Os recuerdo que el día 1 de Mayo se celebrará el sorteo para celebrar las primeras 5000 visitas de nuestro blog. Así que, los que no os hayáis decidido, todavía estáis a tiempo de enviar un correo con vuestros datos a nuestra dirección.
Así que ánimo y mucha suerte a todos.
Un saludo portillero.
martes, 29 de abril de 2008
lunes, 28 de abril de 2008
El móvil sustituye a los bonobús
En la página de Nexobús se publica:
La tecnología permite el acceso a los autobuses de Málaga con el teléfono móvil
Los usuarios deben simplemente acercar sus teléfonos a los lectores ubicados en la entrada de los vehículos
Lunes, 28/04/2008
Málaga es la primera ciudad española en dar un firme paso el frente en favor de la innovación tecnológica, ya que tras la presentación oficial del servicio el pasado 18 de abril, sus ciudadanos puedan comprar los títulos de viaje y acceder a los autobuses urbanos con su teléfono móvil gracias a la tecnología Near Field Communication (NFC).
Esta innovación tecnológica permite incorporar los datos de los bonos de diez viajes dentro del propio teléfono móvil de los usuarios, de tal manera que éste sólo tenga que acercar su teléfono a un lector ubicado en la entrada del autobús previsto para tal efecto. Para que este revolucionario proyecto viese la luz se ha empleado la tecnología NFC (Near Field Communication) que se trata de una solución contact-less, es decir, inalámbrica, apoyada en una técnica de radiofrecuencia de corto alcance que permite a un dispositivo almacenar los datos de otros que estén próximos entre sí...
...El cliente que decida usar esta avanzada tecnología podrá comprar una tarjeta de diez viajes y entre su multitud de aplicaciones, comprobará como en su propio terminal se genera un billete virtual, además de tener la posibilidad de consultar en su teléfono el número de billetes que le quedan, la fecha de caducidad de la tarjeta o el saldo que cada uno tiene acumulado. "
La tecnología permite el acceso a los autobuses de Málaga con el teléfono móvil
Los usuarios deben simplemente acercar sus teléfonos a los lectores ubicados en la entrada de los vehículos
Lunes, 28/04/2008
Málaga es la primera ciudad española en dar un firme paso el frente en favor de la innovación tecnológica, ya que tras la presentación oficial del servicio el pasado 18 de abril, sus ciudadanos puedan comprar los títulos de viaje y acceder a los autobuses urbanos con su teléfono móvil gracias a la tecnología Near Field Communication (NFC).
Esta innovación tecnológica permite incorporar los datos de los bonos de diez viajes dentro del propio teléfono móvil de los usuarios, de tal manera que éste sólo tenga que acercar su teléfono a un lector ubicado en la entrada del autobús previsto para tal efecto. Para que este revolucionario proyecto viese la luz se ha empleado la tecnología NFC (Near Field Communication) que se trata de una solución contact-less, es decir, inalámbrica, apoyada en una técnica de radiofrecuencia de corto alcance que permite a un dispositivo almacenar los datos de otros que estén próximos entre sí...
...El cliente que decida usar esta avanzada tecnología podrá comprar una tarjeta de diez viajes y entre su multitud de aplicaciones, comprobará como en su propio terminal se genera un billete virtual, además de tener la posibilidad de consultar en su teléfono el número de billetes que le quedan, la fecha de caducidad de la tarjeta o el saldo que cada uno tiene acumulado. "
Un saludo portillero.
domingo, 27 de abril de 2008
Conducción eficiente
El Ayuntamiento de mi localidad, a través de su Concejalía de Medio Ambiente ofreció a sus ciudadanos hace un par de meses un curso de Conducción Eficiente al que acudí con interés y curiosidad. Se trata de un curso teórico y práctico en que se aprende, ante todo, a reducir el consumo durante la conducción. Ese curso lo ofrece la Agencia Andaluza de la Energía y calcula que además de en los turismos, se podría ahorrar entre un 8% y un 17% de combustible en autocares. Junto a este ahorro,se disminuye el gasto en mantenimiento de frenos, embrague y caja de cambios.
La metodología del curso consiste en una primera clase práctica en la que el monitor comprueba la forma de conducir del usuario y se calcula el consumo durante el recorrido, que puede durar unos 20 minutos.
Posteriormente se le imparte al conductor una clase teórica donde se le explica el sistema para conseguir el ahorro de combustible, así como una disminución de la emisión de gases contaminantes.
Por último, se repite la prueba práctica en el mismo recorrido que la vez primera, comprobando la eficacia del ahorro en el ordenador de a bordo del vehículo. Todo ello con una duración de unas tres horas y como habéis visto, con éxito garantizado.
Por otra parte la Agencia Andaluza de la Energía, además, anuncia en su web:
"Curso de gestión de flotas
...dentro del convenio de colaboración suscrito con el Instituto para la Diversificación y el Ahorro de Energía, ofrecerá además este año 20 cursos de formación sobre gestión de las flotas de transporte por carretera de los que se beneficiarán 192 personas. Están dirigidos a empresarios, gestores y trabajadores de flotas de vehículos tanto públicas como privadas, que aprenderán no sólo técnicas eficientes de conducción, sino nociones sobre el funcionamiento del tacógrafo digital, control de cargas, planificación y gestión de vehículos y rutas, mantenimiento y renovación de la flota o la incidencia del consumo energético en el coste del transporte profesional por carretera."
Quizás alguno tome nota.
Un saludo portillero.
La metodología del curso consiste en una primera clase práctica en la que el monitor comprueba la forma de conducir del usuario y se calcula el consumo durante el recorrido, que puede durar unos 20 minutos.
Posteriormente se le imparte al conductor una clase teórica donde se le explica el sistema para conseguir el ahorro de combustible, así como una disminución de la emisión de gases contaminantes.
Por último, se repite la prueba práctica en el mismo recorrido que la vez primera, comprobando la eficacia del ahorro en el ordenador de a bordo del vehículo. Todo ello con una duración de unas tres horas y como habéis visto, con éxito garantizado.
Por otra parte la Agencia Andaluza de la Energía, además, anuncia en su web:
"Curso de gestión de flotas
...dentro del convenio de colaboración suscrito con el Instituto para la Diversificación y el Ahorro de Energía, ofrecerá además este año 20 cursos de formación sobre gestión de las flotas de transporte por carretera de los que se beneficiarán 192 personas. Están dirigidos a empresarios, gestores y trabajadores de flotas de vehículos tanto públicas como privadas, que aprenderán no sólo técnicas eficientes de conducción, sino nociones sobre el funcionamiento del tacógrafo digital, control de cargas, planificación y gestión de vehículos y rutas, mantenimiento y renovación de la flota o la incidencia del consumo energético en el coste del transporte profesional por carretera."
Quizás alguno tome nota.
Un saludo portillero.
viernes, 25 de abril de 2008
Orgullo portillero
Siempre he dicho, que no hay nada mejor que una tertulia portillera con buenos interlocutores, sean del bando que sean. Con discrepancias y con tiempo por delante para razonar, pensar y dialogar. El tiempo es de lo que normalmente carecemos, pero quizás sea por ello que se saborean con más gusto e interés.
En el día de hoy he saboreado uno de esos leves momentos y el motivo ha sido una simple pregunta: ¿ Te sientes orgulloso de ser portillero ?. Yo No, no tengo la menor duda al respecto. Y tal y como lo hemos estado tratando esta mañana, me atrevería a decir que en esta bendita empresa es una sensación generalizada. ¿ Los motivos ?, yo no lo centraría exclusivamente en el sueldo, que tiene su importancia, sino en lo que algunos definen como el clima laboral. Muchos de los que nos levantamos cada mañana, o nos dirigimos cada tarde a nuestros puestos de trabajo, tenemos la sensación de que esto no va con nosotros que, por mucho que hagamos, no cambiaremos esto en nada y para nada. No nos sentimos comprometidos en resultado final de lo que "vendemos" y somos la parte más perjudicada de los errores y de la mala gestión, ya que padecemos todas las quejas que sobre esos aspectos nos revelan los viajeros.
He de confesar que sueño despierto en muchas ocasiones sobre lo que sería una organización en la que sentirse a gusto, un grupo en el que se entrase por la puerta cada mañana y se supiera que se iba a pasar un buen día pasase lo que pasase. Y lo hago porque no es un utopía, esas empresas existen, y tienen sus trabajadores, y se sienten orgullosos de serlo.
Sin embargo mis pensamientos cambian de rumbo y se dirigen hacia otro lado. A que estamos en un barco en el que, si nos dejamos llevar por esta corriente, nos vamos hacia el huracán, hacia un conflicto que hará que las cosas cambien, pero que no resolverá los problemas. Vamos a firmar un convenio más tarde o más temprano, más bueno o más malo. Con más lucha o con menos. Pero no creo que por estampar una firma la cosa cambie, necesitamos más , necesitamos compromisos y necesitamos información.
Pese a todo, no me quiero quedar con las ganas se conocer vuestra opinión así que ya tenéis creada una nueva encuesta sobre el tema. ¿Te sientes orgulloso de ser portillero?.
Un saludo portillero.
En el día de hoy he saboreado uno de esos leves momentos y el motivo ha sido una simple pregunta: ¿ Te sientes orgulloso de ser portillero ?. Yo No, no tengo la menor duda al respecto. Y tal y como lo hemos estado tratando esta mañana, me atrevería a decir que en esta bendita empresa es una sensación generalizada. ¿ Los motivos ?, yo no lo centraría exclusivamente en el sueldo, que tiene su importancia, sino en lo que algunos definen como el clima laboral. Muchos de los que nos levantamos cada mañana, o nos dirigimos cada tarde a nuestros puestos de trabajo, tenemos la sensación de que esto no va con nosotros que, por mucho que hagamos, no cambiaremos esto en nada y para nada. No nos sentimos comprometidos en resultado final de lo que "vendemos" y somos la parte más perjudicada de los errores y de la mala gestión, ya que padecemos todas las quejas que sobre esos aspectos nos revelan los viajeros.
He de confesar que sueño despierto en muchas ocasiones sobre lo que sería una organización en la que sentirse a gusto, un grupo en el que se entrase por la puerta cada mañana y se supiera que se iba a pasar un buen día pasase lo que pasase. Y lo hago porque no es un utopía, esas empresas existen, y tienen sus trabajadores, y se sienten orgullosos de serlo.
Sin embargo mis pensamientos cambian de rumbo y se dirigen hacia otro lado. A que estamos en un barco en el que, si nos dejamos llevar por esta corriente, nos vamos hacia el huracán, hacia un conflicto que hará que las cosas cambien, pero que no resolverá los problemas. Vamos a firmar un convenio más tarde o más temprano, más bueno o más malo. Con más lucha o con menos. Pero no creo que por estampar una firma la cosa cambie, necesitamos más , necesitamos compromisos y necesitamos información.
Pese a todo, no me quiero quedar con las ganas se conocer vuestra opinión así que ya tenéis creada una nueva encuesta sobre el tema. ¿Te sientes orgulloso de ser portillero?.
Un saludo portillero.
jueves, 24 de abril de 2008
Nueva reunión...
Una nueva reunión y una nueva decepción. Una hora de diálogo de sordos en el que las posiciones de la Empresa no se han movido, pese a las intenciones negociadoras de nuestros cuatro sindicatos.
Me gustaría pensar que detrás de la oferta que presenta la Empresa hay realmente una voluntad de mejorar nuestro futuro. De abrir las puertas a la esperanza de que realmente esto va a cambiar, y que se tiene intención de hacerlo.
Pero nada más lejos de la realidad. Nuestros jefes se dedican a contar a nuestros representantes lo desgraciados que son y lo complicado que se presenta el futuro. Hacen un cálculo de que se perderán en este año más de 3 millones de euros, de hecho, confiesan que ya han perdido en el primer trimestre un millón cuatrocientosmil euros. Debo entonces de pensar, que se ha hecho una inversión de máximo calibre para perder dinero. Empresas asesorando, auditorías, cerebros pensantes haciendo informes durante meses y ahora, cuando ya han hecho la inversión, resulta que descubren que pierden dinero, pero claro, también preveen que a final de año van a ser 3 millones de euros,¿ y antes no lo podían preveer ?.
Y yo ¿ qué queréis que os diga ? no dejo de mantenerme perplejo ante esa actitud. Qué dirían los representantes de la Empresa si nuestros sindicalistas se presentaran a negociar con un informe sobre nuestras deudas: " Pues mire usted señor, yo es que tengo unas pérdidas de 120.000 €, de mi hipoteca. Y yo de 180.000." Apuesto a que dirían: ¿ Y, a mí qué?.
La hora cortita de reunión no ha dado para mucho más, por mucho que los sindicatos han intentado abrir vías de negociación. ¿ La antigüedad ? , la concederán si eso "no supone un coste adicional a la empresa". O sea que más leña al fuego de la desunión, ahora todos tendremos antigüedad sin nos dedicamos a repartir lo que nos dan, entre todos. Perplejo me quedo. Viva la subida de sueldo.
