos los que realmente tienen valor en mi/nuestra vida.

Como comprobáis, hemos ido creciendo paulatinamente hasta mantenernos en una constante que a punto está de llegar a los cinco mil visitantes mensuales, algo valiosísimo teniendo en cuenta el mínimo espectro al que se dedica la página: 500 trabajadores portilleros.

Queda mucho por mejorar, muchísimo, lo primero y más importante es el aporte de información de parte de los sindicatos, reacios hasta la indiferencia e incluso partidario alguno de la desaparición de nuesto blog. Pero bueno, cada uno toma sus decisiones y es creador de su destino, nosotros seguimos dispuestos y ofrezco esta plataforma para toda organización que lo desee.

Desde aquí agradecer a todos sus visitas, sus críticas, sus halagos y el apoyo que me habéis dado y me seguís dando, gracias.

Un orgulloso saludo portilero.

El preacuerdo como objetivo.

2011-09-25T13:39:00.002+02:00

A una semana para reincorporme de mis vacaciones las cosas van tal y como os contábamos: Los miembros de la Mesa Negociadora se reunieron días atrás para continuar con su trabajo ultimando la redacción de un preacuerdo lo más favorable posible. De nuevo, mientras el que más y el que menos sigue debatiendo sobre cuánto y cómo afectará la subida a nuestras nóminas, la empresa ha torcido el gesto al recibir un nuevo documento con un enfoque menos favorable y no ha dudado en manifestar su desagrado por la inclusión de algún que otro detalle que no se esperaba.

Fiel a su desfasada estrategia, la empresa trata de nuevo de obstaculizar un acuerdo más que evidente y sobre el que ya trabajan los sindicatos desde hace bastante tiempo. Ya parece que cada organización ha olvidado sus propuestas y ahora, justo cuando se trabaja sobre las que la empresa puso sobre la mesa, es ella la que quiere convertirlas en nuestras. Todos empeñados en un acuerdo con unas bases ajenas mientras que los jefes revelan inconvenientes que hacen de un mal acuerdo un objetivo atractivo. Así son las cosas.

Un saludo portillero.

Se ha publicado

2011-09-21T10:33:00.004+02:00

El Diario Sur publica la siguiente noticia relacionada con la explotación de la estación de autobuses de Marbella.

El Ayuntamiento reactiva el proyecto para modernizar la estación de autobuses

El consistorio cederá la explotación del recinto a una empresa que deberá de ejecutar mejoras en el actual inmueble

21.9.2011. Mónica Pérez. Borrón y cuenta nueva. Es lo que ha hecho el Ayuntamiento de Marbella para sacar del atolladero la situación en la que se encuentra la estación de autobuses desde hace años, con una concesión supuestamente irregular -realizada durante el mandato de la ex alcaldesa Marisol Yagüe-. Un dudoso procedimiento al que incluso el sumario del 'caso Malaya' dedica espacio. El pasado mes de marzo la regidora, Ángeles Muñoz, anunciaba la intención de sacar de nuevo a concurso la explotación del recinto después de que el grupo Avanza, al que pertenece Portillo, y entonces adjudicataria, decidiera renunciar a la gestión tras el requerimiento del Ayuntamiento.

El anuncio de la primer edil quedaba ayer formalizado en junta de gobierno local, que dio luz verde al cambio de modelo de gestión de la terminal, optando por abrir un nuevo concurso. Una fórmula más adecuada en términos de efectividad, según explicó el portavoz del equipo de gobierno, Félix Romero. «La fórmula de gestión directa suponía un coste inasumible en estos momentos para el Ayuntamiento de Marbella tanto en mantenimiento, como en personal o limpieza».

Según avanzó el edil, ya hay «varias empresas» que han manifestado su intención de participar en el concurso. Entre ellas estaría el propio grupo Avanza. Los interesados, no obstante, deberán esperar aún a que el acuerdo pase por pleno ordinario y se saque a exposición pública durante un mes. El siguiente paso será aprobar el pliego de condiciones, un documento que según Romero, «está redactado desde hace tiempo».

Sin querer entrar en los detalles de las cláusulas que deberán aceptar las empresas interesadas, el portavoz municipal sí avanzó que se ha establecido como prioridad «la realización de importantes mejoras en la estación de autobuses». No le falta razón al equipo de gobierno en su interés por modernizar unas instalaciones que dicen muy poco de una ciudad puntera en turismo como Marbella.

Si se cumplen los plazos fijados, en el mes de noviembre se tendrá aprobado el pliego y se sacará a licitación la adjudicación, con lo que durante el primer trimestre del próximo año 2012 se podrá conocer el nombre de la empresa encargada de devolver la dignidad a unas instalaciones que actualmente presentan importantes deficiencias.

Proyecto inicial

A comienzos de este año era la propia alcaldesa quien también daba algunas claves de cómo quiere el Ayuntamiento que sea la nueva estación de autobuses de Marbella. Ángeles Muñoz llegó incluso a ofrecer una primera valoración de la inversión necesaria para remozar el recinto en unos 400.000 euros, cantidad a la que deberá hacer frente la nueva concesionaria, que además deberá asumir las obras de mejora y acometerlas en un plazo de seis meses requisito que, según explicó Muñoz, quedará plasmado en el pliego de condiciones para obtener la explotación. Salvo algunas modificaciones, el proyecto inicial con el que trabaja el Ayuntamiento contempla la reforma de la entrada de la terminal, que quedará techada, y de los mil metros cuadrados de superficie que alberga el interior del edificio. También incluye la habilitación de nuevas zonas comerciales y la remodelación de los accesos, la zona de espera y los aseos del recinto, entre otras actuaciones. El Consistorio estudia el importe del canon que deberá abonar anualmente la empresa adjudicataria, si bien el portavoz municipal, Félix Romero, avanzó que «se dará más prioridad a la reforma del inmueble que presente la empresa que al dinero que podamos obtener».

«Madeja jurídica»

Romero destacó durante su comparecencia de ayer el trabajo desarrollado por su antecesora en el cargo, María Francisca Caracuel, «quien inició el camino para desenmarañar la madeja jurídica que rodeaba a este asunto. Un camino que yo solo he culminado porque estaba prácticamente concluido», apuntó.

...
Un saludo portillero.

El trabajo continúa

2011-09-20T20:17:00.003+02:00

Ya estamos de vuelta de nuestro retiro Asturiano y, mientras observamos como todo sigue más o menos igual a nuestro alrededor, nuestros compañeros del Comité andan de un lado a otro intentando mejorar nuestro Portillo del alma.

La mañana ha sido larga e intensa, en la Inspección de Trabajo de Málaga se han visto las caras con la empresa para tratar de debatir y discutir posturas sobre varias denuncias presentadas por los sindicatos. Se ha puesto sobre la mesa la denuncia referente a los repetidos retrasos a la hora del ingreso de los salarios mensuales, algo que viene alterando el orden y tiene crispado a más de uno. También se trataron las referentes a el incumplimiento por parte de la empresa de la concesión de los dos descansos semanales consecutivos y la confección de los cuadrantes con horas extras.

En relación a los riesgos laborales se puso sobre la mesa la solicitud para la confección de un protocolo de actuación ante cualquier accidente, ya que la empresa se limita a ponerlo en conocimiento del Presidente del Comité, siendo éste el encargado de difundirlo entre el resto de componentes así como los miembros del Comité de Prevención. También en este sentido se trató otra denuncia en referencia a la ausencia de una formación extensa a todos los Agentes Únicos con motivo de la puesta en funcionamiento del nuevo programa de venta. Los minutos finales fueron para otra reclamación en referencia a la negativa de la empresa de facilitar información sobre los acuerdos con los ayuntamientos y estamentos oficiales tanto para la incorporación de servicios como para la modificación de éstos.

Por último, señalar que mañana se vuelve a reunir el pleno de la Mesa Negociadora para trabajar sobre el Preacuerdo del pasado día 15 y así intentar equilibrar más la balanza y aclarar diversos puntos que no parecen muy favorables para nuestros intereses. Intentaremos recabar la máxima información al respecto.

Un saludo portillero.

¿ Preacuerdo ?

2011-09-15T20:39:00.007+02:00

Con las lógicas reservas, máxime cuando se trata de un documento de tanta relevancia, os adjunto el preacuerdo que al parecer se ha firmado esta mañana y que ha sido entregado a todas las partes. Afortunadamente, un compañero nos lo ha enviado para el análisis y estudio detenido por parte de todos. Ahí va eso...

Se ha publicado

2011-09-14T22:15:00.004+02:00

Bien... sigo de vacaciones pero ya véis que esta gente está empeñada en no dejarme tranquilo. Bromas aparte y dada la trascendencia de la noticia os avanzo lo publicado en un par de webs de economía en referencia a la venta del Grupo Avanza:

El fondo Doughty Hanson devuelve a las cocheras la venta de Avanza

Valorada en 800 millones, no hay ofertas atractivas

Agustín Marco.13.9.2011. Doughty Hanson ha dado marcha atrás en la venta de Avanza, la compañía de autobuses que adquirió en 2006. Según fuentes oficiales, el fondo de capital riesgo ha suspendido la desinversión de la segunda empresa española de transporte público por carretera al comprobar que las ofertas recibidas no alcanzaban las espectativas.

