Laudo sobre las elecciones

Aquí tenemos la resolución del SERCLA que aclara la impugnación de la empresa sobre el censo en el que se basó la votación de las pasadas elecciones sindicales en la base de Málaga.

Un saludo portillero.

¡ Plataforma conjunta !

Hace algunos días que debería de haber tenido lugar la primera toma de contacto con la plataforma conjunta que se iba a presentar a la empresa. El día 24 era la cita pero horas antes de celebrarse la reunión y después de unos contactos telefónicos se suspendió la misma ya que los sindicatos no habían dado forma al documento y, por tanto, de poco se iba a hablar en el encuentro acordado.

Estamos comprobando que el año que discurre está afectando de manera grave a las empresas que nos rodean, estas incidencias y la incertidumbre que recae sobre nuestro futuro próximo parecen que están adormeciendo tanto a la parte empresarial como a los sindicatos retrasando las negociaciones y marcando un ritmo pausado sobre lo que se nos avecina. Ambas partes se lo toman con tranquilidad, o con cautela según lo que queramos interpretar, pero en el caso de los representantes sindicales sorprende la ausencia de preocupación sobre todo lo que tienen detrás: La pésima imagen que dan ante sus representados, los trabajadores, como si dieran por sentado que ese retraso o esa apatía va unida a la imagen de sindicalista portillero y es imposible acabar con ella.

De la empresa esperamos sus propuestas de recortes, las lamentaciones, la cautela, los razonamientos imposibles en defensa de una postura empresarial arcaica e incluso sus amenazas, eso ya lo sabemos. Pero de nuestros sindicalistas seguimos esperando el trabajo, la dedicación exclusiva en sus horas sindicales, la puesta en marcha de una plataforma seria y consensuada, porque no por tardar mucho se van ha hacer las cosas mejor, y si hay un compromiso, se cumple, porque si no, mal empezamos.

Un saludo portillero.

La competencia

Sin temor a las concesiones ni a las esperas burocráticas acaba de establecerse en Málaga una línea que aumentará la competencia en un trayecto altamente atractivo. En relación a ello el diario El Mundo publica:

Un taxi que se desplaza por el mar de la Costa del Sol

Jesús Ortiz Garcia.Málaga .-Ya no será necesario tener un yate, un velero o un catamarán para navegar desde Málaga hasta Marbella y disfrutar de la Costa del Sol desde una perspectiva marítima muy atractiva. La empresa Yachting Perfection ha puesto en marcha el proyecto Aqua Taxi, un medio de transporte alternativo para desplazarse por los municipios del litoral occidental.

El servicio conectará Málaga con Marbella en una hora, «un tiempo competitivo con el tráfico rodado», según asegura Tony de Oliver, gerente de esta iniciativa. "El proyecto se presenta novedoso teniendo en cuenta el denso tráfico que sufre la carretera en sentido Cádiz. Además, nuestros vehículos son más ecológicos y se disfruta de la costa desde un prisma distinto", añade.

Apenas llevan una semana en funcionamiento y el servicio está teniendo gran aceptación, sobre todo, entre los turistas. De momento, el recorrido que realizan es desde Benalmádena hasta Fuengirola, Cabo Pino y Marbella. "En breve cubriremos Estepona y Soto Grande y también queremos abarcar la costa oriental, pero el inconveniente para el cliente radica en que en esa zona apenas existen puertos. Pero está en nuestros planes", explica.

Para el próximo mes ya empezarán a operar desde el puerto de Málaga, con la llegada de una segunda embarcación. El proyecto es aún más ambicioso ya que a largo plazo pretende unir todo el litoral malagueño por vía marítima y conectar la provincia con Gibraltar. "Tenemos que aprovechar más las ventajas del mar porque es nuestra gran fuente de riqueza", sostiene De Oliver.

Los taxis acuáticos -pioneros en España y en el Mediterráneo- guardan un parecido, por su estilo y función, a los autobuses 'vaporettos' que circulan por los numerosos canales de Venecia y adoptan el color amarillo de los emblemáticos taxis de Nueva York.

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El objetivo de esta empresa es contar a finales de 2012 con una flota de entre 10 y 15 taxis acuáticos. En unas semanas llegará un segundo barco procedente de un astillero de Southampton (Inglaterra) para que empiece a funcionar desde Málaga. Cada lancha tiene un coste de 110.000 euros y un plazo de ejecución de tres meses.

Cruceristas, público objetivo

Aunque el servicio pretende abarcar a cualquier ciudadano que quiera evitar circular por carretera, lo cierto es que los turistas son el público objetivo que persigue Aqua Taxi. Combinarán los servicios rápidos con los paseos turísticos. En este último caso, las tarifas oscilan entre los 15 euros para los trayectos a Fuengirola y los 40 a Marbella, ida y vuelta.

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La capital espera consolidarse como puerto base para acoger cruceros de grandes dimensiones. Este año se espera la llegada de 700.000 cruceristas y en 2013 se prevé más de un millón. "Para aquellos pasajeros que no quieran bajarse del barco, podemos recogerlos a pie de crucero y llevarlos por toda la Costa del Sol", subraya.

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A finales de junio el puerto base de las lanchas será Málaga y atracarán cerca de la futura zona comercial y de uso ciudadano del recinto portuario. "En el Palmeral de las Sorpresas vamos a instalar una oficina de información. Contamos con el apoyo de la Autoridad Portuaria y nuestro atraque se encuentra en pleno paso obligado de los cruceristas", apostilla De Oliver.