Una nueva reunión de toda la Mesa Negociadora tendrá lugar el próximo día 30 para tratar los pasos a seguir, pero la cosa se va calentando y el verano se va acercando. Os seguiré informando.
Un saludo portillero.
Me gustaría pensar que detrás de la oferta que presenta la Empresa hay realmente una voluntad de mejorar nuestro futuro. De abrir las puertas a la esperanza de que realmente esto va a cambiar, y que se tiene intención de hacerlo.
Pero nada más lejos de la realidad. Nuestros jefes se dedican a contar a nuestros representantes lo desgraciados que son y lo complicado que se presenta el futuro. Hacen un cálculo de que se perderán en este año más de 3 millones de euros, de hecho, confiesan que ya han perdido en el primer trimestre un millón cuatrocientosmil euros. Debo entonces de pensar, que se ha hecho una inversión de máximo calibre para perder dinero. Empresas asesorando, auditorías, cerebros pensantes haciendo informes durante meses y ahora, cuando ya han hecho la inversión, resulta que descubren que pierden dinero, pero claro, también preveen que a final de año van a ser 3 millones de euros,¿ y antes no lo podían preveer ?.
Y yo ¿ qué queréis que os diga ? no dejo de mantenerme perplejo ante esa actitud. Qué dirían los representantes de la Empresa si nuestros sindicalistas se presentaran a negociar con un informe sobre nuestras deudas: " Pues mire usted señor, yo es que tengo unas pérdidas de 120.000 €, de mi hipoteca. Y yo de 180.000." Apuesto a que dirían: ¿ Y, a mí qué?.
La hora cortita de reunión no ha dado para mucho más, por mucho que los sindicatos han intentado abrir vías de negociación. ¿ La antigüedad ? , la concederán si eso "no supone un coste adicional a la empresa". O sea que más leña al fuego de la desunión, ahora todos tendremos antigüedad sin nos dedicamos a repartir lo que nos dan, entre todos. Perplejo me quedo. Viva la subida de sueldo.
Una nueva reunión de toda la Mesa Negociadora tendrá lugar el próximo día 30 para tratar los pasos a seguir, pero la cosa se va calentando y el verano se va acercando. Os seguiré informando.
Un saludo portillero.
La nueva oferta ( Cap. 2 )
Después de mucho esperar, tengo en mis manos el documento sobre el que se basa la oferta que la empresa dió en la última reunión.
RESUMEN PROPUESTA ECONÓMICA DE LA EMPRESA PARA LA NEGOCIACIÓN COLECTIVA
Incremento salarial: IPC real en cada uno de los años de vigencia del convenio. Se inicia incrementando las tablas salariales con el IPC previsto por el Gobierno y una vez conocido el IPC real de cada año se revisa en las diferencias que correspondieran.
Productividad por absentismo: Art.31 del XVI Convenio, tendría una modifiación al considerar como causas que computan a efectos de la prima tanto la enfermedad laboral como el accidente laboral. El resto quedaría igual.
Además se crea una bolsa económica cuya cuantía dependerá del porcentaje de absentismo que se alcance al finalizar el semestre (el cómputo se realizará tomando el valor obtenido en los 12 meses anteriores). La bolsa será repartida entre todos los trabajadores que no se hayan ausentado en el semestre por las causas ya previstas en este artículo. La cuantía a repartir por semestre sería:
% Absentismo.................. Bolsa a repartir
Mayor de 4,5%.......................... 0
Hasta 4,50%....................... 40.000€
Hasta 4,00%....................... 50.000€
Hasta 3,50%....................... 60.000€
Hasta 3,00%....................... 70.000€
Productividad viajeros: Se mantiene el sistema anterior aunque incrementando la cantidad actual de 12 a 25€ por cada 50.000 viajeros que se incrementen sobre igual periodo anterior.
Productividad por menor consumo de Gasoil: Teniendo en cuenta que el consumo medio al 31-12-2007 es de 44,29 litros cada 100 kms, se creará una bolsa económica a arepartir entre todo el personal de la empresa consistente en lo siguiente:
Consumo interanual_____________ Prima por km. interanual
Hasta 44,0 Litros/100Km__________________ 0,oo23€
Hasta 43,5 ______________________________0,0042€
Hasta 43,0 ______________________________0,0062€
Hasta 42,5 ______________________________ 0,0081€
Hasta 42,0 ______________________________0,0101€
Hasta 41,5 ______________________________ 0,0120€
Hasta 41,0______________________________ 0,0140€
Además de los criterios expuestos en la propuesta, la Empresa está abierta a escuchar y analizar con todo detalle cualquier iniciativa tendente a mejorar la productividad. Debe ser ésta la forma de conseguir incrementos superiores al IPC.
Seguro que hablaremos largo y tendido sobre la propuesta, pero por el momento sólo me queda decir que, pese a algunas promesas por parte de algunos miembros del Comité, este portillero no recibe información alguna por propia iniciativa de éste. Sino que toda la información que me llega lo hace después de indagar , llamar a unos y a otros, y por colaboraciones desinteresadas de compañeros que ven en la información una de las principales herramientas para la unidad.
Un saludo portillero.
RESUMEN PROPUESTA ECONÓMICA DE LA EMPRESA PARA LA NEGOCIACIÓN COLECTIVA
Incremento salarial: IPC real en cada uno de los años de vigencia del convenio. Se inicia incrementando las tablas salariales con el IPC previsto por el Gobierno y una vez conocido el IPC real de cada año se revisa en las diferencias que correspondieran.
Productividad por absentismo: Art.31 del XVI Convenio, tendría una modifiación al considerar como causas que computan a efectos de la prima tanto la enfermedad laboral como el accidente laboral. El resto quedaría igual.
Además se crea una bolsa económica cuya cuantía dependerá del porcentaje de absentismo que se alcance al finalizar el semestre (el cómputo se realizará tomando el valor obtenido en los 12 meses anteriores). La bolsa será repartida entre todos los trabajadores que no se hayan ausentado en el semestre por las causas ya previstas en este artículo. La cuantía a repartir por semestre sería:
% Absentismo.................. Bolsa a repartir
Mayor de 4,5%.......................... 0
Hasta 4,50%....................... 40.000€
Hasta 4,00%....................... 50.000€
Hasta 3,50%....................... 60.000€
Hasta 3,00%....................... 70.000€
Productividad viajeros: Se mantiene el sistema anterior aunque incrementando la cantidad actual de 12 a 25€ por cada 50.000 viajeros que se incrementen sobre igual periodo anterior.
Productividad por menor consumo de Gasoil: Teniendo en cuenta que el consumo medio al 31-12-2007 es de 44,29 litros cada 100 kms, se creará una bolsa económica a arepartir entre todo el personal de la empresa consistente en lo siguiente:
Consumo interanual_____________ Prima por km. interanual
Hasta 44,0 Litros/100Km__________________ 0,oo23€
Hasta 43,5 ______________________________0,0042€
Hasta 43,0 ______________________________0,0062€
Hasta 42,5 ______________________________ 0,0081€
Hasta 42,0 ______________________________0,0101€
Hasta 41,5 ______________________________ 0,0120€
Hasta 41,0______________________________ 0,0140€
Además de los criterios expuestos en la propuesta, la Empresa está abierta a escuchar y analizar con todo detalle cualquier iniciativa tendente a mejorar la productividad. Debe ser ésta la forma de conseguir incrementos superiores al IPC.
Seguro que hablaremos largo y tendido sobre la propuesta, pero por el momento sólo me queda decir que, pese a algunas promesas por parte de algunos miembros del Comité, este portillero no recibe información alguna por propia iniciativa de éste. Sino que toda la información que me llega lo hace después de indagar , llamar a unos y a otros, y por colaboraciones desinteresadas de compañeros que ven en la información una de las principales herramientas para la unidad.
Un saludo portillero.
martes, 22 de abril de 2008
¿ De qué van ?
Una nueva y próxima reunión con la Empresa y parece que nada ha cambiado.
Nuestros compañeros se reunen por la mañana con nuestros jefes, a la espera de un nuevo movimiento de lo que se debiera llamar "negociación". Sin embargo, el Diccionario de la R.A.E define "negociar", en la acepción más próxima a lo que estamos tratando, como: " Tratar asuntos públicos o privados procurando su mejor logro". ¿ Es eso lo que están haciendo nuestros jefes ?. ¿ Están tratando de encontrar el mejor final ?. No se pudiera decir que sí, teniendo en cuenta su última oferta.
Quizás en este encuentro se muestren más abiertos a el diálogo y, ciertamente, nos enteremos de lo que pretenden; cuáles son sus intenciones, qué quieren hacer de esta empresa y qué quieren hacer de nosotros y de nuestro futuro. En definitiva, ¿ cual es el proyecto que les ha hecho invertir tanto dinero en Portillo ?.
Porque, hasta el momento, lo que están intentando es que nosotros les solucionemos los problemas. Que reduzcamos el gasto en gas-oil. Que no nos demos tanto de baja y que aumentemos los viajeros. ¿ Es que ellos no son capaces de adoptar un plan serio para atajar esos "problemas" ? . Sinceramente, no creo que sea la mejor manera de demostrar su capacidad de gestión. ¿ Y si dijeran:" Hemos hecho un estudio, y el gasto de combustible se podría reducir en un x por ciento haciendo esto o lo otro" ?. O, "vamos o tratar de ver cómo incide la motivación del trabajador en el índice de bajas en la empresa".
Dice Peter Senge: " En esencia, el liderazgo consiste en aprender a conformar el futuro, el liderazgo existe cuando la gente deja de ser víctima de las circunstancias y comienza a participar de su creación."
Un saludo portillero.
Nuestros compañeros se reunen por la mañana con nuestros jefes, a la espera de un nuevo movimiento de lo que se debiera llamar "negociación". Sin embargo, el Diccionario de la R.A.E define "negociar", en la acepción más próxima a lo que estamos tratando, como: " Tratar asuntos públicos o privados procurando su mejor logro". ¿ Es eso lo que están haciendo nuestros jefes ?. ¿ Están tratando de encontrar el mejor final ?. No se pudiera decir que sí, teniendo en cuenta su última oferta.
Quizás en este encuentro se muestren más abiertos a el diálogo y, ciertamente, nos enteremos de lo que pretenden; cuáles son sus intenciones, qué quieren hacer de esta empresa y qué quieren hacer de nosotros y de nuestro futuro. En definitiva, ¿ cual es el proyecto que les ha hecho invertir tanto dinero en Portillo ?.
Porque, hasta el momento, lo que están intentando es que nosotros les solucionemos los problemas. Que reduzcamos el gasto en gas-oil. Que no nos demos tanto de baja y que aumentemos los viajeros. ¿ Es que ellos no son capaces de adoptar un plan serio para atajar esos "problemas" ? . Sinceramente, no creo que sea la mejor manera de demostrar su capacidad de gestión. ¿ Y si dijeran:" Hemos hecho un estudio, y el gasto de combustible se podría reducir en un x por ciento haciendo esto o lo otro" ?. O, "vamos o tratar de ver cómo incide la motivación del trabajador en el índice de bajas en la empresa".
Dice Peter Senge: " En esencia, el liderazgo consiste en aprender a conformar el futuro, el liderazgo existe cuando la gente deja de ser víctima de las circunstancias y comienza a participar de su creación."
Un saludo portillero.
lunes, 21 de abril de 2008
Koldo Saratxaga
Os paso a compilar algunas cosas sobre Koldo Saratxaga el "autor" del libro que sorteo y que, como sabréis, consiguió que la empresa carrocera Irizar se convertiera en un referente mundial.
En la página web "De economía social copio:
-.Ha escrito usted un libro, "Sinfonía o jazz", en el que hace una comparativa de la gestión empresarial con estas dos formas musicales, ¿nos podría resumir la filosofía expresada en este libro?
-.Tradicionalmente nos han contado que una empresa es como una orquesta sinfónica, con un director empresarial que lleva la batuta como un director de orquesta. Algunos creemos que no es posible en la realidad empresarial actual conocer la partitura de mañana por anticipado, y que la creatividad surge de la libertad, que es mejor que muchas, todas las personas participen creando y no repitiendo, aunque sea de forma virtuosa. Se trata de innovar permanentemente, para ello hay que dejar pie a la improvisación y al error, hay que compartir entre todos y con todos, incluido el público, es decir, los clientes."
Con el titular de Un nuevo estilo en relaciones, Koldo Saratxaga presenta un nuevo libro.Del reportaje extraigo:
"La nueva organización que propone se basa en el trabajo en equipo, creador de redes de acción y comunicación: "Los equipos nos permiten que las personas se ilusionen y disfruten con sus nuevos retos, que surjan nuevas personas con capacidad de liderar y de tomar decisiones, que nuestra organización crezca en conocimiento al crear redes de comunicación e información que facilitan construir un proyecto común y compartido".
Todo esto sólo es posible si se crean en las organizaciones espacios de libertad. "Las personas son responsables cuando se confía en ellas". Según su experiencia, las personas demuestran, de media, un alto nivel de responsabilidad cuando se les dan oportunidades de verdad.