La firma de private equity británico inició la venta de Avanza en marzo de este año cuando contrató a JPMorgan para que sondeara el mercado. El banco de inversión estadounidense preparó un cuaderno en venta que distribuyó en el mes de mayo con el objetivo de recibir las ofertas antes de las vacaciones de agosto. Las propuestas llegaron en la segunda quincena de julio, pero para disgusto de Francisco Gutiérrez Churtichaga, responsable de las inversiones en España, estaban muy lejos de lo esperado.

Doughty Hanson había fijado en unos 800 millones de euros el importe mínimo para subastar Avanza, la segunda empresa del sector, con una cuota de mercado del 5%, por detrás de Alsa, que tiene el 9%. De esta manera quería recuperar los 630 millones de euros que pagó en diciembre de 2006 para tomar el control, más las inversiones que hizo posteriormente en la adquisición de varias empresas, CTSA, Alosa y Trapsa, entre otras. La última pertenecía al holding de Gerardo Díaz Ferrán, expresidente de la CEOE.

Los números de Avanza y su carácter concesional daban pie a creer que la operación tendría un final feliz pese a las dificultades de los compradores para conseguir financiación. Sin embargo, Doughty Hanson se ha dado de bruces al ver que los interesados se han quedado muy lejos de lo esperado. “Ahora solo se financian operaciones a seis o siete veces el beneficio operativo y Doughty Hanson la adquirió a trece”, comenta un banquero del sector que estudió la transacción.

La oferta que parecía más próxima a lo pedido por el private equity fue la de Deutsche Banh, el grupo ferroviario alemán, que cursó la propuesta a través de su filial británica Aviva, según publicó Expansión a mediados de agosto. Pero Doughty Hanson también la desechó, por lo que ahora deberá analizar qué hace con Avanza.

“Las empresas de concesiones de transportes público dependen en gran parte de las ayudas o subvenciones de las administraciones porque muchas rutas son deficitarias. Y los inversores no se fían ahora del sector público por los recortes y los impagos”, explica el responsable de una firma de capital riesgo para explicar el desinterés general por la operación de Avanza.

El grupo tiene una deuda de 500 millones de euros heredada de la financiación que pidió su actual dueño en 2006 cuando efectuó la compra. Pero el fondo de capital riesgo asegura que no tiene necesidad urgente de refinanciación. La compañía, que factura unos 400 millones de euros, nació en marzo de 2002 de la unión de Auto Res, Vitrasa y Transportes Urbanos de Zaragoza (TUZSA), a las que en 2003 se unió La Sepulvedana.

Una fuerza laboral que en los últimos tiempos le ha dado más de un dolor de cabeza al equipo gestor. Especialmente en el verano de 2010, cuando una huelga permanente en Auto Res, una de las filiales, afectó a más de 12.000 viajeros, lo que se tradujo en una importante merma de ingresos para el grupo.

La noticia en otras webs:

Doughty Hanson abandona la venta de los autobuses Avanza.

Doughty Hanson desiste en la venta de los autobuses Avanza.

Un saludo portillero.

Se ha publicado

2011-09-12T22:19:00.003+02:00

La web sobre soluciones y desarrollo informático computing.es destaca la siguiente noticia relacionada con el Grupo Avanza:

Avanza Grupo acelera en la ruta hacia la unificación de la gestión de sus RRHH

En el marco de la notable expansión vía adquisiciones que ha llevado a cabo en los últimos años, Avanza Grupo ha apostado por la solución Epsilon RH de Grupo Castilla para llevar a cabo la unificación de la gestión de la administración de sus RRHH, considerada prioritaria por el grupo de transporte de viajeros por carretera, junto con la potenciación de los canales de Internet.

Nacido en el año 2002 de la unión de tres de las principales empresas de transportes de viajeros en España -Auto Res, Tuzsa (Transportes Urbanos de Zaragoza) y Vitrasa (Transporte Urbano de la Ciudad de Vigo Avanza Grupo es un conglomerado empresarial español que, adquirido en febrero de 2007 por el fondo británico de inversión Doughty Hanson, está especializado en la prestación de servicios de transporte de viajeros por carretera, si bien también cuenta con un área de negocio dedicada a la gestión de estaciones de autobuses con referencias como la Estación Sur de Autobuses de Madrid, las de Mérida, Coria, Navalmoral de la Mata, Vigo u Orense, entre otras.

El grupo empresarial incorporó en 2003 determinadas rutas de la compañía La Sepulvedana y posteriormente adquirió el grupo CTSA (Corporación Española de Transporte) y Alosa en noviembre de 2007 y mayo de 2008, respectivamente, para hacerse más recientemente con Etasa (Empresa Turística de Autobuses) que, con sede en Coslada, da servicio a las líneas del consorcio de transportes de Madrid en el corredor del Henares y al Ayuntamiento de Coslada. En la actualidad, Avanza Grupo puede presumir de ser el segundo actor por facturación en el transporte de largo recorrido y el primero en la gestión de estaciones de autobuses. Con una flota de 1.855 autobuses y una facturación en 2010 de 385,6 millones de euros, Avanza Grupo agrupa actualmente cerca de 40 empresas de pequeño, mediano y gran tamaño cubriendo nueve Comunidades Autónomas: Madrid, Galicia, Aragón, Castilla y León, Castilla-La Mancha, Extremadura, Valencia, Cataluña y Andalucía.

Recientemente Avanza Grupo sumaba alrededor de 3.600 empleados, una cifra que ha aumentado hasta los 5.700 trabajadores a raíz de las últimas adquisiciones. Para competir en este mercado concesionario, el conglomerado mantiene una doble apuesta por la integración y la unificación. Así y en base a una organización en tres grandes unidades de negocio -largo recorrido, autobuses urbanos e interurbanos-, los autobuses de Avanza Grupo recorrieron en 2010 un total de 145 millones de kilómetros transportando a más de 253 millones de pasajeros.

El punto de partida de la evolución tecnológica de Avanza Grupo coincide con la unión de Auto Res con Tuzsa y Vitrasa dentro de Avanza Grupo. Y es que, como explica Ángel Vaquero, el CIO de Avanza Grupo y responsable de "Ivensys", la compañía de servicios TIC del grupo creada en 2002 y con una plantilla actual de 10 profesionales, “la filosofía de Auto Res era la larga distancia y con estas dos empresas entra en el negocio de transporte urbano”. En ese momento, Auto Res llevaba ya cuatro años operando con un sistema de desarrollo propio denominado SVT (Sistema de Venta y Tráfico) que “al estilo de la aplicación de Amadeus y, salvando las distancias, tenía la filosofía de ser un estándar en el sector del transporte por carretera.

El sistema SVT, actualmente en despliegue en la empresa oscense Alosa, es un sistema desarrollado internamente sobre Oracle, “una tecnología que venimos utilizando desde el inicio del desarrollo de la herramienta en 1998”. El SVT cubre las necesidades del negocio de largo recorrido, pero en su entrada en el mundo del transporte urbano Avanza Grupo decide tomar el camino de SIGU (Sistema Integral de Gestión de Urbanos), un sistema propio de Tuzsa que está operativo desde 2000 y actualmente suma alrededor de 50 usuarios. Vaquero comenta que el sistema SIGU “viene a ser el equivalente de SVT para el mundo urbano con funcionalidades como la planificación de servicios, la gestión de conductores, incidencias, kilómetros, etc.”.

Gestión del tráfico centralizada e inteligente
A lo largo del tiempo,estos dos grandes sistemas de información han ido evolucionando desde una arquitectura cliente/servidor a una arquitectura web en un entorno basado en granjas de servidores de aplicaciones y servidores de aplicaciones web. En relación concretamente con SVT, Vaquero explica que “era una sistema pensado para la venta de billetes en taquilla que ha evolucionado en línea con la apertura de nuevos canales de comercialización: principalmente Internet, kioscos de autoventa, venta telefónica y agencias de viajes”.

Esta evolución, subraya el CIO de Avanza Grupo, “ha sido un camino más o menos fácil porque nuestra lógica de negocio está implementada en BBDD, de forma que la apertura de un nuevo canal implica únicamente el desarrollo de una interfaz. En cuanto al ámbito de urbanos, la evolución tecnológica se ha dirigido fundamentalmente por el área de los sistemas de localización de flota y Sistemas de Ayuda a la Explotación (SAE),que permiten una gestión del tráfico centralizada e inteligente. “Partiendo de ese origen y dado que los autobuses están dotados de conexiones GPS y GPRS hemos evolucionado estos sistemas, de cara principalmente a la prestación de servicios de información al usuario: tiempo de llegada de autobuses, cómo ir a, etc.”.