Un saludo portillero.

Salida Motera

Nuestros compañeros de Portilleros en Moto nos envían los pormenores de su próxima salida motera:

VI CONCENTRACIÓN MOTERA PORTILLO 2011

Aquí os redactamos los detalles de nuestra próxima reunión anual de 2011. Como ya sabéis el evento lo realizaremos el próximo 11 de Junio, el lugar de reunión será en S.Pedro en la cafetería de la gasolinera BP que se encuentra subiendo hacia Ronda a unos 2kms del cruce y justo frente al concesionario BMW Guarnieri, donde se nos ha cedido un espacio para nosotros. La hora de reunión será las 9,30 horas y conforme vayan llegando los participantes irán realizando su inscripción y desayunando en dicha cafetería. El desayuno está incluído en la inscripción y entregando el ticket correspondiente y constará de un desayuno mediterráneo compuesto de mollete con aceite, mantequilla o mermelada y café o refresco. En caso de que el participante lo varíe abonará la diferencia con respecto al valor del ticket. En cuanto se terminen las inscripciones y el desayuno se procederá a la salida, por lo que rogamos puntualidad y tener los depósitos llenos.

Subiremos dirección Ronda y, a unos 36kms, encontramos a la izquierda el cruce hacia Parauta tomando dirección Júzcar. Aquí realizamos una parada de 30 min, dentro del pueblo a la altura del bar Torricelli y en donde quien se le apetezca tomar algo podrá hacerlo a su cuenta.

A continuación partiremos hacia Faraján y Alpandeire dirección Atajate, pasando por Jimera de Líbar hasta Cortes de la Frontera donde realizaremos una breve parada para repostar. Una vez realizado el repostaje, continuamos dirección Gaucín y, cuando lleguemos al Puerto del Espino giramos a la izquierda dirección Ronda para llegar a Benadalid donde realizaremos el almuerzo incluído en la inscripción. La comida se hará en el Hotel Almejí (un acogedor hotel rural dentro del pueblo que os gustará a todos) y constará de un primer plato a elegir entre arroz especialidad de la casa o porra (salmorejo). De segundo, ternera en salsa o chipirones con almejas, las dos elecciones son especialidades de la casa y, en el caso de la ternera, se trata de animales de su propiedad. Por último, el postre será tarta de chocolate o flan, todo ello estará complementado con ensaladas y dos bebidas por persona además del pan.

Una vez realizado el almuerzo partiremos hacia Ronda y lo haremos por la primera entrada que nos encontramos, la del barrio S.Francisco, llegando a la plaza principal conocida como Ruedo Alameda. Junto a ésta nos encontramos la calle Amanecer y allí el Bar Benito donde tomaremos café o refresco con un dulce o aperitivo también incluído en la inscripción. Todo aquél que desee cambiar de elección deberá abonar la diferencia. Será, en ese punto, donde finalizaremos nuestra ruta.

La organización no se responsabiliza de nada que se salga de lo aquí expuesto. Somos un grupo de amigos y compañeros con la única intención de pasar una jornada disfrutando de la moto, pasándolo bien, por lo que es responsabilidad de todos rechazar todo lo que pueda entorpecer y no garantizar el buen desarrollo del evento.

La ruta constará de unos 120 kms, en los que os garantizamos que disfrutaremos de paisajes verdaderamente bellos pero hay que tener en cuenta que son carreteras de montaña y tendremos que extremar las precauciones y circular a las velocidades. La organización ruega encarecidamente mucha precaución y cumplir estrictamente las normas de tráfico así como cumplir los siguientes consejos:

- Ser puntuales y traer los depósitos llenos.

- A la hora de la salida permitir que los vehículos con menor cilindrada marchen delante para que sean ellos los que marquen el ritmo del grupo con lo que evitaremos dejarlos detrás y romper el grupo.

- Intentar mantener los puestos desde la salida, evitando adelantamientos innecesarios y circular a velocidad prudencial, manteniendo la distancia de seguridad entre vehículos.

Os agradecemos a todos vuestra colaboración en beneficio de todos. El precio para los trabajadores ded la empresa será de 10€ para el piloto y 10€ para el copiloto. Si alguien quisiera traer un amigo el importe será de 20€. Para que todo salga lo mejor posible y poder hacer previsiones os rogamos que confirméis vuestra asistencia enviando un correo a roruben@hotmail.com o al teléfono 661 953 264 comunicando vuestros datos. Y, por supuesto, queremos agradecer en nombre de todos y de la organización, la colaboración de la empresa para que, un año más,los "Portilleros en Moto" podamos realizar este evento.

Gracias a todos, mucha suerte y un saludo.

Un saludo portillero.

Resultados electorales.

A falta de contabilizar los últimos votos, adelantamos la distribución de los concejales en los ayuntamientos de nuestro ámbito territorial.

Ya veremos cómo funcionan los pactos en algunas ciudades, pero lo que es obvio es que el Partido Popular ha logrado una evidente hegemonía en prácticamente todo el territorio portillero.

Un saludo portillero.

Plataforma de CC.OO.