De la misma extrevista:
Otro aspecto interesante y curioso del modelo que propone Koldo Saratxaga es su recomendación de compartir la información económica de la empresa con todas las personas que trabajan en ella. Si pretendemos involucrar a todas las personas en ese proyecto compartido que es la empresa, ¿por qué ocultarles la información económica?.
Frente al virus de lo urgente que infecta a la mayoría de las organizaciones, él propone una organización orientada al futuro, que tiene ideas y quiere ponerlas en marcha, con ilusión y con capacidad de acción y riesgo. El proyecto compartido es algo esencial.
El objetivo final es que las personas puedan decir y digan: "Me siento orgulloso de pertenecer a un lugar, a un proyecto, en el que, a cambio de desarrollar mis capacidades, mis habilidades, en compañía de otros muchos compañeros, aprendo, logro éxitos y consigo mis ingresos económicos".
De estos últimos párrafos me gustaría extraer algunas preguntas:
¿ Qué sabemos de Portillo ?
¿ Cuántos viajeros movemos al año ?
¿ Cuántos autobuses hay en la empresa ?
¿ Cuántos trabajadores ?
¿ Qué posición ocupa la empresa en el panorama nacional del transporte de viajeros ?
¿ Qué posición ocupa el Grupo Avanza ?
Algunas respuestas son obvias, pero os garantizo que más de uno de nosotros desconoce la totalidad de ellas. Y es lamentable, ciertamente es lamentable que no se intente introducir al trabajador en un contexto en el que todos ganaríamos.
Para terminar, una frase:
" Si no sabes dónde vas, ningún camino te llevará allí."
Un saludo portillero.
En la página web "De economía social copio:
-.Ha escrito usted un libro, "Sinfonía o jazz", en el que hace una comparativa de la gestión empresarial con estas dos formas musicales, ¿nos podría resumir la filosofía expresada en este libro?
-.Tradicionalmente nos han contado que una empresa es como una orquesta sinfónica, con un director empresarial que lleva la batuta como un director de orquesta. Algunos creemos que no es posible en la realidad empresarial actual conocer la partitura de mañana por anticipado, y que la creatividad surge de la libertad, que es mejor que muchas, todas las personas participen creando y no repitiendo, aunque sea de forma virtuosa. Se trata de innovar permanentemente, para ello hay que dejar pie a la improvisación y al error, hay que compartir entre todos y con todos, incluido el público, es decir, los clientes."
Con el titular de Un nuevo estilo en relaciones, Koldo Saratxaga presenta un nuevo libro.Del reportaje extraigo:
"La nueva organización que propone se basa en el trabajo en equipo, creador de redes de acción y comunicación: "Los equipos nos permiten que las personas se ilusionen y disfruten con sus nuevos retos, que surjan nuevas personas con capacidad de liderar y de tomar decisiones, que nuestra organización crezca en conocimiento al crear redes de comunicación e información que facilitan construir un proyecto común y compartido".
Todo esto sólo es posible si se crean en las organizaciones espacios de libertad. "Las personas son responsables cuando se confía en ellas". Según su experiencia, las personas demuestran, de media, un alto nivel de responsabilidad cuando se les dan oportunidades de verdad.
De la misma extrevista:
Otro aspecto interesante y curioso del modelo que propone Koldo Saratxaga es su recomendación de compartir la información económica de la empresa con todas las personas que trabajan en ella. Si pretendemos involucrar a todas las personas en ese proyecto compartido que es la empresa, ¿por qué ocultarles la información económica?.
Frente al virus de lo urgente que infecta a la mayoría de las organizaciones, él propone una organización orientada al futuro, que tiene ideas y quiere ponerlas en marcha, con ilusión y con capacidad de acción y riesgo. El proyecto compartido es algo esencial.
El objetivo final es que las personas puedan decir y digan: "Me siento orgulloso de pertenecer a un lugar, a un proyecto, en el que, a cambio de desarrollar mis capacidades, mis habilidades, en compañía de otros muchos compañeros, aprendo, logro éxitos y consigo mis ingresos económicos".
De estos últimos párrafos me gustaría extraer algunas preguntas:
¿ Qué sabemos de Portillo ?
¿ Cuántos viajeros movemos al año ?
¿ Cuántos autobuses hay en la empresa ?
¿ Cuántos trabajadores ?
¿ Qué posición ocupa la empresa en el panorama nacional del transporte de viajeros ?
¿ Qué posición ocupa el Grupo Avanza ?
Algunas respuestas son obvias, pero os garantizo que más de uno de nosotros desconoce la totalidad de ellas. Y es lamentable, ciertamente es lamentable que no se intente introducir al trabajador en un contexto en el que todos ganaríamos.
Para terminar, una frase:
" Si no sabes dónde vas, ningún camino te llevará allí."
Un saludo portillero.
domingo, 20 de abril de 2008
Se acerca el sorteo
Un recordatorio para todo el que quiera participar en el sorteo en conmemoración de las primeras 5.000 visitas a nuestro blog.Sólo tenéis que enviar un correo con vuestros datos a la dirección: portilleando@yahoo.es . El premio ya sabéis cual es: un ejemplar del libro que os presento en la foto.
Yo, hace unos días que acabé de leer uno de los dos ejemplares que conseguí del libro. Y os tengo que confesar que está muy, pero que muy interesante.
No os demoréis.
Un saludo portillero.
viernes, 18 de abril de 2008
Una reflexión.
Desde hace algunos días podéis comprobar en nuestra página el IPC acumulado hasta marzo de este año. El porcentaje, como comprobaréis, no es ni mucho menos bajo, sino todo lo contrario. Y me gustaría centrar vuestra atención sobre esa cifra por lo siguiente:
A todos nos queda bastante claro que la subida de este próximo convenio debe de ser considerable, dada la pérdida de poder adquisitivo que han padecido nuestros sueldos. Podríamos vislumbrar una subida, por ejemplo de 100€ . Bien ¿ no ?. ¿ A qué tanto por ciento equivale esta subida ?, pues tomando como referencia un sueldo de 1200 € , sería de un 8,33%. Hasta ahí todo correcto, ¿ no ?. Pues no.
Hay que resaltar un matiz: de ese 8,33% que resulta en este ejemplo, habría que restar el 4,5% que ya ha subido la vida en estos meses y que, probablemente,sea el resultado al final de año. Por encima de éste debemos de incrementar nuestro sueldo para no restar poder adquisitivo. El resultado es que ese porcentaje se quedaría en un 3,83%, y los 100€ de subida, equivaldrían a sólo 45,4€, que sería la subida real.
Me gustaría que observaráis con detenimiento este asunto. La Empresa, para que no perdamos poder adquisitivo, para que no perdamos dinero, en definitiva, nos debería de subir el sueldo un 4,5%, que es lo que se prevee que "suba la vida", y a ello le añadiríamos el porcentaje que nosotros creamos que nos merecemos. El 4,5% de un sueldo actual de 1.200€ son 54€, los cuales debemos de pensar que ya debieran estar en nuestros bolsillos. En resumen, si obtuviésemos una subida de 60€, en realidad sólo mejoraríamos en 6 €. No nos engañemos.
Espero no haberos cansado con tantas cifras.
Un saludo portillero.
A todos nos queda bastante claro que la subida de este próximo convenio debe de ser considerable, dada la pérdida de poder adquisitivo que han padecido nuestros sueldos. Podríamos vislumbrar una subida, por ejemplo de 100€ . Bien ¿ no ?. ¿ A qué tanto por ciento equivale esta subida ?, pues tomando como referencia un sueldo de 1200 € , sería de un 8,33%. Hasta ahí todo correcto, ¿ no ?. Pues no.
Hay que resaltar un matiz: de ese 8,33% que resulta en este ejemplo, habría que restar el 4,5% que ya ha subido la vida en estos meses y que, probablemente,sea el resultado al final de año. Por encima de éste debemos de incrementar nuestro sueldo para no restar poder adquisitivo. El resultado es que ese porcentaje se quedaría en un 3,83%, y los 100€ de subida, equivaldrían a sólo 45,4€, que sería la subida real.
Me gustaría que observaráis con detenimiento este asunto. La Empresa, para que no perdamos poder adquisitivo, para que no perdamos dinero, en definitiva, nos debería de subir el sueldo un 4,5%, que es lo que se prevee que "suba la vida", y a ello le añadiríamos el porcentaje que nosotros creamos que nos merecemos. El 4,5% de un sueldo actual de 1.200€ son 54€, los cuales debemos de pensar que ya debieran estar en nuestros bolsillos. En resumen, si obtuviésemos una subida de 60€, en realidad sólo mejoraríamos en 6 €. No nos engañemos.
Espero no haberos cansado con tantas cifras.
Un saludo portillero.
miércoles, 16 de abril de 2008
La nueva oferta (Cap. 1)
Nueva, nueva...¿ nueva ?. Ciertamente no sé si considerarla como nueva. Lo que ha quedado suficientemente claro en la reunión de esta mañana, es hasta dónde llega el interés de la Empresa en mejorarnos el sueldo. Aunque lo que se dice mejorarlo, mejorarlo, si quieren, pero a costa de que nosotros nos dediquemos a ahorrar ¿ y luego ?, pues nos repartimos lo ahorrado entre ellos y nosotros , y hasta la próxima compra.
Según lo comprometido, la Empresa ha comunicado la oferta sobre productividad que se debería sumar al 2% que ya ofrece. ¿ En qué consiste ?, pues persigue tres objetivos muy claros, pese a que incluso ha llegado a decir que el gasto en uniformes es excesivo (¡!). Estos son:
-Plus sobre aumento de viajeros.
-Plus sobre ahorro de combustible.
-Plus sobre absentismo.
En el capítulo 2 os desglosaré más concretamente la cuantía de estos plus, ya que la Empresa va a pasarlo por escrito para que conste en acta ( es que no han tenido mucho tiempo, ¿ sabéis? ). Pero los tiros van a ir por esos lados.
Por una parte se pretende que se aumente el número de viajeros transportados cosa que, como es obvio, es responsabilidad nuestra, claro. Los viajeros no bajan porque el servicio sea deficiente, se averíen los autobuses, se suspendan servicios para tapar otros. No. Nosotros debemos poner de nuestra mano para que todo el mundo viaje en Portillo.
Por otro lado se intenta bajar el tanto por ciento de absentismo por enfermedad e incluso por accidente laboral. Ya sabéis que si algún compañero se fastidia la espalda, por estar sentado en un asiento en malas condiciones, será el culpable de que no nos suban el sueldo todo lo que nos merecemos.
Y, por último, se persigue que los autobuses último modelo que tenemos consuman menos gasoil de lo que lo hacen actualmente. Menos mal que, como van a comprar 15o autobuses alimentados por hidrógeno, pues el ahorro va a ser considerable y tendremos la gran subida que todos esperamos.
En fín, que si ahorramos, por ejemplo, 10.000€ en gasoil, pues nos permitirán repartirnos parte de ese ahorro. Y si acuden 5.000 viajeros más por obra y gracia del Espíritu Santo, pues igual. Un esfuerzo considerable por parte de la Empresa, como veréis. En cualquier caso, y ya que siempre es mejor trabajar sobre cifras concretas, en la segunda parte os relataré sobre qué porcentajes serán las "subidas".
Un saludo portillero.
Según lo comprometido, la Empresa ha comunicado la oferta sobre productividad que se debería sumar al 2% que ya ofrece. ¿ En qué consiste ?, pues persigue tres objetivos muy claros, pese a que incluso ha llegado a decir que el gasto en uniformes es excesivo (¡!). Estos son:
-Plus sobre aumento de viajeros.
-Plus sobre ahorro de combustible.
-Plus sobre absentismo.
En el capítulo 2 os desglosaré más concretamente la cuantía de estos plus, ya que la Empresa va a pasarlo por escrito para que conste en acta ( es que no han tenido mucho tiempo, ¿ sabéis? ). Pero los tiros van a ir por esos lados.
Por una parte se pretende que se aumente el número de viajeros transportados cosa que, como es obvio, es responsabilidad nuestra, claro. Los viajeros no bajan porque el servicio sea deficiente, se averíen los autobuses, se suspendan servicios para tapar otros. No. Nosotros debemos poner de nuestra mano para que todo el mundo viaje en Portillo.
Por otro lado se intenta bajar el tanto por ciento de absentismo por enfermedad e incluso por accidente laboral. Ya sabéis que si algún compañero se fastidia la espalda, por estar sentado en un asiento en malas condiciones, será el culpable de que no nos suban el sueldo todo lo que nos merecemos.
Y, por último, se persigue que los autobuses último modelo que tenemos consuman menos gasoil de lo que lo hacen actualmente. Menos mal que, como van a comprar 15o autobuses alimentados por hidrógeno, pues el ahorro va a ser considerable y tendremos la gran subida que todos esperamos.
En fín, que si ahorramos, por ejemplo, 10.000€ en gasoil, pues nos permitirán repartirnos parte de ese ahorro. Y si acuden 5.000 viajeros más por obra y gracia del Espíritu Santo, pues igual. Un esfuerzo considerable por parte de la Empresa, como veréis. En cualquier caso, y ya que siempre es mejor trabajar sobre cifras concretas, en la segunda parte os relataré sobre qué porcentajes serán las "subidas".