A nivel de comunicaciones, Avanza Grupo ha puesto su confianza en Vodafone como proveedor de los servicios de comunicaciones corporativas. “Tenemos desplegada una VPN que conecta todos nuestros puntos de venta, incluyendo alrededor de 80 taquillas y las cerca de 50 sedes que corresponden a las distintas sociedades”.En cuanto a la infraestructura hardware, la apuesta de Avanza Grupo es cien por cien IBM, concretamente por equipos xSeries. Y en lo que respecta a los sistemas de gestión, Avanza Grupo hace uso en el área financiera de la solución Siges de Control Logistic Systems (CLS), un sistema heredado de las compañías Auto Res y Tuzsa, que compartían proveedor en este capítulo.

Unificar la gestión de los RRHH
En el área de RRHH la situación era radicalmente distinta ya que cada empresa utilizaba un sistema diferente de gestión de RRHH. De hecho y como reconoce Vaquero, “la unificación de este entorno, en el que convivían más de 11 programas de gestión de RRHH, ha sido el mayor reto que hemos afrontado en cuanto a diversificación”. Fue en septiembre de 2008 cuando Grupo Avanza tomó la decisión de unificar el software de gestión de RRHH. “El principal objetivo”, explica el responsable de Administración de Personal del Avanza Grupo, Alberto Trigueros, “era unificar criterios y políticas, e implementar controles de calidad internos”.Con esas miras y tras un proceso de evaluación de diferentes soluciones que se prolongó tres meses y a cuya final llegaron las soluciones de Meta4, A3 Software y Grupo Castilla, Avanza Grupo se decantó por esta última. El conocimiento previo de este proveedor -de cuya tecnología venía haciendo uso Auto Res desde la pasada década de los 90- fue un punto que jugó claramente a su favor. “Aunque en una versión anterior, en Auto Res ya veníamos trabajando con la tecnología de Grupo Castilla, con un volumen de 500 trabajadores”, apunta Trigueros, que a la hora de señalar otros factores tenidos en cuenta en la selección señala “los altos niveles de calidad, la atención al usuario y la capacidad de seguir creciendo con la posibilidad de poder implantar otras sociedades sin necesidad de contratar servicios adicionales de consultoría.

En febrero de 2009 Avanza Grupo lanza el proyecto y tras la correspondiente preparación de estructuras, que se prolonga hasta el mes de abril, se decide empezar a modo de piloto por la integración de la empresa Autobuses Portillo (CTSA), con una plantilla de 600 trabajadores. Coincidiendo con esa integración y como detalla Trigueros, “preparamos la estructura para llevar a cabo la necesaria unificación de codificación que nos permitiera poder unificar la información”. Avanza Grupo aprovecha esta iniciativa para actualizar la solución Epsilon RH, pasando a la versión 3 e incorporando nuevas funcionalidades como los módulos de formación y vigilancia de la salud, así como el sistema Delt@. En paralelo se trabaja también en el resto de sociedades en las que se iba a implantar la solución, proceso que culmina en enero de 2010 con la entrada en producción del sistema gestionando un total aproximado de 2.500 empleados.

Ya en 2010 y en una segunda fase, se incorporan Vitrasa, los Autobuses Interurbanos de Parla y Getafe, y Busursa (Autobuses Urbanos del Sur), con su salida en real el 1 de enero de 2011. “Si en 2009 gestionábamos con Epsilon RH 6 empresas que sumaban 500 empleados, ahora mismo”, precisa Trigueros, “gestionamos con Epsilon RH alrededor de 3.500 trabajadores”.El proyecto, que ha supuesto hasta el momento una inversión de alrededor de 100.000 euros, se encuentra actualmente en una tercera fase que tiene como objetivo la integración en la plataforma de la empresa Alosa, con alrededor de 400 empleados y cuya salida en real está previsto para el 1 de enero de 2012.

Y en una cuarta fase, todavía en estudio, podría integrarse también a Tuzsa, que suma alrededor de 1.200 trabajadores y actualmente es usuaria de una solución del Grupo i68. A la hora de indicar los principales beneficios derivados del despliegue integrado de Epsilon RH, que a día de hoy registra alrededor de 18 usuarios concurrentes, Trigueros apunta en primer lugar a “la posibilidad degenerar informes homogéneos”; un avance posible gracias al desarrollo de las correspondientes interfaces que permiten volcar de forma automática en Epsilon RH los datos de actividad que genera la explotación de sus negocios. En esta misma línea y a falta todavía de una decisión definitiva, Trigueros adelanta que “tenemos la idea de contratar también los cuadros de mando”.

Potenciación de los canales Internet
Dentro del Plan de Sistemas de Avanza Grupo y tal como explica su CIO, Ángel Vaquero, los proyectos del grupo pasan principalmente por “el desarrollo interno de sistemas de billetaje embarcados en el autobús que nos permitirán sustituir los actuales sistemas de alrededor de una decena de proveedores externos”. Resulta igualmente prioritaria para Avanza Grupo la potenciación de su plataforma web, de la que próximamente se lanzará una nueva versión. Actualmente un 25% de los 9 millones de transacciones que Avanza Grupo registra al año se realizan a través de Internet y se contempla “elevar ese porcentaje hasta el 50% en un plazo de dos años”. En la consecución de ese reto, será clave el desarrollo del portal móvil de Avanza Grupo "MobiAvanzaBus", que si hoy es puramente informativo, se prevé que cubra el círculo transaccional completo en el plazo de un año.

Un saludo portillero.

Salvemos el bus de Benalmádena

2011-09-07T11:13:00.003+02:00

Abandono mi desconexión asturiana para hacer un breve inciso y comunicaros la creación de un grupo en Facebook que se posiciona en contra de la supresión de algunos servicios en Benalmádena.

Desde aquí queremos mostrar nuestro apoyo a esta iniciativa e invitamos a todos nuestros visitantes a unirse al grupo. Por ahí se puede empezar ya que los usuarios y, a su vez, los trabajadores son los primeros afectados por este tipo de medidas.

Mucho ánimo y un saludo portillero.

Vacaciones

2011-09-05T11:22:00.005+02:00

Bueno, dejemos a nuestros compañeros los negociadores con la árdua tarea de conseguir un acuerdo decente. Mientras tanto, yo ya me he establecido en mi retiro asturiano. Estoy de vacaciones desde inicio de mes, así que si véis que esto no se actualiza con normalidad ya sabéis a qué se debe. Por estos lares la conexión telefónica e internet son lo mejor de lo mejor para la salud: acceso limitado y coberturas insuficientes... una maravilla, vamos.

Me tomaré unos culines a vuestra salud.

Besos a todos los besables y abrazos a los abrazables.

Un saludo portillero.

A la espera

2011-09-03T11:44:00.004+02:00

Mientras que algunos compañeros muestran su conformidad o disgusto frente a las propuestas de ayer nosotros vamos a ponerlas en general conocimiento para que la mayoría saque sus conclusiones.

La reunión, como es habitual, estuvo aderezada por la constante puesta en relevancia por parte de la empresa de la mala situación económica mundial y la de CTSA-Portillo en particular, manifestaban que las ofertas que barajan distan mucho de sus primeras intenciones y que la empresa hace un enorme esfuerzo tratando de fijar las subidas en los números en que proponen. Sus nuevas cifras han sufrido una ligera modificación convirtiendo la última oferta en la siguiente:

- 2011: Una paga única en Navidad de 160€.
- 2012: Subida del 1,5%.
- 2013: Subida del IPC de 2012 garantizando un mínimo del 2,5%.

Asímismo se contemplaron las propuestas iniciales de los sindicatos con el reconocimiento de las horas de presencia al precio de las ordinarias para 2012, además de obtener un compromiso serio sobre la consolidación de la plantilla, los traslados de los compañeros en virtud a su antigüedad en la empresa o la formación del CAP. En relación a división de las vacaciones en dos períodos la empresa está a la espera de una propuesta de los sindicatos al respecto, además de estudiar la normalización de los horarios en Nochebuena y Fin de Año, con la finalización a las 20.30 y el inicio a las 10.00 .

En el debate posterior los miembros de la Mesa Negociadora solicitaron un aumento en las cifras que ofertaba la empresa quedando en una paga de 180€, y subidas del 1,75% y el 3%. Una leve mejoría que no hace más que indicar que el final de la negociación está próximo y que todo quedará a la espera de lo que decida la mayoría en una previsible asamblea general.

Antes de levantar la reunión se concertó que se mantendrá una nueva reunión el lunes 12, aunque la empresa y los sindicatos se volverán a ver las caras el día 6 en el SERCLA para tratar una denuncia sobre la aplicación de las horas sindicales.

Aguardaremos nuevos datos y veremos hasta dónde llegarán las negociaciones.

Mucho ánimo a toda la Mesa Negocia.

Un saludo portillero.

Mañana...¿ más o menos ?

2011-09-01T14:59:00.003+02:00

Nueva reunión, nueva decepción. A las once de la mañana todos sentados para llegar a un acuerdo, 45 minutos de receso para unos, una hora para otros. Y a la una y media de la tarde todos para casa.