A unos días de la presentación de lo que debe ser la plataforma conjunta, presentamos la única plataforma que se nos ha enviado hasta el momento, la de Comisiones Obreras:



PLATAFORMA PARA LA NEGOCIACIÓN DEL XVIII CONVENIO COLECTIVO

Art. 3º.- Vigencia y duración del convenio: 1 AÑO condicionado al resultado de la negociación.
Art.5º.- Ingresos de nuevo personal: Incluir " Todo trabajador con contrato indefinido que cese en la empresa por cualquier motivo (jubilación, invalidez, despidos o bajas voluntarias) deberá ser sustituído por otra nueva contratación indefinida.
Incluir: Cualquier trabajador que esté contratado por la empresa, en cualquiera de sus centros de trabajo, de forma indefinida, y que este no coincida con el de su residencia habitual, tendrá derecho preferente a ocupar cualquier plaza que quedare vacante, ya sea de forma temporal o definitiva. Con prioridad sobre cualquier otra contratación que pudiere realizarse para cubrir dicha vacante o incidencia (IT, invalidez, licencias, excedencias,etc)
Los criterios que ordenarán el ejercicio de este derecho serán:
- La mayor antigüedad en la contratación.
- En el supuesto de reiterados contratos la fecha a tener en cuenta será la del primero de los contratos siempre que no medie más de un año entre contratos.
- La renuncia a desplazamientos temporales con dicho objeto no supondrá la pérdida de opción para el caso de las plazas que quedaren vacantes de forma permanente.
- En el caso de que se renuncie a la opción de un desplazamiento de forma permanente el trabajador que renuncia pasará a tener antigüedad a estos efectos a partir de la fecha de la renuncia.
Art.7º.- Salarios: 2011, incremento del IPC+1% sobre los salarios a 31/12/ 2010 ( una vez revisados todos los conceptos económicos recogidos en tablas después de constatación oficial de IPC año 2010)
Otros conceptos salariales:
- Plus especial Feria Agosto Málaga: 40€ (incremento de 10€ sobre el actual)
- Revisión salarios IPC real +1%
- Incidencias: Todas las incidencias que puedan provocar alguna modificación en el recibo mensual de salarios, deberá ser abonada en su totalidad dentro del mes a que correspondiera su percepción.
- Incentivo Convenio: " A los administrativos y taquilleros se les abonará, en este año, mensualmente y por doce pagas la cantidad de 10€, cuya cantidad se incrementará a los respectivos incentivos de convenio de estas categorías...Incluir...consolidándose el incremento que resulte y sirviendo de base para calcular las retribuciones correspondientes por este concepto en los años siguientes.
Art. 10º.- Plus por Idiomas. 50€
Art. 13º.- Horas nocturnas: Retribuídas con un incremento del 25% sobre el valor de una hora ordinaria con todos sus conceptos.
Art. 17º.- Quebranto de moneda: Igualar el quebranto de moneda de taquillero y conductores: Valor unitario 50€
Art. 18º.- Plus de transportes: Incremento del IPC real+ 1%
Art. 19º.- Jornada de trabajo: Incluir preacuerdo, suprimir la horquilla 150/180 horas.
- De la jornada durante la Navidad y el Fin de Año: La empresa articulará un horario específico para las tardes de los días 24 y 31 de diciembre de forma que todos los servicios se encuentres concluídos a las 20,30 horas. Los días 24 y 31 de diciembre no se prestará ningún trabajo entre las 20,30 de dichos días y las 10.00 horas del siguiente.
- De los cuadrantes de trabajo: Todas las jornadas programas en los mismos deberán reflejar sus horas de inicio y de finalización, incluídas las reservas y retenes de servicio.
Art. 20.- Horas Extras: Modificar el texto actual... igual retribución para las horas extras que para las de presencia. Calcular el precio unitario. Eliminación del cómputo por mitad de los tiempos de presencia (los tiempos de presencia se pagan en la totalidad).
Art. 21.- Descansos semanales, festivos y de cómputo.
a. Descanso no semanal modificado o suprimido +35€, además todas las horas realizadas al precio de las extras efectivas con un mínimo de 8 horas.
b. Descanso semanal modificado: +55€
c. Los trabajadores a quienes se les quite un descanso para cubrir las incidencias imprevistas podrán acumular dichos días y sumarlos a las vacaciones anuales o disfrutarlos de forma conjunta cuando así lo soliciten a la empresa. Esto último, se pondrá en práctica desde el momento en que se solicita por el trabajador, pudiéndose disfrutar a partir del mes siguiente al de haber generado el derecho.
d. Todo el personal que trabaje en alguno de los domingos del calendario percibirá 5€ por cada uno de ellos en los que deba realizar algún trabajo.
e. Todo trabajador que trabaje en alguno de los días considerados como festivos (14 al año) percibirá 20€ por festivo trabajado.
Art. 22.- Permisos y licencias: Recoger la modificación del Art. 37.3 del ET sufrida por la Ley para la igualdad efectiva entre mujeres y hombres.
1.- Aptdo.b) Dos días en los casos de nacimiento de hijo y por el fallecimiento, accidente o enfermedad grave, hospitalización o intervención quirúrgica sin hospitalización que precise reposo domiciliario de parientes hasta el segundo grado de consanguinidad o afinidad. Cuando por tal motivo el trabajador necesite hacer un desplazamiento al efecto, el plazo será de cuatro días.
2.- Aptdo.c) Un día en el caso de fallecimiento de parientes de tercer grado de consanguinidad o afinidad.
3.- Aptdo.e) de la actual redacción... Modificar el "tiempo indispensable" para acudir a juicios por "un día completo". O, como alternativa, cuando el trabajador deba acudir a atender un deber inexcusable (ir a juicio como parte o testigo) la empresa le nombrará servicio de retén, en cuyo tiempo deberá de disponer del tiempo indispensable para el contenido que le afecte. Si terminare después de la hora de finalización prevista para el servicio de retén, la empresa abonará al trabajador todas las horas que necesitare al precio de las horas de presencia.
4.- Aptdo.h) Eliminar
5.- Aptdo.i) Añadir en actual redacción a partir de "... previa presentación de los justificantes oportunos..." ..." e igualmente los gastos que se originen por Renovación de Tarjeta Digital, ya sea por caducidad, por deterioro o pérdida, por recuperación de puntos y cursos CAP.
6.- Aptdo.j) Un día adicional al actual para asuntos propios retribuídos. Dos días en total.
Art. 23.- Formación profesional
1. La empresa se compromete a aceptar las peticiones de PIF que sus trabajadores/as les soliciten.
2. La empresa facilitará la asistencia de sus trabajadores/as a los cursos de formación profesional que voluntariamente estos pudieren realizar, si la formación que se realiza es promovida por la empresa o por cualquiera de los sindicatos representados en el Comité Intercentros, en materias relacionadas con las actividades que en la misma se desarrollan y contribuyen a la mejora de las competencias profesionales de los afectados, la empresa retribuirá el total de las horas realizadas al valor de horas de presencia.
3. Los cursos de formación profesional que obligatoriamente hubieren de seguir los trabajadores por indicación de la empresa o porque así se determine por normativa legal, se procederá de acuerdo con las siguientes anotaciones:
3.1 Deberá ser realizada durante la jornada de trabajo.
3.2 Si por circunstancias de organización no pudiere realizarse durante la jornada de trabajo y esta se realizare fuera de la jornada laboral se retribuirá como tiempo efectivo de trabajo. Dichas horas no podrán ser objeto de cómputo a efectos de jornada, debiéndose retribuir efectivamente.
Art. 26.- Buscar solució a la inoperancia del artículo actual en lo referido a reincorporar en otro puesto.
Art. 29.- Enfermedad común. Accidente no laboral.
INCLUIR...En todos aquellos procesos de IT provocados por accidente de trabajo o enfermedad común que por su patología provoque que la duración de la baja laboral se extienda más allá de 30 días, la empresa complementará con una cantidad, de carácter asistencial, hasta igualar el salario neto percibido por el trabajador/a en el mes inmediatamente anterior al inicio del proceso de IT de referencia.
Art. 31.- Jubilación anticipada:
Modificar INCLUYENDO...Cualquier iniciativa de jubilación de conformidad con las prescripciones legales pertinentes será sustituída por una contratación de caracter indefinida.
En lo referente a la Jubilación Anticipada Parcial por acuerdo entre la empresa y trabajador jubilado parcial podrá pactarse la distribución de la jornada laboral residual del 25%. A falta de acuerdo, la jornada laboral residual correspondiente hasta el cumplimiento de la edad forzosa de jubilación total a la edad de referencia, habrá de prestarse de forma acumulada en los meses inmediatamente siguientes al momento en que acceda a la situación de jubilación parcial en jornadas completas y sucesivas.
Art. 33.- Ropa de trabajo y uniformes.
Compromiso para mejorar la calidad de los tejidos utilizados y creación de una comisión integradas por RR.LL. de trabajadores. Incluir para el personal de movimiento dos camisas para el invierno.
Art. 35.- Derechos sindicales y de representación colectiva.
Crédito horario para las secciones sindicales de hasta 100 horas mensuales para el ejercicio de su labor a cargo de la empresa. La empresa facilitará el uso de las nuevas tecnologías de las comunicaciones para el desarrollo pleno de la actividad sindical, removiendo los actuales inconveniente sobre usos de teléfonos y líneas ADSL.
Art. 37 .- Plan de Igualdad ( de nueva redacción)