Un saludo portillero.
martes, 15 de abril de 2008
Se acerca un día histórico
Hace ya unos veinte años, y ya pocos lo pueden recordar, que se abandonó en bolígrafo y la billetera y se encendieron los ordenadores. Algunos, fueron reacios a el gran cambio que suponía enfrentarse a un ordenador todos los días. Otros, aplaudieron la novedad como un hecho que marcaría la historia de la empresa.
Pues ese gran día está próximo a repetirse. El programa de venta que se instauró hace ya casi veinte años, va a desaparecer, para dar paso a uno nuevo que quién sabe lo que traerá. Que ¿ cuándo ocurrirá ?, pues ya mismo. Más pronto que tarde. Quizás mañana, cuando nuestros representantes se reunan en un nuevo encuentro para la negociación de nuestro convenio, la Empresa comunique el momento de la famosa conexión.
Y dado que el acontecimiento está a la vuelta de la esquina, me asaltan algunas dudas existenciales:
¿ Cuándo empezará la formación a los taquilleros?; ¿Cómo se van a dar las clases de formación?; ¿ Quién va a impartir la formación ?; ¿ Se va a instalar el programa en TODAS las taquillas ?; ¿ Va a haber un proceso de adaptación paulatino o se va a comenzar de la noche a la mañana ?; ¿ Quién se encargará de resolver los problemas que surjan ?.
Espero que nuestros representantes sean los primeros en ser informados de las novedades que nos aguardan. Y que éstas, no supongan ninguna merma en los puestos de trabajo, en contra de lo que muchos tememos. Demos tiempo al tiempo.
Un saludo portillero.
Pues ese gran día está próximo a repetirse. El programa de venta que se instauró hace ya casi veinte años, va a desaparecer, para dar paso a uno nuevo que quién sabe lo que traerá. Que ¿ cuándo ocurrirá ?, pues ya mismo. Más pronto que tarde. Quizás mañana, cuando nuestros representantes se reunan en un nuevo encuentro para la negociación de nuestro convenio, la Empresa comunique el momento de la famosa conexión.
Y dado que el acontecimiento está a la vuelta de la esquina, me asaltan algunas dudas existenciales:
¿ Cuándo empezará la formación a los taquilleros?; ¿Cómo se van a dar las clases de formación?; ¿ Quién va a impartir la formación ?; ¿ Se va a instalar el programa en TODAS las taquillas ?; ¿ Va a haber un proceso de adaptación paulatino o se va a comenzar de la noche a la mañana ?; ¿ Quién se encargará de resolver los problemas que surjan ?.
Espero que nuestros representantes sean los primeros en ser informados de las novedades que nos aguardan. Y que éstas, no supongan ninguna merma en los puestos de trabajo, en contra de lo que muchos tememos. Demos tiempo al tiempo.
Un saludo portillero.
Los recortes en Benalmádena
El Diario Sur publica hoy:
"BENALMÁDENA
El recorte de la 'línea naranja' permitirá ahorrar 150.000 euros
El servicio urbano de transporte verá limitado, a partir de hoy, sus itinerarios a dos recorridos circulares que abarcarán el 82% del término municipal La medida afecta a Carola, Patronato, Capellanía y el entorno de Puerto Marina
15.04.08 - ANTONIO FORTES
El 1 de marzo de 2006 se abría una nueva etapa en el transporte urbano de Benalmádena con la puesta en funcionamiento de las líneas de autobuses municipales, conocidas como la 'línea naranja'. Un proyecto importante del Ayuntamiento de la localidad que, dos años más tarde, ha hecho aguas, además de generar una deuda que supera, según el alcalde, Javier Carnero, los 1,5 millones de euros.
Para atajar esta situación, el equipo de gobierno y Portillo -la empresa concesionaria- han llevado a cabo una reestructuración de este servicio que permitirá al Consistorio ahorrar en torno a 150.000 euros respecto al proyecto original, que originaba un déficit anual cercano a los 500.000 euros al año.
En este sentido, Carnero recordó que el acuerdo suscrito con empresa de transportes por la anterior Corporación establecía que la empresa recibiría un canon de 600.000 euros anuales, aunque con los abonos de los usuarios no se llegaba ni a 100.000, por lo que al Ayuntamiento le costaba entorno a medio millón de euros anuales.
Dos líneas
«Teníamos que adecuar el servicio a la realidad económica de Benalmádena y para ello se va a proceder a la reducción de líneas», afirmó Carnero, quien añadió que ahora permanecerán dos líneas circulares que cubrirán el 82% del término municipal.
El alcalde estimó que, con esta medida, el coste del servicio para el Consistorio se situará en torno a los 350.000 euros anuales frente al medio millón que debía abonar anteriormente.
...
Así, se quedarán excluidos de la 'línea naranja' parte de la avenida Antonio Machado y el entorno de Puerto Marina, que contarán con el servicio de los autobuses que hacen el trayecto Torremolinos-Fuengirola y «que ofrecen una mejor frecuencia que la que podríamos proporcionar nosotros». La zona de Capellanía quedará cubierta con el autobús que hace el trayecto Arroyo de la Miel-Mijas y los usuarios de Carola y Patronato podrán utilizar los vehículos que unen estas zonas con Torremolinos.
A partir de ahora, el Consistorio va a llevar a cabo un control del número de usuarios que tendrán los autobuses, así como su frecuencia. Por último, Carnero acusó a la anterior Corporación de no abonar una sola mensualidad a Portillo y mostró su intención de incluir las dos nuevas líneas «antes de que acabe la legislatura» en el Consorcio de Transportes del Área Metropolitana de Málaga. "
"BENALMÁDENA
El recorte de la 'línea naranja' permitirá ahorrar 150.000 euros
El servicio urbano de transporte verá limitado, a partir de hoy, sus itinerarios a dos recorridos circulares que abarcarán el 82% del término municipal La medida afecta a Carola, Patronato, Capellanía y el entorno de Puerto Marina
15.04.08 - ANTONIO FORTES
El 1 de marzo de 2006 se abría una nueva etapa en el transporte urbano de Benalmádena con la puesta en funcionamiento de las líneas de autobuses municipales, conocidas como la 'línea naranja'. Un proyecto importante del Ayuntamiento de la localidad que, dos años más tarde, ha hecho aguas, además de generar una deuda que supera, según el alcalde, Javier Carnero, los 1,5 millones de euros.
Para atajar esta situación, el equipo de gobierno y Portillo -la empresa concesionaria- han llevado a cabo una reestructuración de este servicio que permitirá al Consistorio ahorrar en torno a 150.000 euros respecto al proyecto original, que originaba un déficit anual cercano a los 500.000 euros al año.
En este sentido, Carnero recordó que el acuerdo suscrito con empresa de transportes por la anterior Corporación establecía que la empresa recibiría un canon de 600.000 euros anuales, aunque con los abonos de los usuarios no se llegaba ni a 100.000, por lo que al Ayuntamiento le costaba entorno a medio millón de euros anuales.
Dos líneas
«Teníamos que adecuar el servicio a la realidad económica de Benalmádena y para ello se va a proceder a la reducción de líneas», afirmó Carnero, quien añadió que ahora permanecerán dos líneas circulares que cubrirán el 82% del término municipal.
El alcalde estimó que, con esta medida, el coste del servicio para el Consistorio se situará en torno a los 350.000 euros anuales frente al medio millón que debía abonar anteriormente.
...
Así, se quedarán excluidos de la 'línea naranja' parte de la avenida Antonio Machado y el entorno de Puerto Marina, que contarán con el servicio de los autobuses que hacen el trayecto Torremolinos-Fuengirola y «que ofrecen una mejor frecuencia que la que podríamos proporcionar nosotros». La zona de Capellanía quedará cubierta con el autobús que hace el trayecto Arroyo de la Miel-Mijas y los usuarios de Carola y Patronato podrán utilizar los vehículos que unen estas zonas con Torremolinos.
A partir de ahora, el Consistorio va a llevar a cabo un control del número de usuarios que tendrán los autobuses, así como su frecuencia. Por último, Carnero acusó a la anterior Corporación de no abonar una sola mensualidad a Portillo y mostró su intención de incluir las dos nuevas líneas «antes de que acabe la legislatura» en el Consorcio de Transportes del Área Metropolitana de Málaga. "
Un saludo portillero.
lunes, 14 de abril de 2008
Productividad vs Motivación
La Empresa nos hará llegar en esta semana, si no se arrepiente antes, su oferta sobre el Plus de Producción.
Ese plus da notoriedad a sus intenciones pero, entre ellas, destaco una relevante: trata de conseguir un mayor rendimiento de la totalidad de trabajadores, con la clara intención de incrementar sus propios ingresos.
Esa misma estrategia, que no olvidemos que está amparada por toda la patronal del sector,es la que emplearon los antiguos jefes: siguen pensando que únicamente promocionando el trabajo sin bajas, éstas dejarán de producirse. Pero no se han percatado de que eso no es así.Nos damos de baja porque estamos enfermos y eso, aún perdiendo parte de nuestro sueldo.
Podrían llegar a pensar que un trabajador de baja pierde más que gana, y que esa pérdida no es sólo monetaria. Pensar en subir el sueldo a alguien que está enfermo para que trabaje en esas condiciones, no es más que agrandar la losa que supone trabajar en esta empresa en nuestras condiciones actuales.
Hay un aspecto fundamental que nuestros jefes olvidan y bastaría, por ejemplo, con echar un vistazo a la encuesta que tienen a la izquierda de este texto. Se trata de la MOTIVACIÓN. Vivimos parte de nuestra jornada en una organización que nos dijo, por activa y por pasiva, que nos pagaba por "trabajar y no por pensar". En una empresa en la que tenemos que resolver los problemas nosotros mismos para que los usuarios no nos devoren. Y, mientras tanto, los que deberían de pensar, o no se enteran o no se quieren enterar.
Nosotros también pensamos, y eso es inevitable. Y es inevitable porque es intrínseco al trabajador pese a que algunos lo duden.
Apostaría mucho (y no lo perdería) a que si la empresa cogiera a grupos de trabajadores por líneas, servicios o turnos. Y les preguntara, cómo mejorarían los servicios que dan, obtendrían muchas de las respuestas que ellos sólo traducen en dinero. Y seguro que mejorarían las cuentas. Me gustaría que supieran que, en esta empresa, jamás se ha tenido en cuenta al trabajador para mejorar nada. Jamás, por ejemplo, se preguntó a un conductor si tal o cual autobús era más conveniente para tal o cual ruta.
¿Quieren invertir en nosotros?. Hagan una oferta seria. Con un incremento justo. Y luego, creemos grupos de trabajo. Pensemos en una organización horizontal, donde todos colaboren y trabajen para hacer mejor su trabajo. Donde, por ejemplo, sean los conductores los que pongan los autobuses en hora, porque son capaces. Y donde no todo se haga en bases a órdenes y más órdenes, algunas sin sentido, y con un carácter más coercitivo que educativo.
Ahora, más de uno activará su parte de empresario, y pensará que eso no es posible. Pero en el fondo, todos sabemos que sí. Que es posible, o de lo contrario, ¿ como se explican ustedes que esto funcione el último día de Semana Santa,el día de más trabajo del año, con la mayoría de los trabajadores al pie del cañón, y sólo dos administradores (el de Málaga y el de Algeciras) coordinando el tema?
Un saludo portillero, muy especialmente, a los compañeros que están de baja.
Ese plus da notoriedad a sus intenciones pero, entre ellas, destaco una relevante: trata de conseguir un mayor rendimiento de la totalidad de trabajadores, con la clara intención de incrementar sus propios ingresos.
Esa misma estrategia, que no olvidemos que está amparada por toda la patronal del sector,es la que emplearon los antiguos jefes: siguen pensando que únicamente promocionando el trabajo sin bajas, éstas dejarán de producirse. Pero no se han percatado de que eso no es así.Nos damos de baja porque estamos enfermos y eso, aún perdiendo parte de nuestro sueldo.
Podrían llegar a pensar que un trabajador de baja pierde más que gana, y que esa pérdida no es sólo monetaria. Pensar en subir el sueldo a alguien que está enfermo para que trabaje en esas condiciones, no es más que agrandar la losa que supone trabajar en esta empresa en nuestras condiciones actuales.
Hay un aspecto fundamental que nuestros jefes olvidan y bastaría, por ejemplo, con echar un vistazo a la encuesta que tienen a la izquierda de este texto. Se trata de la MOTIVACIÓN. Vivimos parte de nuestra jornada en una organización que nos dijo, por activa y por pasiva, que nos pagaba por "trabajar y no por pensar". En una empresa en la que tenemos que resolver los problemas nosotros mismos para que los usuarios no nos devoren. Y, mientras tanto, los que deberían de pensar, o no se enteran o no se quieren enterar.
Nosotros también pensamos, y eso es inevitable. Y es inevitable porque es intrínseco al trabajador pese a que algunos lo duden.