Ese podría ser un resumen de lo acontecido en esta sesión matinal. Los sindicatos, como comentábamos anteriormente, esperaban escépticos una propuesta que se pudiera estudiar, sobre la que se pudiera hacer cuentas con interés. Sin embargo la empresa, fiel a lo que nos acostumbra, ha entregado otra mini propuesta que solo recoge mejoras salariales: Subida cero para 2011, un 1,25% para 2012 y el IPC real para 2013 con en compromiso de que sea al menos una subida del 2%.

Luego ha llegado el contraataque de los sindicatos, con una nueva propuesta que recorta las pretensiones en medio punto durante los tres años de vigencia solicitados y el compromiso de que no habrá un nuevo paso atrás. A continuación la empresa ha vuelto a lo suyo: que estamos en quiebra, que el verano ha sido lo peor en mucho tiempo, que nunca se responde a las propuestas que se nos hacen, que tenían pensado congelarnos el sueldo e incluso bajarlos y... que ¿ cómo pedimos eso ?.

En definitiva, más de lo mismo. Mañana nueva cita a las 10 de la mañana. Unos y otros haciendo cuentas. Unos y otros pensando en sus nuevos pasos. Medidas de presión por un lado y por otro, cada uno a lo suyo. ¿ Y mañana...?.

Un saludo portillero.

¿ Será mañana ?

2011-08-31T15:00:00.002+02:00

Reunión tras reunión, documentos que van y vienen, horas de espera, debates y más debates y ahora, tras entregar una propuesta inadmisible, la empresa ha vuelto a citar a la comisión negociadora no para una reunión sino para dos. Dos días para llegar de la nada al todo, para tratar de cerrar el acuerdo o para desarrollar de plano la amenaza que dejaron sobre la mesa hace solo un par de semanas.

Los compañeros se verán las caras con la empresa mañana y, si todo fuera bien, pasado. Desde la representación sindical la incertidumbre es grande, ¿ plantearán una nueva propuesta ?, ¿ esperarán un paso atrás de los sindicatos que ya rechazaron la propuesta ?... ¿ llegarán los recortes ?. Hartos de ser considerados los malos, los usureros, los sindicatos llegan al encuentro con la decepción de sentirse menospreciados y la sensación de que no hay asamblea que acepte el acuerdo que proponen nuestros jefes, así que todo está por ver y por analizar. Sea como fuere, aun nos queda tiempo, para bien y para mal mucho tiempo.

Mucha suerte a nuestros compañeros.

Un saludo portillero.

¿ Más recortes ?

2011-08-29T21:07:00.002+02:00

La crisis es la crisis. Hace algunos meses desde las altas esferas de la empresa se manifestaba que se tenían serios problemas con todos los ayuntamientos con los que se trabajaba salvo con uno, el de Benalmádena. Los días han ido cayendo y donde antes se disponía de total solvencia ahora hay, al parecer, algunos problemas y eso nos vuelve a pasar factura. Un año ha pasado, y las cosas parecen que han cambiado sustancialmente en el Ayuntamiento lo que conlleva una toma de posición por parte de nuestra empresa.

Se comenta que, en breve, de los tres autobuses que ha dispuesto CTSA-Portillo en Benalmádena pueblo sólo quedará uno, lo que irá asociado a una disminución del personal destinado en aquella zona y, por consiguiente, una recolocación de los mismos. Esa son, al menos, las noticias que ha hecho llegar la empresa a los miembros del Comité, desconocemos el cuándo y el cómo de las nuevas medidas pero nuevamente nos afectarán negativamente.

Desde aquí esperaremos las mínimas repercusiones de esta medida tanto para nosotros como para la empresa, al fin y al cabo, estamos en el mismo barco.

Un saludo portillero.

Nueva web para Portilleros en Moto

2011-08-25T20:54:00.003+02:00

Nuestro infatigable compañero Rodrigo nos anuncia la puesta en marcha de su nueva e interesante web dedicada a los Portilleros en Moto...

ES UN PLACER PARA MI, PODEROS PRESENTAR LA NUEVA WEB DE LOS PORTILLEROS EN MOTO, UN LUGAR QUE SE LANZA HOY 25 DE AGOSTO A LA RED Y QUE ESPERO QUE OS GUSTE Y LO DISFRUTEIS. PARA ENTRAR SOLO TENEIS QUE SEGUIR ESTE ENLACE:

http://www.wix.com/roruben/portilleros-en-moto

UN SALUDO
RODRIGO-RORUBEN
www.roruben.com

Mucha suerte y gracias por su dedicación y su interés.

Un saludo portillero.

Portillo y la feria

2011-08-24T09:18:00.005+02:00

Ya el pasado año se produjeron algunas quejas en relación al servicio que CTSA-Portillo prestaba durante la Feria de Agosto de Málaga. Una vez concluída la de este año, la agencia de noticias Europa-Press se hace eco de la valoración de la Unión de Consumidores y Usuarios de Málaga en relación a esos servicios.

Transporte
Los consumidores han valorado el servicio prestado por la Empresa Malagueña de Transportes (EMT) durante los días de Feria, destacando, la puntualidad, regularidad del servicio, amabilidad del personal e higiene de los transportes. En total, 1,4 millones de usuarios han utilizado este servicio durante estos ocho días.

Por el contrario, "la carencia" de lugares habilitados para particulares para la subida y bajada de pasajeros, "la reducción" de plazas de aparcamiento o "los inconvenientes" en los accesos de la Feria para entrar y para salir del Cortijo de Torres han protagonizado las quejas más frecuentes en el Área de Movilidad.

En cuanto a los autobuses Portillo, desde la Unión de Consumidores de Málaga han criticado que "lejos de ayudar conectar la Feria con los visitantes de la provincia de Málaga, sigue sin proporcionar un servicio a la altura de las circunstancias".

"El esfuerzo realizado por instituciones y marcas de la provincia en las Ferias Internacionales de Turismo a la hora de promocionar la Feria de Málaga como destino en las vacaciones se ve mermado, ya que estos turistas, que pasan sus vacaciones en localidades como Benalmádena, Marbella, Estepona, Nerja o Torrox, no encuentran una solución a sus desplazamientos para visitar la Feria de Málaga", han lamentado.

Igualmente han criticado, dado la buena oportunidad de negocio que supone para los restaurantes, bares y casetas del centro histórico, que los 18.000 cruceristas que llegaron a Málaga desde que comenzase la Feria no pudieran visitar las fiestas, pues los horarios de llegada de los barcos, así como las excursiones programadas "no incluían o contemplaban de manera expresa nuestra fiesta más popular".

Tristemente y de nuevo hemos de comprobar las opiniones negativas que se vierten sobre nuestra empresa, máxime cuando se trata de ocasiones en las que se debería de tratar echar el resto aprovechando la gran afluencia de visitantes y proporcionando buenas sensaciones a todos ellos. De este modo se comprueba y ratifican la demandas que desde los representantes de los trabajadores, como portavoces de ellos, se efectúan con asiduidad, en las que se piden mejoras en los servicios y en el mantenimiento de los autobuses, una mayor implicación del Departamento de Explotación en su racionalización y la adquisición de nuevos vehículos con el fin de mejorar la flota.

Un saludo portillero.

Se ha publicado

2011-08-23T10:28:00.007+02:00

El diario económico Expansión y otra serie de publicaciones se hacen eco de las primeras noticias sobre una oferta más concreta por el Grupo Avanza :

El gigante alemán de los ferrocarriles estudia comprar el Grupo Avanza

Deusche Bahn, a través de su filial británica Arriva, presenta una oferta por alguno de los activos de la compañía de transportes de viajeros, en venta desde comienzos de año.

Deutsche Bahn (DB), el gigante de los ferrocarriles alemanes, ha puesto sobre la mesa una oferta para adquirir, al menos, una parte de los activos que componen el grupo de transportes de viajeros Avanza, propiedad del fondo de capital riesgo Doughty Hanson.

Según fuentes próximas a las conversaciones, la compañía pública alemana ha realizado la oferta a través de su filial británica Arriva, uno de los mayores grupos de transporte de Reino Unido, con fuertes intereses en España. “No nos pronunciamos sobre especulaciones del mercado”, indicó un portavoz de DB. Doughty Hanson decidió explorar la venta de Avanza este año. Como adelantó EXPANSIÓN el pasado 24 de marzo, el fondo dirigido en España por Francisco Churtichaga contrató los servicios de JPMorgan con el objetivo de encontrar comprador, o bien, estudiar una posible salida a bolsa mediante una OPV. Las exploraciones del mercado realizadas en los últimos meses no han dado demasiados frutos. Entre las mayores dificultades, destaca la búsqueda de financiación a precios razonables para una inversión de estas características. La valoración de Avanza ronda 1.000 millones de euros (incluida una deuda de unos 500 millones de euros).