Un saludo portillero.

Bocata portillero

Los tiempos cambian que es una barbaridad. Recuerdo que, hace algunos años, observaba como algunos compañeros llegaban con sus fiambreras grasientas en las que aparecían unos filetitos empanados, otros traían su bocata de tortilla tradicional o el también archifamoso bocata de chorizo de Cajíz, que despedía ese fantástico aroma que alimentaba por sí solo.

Ahora las combinaciones son más novedosas. La mayoría de los menús para sortear el hambre ya van compuestos de preparados ya envasados, más sencillos pero no por ello más saludables. El ejemplo que os acompaño hoy no tiene desperdicio por su innovación y por su aporte calórico que miedo me da calcular. Se trata del megabocata de Antonio P. , un combinado de jamón cocido, queso y un paquetito de 3d de Matutano, todo ello acompañado de la inseparable Coca-Cola con toda su azuquita y sus calorías. En definitiva, una bomba que dice "echatepayá" a esos preparados hipercalóricos que se meten entre pecho y espalda los atletas de renombre.

Que te aproveche muchos años, Antoñito.

Un saludo portillero.

Siniestrabilidad

Hace algún tiempo que corrían rumores sobre las quejas de la empresa sobre la "alta" siniestrabilidad que registramos. Ahora, estos rumores se han convertido en acciones ya que nuestros jefes han dispuesto las primeras medidas para reducir ese alto índice, por un lado se ha publicado el siguiente comunicado:

Estimado trabajador:

Nos dirigimos a usted como parte integrante de Portillo para darle a conocer el Plan de Reducción de Siniestros, elaborado por la Empresa siguiendo con nuestro compromiso en el ámbito de la Gestión de Siniestros.

Para poder llevar a cabo este compromiso estamos desarrollando una serie de medidas que serán beneficiosas para toda la plantilla y también para la empresa y que esperamos que repercutan en la reducción del número de siniestros.