Apostaría mucho (y no lo perdería) a que si la empresa cogiera a grupos de trabajadores por líneas, servicios o turnos. Y les preguntara, cómo mejorarían los servicios que dan, obtendrían muchas de las respuestas que ellos sólo traducen en dinero. Y seguro que mejorarían las cuentas. Me gustaría que supieran que, en esta empresa, jamás se ha tenido en cuenta al trabajador para mejorar nada. Jamás, por ejemplo, se preguntó a un conductor si tal o cual autobús era más conveniente para tal o cual ruta.
¿Quieren invertir en nosotros?. Hagan una oferta seria. Con un incremento justo. Y luego, creemos grupos de trabajo. Pensemos en una organización horizontal, donde todos colaboren y trabajen para hacer mejor su trabajo. Donde, por ejemplo, sean los conductores los que pongan los autobuses en hora, porque son capaces. Y donde no todo se haga en bases a órdenes y más órdenes, algunas sin sentido, y con un carácter más coercitivo que educativo.
Ahora, más de uno activará su parte de empresario, y pensará que eso no es posible. Pero en el fondo, todos sabemos que sí. Que es posible, o de lo contrario, ¿ como se explican ustedes que esto funcione el último día de Semana Santa,el día de más trabajo del año, con la mayoría de los trabajadores al pie del cañón, y sólo dos administradores (el de Málaga y el de Algeciras) coordinando el tema?
Un saludo portillero, muy especialmente, a los compañeros que están de baja.
domingo, 13 de abril de 2008
www.portilleros.com
Efectivamente. Desde hace ya unos días, y gracias a Antonio Cárdenas, eficacísimo colaborador en estas lides, se puede visitar nuestra página directamente desde el dominio www.portilleros.com. Para los que estéis acostumbrados a visitar el blog habitualmente, no supondrá ningún cambio. Pero, para el nuevo visitante y para recomendar la página a cualquier compañero que aún no la conozca, será mucho más sencillo.
Acompañando a esta ligera modificación, he introducido otra nueva que ya avancé hace unos días. Consiste en que, para publicar algún comentario, será necesario estar registrado. De esa manera, nos conoceremos mejor, y pienso que se favorecerá el debate.
Un saludo portillero y, nuevamente, muchas gracias a Antonio.
Acompañando a esta ligera modificación, he introducido otra nueva que ya avancé hace unos días. Consiste en que, para publicar algún comentario, será necesario estar registrado. De esa manera, nos conoceremos mejor, y pienso que se favorecerá el debate.
Un saludo portillero y, nuevamente, muchas gracias a Antonio.
viernes, 11 de abril de 2008
Reunión del Comité de Prevención
Paso a relataros los temas que se trataron en la reunión de ayer del Comité de Prevención de Riesgos Laborales.
Hay un tema importante, que es la realización del Plan de Prevención. Al respecto, la Empresa manifiesta que se está a la espera de que se realice el Plan del Grupo Avanza así que, cuando éste se finalice, será el que rija a todo el Grupo. Un vez terminado ese trámite, se procederá a la evaluación de las medidas preventivas de cada puesto de trabajo. Pese a ello, desde principios de Mayo, se empezarán a hacer los reconocimientos médicos, y se prevee que finalicen en Octubre. En relación al servicio médico, oportunamente se comunicará a los trabajadores que lo deseen, el acceso a sus expedientes médicos a fín que los retiren si así estiman conveniente. Y es que, al cambiar de gestores, los expedientes quedan a disposición de los trabajadores, pero se debe de mantener el secreto, por lo que serán personas cualificadas las que hagan la entrega.
En lo referente a los talleres, sobre el de Málaga, se trataron temas relacionados a la limpieza de los fosos, la iluminación de los aparcamientos y, asombrosamente, la queja de la Empresa al excesivo gasto de agua en la máquina expendedora que está allí situada, porque hasta ese punto ha llegado el control de las cuentas que están efectuando nuestros jefes.
En Marbella, se va a iniciar la reparación de la campa a partir de Junio. En las instalaciones de la estación se va a establecer un puesto de la Policía Municipal. Los asientos de la sala de espera serán modificados para evitar de que se utilice como dormitorio. Y, además, van a trasladar el servicio de recaudación a la torre de control, con las modificaciones que conlleva.
Por otro lado, se trató el tema de los cursos de prevención, en el sentido de que se pide a la Empresa que contabilice esas horas como efectivas y no como de presencia. Y es que para eso los cursos son obligatorios. También existe el interés, de que se editen unos folletos informativos sobre la prevención de riesgos en los diferentes puestos de trabajo.
Por último, os diré que se habló de los servicios del Muelle Heredia, sobre los que la Empresa se tira la pelota con el Consorcio, en relación a quién es el que debe de limpiarlos y ampliarlos.
Nuevamente, agradecer a los compañeros miembros de este Comité, la labor que ejercen y les animo a la exhaustiva vigilancia sobre estos temas que son de vital importancia en nuestro día a día.
Un saludo portillero.
Hay un tema importante, que es la realización del Plan de Prevención. Al respecto, la Empresa manifiesta que se está a la espera de que se realice el Plan del Grupo Avanza así que, cuando éste se finalice, será el que rija a todo el Grupo. Un vez terminado ese trámite, se procederá a la evaluación de las medidas preventivas de cada puesto de trabajo. Pese a ello, desde principios de Mayo, se empezarán a hacer los reconocimientos médicos, y se prevee que finalicen en Octubre. En relación al servicio médico, oportunamente se comunicará a los trabajadores que lo deseen, el acceso a sus expedientes médicos a fín que los retiren si así estiman conveniente. Y es que, al cambiar de gestores, los expedientes quedan a disposición de los trabajadores, pero se debe de mantener el secreto, por lo que serán personas cualificadas las que hagan la entrega.
En lo referente a los talleres, sobre el de Málaga, se trataron temas relacionados a la limpieza de los fosos, la iluminación de los aparcamientos y, asombrosamente, la queja de la Empresa al excesivo gasto de agua en la máquina expendedora que está allí situada, porque hasta ese punto ha llegado el control de las cuentas que están efectuando nuestros jefes.
En Marbella, se va a iniciar la reparación de la campa a partir de Junio. En las instalaciones de la estación se va a establecer un puesto de la Policía Municipal. Los asientos de la sala de espera serán modificados para evitar de que se utilice como dormitorio. Y, además, van a trasladar el servicio de recaudación a la torre de control, con las modificaciones que conlleva.
Por otro lado, se trató el tema de los cursos de prevención, en el sentido de que se pide a la Empresa que contabilice esas horas como efectivas y no como de presencia. Y es que para eso los cursos son obligatorios. También existe el interés, de que se editen unos folletos informativos sobre la prevención de riesgos en los diferentes puestos de trabajo.
Por último, os diré que se habló de los servicios del Muelle Heredia, sobre los que la Empresa se tira la pelota con el Consorcio, en relación a quién es el que debe de limpiarlos y ampliarlos.
Nuevamente, agradecer a los compañeros miembros de este Comité, la labor que ejercen y les animo a la exhaustiva vigilancia sobre estos temas que son de vital importancia en nuestro día a día.
Un saludo portillero.
jueves, 10 de abril de 2008
Reunión Paritaria
En la tarde de ayer se celebró, finalmente, la reunión paritaria entre los sindicatos y la Empresa. Tuvo lugar en el despacho del Gerente a las seis de la tarde y duró unas dos horas.
Los temas que se trataron son diversos y os los paso a desglosar:
- En lo referente a las famosas máquinas recaudadoras, la Empresa ha comunicado que se instalarán, en Estepona y Fuengirola, el próximo día 17 de este mes.
- Como os comenté, la Empresa ha manifestado que el despido del administrador de Marbella se ha producido porque no tenían confianza en él. Aprovechando este tema, la Empresa ha comunicado que la semana próxima, presentará un nuevo organigrama, adelantando que se instaurarán tres nuevas jefaturas de tráfico. Una, dedicada a servicios urbanos; otra, a interurbanos; y otra de largos recorridos.Todos, bajo la supervisión de Sebastién Jégou. También manifestaron que se creará la figura de un delegado para los taquilleros.
- Se les preguntó por las taquillas de Benalmádena y Torremolinos. Sobre la primera, dijeron que no se cerrará, pese a que lo ha hecho algunos días. De las de Torremolinos; están estudiado las ventas, para decidir un horario de apertura que aproveche las horas de más ventas en un sentido u otro. De esta manera, se verá si se abre durante unas horas la de un sentido y en otras, la contraria.
Hubieron otros temas; como las faltas de dinero en las recaudaciones; el gasto de agua en la máquina de los talleres y el compromiso, por parte de la Empresa, de mantener una comunicación fluída con el Comité.
En el día de hoy se ha celebrado una reunión del Comité de Prevención, de la que os hablaré mañana.
Un saludo portillero.
Los temas que se trataron son diversos y os los paso a desglosar:
- En lo referente a las famosas máquinas recaudadoras, la Empresa ha comunicado que se instalarán, en Estepona y Fuengirola, el próximo día 17 de este mes.
- Como os comenté, la Empresa ha manifestado que el despido del administrador de Marbella se ha producido porque no tenían confianza en él. Aprovechando este tema, la Empresa ha comunicado que la semana próxima, presentará un nuevo organigrama, adelantando que se instaurarán tres nuevas jefaturas de tráfico. Una, dedicada a servicios urbanos; otra, a interurbanos; y otra de largos recorridos.Todos, bajo la supervisión de Sebastién Jégou. También manifestaron que se creará la figura de un delegado para los taquilleros.
- Se les preguntó por las taquillas de Benalmádena y Torremolinos. Sobre la primera, dijeron que no se cerrará, pese a que lo ha hecho algunos días. De las de Torremolinos; están estudiado las ventas, para decidir un horario de apertura que aproveche las horas de más ventas en un sentido u otro. De esta manera, se verá si se abre durante unas horas la de un sentido y en otras, la contraria.
Hubieron otros temas; como las faltas de dinero en las recaudaciones; el gasto de agua en la máquina de los talleres y el compromiso, por parte de la Empresa, de mantener una comunicación fluída con el Comité.
En el día de hoy se ha celebrado una reunión del Comité de Prevención, de la que os hablaré mañana.
Un saludo portillero.
miércoles, 9 de abril de 2008
Se acerca el sorteo
Os recuerdo que tenéis hasta el día 1 de Mayo para participar en el sorteo del blog.
Enviad un correo con vuestros datos a la dirección del blog portilleando@yahoo.es
Un saludo portillero y suerte.
Enviad un correo con vuestros datos a la dirección del blog portilleando@yahoo.es
Un saludo portillero y suerte.
Despedido y,desde este mes, readmitido
No he querido dejar de informaros de una noticia importante, sobre todo para el interesado,claro.
En la base de La Línea la Empresa expedientó, y más tarde despidió, a un compañero. El juicio en la Magistratura de Trabajo se iba a celebrar en Málaga a finales del pasado mes. Pero, en los momentos previos al inicio de la vista, los representantes jurídicos de la Empresa y del Sindicato llegaron a un acuerdo y se pactó su reincorporación, que se ha hecho efectiva desde principios de mes.
Así que felicidades a Jose y, "cuidadín".
Un saludo portillero.
En la base de La Línea la Empresa expedientó, y más tarde despidió, a un compañero. El juicio en la Magistratura de Trabajo se iba a celebrar en Málaga a finales del pasado mes. Pero, en los momentos previos al inicio de la vista, los representantes jurídicos de la Empresa y del Sindicato llegaron a un acuerdo y se pactó su reincorporación, que se ha hecho efectiva desde principios de mes.
Así que felicidades a Jose y, "cuidadín".
Un saludo portillero.
martes, 8 de abril de 2008
Quince radares en Málaga
Una compañera me/nos envía esta información importante:
"El Ayuntamiento de Málaga combatirá el exceso de velocidad con 15 radares fijos
Los dispositivos se instalarán en las entradas a Málaga, los paseos marítimos y el eje este-oeste Estarán señalizados para avisar a los conductores
LOS RADARES
1: Entrada a Málaga por la avenida de Velázquez (sentido centro).
2: Calle Pacífico, entre las avenidas Molière y de los Guindos (sentido centro).
3: Calle Pacífico, entre Carril de la Chupa y Tabacalera (sentido Torremolinos).
4: Paseo del Parque (sentido centro).
5: Entrada a Málaga por la avenida de Andalucía (sentido centro).
6: Avenida de Andalucía-puente de las Américas (sentido Torremolinos).
7: Avenida de Andalucía-puente de las Américas (sentido centro).
8: Entrada a Málaga por Valle Inclán.
9: Valle Inclán, entre Camino de Suárez y la avenida Simón Bolívar (sentido Ciudad Jardín).
10: Valle Inclán, entre Camino de Suárez y la avenida Simón Bolívar (sentido Torremolinos).
11: Entrada a Málaga por Ciudad Jardín (sentido centro).
12: Entrada a Málaga por carretera de Almería (sentido centro).
13: Avenida de Lope de Vega (sentido centro).