Interés parcial
El incremento de los costes de financiación para este tipo de operaciones ha frenado el interés de los potenciales candidatos, principalmente, otros fondos de capital riesgo con presencia en la UE. Entre los grupos industriales, la situación es aún peor. La francesa Veolia-Transdev anunció hace unos días una completa reestructuración de su negocio exterior. Otras firmas, como National Express (propietaria de Alsa), tampoco se encuentra en disposición de abordar una compra de esta envergadura. Además, podría incurrir en prácticas prohibidas por concentración de mercado. El único grupo en Europa con músculo suficiente para abordar sin problemas la compra de Avanza es Deutsche Bahn, que factura al año casi 33.500 millones de euros y que, en 2010, pagó 2.800 millones para hacerse con el control de Arriva a través de una opa.

En concreto, los responsables de Arriva estarían, al menos, interesados en parte de los activos de Avanza. Los negocios más atractivos del grupo de transportes español son las actividades que desarrolla en la Comunidad de Madrid. Avanza es el mayor grupo privado del Consorcio de Transportes de Madrid, donde opera a través de marcas como Larrea o Llorente. Además, es el propietario de la Estación Sur de transportes de la capital de España. La multinacional alemana también podría estar interesada en la división urbana de Avanza, donde destaca Vitrasa, la empresa que explota el transporte de Vigo, en Pontevedra.

Entre las dificultades para cerrar una operación como ésta, por partes, sobresale la deuda de Avanza. Para la adquisición de la empresa, en 2006, Doughty Hanson firmó un crédito con un sindicato de bancos con vencimiento en 2016. El fondo británico tiene que comenzar a devolver el principal de ese préstamo a partir del año que viene. Si fracasa la venta de Avanza, Doughty Hanson ha encargado a JPMorgan la refinanciación de los 500 millones de euros. Avanza facturó casi 400 millones de euros en 2010, con un resultado bruto de explotación (ebitda) que, según el mercado, podría aproximarse a 100 millones de euros. La plantilla suma 5.262 trabajadores.

Un coloso público, con ganas de liderar el mercado de transportes europeo
Deutsche Bahn es una empresa gigantesca, la mayor de Alemania por número de empleados y una de las mayores por facturación. En 2010, ingresó unos 34.000 millones de euros, con una plantilla formada por 240.000 empleados. La empresa, propiedad del Estado alemán, es líder en transporte de viajeros y en mercancías. En España, su presencia es creciente. Tras la compra del grupo Arriva el año pasado, se ha convertido en uno de los mayores grupos de transporte en autobús después de Alsa y Avanza. Arriva dirige ahora un equipo que supera los mil empleados y dispone de una flota de 460 autobuses en Galicia, Madrid y Mallorca. En Madrid, su filial De Blas es el mayor operador de autobuses interurbanos de líneas regulares en la Comunidad. También controla Arriva, líder en prestación de servicios discrecionales.

En mercancías, Deutsche Bahn figura como accionista de control de Transfesa, el mayor operador ferroviario privado. En su manos está el 60% de la compañía y el resto, se lo reparten Renfe y SNCF. El gigante alemán también adquirió en 2007 el grupo de transportes por carretera Spain Tir. Cuenta con una red propia con 19 sucursales, 16 de ellas en España y tres en Portugal, así como de una superficie de almacenamiento de 92.000 metros cuadrados y 46 franquicias.

Además de extender sus tentáculos por toda Europa, Deutsche Bahn tiene el foco puesto en el mercado estadounidense de transportes y en la apuesta del país por la alta velocidad ferroviaria.

Un saludo portillero

La Encarna

2011-08-21T23:03:00.003+02:00

Seis añitos cumplió el pasado mes de Junio, todavía una chiquilla y ya ha pasado por todo tipo de vicisitudes. Larguirucha y achacosa, La Encarna disfruta mirando de reojo a algunos recién llegados equipados con los más modernos adelantos mientras que ella luce con desparpajo las lucecitas de su cuadro que indican, de vez en cuando, los síntomas ineludibles de su vejez.

Tiene el honor de ser el único vehículo de la empresa que ha sido bautizado con un nombre mientras que el resto luce con resignación su típico número de serie. La Encarna, del "Portillero" Scania, que pese a ser como habéis imaginado un autobús, masculino y singular, tiene nombre de mujer, posee la nada despreciable cantidad de un millón y medio de kilómetros, lo equivalente a más de cuatro viajes a la luna, y todo hace pensar que todavía le queda mucha carretera que pisar y muchos viajeros que transportar ya que sigue en primera línea, batallando y bregando con entereza jornada tras jornada.

Son muchos los que desean su jubilación pero ella, tan luchadora como se podría suponer viniendo de una Portillera, se resiste y ni siquiera consiente quedar de retén a la espera de servicio. Viendo lo visto, morirá con las botas puestas, como debe ser, mientras tanto disfrutaremos de su buena labor. Que viva usted muchos años, señora.

Un saludo portillero.

El fin del principio

2011-08-18T01:28:00.000+02:00

Con esa ingenua esperanza de que todo comenzara a acabarse todos tomábamos simbólicamente asiento en la mesa de negociación en la mañana de hoy. Al otro lado, la empresa sonreía para sus adentros observando nuestras caras, como teniendo la certeza de haber ganado la partida.

El aumento entre el siete y medio y el ocho por ciento solicitado para los tres años de vigencia: No. Las horas de presencia al mismo valor que las ordinarias: Para 2012. La regulación de los traslados: A criterio de la Empresa. La prima de Taller reconvertida en un plus. La jornada de talleres regulada y la general también. Los días de asuntos propios limitados o fuera de algunas fechas. La partición de las vacaciones a la espera de una propuesta por parte de los sindicatos. Y el CAP sin reconocer que forme parte de la jornada laboral. Todo ello aderezado de una subida del o% el primer año, el 1% el segundo y el 2% el tercero.

Y ahí prácticamente se terminaba la reunión, que ya podría no haber empezado y haberse ahorrado el billete de más de uno visto lo visto. Pero, entonces, apareció el nuevo fantasma, entendieron que hacer referencia a la regulación de plantilla no era suficiente y que no nos tenían lo suficientemente acogotados una vez vistos los resultados de las últimas asambleas, así que anticiparon que " ir más lejos supondría la externalización de algunas secciones como la Administración, las Taquillas o los Talleres". Y ahora sí, punto y fin.

Por la parte sindical... por la parte sindical mientras unos se retiraban para "valorar" las propuestas, desde la mayoría ya se trabaja en " tirar para adelante", de la unión de todos se extraerá la semilla de lo que recogeremos. Septiembre se presenta como un mes complicado, la convocatoria de un conflicto colectivo está sobre la mesa y razones no nos faltan para echar el resto en una propuesta, la presentada por los sindicatos, coherente y ajustada a los tiempos que corren. Ahora nos toca a nosotros, tras unas asambleas con escasa participación que les han dado alas a la empresa debemos comenzar a concienciarnos que el futuro, de nuevo, está en nuestras manos, ya lo comprobamos una vez y la historia se repite. Valor y a por lo nuestro.

Un saludo portillero.

¿ Nos comprarán ?

2011-08-16T22:34:00.007+02:00

Cuentan que nuestro jefe desde hace algún tiempo cuando le preguntan si la empresa está en venta siempre contesta con la misma frase: "... si viene alguien que pague lo que vale...". En estos días ya parece meridianamente claro que alguien vendrá y pagará, ¿ lo que vale ? nunca lo sabremos. Entre los futuros compradores, y ya que se descarta por medidas de la Comisión Nacional de la Competencia que no será ningún grupo dedicado al transporte, figuran dos firmas de capital riesgo que ya estuvieron antes interesadas por el sector de transporte de viajeros y que no han dejado de seguir sus pasos.

Por un lado tenemos a APAX Partners, con más de 35 años de experiencia en el sector y con oficinas en Madrid y Barcelona. Su capital es de mayoría norteamericano, EE.UU y Canadá aportan el 52%, en España ha invertido con éxito en Parques Reunidos, Jazztel o eDreams, aunque cabe señalar que también ha recibido alguna que otra crítica por ciertas prácticas poco comprometidas. Este fondo ya estuvo pugnando con Doughty Hanson por la compra del Grupo Avanza y con este nuevo interés, ratifica las declaraciones de su actual presidente, Oriol Pinya, en las que afirmaba que " la crisis económica actual ofrece la oportunidad de repensar los modelos de negocio vigentes y buscar nuevas fuentes de crecimiento rentable.

Frente a éste se sitúa CVC Capital Partners, nacida en 1981 esta firma se sustenta como la anterior con mayoría de capital norteamericano. En nuestro territorio posee firmas como Abertis, Grupo Colomer, Cortefiel y el Grupo Zena propietario, entre otros, de Cañas y Tapas, Foster's Hollywood o Burger King. Al igual que su competidora, también fijó su mirada en otra empresa de transporte de viajeros, Alsa/Continental Auto, por la que realizó una oferta junto a la familia Cosmen, fundadora de la compañía asturiana.