Teniendo presente que el mayor potencial de la empresa somos las personas que la integramos, solicitamos su colaboración y participación en el proyecto que estamos iniciando para poder alcanzar todos los objetivos que nos proponemos, que podríamos resumir en:
- Reducción mensual, con tendencia a cero, del número de siniestros por agente único/a
- Reducción de un 15% en el número de siniestros general de la empresa en individual de cada agente único, con respecto al año anterior.

Su implicación en el proyecto es fundamental para que este Plan de Reducción de Siniestros se desarrolle y consiga ser efectivo y obtener unos resultados satisfactorios para todos. Estamos convencidos de que entre todas las personas que formamos parte de la empresa podemos conseguir este reto.

Atentamente.
Eugenio Blázquez Manjón.
Director Gerente.

A este escrito que parece que va dirigido a todos los trabajadores pero solo se circunscribe al ámbito de los agentes únicos, se ha añadido una citación personal que invita a los conductores a participar en un curso que se ha iniciado hace unos días y que imparte un técnico de la compañía de seguros Zurich. Por él irán pasando todos los compañeros y permaneceremos atentos a los resultados del mismo.

Un saludo portillero.

Volver a empezar

Tomen asiento, inhalen aire por su nariz, permanezcan así unos segundos y... ! volver a empezar ¡. Hoy se ha conocido extraoficialmente la resolución al recurso presentado por la empresa y ahora lo divulgamos para general conocimiento: Habrá que repetir las elecciones en Málaga. Como es natural, sobre esta determinación cabe recurso pero dudo que, con la que nos espera, ninguna formación sindical se atreva a recurrir la sentencia.

Dicho eso, podemos comenzar a especular las repercusiones de esta noticia. Como inicio, deberemos de abrir un nuevo calendario electoral con unas elecciones parciales dentro de la empresa, se deberán de aprobar unas nuevas listas, reclamaciones, impugnaciones. En definitiva, un proceso que repercutirá en la negociación y podrá cambiar la constitución del comité con todo lo que ello trae consigo, máxime cuando algunos han apostado por una alianza que se puede desmoronar en breve.

Ahora podremos volver a calibrar el poder de convocatoria de los sindicatos, las ganas de participar de los trabajadores y las consecuencias de lo que pasó y lo que pasará sobre la constitución de un nuevo comité de empresa que deberá negociar nuestro nuevo convenio. El reloj se pone en marcha de nuevo...

Un saludo portillero.

Democracia real ¡Ya!

Permitidme que me salga del ámbito portillero para destacar un movimiento que va tomando impulso en los días previos a las próximas elecciones del 22 de Mayo.

El movimiento Democracia real ya ha nacido como fruto de un divorcio más que evidente entre la clase política y los ciudadanos. El hartazgo producido entre todos los trabajadores y los no trabajadores ha tenido como consecuencia una movilización que va creciendo y que quién sabe si tendrá efectos relevantes sobre el futuro próximo. Por el momento los jóvenes son los grandes impulsores de este movimiento y ya se comienzan a tomar medidas por parte de las fuerzas políticas para contrarestar o aprovechar estas demandas ciudadanas. Mientras tanto, las redes sociales como facebook o twitter aumentan su protagonismo e incluso podemos comprobar como en el buscador google el movimiento aparece ya con más de catorce millones seiscientas mil resultados.

La primera muestra de la potencia movilizadora ya ha tenido lugar en diversas ciudades de nuestra geografía y, después de algún que otro problema con las autoridades en Madrid los participantes comienzan a reorganizarse tratando de mantener la cohesión y reforzando sus objetivos. Por el momento os invito a seguir los pasos de esta interesantísima iniciativa a través de varios medios de comunicación, de blogs y de páginas de divulgación: Bits Rojiverdes, El País, El Mundo, Diseccionando el País, La Información y, por último, el enlace a un vídeo que no os dejará indiferentes.

Un saludo portillero

Por cierto, si tenéis problemas en entrar en la web de democracia real ya, no desesperéis, puede estar temporalmente colapsada por las miles de visitas que recibe.

Se ha publicado

Vuelta que vuelta, para que los "amigos" de IMA+S no echen de menos su aportación de esta semanita añadimos una nueva crítica "constructiva" a la colección. Pero antes de echarle un vistazo a esta noticia os recomiendo que curioseéis su Facebook que está lleno de sorpresas.

La noticia del DiarioSur, es la siguiente:

IMA+S impulsará una comunidad de retiro ecoturística en Marbella

El candidato de Iniciativa Marbella San Pedro (IMA+S), Antonio Martín, propuso ayer una serie de medidas para crear empleo y diversificar, de paso, la oferta turística de Marbella. Como punto de arranque de tan ambicioso proyecto IMA+S apuesta por consolidar una comunidad de retiro ecoturística, orientada a clientes de países del Norte de Europa. «El proyecto se desarrollaría en una zona del alto valor paisajístico, que proporcione todas las atenciones necesarias para el cuidado de las personas de tercera edad», indicó el candidato. Esta comunidad, incluiría residencia, unidad de residencia asistida, centro médico y zonas comerciales.

...

Críticas a Portillo

Por otra parte, la formación volvió a poner en solfa el servicio que presta en la ciudad la empresa Portillo. «A pesar de la complicidad de la alcaldesa con la empresa CTSA-Portillo, las averías de los vehículos son cada día más difíciles de ocultar», denunció el candidato Javier de Luis.