14: Paseo marítimo Pablo Ruiz Picasso, a la altura de los Baños del Carmen (sentido centro).
15: Paseo marítimo Pablo Ruiz Picasso, a la altura de los Baños del Carmen (sentido Almería).
...El Área de Movilidad ha establecido los puntos de control de velocidad en aquellas vías donde más infracciones se producen por este concepto, fundamentalmente en los principales accesos a la capital y en el eje este-oeste entre el paseo del Parque y la avenida de Andalucía.
Ubicación de los radares
Así, los radares -de cuya proximidad se advertirá siempre a los conductores mediante señales- se van a poner en las entradas a Málaga por Ciudad Jardín, carretera de Almería, avenida de Velázquez y avenida de Andalucía -todas en sentido centro-, así como en el acceso a la ciudad por Valle Inclán.
En la franja costera se colocarán dos cinemómetros en la calle Pacífico , uno entre Tabacalera y el carril de la Chupa, sentido Torremolinos, y otro entre la avenida de Moliere y la avenida de los Guindos, en sentido centro. En el otro extremo del litoral, en la zona oriental, se pondrán dos radares en el paseo marítimo Pablo Ruiz Picasso a la altura de los Baños del Carmen, uno en cada sentido del tráfico.
Además de los citados, se instalarán dos cinemómetros en la avenida de Andalucía, a la altura del puente de las Américas -uno por cada sentido de circulación-, y otro en el paseo del Parque, en dirección al centro. El vial que une el camino de Antequera con Puerto de la Torre, la avenida Lope de Rueda, es otro de los puntos fijados por Tráfico para poner uno de los controles de velocidad.
A ellos se unirán otros dos cinemómetros en la avenida Valle Inclán, en la intersección situada entre el camino de Suárez y la avenida Simón Bolívar. Uno de ellos estará situado en la calzada en sentido a Ciudad Jardín y el otro en sentido contrario, es decir, en dirección a Torremolinos. Todos esos puntos están comprendidos en la red básica, donde no se puede superar los 50 kilómetros a la hora...
...Los cinemómetros que se van a instalar en Málaga disponen de un sistema de grabación de imágenes, ya sea por fotografía o vídeo, donde queda retratado el vehículo que ha superado el límite de velocidad. La Policía Local remitirá las multas a la Dirección General de Tráfico para que la sanción económica vaya aparejada con la retirada de puntos del carné de conducir.
...Otras de las vías donde se pisa a fondo el acelerador son los paseos Pablo Ruiz Picasso, de los Curas y del Parque, Alameda Principal y Muelle de Heredia, así como en la avenida de la Rosaleda y en el complicado túnel del Guadalmedina, que desemboca a las espaldas del edificio de Correos. El paseo de Martiricos, la Ronda Intermedia y la avenida Valle Inclán son otras de las 'vías rápidas' en las que resulta peligroso correr."
Un saludo portillero, y gracias a nuestra COMPAÑERA.
"El Ayuntamiento de Málaga combatirá el exceso de velocidad con 15 radares fijos
Los dispositivos se instalarán en las entradas a Málaga, los paseos marítimos y el eje este-oeste Estarán señalizados para avisar a los conductores
LOS RADARES
1: Entrada a Málaga por la avenida de Velázquez (sentido centro).
2: Calle Pacífico, entre las avenidas Molière y de los Guindos (sentido centro).
3: Calle Pacífico, entre Carril de la Chupa y Tabacalera (sentido Torremolinos).
4: Paseo del Parque (sentido centro).
5: Entrada a Málaga por la avenida de Andalucía (sentido centro).
6: Avenida de Andalucía-puente de las Américas (sentido Torremolinos).
7: Avenida de Andalucía-puente de las Américas (sentido centro).
8: Entrada a Málaga por Valle Inclán.
9: Valle Inclán, entre Camino de Suárez y la avenida Simón Bolívar (sentido Ciudad Jardín).
10: Valle Inclán, entre Camino de Suárez y la avenida Simón Bolívar (sentido Torremolinos).
11: Entrada a Málaga por Ciudad Jardín (sentido centro).
12: Entrada a Málaga por carretera de Almería (sentido centro).
13: Avenida de Lope de Vega (sentido centro).
14: Paseo marítimo Pablo Ruiz Picasso, a la altura de los Baños del Carmen (sentido centro).
15: Paseo marítimo Pablo Ruiz Picasso, a la altura de los Baños del Carmen (sentido Almería).
...El Área de Movilidad ha establecido los puntos de control de velocidad en aquellas vías donde más infracciones se producen por este concepto, fundamentalmente en los principales accesos a la capital y en el eje este-oeste entre el paseo del Parque y la avenida de Andalucía.
Ubicación de los radares
Así, los radares -de cuya proximidad se advertirá siempre a los conductores mediante señales- se van a poner en las entradas a Málaga por Ciudad Jardín, carretera de Almería, avenida de Velázquez y avenida de Andalucía -todas en sentido centro-, así como en el acceso a la ciudad por Valle Inclán.
En la franja costera se colocarán dos cinemómetros en la calle Pacífico , uno entre Tabacalera y el carril de la Chupa, sentido Torremolinos, y otro entre la avenida de Moliere y la avenida de los Guindos, en sentido centro. En el otro extremo del litoral, en la zona oriental, se pondrán dos radares en el paseo marítimo Pablo Ruiz Picasso a la altura de los Baños del Carmen, uno en cada sentido del tráfico.
Además de los citados, se instalarán dos cinemómetros en la avenida de Andalucía, a la altura del puente de las Américas -uno por cada sentido de circulación-, y otro en el paseo del Parque, en dirección al centro. El vial que une el camino de Antequera con Puerto de la Torre, la avenida Lope de Rueda, es otro de los puntos fijados por Tráfico para poner uno de los controles de velocidad.
A ellos se unirán otros dos cinemómetros en la avenida Valle Inclán, en la intersección situada entre el camino de Suárez y la avenida Simón Bolívar. Uno de ellos estará situado en la calzada en sentido a Ciudad Jardín y el otro en sentido contrario, es decir, en dirección a Torremolinos. Todos esos puntos están comprendidos en la red básica, donde no se puede superar los 50 kilómetros a la hora...
...Los cinemómetros que se van a instalar en Málaga disponen de un sistema de grabación de imágenes, ya sea por fotografía o vídeo, donde queda retratado el vehículo que ha superado el límite de velocidad. La Policía Local remitirá las multas a la Dirección General de Tráfico para que la sanción económica vaya aparejada con la retirada de puntos del carné de conducir.
...Otras de las vías donde se pisa a fondo el acelerador son los paseos Pablo Ruiz Picasso, de los Curas y del Parque, Alameda Principal y Muelle de Heredia, así como en la avenida de la Rosaleda y en el complicado túnel del Guadalmedina, que desemboca a las espaldas del edificio de Correos. El paseo de Martiricos, la Ronda Intermedia y la avenida Valle Inclán son otras de las 'vías rápidas' en las que resulta peligroso correr."
Un saludo portillero, y gracias a nuestra COMPAÑERA.
lunes, 7 de abril de 2008
El acuerdo de Comes. Cap.2
Una vez visto el acuerdo de nuestros compañeros de Comes, voy a pasar del acuerdo a la nómina. O sea, ¿cuánto va a subirles la nómina ?.
Teniendo como referencia una nómina de un conductor, los conceptos que aparecen en ella son los siguientes:
- Salario base: 1140,30 € (38,01€, diarios). Pasa a 1237,29€, lo que supone una subida del 3,80%.
- Antigüedad: En el caso de la nómina que tengo en mis manos, la antigüedad es de 18€ y pasaría a 20€. Los trabajadores de Comes, si no están mal mis datos, tienen dos tipos de antigüedad. En un caso hay tres fases, con 18€,36€ y 72€. En estos casos se aumentan en 2, 4 y 8€, respectivamente. Por otro lado, existe otro caso que se basa en porcentaje (como ocurre en la nuestra. Los que la tenemos, claro), y en ese se sube un 6%.
- Quebranto de moneda: Se aumenta en un 5%. Pasa de 17,27 a 18,13€.
- Plus de producción: Pasa de 60 a 83€.
- Dietas: Pasa de 9,60€ al día, a 9,95€.
Si se calculan estas subidas a la nómina, pasaría de 1084,84€, a 1145,01 (60,17€ de diferencia). Esto, en porcentaje, supone una subida del 5,25%. Quiero indicar que estas cifras salen de restar un 20% de deducciones de lo que, aproximadamente, es el bruto de sueldo.
Ya podéis comparar, pero me gustaría calcular antes qué supondría esta subida porcentual en una nómina de un conductor de Portillo. Así que esta nómina, de 1471,81€ (con antigüedad, horas extras, dietas, etc), pasaría a 1549,08€. 77,27€ de diferencia.
Por último me gustaría destacar una cuestión. El acuerdo firmado supone, como dije antes, una subida del 5,25%. Esta cifra es más del doble del famoso Acuerdo Interconfederal de 2007 y prorrogado para 2008. Este acuerdo, como podréis comprobar en el enlace, explica que la subida de salarios de 2008 será del IPC previsto por el gobierno (2%), con una revisión en caso de superar esa cifra. Sobre él basa su oferta de subida nuestra empresa, con el argumento de que fue firmado por los sindicatos mayoritarios-CC.OO y UGT-.
Pues bien,¿ sabéis quién firma el acuerdo del convenio de Comes?, pues don Alfonso Caravaca de Coca. ¿ Y qué?, me diréis. Pues ese señor no es ni más ni menos que el presidente de la Federación Nacional Empresarial de Transporte de Autobús, o sea la patronal nacional de empresas de autobuses, además de serlo de Fandabús, la misma asociación pero a nivel andaluz.
O sea, que nosotros nos tenemos que ver obligados a firmar un convenio porque, según ellos, hay un acuerdo que nos obliga. Entonces ¿cómo es que "su presidente" firma un acuerdo que multiplica más de dos veces y media ese mismo acuerdo?.
Ya véis cómo se las gastan nuestros interlocutores, de buen rollo nada. Nosotros a tragar y ellos a...
Un saludo portillero.
Teniendo como referencia una nómina de un conductor, los conceptos que aparecen en ella son los siguientes:
- Salario base: 1140,30 € (38,01€, diarios). Pasa a 1237,29€, lo que supone una subida del 3,80%.
- Antigüedad: En el caso de la nómina que tengo en mis manos, la antigüedad es de 18€ y pasaría a 20€. Los trabajadores de Comes, si no están mal mis datos, tienen dos tipos de antigüedad. En un caso hay tres fases, con 18€,36€ y 72€. En estos casos se aumentan en 2, 4 y 8€, respectivamente. Por otro lado, existe otro caso que se basa en porcentaje (como ocurre en la nuestra. Los que la tenemos, claro), y en ese se sube un 6%.
- Quebranto de moneda: Se aumenta en un 5%. Pasa de 17,27 a 18,13€.
- Plus de producción: Pasa de 60 a 83€.
- Dietas: Pasa de 9,60€ al día, a 9,95€.
Si se calculan estas subidas a la nómina, pasaría de 1084,84€, a 1145,01 (60,17€ de diferencia). Esto, en porcentaje, supone una subida del 5,25%. Quiero indicar que estas cifras salen de restar un 20% de deducciones de lo que, aproximadamente, es el bruto de sueldo.
Ya podéis comparar, pero me gustaría calcular antes qué supondría esta subida porcentual en una nómina de un conductor de Portillo. Así que esta nómina, de 1471,81€ (con antigüedad, horas extras, dietas, etc), pasaría a 1549,08€. 77,27€ de diferencia.
Por último me gustaría destacar una cuestión. El acuerdo firmado supone, como dije antes, una subida del 5,25%. Esta cifra es más del doble del famoso Acuerdo Interconfederal de 2007 y prorrogado para 2008. Este acuerdo, como podréis comprobar en el enlace, explica que la subida de salarios de 2008 será del IPC previsto por el gobierno (2%), con una revisión en caso de superar esa cifra. Sobre él basa su oferta de subida nuestra empresa, con el argumento de que fue firmado por los sindicatos mayoritarios-CC.OO y UGT-.
Pues bien,¿ sabéis quién firma el acuerdo del convenio de Comes?, pues don Alfonso Caravaca de Coca. ¿ Y qué?, me diréis. Pues ese señor no es ni más ni menos que el presidente de la Federación Nacional Empresarial de Transporte de Autobús, o sea la patronal nacional de empresas de autobuses, además de serlo de Fandabús, la misma asociación pero a nivel andaluz.
O sea, que nosotros nos tenemos que ver obligados a firmar un convenio porque, según ellos, hay un acuerdo que nos obliga. Entonces ¿cómo es que "su presidente" firma un acuerdo que multiplica más de dos veces y media ese mismo acuerdo?.
Ya véis cómo se las gastan nuestros interlocutores, de buen rollo nada. Nosotros a tragar y ellos a...
Un saludo portillero.