El tiempo corre y no sería de extrañar que aparecieran nuevos compradores, pese a ello y lamentablemente, seguimos observando que nuestra empresa y algunas más del sector, se han convertido en simples mercancías con las que hacer juegos malabares y posteriormente lanzarlas al mercado en busca del mejor postor. Ya pasaron los tiempos en los que se hacían fuertes inversiones para revitalizar las empresas, ahora lo que prima es la rentabilidad al menor coste, exprimir los recursos al máximo y campear los malos tiempos de la mejor manera posible . Nosotros, mientras tanto,insistimos en aportar la ilusión y el esfuerzo para que esto marche algún día mejor, ¡ qué remedio !.

Un saludo portillero.

El principio del fin

2011-08-15T12:15:00.005+02:00

No se pero algo me da en la nariz que antes de finalizar el verano tendremos firmado un nuevo convenio. El ambiente se ha calmado y pienso que salvo algunos puntos que dejar aclarados, la firma está a la vuelta de la esquina.

La mesa negociadora, como recordaréis, hizo entrega a la empresa de una nueva propuesta a la que ésta no le hizo ascos salvo algunos detalles sin importancia y ahora, nuestros compañeros, han sido citados el próximo miércoles a las 11 de la mañana para proseguir con la negociación y tratar de poner el punto y final a la misma.

Visto lo acontecido estos últimos días me atrevería a decir que una gran mayoría estaría de acuerdo en firmar ese escrito que hicieron llegar nuestros compañeros. Bien es cierto que todos queremos algo mejor, la inclusión, por ejemplo, de algunos puntos que eviten las arbitrariedades de la empresa en algunas decisiones, pero pienso que el acuerdo está próximo y la aceptación de una mayoría también.

Esperemos, por el bien de todos, que nuestros compañeros sepan y tengan la fortuna de cara para cerrar con éxito esta negociación. Y, por otro lado, aguardaremos a que la empresa no realice ningún quiebro que nos haga perder la vista de la normalidad y la calma, y volvamos a ambientes más enrarecidos. Todo llegará.

Un saludo portillero.

Portillo punto com

2011-08-13T18:43:00.003+02:00

Mientras la empresa va actualizando la nueva web de CTSA-Portillo, en la antigua ha incorporado la actualización de los horarios de la Feria de Málaga 2011, una ocasión obvia para hacer caja e intentar mejorar los resultados de este año.

Visitando ambas webs podemos observar la apuesta por la modernidad y la accesibilidad de la nueva -punto com- y el obsoleto diseño de la antigua -punto es-. En la punto com ya se dispone de información sobre los enlaces y servicios que dispone la empresa a lugares como el aeropuerto o la Estación María Zambrano de Málaga, así como el servicio interno que opera en el interior del Puerto de la capital malagueña, mientras que la punto es, que raro es el día que no falla o está inoperativa, pese a ofrecer horarios actualizados mantiene un diseño poco atractivo y vistoso.

Por último, no deja de sorprenderme esta empresa, os adjunto la nota que aparece en el inicio de la presentación de la empresa en la que se promociona la venta de billetes en los autobuses en detrimento de las taquillas. Está claro que los taquilleros somos una especie en extinción.

Un saludo portillero.

Ahí queda

2011-08-10T22:56:00.004+02:00

Como era de preveer, se celebró la reunión acordada entre empresa y sindicatos con la confección del próximo convenio por delante. Los datos que han llegado hasta nuestros oídos se basan principalmente en los documentos que se habían entregado anteriormente los cuales pretendían, entre otras, las siguientes mejoras:

- Regulación de jornada y equiparación de las horas de presencia a las horas extras ordinarias.
- Respeto por la conservación de la plantilla en los números actuales.
- Acuerdo sobre la formación del CAP según la ley, lo que supone que se asimilan las horas de formación como horas efectivas.
- Conservar el acuerdo sobre jubilación a los 64 años mientras no hubiera orden superior que obligue a su modificación.

Y, en lo referente a las subidas porcentuales, se le ha solicitado a la empresa lo siguiente según los tres años iniciales de la propuesta :

- En el año 2011 una subida lineal del 1,5%.
- En el año 2012 la subida sería del 2,5%.
- En el año 2013 sería IPC más un 1%, con la salvedad de que si el IPC acabase por debajo del 2,5% se respetaría el citado 2,5%. En definitiva, una subida del 3,5%.

La empresa, después de los consabidos recelos y tras aclarar algunos puntos con los compañeros de la Mesa, ha decidido que estudiará el documento y citará a los representantes en breve, pero todo hace pensar que tendremos que esperar hasta después de feria para ver si se aclara nuestro futuro, así como para comprobar si aceptamos todos este documento y el acuerdo al que se pudiera llegar.

Esperaremos noticias.

Un saludo portillero.

Los líderes

2011-08-09T17:28:00.003+02:00

Ya hay fecha... y hora. Mañana se volverá a reunir la Comisión Negociadora para tratar de concretar lo que pudiera ser un principio de acuerdo en esta ardua tarea de construir el próximo convenio colectivo. Qué duda cabe que nuestros compañeros, después de afinar y recortar, se encuentran en una difícil encrucijada, ni más ni menos que la que quería la empresa: una petición minúscula que reconoce implícitamente esa " grave crisis" que, según ellos, padecemos.

Sus esfuerzos por conseguir un acuerdo que nos mantenga por encima del coste de la vida han sido en vano y ahora, con una nueva propuesta más cercana a los intereses de nuestros jefes, se encaminan a un punto de no retorno: o se acepta lo que se presenta o nos metemos donde nadie le gustaría situarse, el recorte salarial o la huelga. Dentro de la Comisión cada uno trata de defender sus derechos y de alcanzar el mayor de los beneficios, pero ahora llega la hora de la verdad, la hora de los que realmente deben de encabezar la negociación y afrontarla como se espera, con argumentos y teniendo la certeza de que se lleva la razón, olvidando la retórica y el "no" por sistema.

Es el momento del frente mayoritario del Comité, CC.OO y UGT, con más de cien votos de diferencia con el resto, el momento de abrir la negociación desde la experiencia y el rigor. Cierto es que no estamos donde quisiéramos por mucho que busquemos argumentos a nuestro favor, pero también debemos de tener la certeza de que la razón nos ampara y el fruto de nuestro trabajo es el alimento que mantiene a la empresa con salud, esas son las cuestiones y ahí es donde están los sindicatos mayoritarios. Sus pasos marcarán el rumbo a seguir y esperemos que consigan lo mejor para todos, para la empresa y para nosotros. Porque está claro que nadie quiere movilizaciones, pero si buscamos razones tenemos unas cuantas.

Mucha suerte a todos.

Un saludo portillero.

Una lectura recomendada

Comenzamos a cobrar

2011-08-08T19:12:00.006+02:00

Afortunadadamente hemos comenzado a cobrar durante esta misma tarde, o mejor dicho, los que tienen cuentas en el Banco de Andalucía han comenzado a cobrar. Los ánimos comenzarán a tranquilizarse y la tensión pasará a otras extremidades del cuerpo menos colapsables.

Después de la tensión de estas últimas horas, con una catarata de mensajes en el blog y otro tanto de llamadas personales, la normalidad parece que vuelve a su cauce y, poco a poco, las cuentas corrientes notarán ese aporte de aire fresco que les hará revitalizarse, al menos, unos cuantos días.

Indagando por ahí y por allí parece que la empresa había avisado sobre lo que venía, ya que el viernes había comunicado que la entidad bancaria encargada de la distribución de las transferencias rechazaba es soporte magnético por problemas en los datos que se le aportaba. Si nos ponemos en situación, no parece nada extraño ya que todo hace pensar que el encargado de la transferencias de datos, una vez que el titular se encontraba de vacaciones, había encontrado algunas deficiencias y requería otros nuevos que nunca se habían solicitado. De ese modo todo se ha retrasado lamentablemente unos días, con las nefastas consecuencias que todos hemos podido leer y suponer, templando más un ambiente ya de por sí más que calentito. Lo sorprendente del asunto es la sensación de que a la empresa le da lo mismo que cobremos hoy como que cobremos dentro de una semana, simplemente se lanza la información de que hay "problemas informáticos" y, desde ese momento, todo el mundo comienza a conjeturar a ver cómo y cuándo cobraremos, con todo lo que ello supone.

Lamentamos ese caos generalizado creado por este hecho que comienza a ser más o menos habitual y suponemos que, a base de aprender de errores e imperfecciones, irá de nuevo a su cauce normal porque visto lo visto no sé hasta dónde podríamos llegar.

Un saludo portillero.

¿ Una contraoferta ?

2011-08-07T11:08:00.003+02:00

Mientras encauzamos como podemos este inicio de mes con las cuentas bancarias a la espera de una nueva transfusión que nos proporcionará algo de salud ( que digo yo que algún sindicato podría tener la decencia de, al menos, incluir en el nuevo convenio una cláusula referente a el ingreso de los sueldos y las consecuencias de su retraso ), nuestros compañeros los miembros de la Comisión Negociadora se reunieron el pasado viernes con el objetivo de aunar esfuerzos y realizar una contraoferta, si se pudiera llamar así, a las propuestas que ha proporcionado la empresa.