Así, denunció que el pasado día 5 de mayo, en la línea 4 del transporte urbano, que cubre el tramo San Pedro - Puerto Banús, se averiaron los tres coches y para poder dar un servicio mínimo se procedió a anular la línea 6, que cubre el tramo comprendido entre la Estación y La Cañada.

«A día de hoy los problemas de limpieza, seguridad, accesibilidad, incumplimiento de acuerdos y convenios, continúan y se añaden a otros, como la falta de pago del canon de la estación por parte de CTSA-Portillo desde el año 2006», criticó De Luis.

Un saludo portillero.

Imagen por gentileza de Paco Escaño.

¿ La oferta ?

Parecía que nos iban a sorprender. Parecía que cumplirían su palabra, lo que dijeron. El día nueve reunión de la Comisión Negociadora y el día once reunión con la empresa.

No sé , pero me da en la nariz que pensaban que antes de que ellos dieran publicidad a su oferta se conocería la propuesta sindical unitaria. Pero mire usted por donde no ha sido así, los sindicatos han aguardado gentilmente que cayera la oferta de la empresa y asimismo se ha omitido cualquier publicidad sobre las propuestas sobre las que trabajaba cada sindicato. De ese modo, la empresa se ha visto abocada a mostrar su oferta que es ni más ni menos que una subida del IPC, punto y fin. No ha habido nueva redacción del Convenio, ni supresión de artículos innecesarios, ni nada de nada.

Perplejos, los representantes sindicales han interrogado a los jefes sobre sus propuestas y la presunta oferta que iban a plantear, a lo que se les ha contestado que existe un déficit de unos siete millones de euros pero , pese a ello, piensan que todo irá a mejor, las perspectivas son buenas pese a que la subida del gas-oil lastre el crecimiento de la empresa y no se baraja la opción de reducir la plantilla en ningún supuesto. Así que subida del IPC y vayamos a otra cosa.

Nuestros representantes, pos su parte, continúan trabajando sobre una plataforma conjunta que unifique las peticiones sindicales y que con toda probabilidad será entregada a la empresa en la próxima reunión que tendrá lugar el día 24 del actual mes de mayo.

A la espera de acontecimientos quedamos.

Un saludo portillero.

Se ha publicado

Ya comienzan a surgir las noticias en torno a la puesta en venta de nuestro grupo, en esta ocasión es el diario El economista el que informa sobre estos primeros pasos:


JP Morgan da un informe económico a los interesados en los autocares Avanza

Miguel Angel Gavira.-JP Morgan ha dado el pistoletazo de salida a la venta del grupo de transporte de autobuses Avanza entregando a las compañías interesadas un informe previo al cuaderno de ventas. Este folleto de carácter confidencial, al que ha tenido acceso ElEconomista, perfila un boceto de la compañía -no se trata todavía de un exhaustivo cuaderno de ventas- en el que da unas pinceladas económicas del grupo propiedad de Doughty Hanson.

A falta del cierre oficial de las cuentas de 2010, Avanza prevé facturar casi 390 millones de euros, de los que el negocio urbano e interurbano de autobuses supera el 80% de las ventas. Además, el grupo lidera el mercado urbano de autobuses (con el 25% del negocio) y el interurbano (con el 23%) por delante de Alsa y Arriva, respectivamente.

De esta manera, JP Morgan continua con el proceso de venta que Doughty Hanson le encargó a mediados del pasado mes de marzo. Aunque todavía no está decidida la manera de desprenderse de los activos (se barajaban varias posibilidades como una salida a bolsa), la opción que toma más fuerza es una venta directa, según explican fuentes conocedoras del proceso.

Primera fase preliminar

En estos momentos, la operación se encontraría en una primera fase preliminar en la que todos los interesados, tras firmar el ya referido acuerdo de confidencialidad, reciben esta documentación previa. El siguiente paso sería la presentación de ofertas no vinculantes. Ahí ya se les entregaría el cuaderno de ventas, con información más detallada. Posteriormente, JP Morgan chequearía la solvencia de los candidatos para que una selección final de los mismos tuviera derecho a un proceso de due dilligence (apertura de los libros de la compañía). Finalmente, tras presentar la oferta vinculante, se elegiría al ganador final del proceso de venta.

Otro de los datos a tener en cuenta por los posibles ofertantes es que Avanza opera 64 concesiones, sobre las que tiene derechos exclusivos que expiran entre el próximo ejercicio y el año 2062. El grupo, que se fundó en el año 2002 a raíz de la fusión de Auto Res, Tuzsa y Vitrasa, también es el primer operador español por número de estaciones de autobuses.

En total una docena, entre las que destacan la Estación Sur de Madrid y otras de capitales de provincia como Orense, Vigo, Ávila y Badajoz. Precisamente, en la provincia pacense tiene una gran presencia con cuatro estaciones de autobuses más además de la de la capital: Zafra, Llerena, Villafranca de los Barros y Mérida.

Paulatinamente, el grupo ha ido realizando adquisiciones para ganar tamaño. Dio el pistoletazo de salida con la adquisición de la Sepulvedana por 33 millones de euros en 2003 para ir incorporando otros grupos progresivamente como CTSA-Portillo, Alosa y en enero de 2010, dos concesiones de Trapsa en Madrid, el negocio de autobuses del grupo Marsans que se ha ido vendido por trozos.