El PP solicita investigar a Portillo
La agencia Europa Press publica en su página web:
"El PP de Estepona pide a la Fiscalía que investigue supuestas irregularidades jurídicas en el transporte urbano
ESTEPONA (MÁLAGA), 3 Abr. (EUROPA PRESS) -
El grupo municipal del PP en el Ayuntamiento de Estepona (Málaga) presentó ayer un escrito ante la Fiscalía de Málaga en el que solicita que se inicie "el expediente para restaurar el orden jurídico perturbado por el alcalde de Estepona --Antonio Barrientos (PSOE)--, actuando en representación del Ayuntamiento", en lo referente a la ampliación del transporte urbano. Este servicio lo presta la empresa Portillo CTSA, que ahora presenta al Consistorio facturas impagadas por valor de 1,5 millones de euros.
Desde el Ayuntamiento el alcalde insiste en que en ningún momento se firmó ningún contrato con la empresa, si no tan sólo un preacuerdo. Además, desde la Intervención únicamente se reconoce una deuda con Portillo que supera en poco los 500 euros.
El portavoz del PP, Ignacio Mena, aseguró en rueda de prensa que "el 8 de junio de 2004 el alcalde firmó un convenio con Portillo por el que se acordaba mejorar el servicio de transporte público en diversos aspectos, comprometiéndose el Ayuntamiento a cubrir parte de los costes adicionales".
Según el escrito presentado ante la Fiscalía por los populares, "el convenio referido supuso una verdadera ampliación del servicio público, sin haber celebrado concurso ni licitación alguna para ello".
Para Mena, "se trata de un asunto que debe investigarse, especialmente teniendo en cuenta que Portillo ha estado vinculada al caso 'Malaya' por presuntas irregularidades que también han tenido consecuencias legales".
Por su parte, el alcalde de Estepona insistió hoy en que el Ayuntamiento de la localidad ya ha puesto el asunto en manos de los tribunales. "
Pues está visto que no salimos de una, cuando nos metemos en otra. Un saludo portillero.
"El PP de Estepona pide a la Fiscalía que investigue supuestas irregularidades jurídicas en el transporte urbano
ESTEPONA (MÁLAGA), 3 Abr. (EUROPA PRESS) -
El grupo municipal del PP en el Ayuntamiento de Estepona (Málaga) presentó ayer un escrito ante la Fiscalía de Málaga en el que solicita que se inicie "el expediente para restaurar el orden jurídico perturbado por el alcalde de Estepona --Antonio Barrientos (PSOE)--, actuando en representación del Ayuntamiento", en lo referente a la ampliación del transporte urbano. Este servicio lo presta la empresa Portillo CTSA, que ahora presenta al Consistorio facturas impagadas por valor de 1,5 millones de euros.
Desde el Ayuntamiento el alcalde insiste en que en ningún momento se firmó ningún contrato con la empresa, si no tan sólo un preacuerdo. Además, desde la Intervención únicamente se reconoce una deuda con Portillo que supera en poco los 500 euros.
El portavoz del PP, Ignacio Mena, aseguró en rueda de prensa que "el 8 de junio de 2004 el alcalde firmó un convenio con Portillo por el que se acordaba mejorar el servicio de transporte público en diversos aspectos, comprometiéndose el Ayuntamiento a cubrir parte de los costes adicionales".
Según el escrito presentado ante la Fiscalía por los populares, "el convenio referido supuso una verdadera ampliación del servicio público, sin haber celebrado concurso ni licitación alguna para ello".
Para Mena, "se trata de un asunto que debe investigarse, especialmente teniendo en cuenta que Portillo ha estado vinculada al caso 'Malaya' por presuntas irregularidades que también han tenido consecuencias legales".
Por su parte, el alcalde de Estepona insistió hoy en que el Ayuntamiento de la localidad ya ha puesto el asunto en manos de los tribunales. "
Pues está visto que no salimos de una, cuando nos metemos en otra. Un saludo portillero.
domingo, 6 de abril de 2008
Se ha publicado
El Diario Sur, publica:
R. DE LA VICTORIA
IU propone que los autobuses lleguen a la estación María Zambrano
05.04.08 - E. G.
El grupo municipal de Izquierda Unida ha presentado una moción ante el Ayuntamiento proponiendo que los autobuses Portillo, que conectan el municipio de Rincón de la Victoria con la capital, lleguen hasta la central de autobuses de Málaga.
El portavoz de IU, Pedro Fernández, ha explicado que actualmente los autobuses sólo realizan una parada en la zona de Muelle Heredia, junto a la plaza de la Marina.Movilidad«La intención de la propuesta es facilitar la movilidad de los pasajeros del AVE que quieran venir hasta Rincón de forma directa sin hacer ningún trasbordo», ha indicado Fernández.
De esta forma, IU propone negociar con la empresa Portillo el establecimiento de una parada en la central, ubicada junto a la estación María Zambrano, e instar a la Junta de Andalucía a que forme parte de las negociaciones.
R. DE LA VICTORIA
IU propone que los autobuses lleguen a la estación María Zambrano
05.04.08 - E. G.
El grupo municipal de Izquierda Unida ha presentado una moción ante el Ayuntamiento proponiendo que los autobuses Portillo, que conectan el municipio de Rincón de la Victoria con la capital, lleguen hasta la central de autobuses de Málaga.
El portavoz de IU, Pedro Fernández, ha explicado que actualmente los autobuses sólo realizan una parada en la zona de Muelle Heredia, junto a la plaza de la Marina.Movilidad«La intención de la propuesta es facilitar la movilidad de los pasajeros del AVE que quieran venir hasta Rincón de forma directa sin hacer ningún trasbordo», ha indicado Fernández.
De esta forma, IU propone negociar con la empresa Portillo el establecimiento de una parada en la central, ubicada junto a la estación María Zambrano, e instar a la Junta de Andalucía a que forme parte de las negociaciones.
Un saludo portillero.
Comunicado de la Mesa Negociadora
LA MESA NEGOCIADORA DEL CONVENIO INFORMA
Málaga, 1 de Abril de 2008.
Se reune la mesa negociadora del XVII Convenio Colectivo de la empresa CTSA-PORTILLO en el Centro Cívico de la ciudad de Málaga a las 10:30 horas:
Después de las presentaciones y un amplio debate la empresa nos remite a los pactos interconfederales,para el que no lo sepa, son acuerdos que el gobierno, la patronal y los sindicatos mayoritarios firman para todo el estado al objetivo de que sirvan de guía a la hora de negociar los convenios colectivos, los cuales se remiten a que la subida salarial sea el IPC-Incrementos de Precios al Consumo- MAS LA PRODUCCION.
La Empresa nos ha ofrecido 2 puntos del IPC (el IPC que tenemos el día de hoy abril de 2008, es del 4,20%), lo que significa que si la subida salarial es del 2% y la inflacción es del 4,20% hagan ustedes las cuentas NOS REBAJA EL SUELDO EL 2,20%.
A pregunta de que si está dispuesta a negociar la antigüedad la respuesta ha sido tajante NO.
Se termina la reunión quedando citados para el próximo día 16 de Abril de 2008, con la promesa por parte de la empresa de traernos una propuesta de subida salarial basada en la productividad.
FDO.
Un representante de cada sindicato.
José Bautista Pareja CGT
Luis Zorrilla Martinez CCOO
Manuel A.Palomo Falcón UGT
José Castro Rebolledo SITP
Un sólo apunte, gracias a la mesa por mantenernos informados, por mantenerse unidos y por implicarse de lleno en la negociación.
Un saludo portillero.
Málaga, 1 de Abril de 2008.
Se reune la mesa negociadora del XVII Convenio Colectivo de la empresa CTSA-PORTILLO en el Centro Cívico de la ciudad de Málaga a las 10:30 horas:
Después de las presentaciones y un amplio debate la empresa nos remite a los pactos interconfederales,para el que no lo sepa, son acuerdos que el gobierno, la patronal y los sindicatos mayoritarios firman para todo el estado al objetivo de que sirvan de guía a la hora de negociar los convenios colectivos, los cuales se remiten a que la subida salarial sea el IPC-Incrementos de Precios al Consumo- MAS LA PRODUCCION.
La Empresa nos ha ofrecido 2 puntos del IPC (el IPC que tenemos el día de hoy abril de 2008, es del 4,20%), lo que significa que si la subida salarial es del 2% y la inflacción es del 4,20% hagan ustedes las cuentas NOS REBAJA EL SUELDO EL 2,20%.
A pregunta de que si está dispuesta a negociar la antigüedad la respuesta ha sido tajante NO.
Se termina la reunión quedando citados para el próximo día 16 de Abril de 2008, con la promesa por parte de la empresa de traernos una propuesta de subida salarial basada en la productividad.
FDO.
Un representante de cada sindicato.
José Bautista Pareja CGT
Luis Zorrilla Martinez CCOO
Manuel A.Palomo Falcón UGT
José Castro Rebolledo SITP
Un sólo apunte, gracias a la mesa por mantenernos informados, por mantenerse unidos y por implicarse de lleno en la negociación.
Un saludo portillero.
viernes, 4 de abril de 2008
El acuerdo de Comes. Cap.1
El día 25 del pasado mes de marzo se firmó el acuerdo para la firma del convenio colectivo de Transportes Generales Comes. A continuación os detallo los pactos acordados:
- Para 2008: 47€ de incremento en 16 pagas. Igualmente, 47€ el resto de los años de vigor.
Otros conceptos destacables:
*Complemento de producción: Conductores, 23€; Mecánicos,12€; Resto: 8€.
*Quebranto de moneda: 5% de subida para cada año de vigencia.
*Horas presenciales y extras: Se incrementan en 50 céntimos en cada año de convenio.
*Jornada de trabajo: Un máximo de 38,5 horas semanales. Máximo de 9 horas y mínimo de 6. No se computan como jornada las horas presenciales y de espera.
* Disponibilidad: Máximo de 11 horas más el toma y deje. Si se sobrepasan se establece un plus de 6€.
*Cortes: Sólo uno al día, de un mínimo de 1 hora, y un máximo de 2.
* Contratación indefinida: La empresa se compromete a pasar a contrato indefinido a 17 trabajadores.
* Vacaciones: Cada trabajador tendrá derecho a disfrutar de 15 días de vacaciones en verano.
Que cada uno saque sus conclusiones. En breve, el segundo capítulo.
- Duración: Desde 2007 hasta 2011. Cabe puntualizar que los compañeros de Comes estaban sin convenio desde el pasado año.
- Para 2007 se pacta una subida del 4,2%. La antigüedad se incrementa, para este año, en un 6%. Igualmente para este año, se sube el quebranto de moneda en un 5%.- Para 2008: 47€ de incremento en 16 pagas. Igualmente, 47€ el resto de los años de vigor.
Otros conceptos destacables:
*Complemento de producción: Conductores, 23€; Mecánicos,12€; Resto: 8€.
*Quebranto de moneda: 5% de subida para cada año de vigencia.
*Horas presenciales y extras: Se incrementan en 50 céntimos en cada año de convenio.
*Jornada de trabajo: Un máximo de 38,5 horas semanales. Máximo de 9 horas y mínimo de 6. No se computan como jornada las horas presenciales y de espera.
* Disponibilidad: Máximo de 11 horas más el toma y deje. Si se sobrepasan se establece un plus de 6€.
*Cortes: Sólo uno al día, de un mínimo de 1 hora, y un máximo de 2.
* Contratación indefinida: La empresa se compromete a pasar a contrato indefinido a 17 trabajadores.
* Vacaciones: Cada trabajador tendrá derecho a disfrutar de 15 días de vacaciones en verano.
Que cada uno saque sus conclusiones. En breve, el segundo capítulo.
jueves, 3 de abril de 2008
Treinta años de historia
Seguro que más de uno se habrá extrañado de ver esta foto. Y también estoy más seguro de que alguno la mirará con añoranza .
Algunos de los que ahora nos acompañan en esta empresa, no habían nacido siquiera ya que fue impresa en 1.979 , si no recuerdo mal. Y digo impresa porque se trata de una pegatina.
Su historia es larga. Allá por ese año los trabajadores de Portillo se movilizan por conseguir una serie de mejoras sociales. La principal exigencia a D.Ricardo Villar Segismundi, dueño de la Empresa, era una subida salarial, pero a ésta se añadía el recorte de la jornada laboral de 48 a 44 horas semanales.
Las negociaciones se fueron enquistando, y llegó el momento en que el Comité, apoyado por la mayoría de los trabajadores, decidió comenzar una huelga indefinida. Fueron días duros, con altercados varios, y hasta el Gobierno Civil de Málaga dispuso que miembros de la policía actuaran como conductores de autobuses. Los compañeros que vivieron esos días, cuentan que la Empresa sacó a la calle los peores autobuses, para más tarde solicitar una ayuda por el supuesto deterioro de los mismos.
El proceso llegó a durar más de 60 días y os podéis suponer los esfuerzos que tuvieron que hacer algunos para poder comer.En mi caso, mi padre recogía pescado en la lonja, de antiguos compañeros . Jamás comí más pijotas en mi vida.