Resulta curioso observar en el estado en el que estamos, con una empresa que se ha dedicado a decir "esto no", "esto no" y "esto no" , y con unos sindicatos que a cada "no" han añadido un pasito atrás y que asisten a cada reunión con la incertidumbre de un día a día hostil y el miedo al fantasma de la regulación de empleo que siempre hacen aparecer nuestros jefes.

En ese estado, la Comisión Negociadora ha elaborado un acuerdo al que se intenta mantener, de nuevo, en secreto con la excusa de que "no se le quiere dar publicidad hasta que no lo conozca la empresa", para que ésta "no venga ya preparada a la próxima reunión" , un argumento tan absurdo como impopular ya que a la empresa lo único que le sobra es tiempo y le valdría con recibir el documento y aplazar la reunión para estudiarlo y así contratacar. Y, por otro lado, me gustaría recordar que los miembros de la Comisión Negociadora son, ni más ni menos, los representantes de los trabajadores y a ellos se deben. Una cuestión es que no "puedan" informar y otra muy distinta es que se "nieguen" a informar a los que les han votado. Dicho esto, lo poco que ha trascendido hasta el momento es que se ofrece un convenio por tres años, con aumentos que se ajustan más a las condiciones expuestas por la empresa y que tratan de aproximar las mejoras a los intereses de los trabajadores.

Aguardaremos ahora la fijación de una fecha que decidirá de nuevo la empresa, atentos a los nuevos movimientos de la parte económica y con la esperanza de que entonces no se nos volverá a tachar de "usureros", como ocurrió en la pasada reunión ante la mirada atónita de nuestros compañeros algo que, visto lo sucedido este fin de semana, ha quedado lo suficientemente esclarecido.

Desde aquí, por último, deseamos lo mejor a nuestros compañeros en su difícil tarea de contentar a todos, que ya es bastante.

Un saludo portillero.

Se ha publicado

2011-08-04T22:37:00.004+02:00

El diario digital de economía Cotizalia.com publicaba días pasados la siguiente noticia con declaraciones reveladoras del Director de Doughty Hanson en España, Francisco Gutierrez Churtichaga, sobre la futura venta del Grupo Avanza:

Doughty Hanson prepara la venta de los autobuses Avanza

Otros que quieren mover ficha. La firma de capital riesgo Doughty Hanson prepara su salida del capital de la compañía de autobuses Avanza. Según han confirmado a este diario, el private equity ha contratado para la tarea al banco de negocios JP Morgan, que se encargará de valorar cuál de la alternativas estratégicas posibles resulta más favorable para llevar a cabo la desinversión: la venta a un tercero, una salida a bolsa o conseguir una nueva refinanciación.

Doughty Hanson compró Avanza a finales de 2006 y después de algo más de cuatro años, el tiempo frecuente de maduración para una inversión del capital riesgo, quiere cerrar el ciclo. Aquella fue la primera operación en España de la firma de capital riesgo, que abrió sucursal propia cuatro meses antes de la mano de Francisco Churtichaga, al que ahora ha recurrido para realizar el que será su primer exit.

(...) la venta iniciada por Doughty Hanson no obedece a incumplimientos de garantías ni a exigencias de la banca. Básicamente, el trabajo de la firma de capital riesgo al frente de Avanza ha cumplido su etapa. “Han realizado un built up y sus respectivas sinergias”, subrayan desde un banco acreedor. “La inversión no tiene más recorrido por el lado de ajustes ni tampoco mucha subida por el lado de la demanda”.

Aunque el sector del transporte en carretera ha resistido mejor el envite de la crisis, las perspectivas del negocio no ofrecen ratios de crecimiento que permitan a Doughty Hanson imaginar que la rentabilidad de su inversión crecerá exponencialmente de continuar un año más en el capital de Avanza. “Ante ese escenario, la mejor solución pasa por desinvertir este año mejor que al siguiente, obteniendo así una mejor tasa de retorno sobre la inversión”.

Churtichaga se enfrenta ahora al reto de vender, la parte final que mide el éxito de una inversión. Hasta ahora, el responsable de Doughty Hanson ha cumplido con el manual del private equity. Después de arrebatar Avanza (antigua Auto Res) a la familia Cosmen (Alsa) y a otros inversores privados (Apax), en sólo cuatro años el fondo ha engordado la compañía con varias adquisiciones, integrando compañías como CTSA, Alosa y Trapsa, la última en llegar. Durante este periodo, Avanza se ha consolidado como el segundo operador del sector, por detrás de Alsa. Según datos de 2008, la compañía factura más de 350 millones de euros, tiene una flota de 1.700 autobuses, mueve cerca de 255 millones de pasajeros y cuenta con una plantilla de 4.900 empleados. Llegados a este punto, Doughty Hanson quiere ceder el testigo. Falta por ver quién se animará a invertir en un negocio concesional concentrado en España.

Un saludo portillero.

Segunda asamblea

2011-08-02T23:23:00.004+02:00

Con un regusto agridulce regreso de la asamblea que se ha celebrado esta misma tarde en Marbella como conclusión de la convocatoria que ha tenido lugar estos dos primeros días de la semana. Tristemente, he podido comprobar el escaso poder de convocatoria de nuestro comité y la nula capacidad de implicación de muchos de los compañeros de esta nuestra empresa, una actitud que espero no condicione los pasos a dar y la resolución de una tarea que nos puede marcar en nuestro futuro. Sin embargo, y por otro lado, vuelvo satisfecho de comprobar que aún hay compañeros con los que debatir, con una toma de posturas sincera y dejando ver cada uno sus colores, apartando siglas y mostrando un interés ineludible por el bien común.

Es cierto que me hubiera gustado encontrar otro escenario, un presidente del comité, por ejemplo, arropado por todo los miembros, mostrando una actitud unívoca y trasmitiendo esperanza. Unos miembros del mismo defendiendo la unidad y la persecución de una meta clara sin empecinarse en recordar lo que dijo "fulano" o "mengano" y olvidándose, por fin, de lo que hace diez años que se debieran haber olvidado. Sin embargo lo que encontré fue un ambiente "raro", con una mezcla de decepción y de esperanza, con la derrota flotando en el ambiente y la necesidad de encontrar los ánimos suficientes para poder firmar un convenio del que sentirse medianamente satisfechos. Y ahí debemos de entrar a colaborar todos, el próximo viernes nuestros compañeros se volverán a reunir para unificar posturas y recobrar energías y argumentos con los que sentarse de nuevo a negociar, así que dejémonos de preguntar " ¿ qué pasó ? " y pongámonos a respaldar a nuestros compañeros que la tarea es difícil y, puede que, larga. Que para protestar, criticar, descalificar y lamentarse siempre hay tiempo, ahora es el momento de mantener la frente alta y la cabeza clara, ellos son los que darán la cara. Mucha suerte y ánimo.

Un saludo portillero.

Primera asamblea

2011-08-01T23:00:00.001+02:00

"Más valen cuatro decididos que cuarenta sumisos" , era lo que leía esta misma noche en una página relacionada con una huelga de trabajadores. A nosotros, por el momento, nos queda mucho por andar pero visto lo que acontecía hoy más nos vale ponernos manos a la obra o lo vamos a pasar medianamente mal.

Con una asistencia más que discreta se celebraba la primera parte de las asambleas informativas que convocaba el comité de empresa en relación a la negociación del nuevo convenio. El tema era trascendente y nuevamente hemos podido padecer las asignaturas pendientes de este y otros comités: el escaso poder de convocatoria y la dificultad para difundir la información necesaria para esa función. Ya comprobamos hace algunos años la capacidad de movilización en esta empresa cuando se necesita, así que debemos de ir asimilando que si el comité convoca una asamblea qué menos que acudamos a informarnos y a participar, diálogo y debate, que después se nos llena la boca de reproches gratuitos.

La cuestión es que la empresa puso sobre la mesa el pasado viernes una nueva oferta con un nuevo enfoque: Un convenio por dos años con un cero por ciento el primer año, y un uno ( o uno y medio, según algunas partes) para el segundo. Nada de IPC, ni otras milongas, con la vista puesta en un futurible gobierno de derechas que les cubra las espaldas ante posibles recortes. Desde la comisión negociadora se dejan entrever diversas posturas, pero todo parece que hay un firme propósito de seguir negociando e intentar trabajar sobre la base de no perder poder adquisitivo en los años que vigencia del acuerdo. Las votaciones que se propusieron así lo ratificaron, de ese modo, y a la espera de lo que suceda mañana en Marbella, la negociación seguirá su curso y ya veremos la disposición de la empresa a entrar a dialogar o, por lo contrario, a tensar la cuerda aguardando una movilización colectiva que, a medida que vayan pasando los días será casi con seguridad más mayoritaria, y nada de preocuparnos porque pase el mes de agosto, la feria o lo que sea, hay días, muchos días para actuar.

Animamos, desde aquí, para que todos los compañeros que no hayan podido asistir acudan mañana a la convocatoria de Marbella y así demostrar hasta qué punto nos interesa nuestro presente y futuro.

Un saludo portillero.