Resulta curioso que en la información preliminar adelantada a los posibles inversores se omite que el grupo Avanza es desde 2006 propiedad del fondo de capital riesgo británico Dougthy Hanson, quién ha encargado a JP Morgan su puesta en valor. Doughty adquirió Avanza por 600 millones de euros y el precio que se baraja en la actualidad de venta tiene una cifra de partida de 900 millones, por lo que las plusvalías del negocio serían bastante evidentes a priori, aunque si se suman otras adquisiciones, como Portillo, Alosa y Trapsa, la rentabilidad del fondo británico en el grupo de autobuses podría estar en entredicho. De hecho, los dueños de Avanza están refinanciando una deuda del grupo de 500 millones.

Un saludo portillero.

Cansado pero feliz

Un fin de semana agotador pero con un final sumamente feliz. Las primeras sensaciones del día fueron intensas, Leo, mi compañero de carrera, mostraba su emoción ya en el campo de fútbol desde donde salía la marcha. El cañonazo dió la salida y... a correr, a los pocos metros lo perdía de vista pero seguí teniendo noticias de él durante todo el recorrido. Subidas y bajadas fortísimas y agotadoras, paisajes preciosos y compañeros demostrando la capacidad de sufrimiento de las personas. El dolor es temporal y la gloria para siempre.

Así durante unas dieciocho horas y media. A las cinco y media de la mañana entré en meta con la moral por las nubes y los pies en carne viva. Menudas sensaciones y menuda experiencia. Leo entraba acompañado de las campanadas de las 9 de la mañana, feliz como todos los que finalizamos. Allí nos esperaban los premios de rigor: una sudadera de recuerdo y lo que entre los cientouneros se denomina como "el ladrillo", una medalla de cerámica que te condecora como "finisher", el que termina la prueba. Muerto pero feliz.

Un saludo portillero, gracias a todos los que me animaron y felicidades a todos los que tuvieron el valor y la osadía de lanzarse a superar esta prueba.

Para todo el que quiera consultar la clasificación extraoficial está aquí, mi tiempo 18 horas 26 minutos en el puesto 1124, 602 de los veteranos A. Leo entró en 22 horas 13 minutos en el puesto 1804, el 895 de los veteranos A. Estoy a la espera de encontrar algún que otro portillero...

Añado.... Pepe Rojas Cozar, otro portillero cientounero con tres ediciones en su mochila consiguió acabar nuevamente haciendo 20 horas y 22 minutos situándose en el puesto 1480, el 224 de los veteranos B. Enhorabuena a él también.

¡ Allá voy !

Viendo la imagen cualquiera diría que se trata de la próxima salida de nuestros compañeros de Portilleros en Moto, pero no, es ni más ni menos que una de las pruebas de ultrafondo de más tradición en nuestra geografía los 101 kilómetros de Ronda.

Llevaba ya algunos años dándole vueltas a la cabeza sobre cómo meterle mano a esta prueba, pero hasta ahora no me había enfrentado a ella. Mañana, a las 11 de la mañana comenzaré mi reto personal. Muchos compañeros la han hecho, incluso repetidamente. Yo lo intentaré mañana, pasito a pasito, zancada a zancada trataré de vencer al reloj y a mí mismo procurando llegar antes de la hora límite, las 11 de la mañana del domingo. Venticuatro horas para 101 kilómetros.

Desde aquí mucha suerte, ánimo y fuerza a todos los portilleros cientouneros. ¡ Allá voy !.

Un saludo portillero.

Se ha publicado

Continúa la fijación de los componentes del partido IMA+S en todo lo referente a nuestra empresa y su misión en Marbella. En esta ocasión las opiniones se centran en los perjuicios de la estación de autobuses de la ciudad. De ese modo el diario digital Teleprensa, publica:

IMA+S propone medidas para reducir la contaminación acústica y atmosférica en la estación de Portillo

MARBELLA.- El candidato a Alcalde por la formación IMA+S, Antonio Martín, ha denunciado que el Equipo de Gobierno del PP no hace cumplir lo dispuesto en la ORDENANZA MUNICIPAL REGULADORA DE LA EMISIÓN RECEPCIÓN DE RUÍDOS Y VIBRACIONES, y no obliga a la empresa Portillo a poner en marcha medidas correctoras en el entorno de la estación de autobuses, para reducir y limitar las actividades generadoras de ruídos y contaminación atmosférica.

Los vecinos de la urbanización San Miguel, próximos a la estación de autobuses vienen sufriendo desde hace años graves quebrantos en su derecho al descanso nocturno y tranquilidad diurna así como una clara vulneración del derecho a la intimidad domiciliaria, ante el grave incumplimiento en la vigilancia y aplicación por el propio Ayuntamiento de Marbella de lo dispuesto en los artículos 39, 40, 43, 45,46 y 52 de la ORDENANZA MUNICIPAL REGULADORA DE LA EMISIÓN Y RECEPCIÓN DE RUIDOS Y VIBRACIONES, publicada en el B.O.P. de Málaga núm. 160 de 21 de agosto de 1996.


Todas las actividades generadas en la estación de autobuses son productoras de fuertes niveles de ruidos y vibraciones que superan en general los niveles máximos autorizados no solo en la Ordenanza municipal, sino también en lo establecido en el Reglamento de Protección contra la Contaminación Acústica de la Junta de Andalucía en sus artículos 8 y 9 y lo dispuesto por la Organización Mundial de la salud, en sus 12 criterios de salud medioambiental, 1980, que recomienda un ruido ambiental exterior diurno menor de 55 dBA y de 45 dBA en horario nocturno.