En esa situación entra en juego la solidaridad de toda la ciudadanía malagueña, colaborando con donativos a la subsistencia de las familias afectadas. Y, ante el riesgo de la intervención de la administración, se imprimen estas pegatinas cubriendo esos dos asuntos: la oposición al laudo, y el agradecimiento a los malagueños.
Después de esos más de dos meses de huelga, se consiguió una subida porcentual del ¡21 %!, algo impensable en los tiempos que corren. Por otro lado, la Empresa obtuvo el famoso cómputo de horas y se quedó con la celebración del día de Reyes: un desayuno que se hacía en todas las bases el día de Reyes, y en el que, un compañero vestido de Rey Mago, repartía los regalos que la Empresa había comprado para ¡ todos los niños !.Algo que fomentaba el compañerismo y el contacto entre los compañeros y sus familias.
Pero eso ocurrió hace ya treinta años.
Un saludo portillero.
miércoles, 2 de abril de 2008
Julio de Marco declara ante el juez
Nuestro ex-Director Gerente, ha declarado ante el juez en relación al famoso "caso Malaya". Así lo publica "El País" en su edición de Andalucía de hoy:
...
Trámites de 'Malaya'
Por otro lado, el juez del caso Malaya, Óscar Pérez citó para el trámite conocido como declaraciones indagatorias a empresarios de dos de las concesiones del Ayuntamiento de Marbella que más polvareda causaron en la trama de corrupción marbellí: el servicio de grúa municipal y de autobuses.
El empresario de la grúa, Ismael Pérez Peña, imputado por cohecho y falsedad, mantuvo que los dos millones de euros que le dio a un empleado de Juan Antonio Roca y que la Policía intervino poco después en Madrid eran "un préstamo personal" que le hizo al ex asesor urbanístico.
El gerente de la empresa Portillo, Julio de Marco, declaró que Roca nunca le había exigido pagos. Esta declaración modifica otra anterior en las que De Marco dijo que creía que Roca "estaba al tanto" de que le habían pedido 390.000 euros por la explotación de la estación de autobuses de Marbella
...
Un saludo portillero.
...
Trámites de 'Malaya'
Por otro lado, el juez del caso Malaya, Óscar Pérez citó para el trámite conocido como declaraciones indagatorias a empresarios de dos de las concesiones del Ayuntamiento de Marbella que más polvareda causaron en la trama de corrupción marbellí: el servicio de grúa municipal y de autobuses.
El empresario de la grúa, Ismael Pérez Peña, imputado por cohecho y falsedad, mantuvo que los dos millones de euros que le dio a un empleado de Juan Antonio Roca y que la Policía intervino poco después en Madrid eran "un préstamo personal" que le hizo al ex asesor urbanístico.
El gerente de la empresa Portillo, Julio de Marco, declaró que Roca nunca le había exigido pagos. Esta declaración modifica otra anterior en las que De Marco dijo que creía que Roca "estaba al tanto" de que le habían pedido 390.000 euros por la explotación de la estación de autobuses de Marbella
...
Un saludo portillero.
Publicado hoy
Hoy publica el Diario Sur:
Portillo suprime una línea de autobús por deudas con el Consistorio
02.04.08 - M. P. / Y.
La empresa que presta el servicio de transporte urbano en Estepona, CTSA Portillo, suprimió ayer la línea 2 ante el impago de 1,5 millones de euros por parte del Ayuntamiento por la ampliación del servicio. La mercantil ha eliminado los dos autobuses de la línea 2, que conectaba el cementerio con la avenida Litoral; y ha reducido a la mitad el servicio de la línea 1.
Lo cierto es que según explicó hace unos días el edil de Hacienda, Francisco Zamorano, en la intervención municipal sólo consta una deuda de 575 euros con esta empresa y que el resto de facturas no están reconocidas. Además, el departamento municipal de Contratación certificó en un escrito que no costa que se tramitara el expediente necesario para ampliar el servicio de autobús. Zamorano indicó ya que se iniciarán las acciones legales para aclarar este débito y pedir responsabilidades a quienes lo han generado.
Con todo, la concejala de Asistencia y Desarrollo del Consistorio de Estepona, Lina Rivas, lanzó un mensaje de tranquilidad a los usuarios y manifestó que se espera restituir el servicio en breve.
Un saludo portillero.
Portillo suprime una línea de autobús por deudas con el Consistorio
02.04.08 - M. P. / Y.
La empresa que presta el servicio de transporte urbano en Estepona, CTSA Portillo, suprimió ayer la línea 2 ante el impago de 1,5 millones de euros por parte del Ayuntamiento por la ampliación del servicio. La mercantil ha eliminado los dos autobuses de la línea 2, que conectaba el cementerio con la avenida Litoral; y ha reducido a la mitad el servicio de la línea 1.
Lo cierto es que según explicó hace unos días el edil de Hacienda, Francisco Zamorano, en la intervención municipal sólo consta una deuda de 575 euros con esta empresa y que el resto de facturas no están reconocidas. Además, el departamento municipal de Contratación certificó en un escrito que no costa que se tramitara el expediente necesario para ampliar el servicio de autobús. Zamorano indicó ya que se iniciarán las acciones legales para aclarar este débito y pedir responsabilidades a quienes lo han generado.
Con todo, la concejala de Asistencia y Desarrollo del Consistorio de Estepona, Lina Rivas, lanzó un mensaje de tranquilidad a los usuarios y manifestó que se espera restituir el servicio en breve.
Un saludo portillero.
martes, 1 de abril de 2008
Tanto produces, tanto vales.
En la mañana de hoy, se ha llevado a cabo la reunión acordada con la Empresa como parte de la negociación del convenio.
Nuevamente, se han sacado pocas conclusiones, dada la voluntad de la Empresa en mover poco a poco sus fichas. Si sigo el simil, más bien se dedica a mover el tablero, a ver si se pierde algún sindicato por el camino y así ve más despejado el terreno. Porque, por un lado, condiciona la subida al acuerdo interconfederal que existe entre los empresarios y los sindicatos mayoritarios a nivel nacional -UGT y CCOO-. Este acuerdo se resume en una subida del 2% a la que, generosamente, la Empresa ha añadido una guinda envenenada: el plus de productividad. Y no deja de repetir que "ellos" y los sindicatos mayoritarios, están OBLIGADOS a cumplirlo.
Por otro lado, no cesa en recordar que, aún existiendo un acuerdo entre todos, no firmará mientras que CGT no retire la demanda interpuesta por las horas extras.
O sea, todos los sindicatos, excepto SITP que luce orgulloso la bandera de no ser "de clase", implicados en que el acuerdo no tenga el fín que todos queremos. Más de lo mismo en el tablero de la discordia. Sin dejar de olvidar lo que he llamado," la guinda envenenada".
La Empresa ha puesto en la mesa una palabra: productividad. Y trata de condicionar la subida a una mejora en tres puntos: el gasto de combustible, la resolución de averías y el absentismo laboral. Como podéis comprobar tres temas que "dependen directamente de nosotros". Vaya, vaya.
El tema de la mejora de la productividad tiene algunos puntos oscuros bajo mi punto de vista:
- En primer lugar, la valoración o cuantificación de la misma ya que, normalmente, se basa en datos que sólo las empresas poseen y que pueden ser muy aleatorios.
- Por otro lado, la posibilidad de fractura en los colectivos que forman la empresa. Ya que se puede condicionar el plus a la venta de billetes en unas taquillas u otras, o en unas líneas u otras; o bien a los viajeros transportados; o la interposcición o no, de quejas por parte de los usuarios. Por no decir que se dejara a criterio de los inspectores, por ejemplo.
- Y, por último, aunque no cabe duda que podrían haber más. El hecho de que se centre el sueldo en "tanto produces, tanto ganas". Claro, algunos puede que lo vean justo. Y a ellos puede ir dirigida esta oferta, si existiera, en pos de dividirnos y de que alguien, después de echar cuentas diga: " a mi me subirían 150€, así que, que les den morcilla a los demás".
A mí personalmente se me ocurre una idea. ¿Quieren condicionar nuestro sueldo a la productividad?, pues a medida que aumente la productividad, nosotros queremos que la Empresa sea cada vez más de los trabajadores. O sea, que nos paguen en especie: acciones, participaciones, o lo que sea. Y, cuando se venda, pues que se repartan los beneficios entre todos. ¿Por qué no se crean grupos de trabajo con los conductores para rentabilizar los servicios?, ¿ y con los mecánicos, para hacer las reparaciones y revisiones en condiciones?. Seguro que,invitándonos a mejorar la empresa, conseguirán una mejora efectiva y no, como intentan, apretándonos las clavijas.
Pese a todo y, nuevamente, la Empresa sigue fiel a sus primeros pasos: la división, y rentabilizar los puestos de trabajo. Todos peleados y trabajando como locos. Como decía un compañero del SITP: "...van a intentar sacar lo máximo, con el mismo número de trabajadores". Pese a todo, nos han prevenido de que "la oferta puede ser aceptable" y que, aunque los sindicatos les han reprochado el hecho de que no hubiesen traído la oferta hoy mismo, "no hay prisa".
Todo queda visto para el próximo día 16 de Abril a las 10.30 de la mañana.
Por otro lado, me informan que se convocará a la Empresa a una reunión extraordinaria del Comité Intercentros, con el fin de tratar todo lo acontecido en esta última semana.
Otro capítulo más en la historia portillera.
Un saludo portillero.
Nuevamente, se han sacado pocas conclusiones, dada la voluntad de la Empresa en mover poco a poco sus fichas. Si sigo el simil, más bien se dedica a mover el tablero, a ver si se pierde algún sindicato por el camino y así ve más despejado el terreno. Porque, por un lado, condiciona la subida al acuerdo interconfederal que existe entre los empresarios y los sindicatos mayoritarios a nivel nacional -UGT y CCOO-. Este acuerdo se resume en una subida del 2% a la que, generosamente, la Empresa ha añadido una guinda envenenada: el plus de productividad. Y no deja de repetir que "ellos" y los sindicatos mayoritarios, están OBLIGADOS a cumplirlo.
Por otro lado, no cesa en recordar que, aún existiendo un acuerdo entre todos, no firmará mientras que CGT no retire la demanda interpuesta por las horas extras.
O sea, todos los sindicatos, excepto SITP que luce orgulloso la bandera de no ser "de clase", implicados en que el acuerdo no tenga el fín que todos queremos. Más de lo mismo en el tablero de la discordia. Sin dejar de olvidar lo que he llamado," la guinda envenenada".
La Empresa ha puesto en la mesa una palabra: productividad. Y trata de condicionar la subida a una mejora en tres puntos: el gasto de combustible, la resolución de averías y el absentismo laboral. Como podéis comprobar tres temas que "dependen directamente de nosotros". Vaya, vaya.
El tema de la mejora de la productividad tiene algunos puntos oscuros bajo mi punto de vista:
- En primer lugar, la valoración o cuantificación de la misma ya que, normalmente, se basa en datos que sólo las empresas poseen y que pueden ser muy aleatorios.
- Por otro lado, la posibilidad de fractura en los colectivos que forman la empresa. Ya que se puede condicionar el plus a la venta de billetes en unas taquillas u otras, o en unas líneas u otras; o bien a los viajeros transportados; o la interposcición o no, de quejas por parte de los usuarios. Por no decir que se dejara a criterio de los inspectores, por ejemplo.
- Y, por último, aunque no cabe duda que podrían haber más. El hecho de que se centre el sueldo en "tanto produces, tanto ganas". Claro, algunos puede que lo vean justo. Y a ellos puede ir dirigida esta oferta, si existiera, en pos de dividirnos y de que alguien, después de echar cuentas diga: " a mi me subirían 150€, así que, que les den morcilla a los demás".
A mí personalmente se me ocurre una idea. ¿Quieren condicionar nuestro sueldo a la productividad?, pues a medida que aumente la productividad, nosotros queremos que la Empresa sea cada vez más de los trabajadores. O sea, que nos paguen en especie: acciones, participaciones, o lo que sea. Y, cuando se venda, pues que se repartan los beneficios entre todos. ¿Por qué no se crean grupos de trabajo con los conductores para rentabilizar los servicios?, ¿ y con los mecánicos, para hacer las reparaciones y revisiones en condiciones?. Seguro que,invitándonos a mejorar la empresa, conseguirán una mejora efectiva y no, como intentan, apretándonos las clavijas.
Pese a todo y, nuevamente, la Empresa sigue fiel a sus primeros pasos: la división, y rentabilizar los puestos de trabajo. Todos peleados y trabajando como locos. Como decía un compañero del SITP: "...van a intentar sacar lo máximo, con el mismo número de trabajadores". Pese a todo, nos han prevenido de que "la oferta puede ser aceptable" y que, aunque los sindicatos les han reprochado el hecho de que no hubiesen traído la oferta hoy mismo, "no hay prisa".
Todo queda visto para el próximo día 16 de Abril a las 10.30 de la mañana.
Por otro lado, me informan que se convocará a la Empresa a una reunión extraordinaria del Comité Intercentros, con el fin de tratar todo lo acontecido en esta última semana.
Otro capítulo más en la historia portillera.
Un saludo portillero.
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