ASAMBLEA GENERAL

2011-07-30T21:38:00.000+02:00

Finalmente alguien se dignó en enviarnos el cartel de la próxima asamblea.

Así son las cosas en nuestro Portillo.

Un saludo portillero.

Elecciones en Comes

2011-07-29T23:52:00.003+02:00

Mientras conseguimos el cartel de la recién convocada asamblea de la próxima semana, hacemos un apunte para dar a conocer los resultados de las elecciones sindicales que se han celebrado hoy en Transportes Generales Comes.

En el comité de Cádiz los resultados han sido:
- S.A.C. : 3 Delegados.
- CC.OO. : 3 Delegados.
- U.G.T. : 1 Delegado.

Y en el comité del resto de la provicia:
- S.A.C. : 2 Delegados.
- U.G.T. : 2 Delegados.
- CC.OO. : 1 Delegado

Quedado por tanto el comité conformado por 5 delegados del S.A.C; 4 de CC.OO y 3 de la U.G.T.

Felicitaciones a todos los elegidos y mucha suerte en su próximo mandato.

Un saludo portillero.

Entran y salen

2011-07-27T23:06:00.005+02:00

De una vida de sorpresas podemos entresacar algunos acontecimientos espontáneos con los que ir distrayendo nuestras mentes de la rutina diaria. En la jornada de hoy, como muestra de ello, hemos vivido otra de las escenas típicas a las que nos tiene acostumbrado esta nuestra inquieta empresa.

Parece que era una cuestión de horas y que, como sucede en ocasiones, el protagonista de la historia o mejor dicho, la protagonista, era la única que desconocía hasta dónde y cómo le iba a llegar la estocada portillera. La cuestión es que, mientras que a la Jefa de Informática de la empresa se la ponía de patitas en la calle sin muchos miramientos, por la puerta principal entraba la persona que la iba a sustituir, así de sencillo. Unos se van y otros vienen. Pura y dura rutina portillera en plena temporada alta, eso sí que es echarle valor al tema.

Y aquí,mientras tanto, seguimos los trabajadores de a pie. Esperando que nuestros sindicatos se reunan con la empresa el próximo viernes ante lo que me temo que será un modestísimo acuerdo para tirar adelante en estos tres o cuatro (tres, tres.... por favorrr) próximos años. Así, los cuatro listos de turno, podrán vender esta empresita con comodidad y, con lo que nosotros vamos a dejar de ganar arrimando el hombro y quitándoselo a nuestros niños, pues otros se comprarán su pedazo de cochazo.... porque así es la vida portillera. Unos entran y otros salen.

Un saludo portillero.

Se ha publicado

2011-07-23T03:32:00.003+02:00

En relación al transporte urbano en Estepona tanto el Diario Sol como el Diario Sur publican:

"No podemos seguir sin transporte urbano, señor Urbano"

"Estepona no puede seguir sin transporte urbano, señor Urbano". Frases como ésta o como la de una de nuestras lectoras que nos decía "Tengo 74 años y no tengo coche, necesito el servicio urgentemente", son el pan de cada día de este medio de comunicación, canalizador habitual de las quejas y demandas de la ciudadanía esteponera. Y es que después de que el pasado 9 de junio autocares Ricardo se plantara frente al Ayuntamiento y paralizara el servicio de transporte urbano de pasajeros que venía prestando de forma temporal y gratuita desde principios de año, por el impago de la última quincena de mayo por parte de la Administración local, Estepona sigue sin autobús.

Ha pasado un mes y las cosas siguen igual. El Ayuntamiento buscando una partida económica para hacer frente a la deuda con la empresa local, lo que no quiere decir que si el Consistorio abona el importe, volvamos a contar con autobús urbano. Los planes son otros: el Ayuntamiento elabora el pliego de condiciones para sacar de nuevo al concurso después de que la anterior adjudicataria, Portillo, se plantara también frente al Ayuntamiento por impagos y rescindiera de forma unilateral el servicio.

¿Para cuándo el concurso?
Esto no es algo nuevo que se haya encontrado el equipo de Gobierno del popular José María García Urbano. La guerra Portillo versus Ayuntamiento viene de antaño y los tribunales han formado parte también de ella. La anterior responsable, Lina Rivas, ya trabajaba tras la rescisión de Portillo, en el nuevo pliego del servicio que se llevó a pleno incluso. ¿Por qué no se ha sacado ya a concurso? ¿Qué lo retrasa? ¿Por qué no sigue autocares Ricardo prestando el servicio de forma temporal mientras tanto? Son algunos de los interrogantes. Mientras, el popular Manuel Aguilar, edil de Economía y Hacienda nos aseguró que se trabaja en ello. Se prevé que sea esta semana cuando el equipo de Gobierno de García Urbano se pronuncie de forma oficial al respecto y se despejen las dudas.

Estepona recupera la línea de autobús urbano tras un mes sin servicio

La actividad volvió ayer a las paradas de autobús urbano de Estepona. Un mes después de la suspensión del servicio por parte de la empresa adjudicataria ante la falta de pagos del anterior equipo de gobierno en el Ayuntamiento, los esteponeros vuelven a tener a su disposición un vehículo para moverse por el núcleo urbano. El Consistorio ha puesto de nuevo en marcha el servicio de transporte urbano de viajeros que de momento se realizará de forma provisional con el autobús municipal que lleva a cabo el traslado de pacientes al hospital Costa del Sol.

Con esta medida, el Ayuntamiento ha buscado una solución temporal a la interrupción del servicio de transporte urbano, que se llevó a cabo el pasado 10 de junio, por incumplimiento en el compromiso de pago por parte de la anterior corporación. «Es la opción que permite atender las necesidades de todas las partes implicadas mientas se resuelve de forma definitiva la concesión que existe y se adjudica el contrato a una empresa», explicó la concejala de la Presidencia, Ana Velasco.

...

Nueva adjudicataria

Este servicio estará operativo de forma temporal hasta que se concluya la adjudicación del contrato a una empresa que se haga cargo del traslado de viajeros dentro del municipio. En este sentido, Velasco anunció que el departamento de Contratación está trabajando con celeridad para concluir el expediente y «dar el servicio a la mayor brevedad posible».

El Ayuntamiento de Estepona se ve en la obligación de echar mano a los recursos propios para que los ciudadanos dispongan de esta línea de transportes ante la imposibilidad de acudir a otra empresa privada hasta que no se resuelva el contrato que Estepona aún mantiene con CTSA-Portillo. Los problemas con esta adjudicataria empezaron en enero y ante la falta de pagos por parte del equipo de gobierno anterior, que alegaba en su defensa que la mercantil había incumplido puntos del contrato, como una ampliación del servicio. El equipo del socialista David Valadez llegó a cifrar hace unos meses la deuda que la empresa reclama al Consistorio en más de un millón de euros. El contrato con la concesionaria tiene vigencia hasta el año 2013, aunque la intención del Ayuntamiento es resolverlo cuanto antes.

Un saludo portillero.

Se ha publicado

2011-07-22T02:51:00.001+02:00

Mientras nosotros nos empeñamos en dar estabilidad a la Empresa y a nuestro futuro otros van... a lo suyo.

El diario económico Cinco Días publica:

Doughty Hanson espera ya las primeras ofertas por Avanza

Doughty Hanson, propietario de autobuses Avanza, aguarda a que la próxima semana se presenten las primeras ofertas por la compañía. La operacón previsiblemente superará los 600 millones.

Alberto Ortín. 21/7/2011 .- La sociedad de capital riesgo Doughty Hanson, que adquirió el grupo Avanza en 2006 por aproximadamente 600 millones de euros, recibirá la próxima semana las ofertas no vinculantes por la compañía de autobuses. De acuerdo con fuentes conocedoras de la operación en septiembre se presentarán las ofertas vinculantes para cerrar antes de fin de año la venta.

El grupo de transporte nació en marzo de 2002 de la unión de las empresas Auto Res, Vitrasa y Transportes Urbanos de Zaragoza (Tuzsa), a las que en 2003 se unió La Sepulvedana. En diciembre de 2006 la sociedad de capital riesgo Doughty Hanson, que se había instalado en España tan solo cuatro meses antes, adquirió la compañía por un precio superior a los 600 millones, según informaron entonces fuentes del mercado.

Entre las que estudian presentar previsiblemente la próxima semana sus ofertas no vinculantes por la compañía estarían sociedades de capital riesgo que ya trataron en 2006 de adquirirla. Entre ellas Apax, la sociedad de capital riesgo europea que en España ha participado en compañías como Vueling, eDreams, Parques Reunidos, o Jazztel, y CVC, que participa en las españolas Abertis, R Cable y Cortefiel.

Según estimaciones de fuentes del mercado las dificultades financieras que tendrían grupos industriales para acudir ahora a ventas como las de Avanza, y las previsibles trabas que presentaría Competencia, despejan el camino para que el grupo de autobuses acabe en manos de otra sociedad de capital riesgo. Las mismas fuentes no obstante descartan la presencia en la puja de grandes sociedades como Carlyle, Permira o Advent.

Un saludo portillero.