La norma ISO-R-1996 coincide en establecer un “nivel de ruido permitido en el exterior”, para “uso de vivienda urbana”, de 55 dbA en horario diurno y 45 dbA en horario nocturno.

El Reglamento de Protección contra la Contaminación Acústica, Decreto 326/2003, de 25/11, de la Junta de Andalucía, publicado en el BOJA núm. 243, 18 de diciembre 2003, obliga también al ayuntamiento a aprobar y hacer cumplir obligatoriamente Ordenanzas municipales de protección del medio ambiente contra ruidos y vibraciones, de conformidad con las determinaciones del presente Reglamento, en las que se establezca la vigilancia, control y disciplina de la contaminación acústica, la comprobación «in situ» por personal funcionario del cumplimiento de las medidas previstas, La determinación de las áreas de sensibilidad acústica, la declaración de zonas acústicamente saturadas, la elaboración y aprobación de mapas de ruidos.

Antonio Martín una vez en el Ayuntamiento pondrá en marcha medidas urgente para reducir esta contaminación acústica y atmosférica que sufren los vecinos, entre ellas obligara a la empresa concesionaria a instalar pantallas acústicas y vegetales en el entorno de la estación, al Encapsulamiento de los andenes y zonas de aparcamiento de los autobuses, se limitara y prohibirá el uso el claxon por los autobuses a determinadas horas, el cambio del asfalto actual por asfalto fonoabsorbente, la disminución de la velocidad máxima a 20 km/h, en los accesos a la estación, se tomaran medidas para evitar el colapso en las entradas y salidas a la estación etc. En definitiva se hará cumplir lo establecido en la ordenanza municipal.

Un saludo portillero.

Foto cortesía de Paco Escaño.

Se ha publicado

El diario La Opinión de Málaga publica en su edición digital la siguiente noticia que pone en entredicho la tan traída y llevada mala prensa de la empresa en el desempeño de sus funciones en Marbella.

Marbella usa más el transporte público

PRINCESA SÁNCHEZ.- MARBELLA Frente a los 2,1 millones de pasajeros registrados en 2009, el servicio contabilizó unos 100.000 pasajeros nuevos en 2010. En concreto, un 5,9% mas de clientes para la concesionaria que desde el año 1988 explota esta prestación en la localidad costera

Los marbellíes comienzan a decantarse por el autobús para desplazarse por su ciudad. En 2010, la concesionaria del transporte público urbano registró mas de 2,2 millones de usuarios. Una cifra superior en un 5,9% a la obtenida el año anterior.

La empresa, CTSA-Portillo, del Grupo Avanza, cuenta con una flota de 19 autobuses en la localidad y un total de 43 conductores. La entidad cuenta con la explotación del servicio desde 1988, que está prorrogada de ocho en ocho años hasta el próximo 2013. Los comentarios negativos acerca del servicio han sido y aún son comunes en las paradas. Sin embargo y, de acuerdo con la concejala de Transportes, Francisca Caracuel, las quejas formales no son tan frecuentes.

Puntualidad. Un inspector municipal se encarga de evaluar el servicio desde julio de 2009. «No existe ni un solo acta o denuncia por falta de limpieza», detalló la edil. Asimismo, la puntualidad no es un problema. En un estudio reciente, «hemos detectado que la mayor demora que se produce se encuentra entre los 2 y los 4 minutos», añadió Caracuel.

Las rampas para facilitar la subida y la bajada del autobús a personas que sufren algún problema físico sí acumulan algunas quejas. «Son unos aparatos muy sensibles y se suelen estropear con cualquier toque el que vehículo recibe en los bajos cuando, por ejemplo, atraviesa un badén», aclaró. Numerosas son las peticiones verbales que la delegada municipal de transportes recibe para que el Ayuntamiento construya nuevas marquesinas, según asegura. «Pero, formalmente, habremos recibido tres o cuatro peticiones», recuerda. «No siempre podemos atenderlas porque hay calles que no tienen espacio suficiente».

Hasta ahora, el Consistorio ha construido 11 marquesinas nuevas y ha reparado otras tantas. La compleja red de urbanizaciones privadas de Marbella hace difícil establecer el recorrido de las líneas. Aunque, no obstante, reabre el debate sobre la implantación de líneas nuevas.

Los grupos políticos que completan la corporación municipal, IU y PSOE, son partidarios de que el Ayuntamiento recupere la prestación del servicio de transporte público. Creen que para hacerlo pueden buscarse otras alternativas, como la anulación del contrato administrativo entre el Ayuntamiento y CTSA-Portillo. «La concesionaria ha incumplido el pliego de condiciones», sostienen los distintos partidos a excepción del PP. «Ha vendido y revendido el servicio público de transportes como un negocio especulativo», denuncian. De hecho, la antigua concesionaria se denominaba Portillo. Desde noviembre de 2007, la absorbió el grupo Avanza.

El gobierno municipal del PP justifica el coste de la operación. El Ayuntamiento necesita seis millones de euros para rescatarlo como servicio público. Calcula que el simple hecho de adquirir la flota supondría un desembolso de 2,4 millones de euros. Una suma a la que habría que sumar el pago de los salarios de los conductores que podría superar los 860.000 euros. Además, la empresa, considera, podría reclamar una indemnización por el abandono de la concesión. Se traduciría en el pago de una indemnización por parte del Consistorio marbellí, que acumula 500 millones en deudas.

Un saludo portillero.

Imagen cortesía de Paco Escaño.